US ﾃﾞｨｱﾏﾅ ﾌﾞﾙｰ 65Sから UST ﾌﾟﾛﾌｫｰｽ ｱｸｼｳﾞｺｱ ﾂｱｰﾚｯﾄﾞ 69Sにリシャフトしました。 当方身長170ｾﾝﾁほどですが、リシャフト前、45.25ｲﾝﾁから44.75ｲﾝﾁにシャフトカットしたところ振り抜き易さ、コントロール性がかなり向上しました。クラブの取り回しに苦労されてる方は試してみてはいかがでしょうか。 しかしながらこのシャフトはどうもハリがなく、D2の欠点と言われているヘッドの重みや位置が感じられない現象があり、リシャフトをしました。 以前ﾌﾟﾛﾌｫｰｽ V2 65Sを使用してとても良い感触だったので同じUSTのｱｸｼｳﾞｺｱで検討、よりしっかり感があると言われるﾂｱｰﾚｯﾄﾞ69Sにしました。長さは更に短尺化し60度法で44.5ｲﾝﾁにしました。 これは大成功でヘッドの重量感、位置が非常に感じられるようになり、とても安心感が得られました。 最大飛距離は純正ﾃﾞｨｱﾏﾅと変わりませんが、安定して飛ぶようになり実際のラウンドでは恩恵を受けてると思います。 シャフトの反応が非常にシャープなので、インテンショナルなドロー・フェードも含め方向性がアップしました。 シャフトのインプレみたいになりましたが、D2に不満がある人の場合、シャフトの選択で良いクラブにも悪いクラブにもなると思います。まぁそれはどのクラブでも同じですが。 私の場合は非長尺でやや硬めのシャフトとの相性が良かったです。 購入を検討されている方に、少しでも参考になればと思います。

マークダウン後、購入しやすくなって先日ついに購入。 即、コースでおろししました。オリジナルシャフトと いうこともあってか癖がなく今まで使ったドライバーの 中でも最もなじみやい。飛距離が欲しくて４６に しましたが違和感も全くなく最高です！ 二打目の番手が一つ小さくなりました。

当サイトを参考にして試打した結果、購入に至りました。ROMBAX06C09元調子をシャフトに入れ、0.25inchシャフトカットしてバランスをD2、総重量325gにしました。正直、07C09にすると総重量が330gを超えてしまうので個人的にH/Sは減速すると思われます。飛距離は以前までX-Brade445を使用していたのですが+10y以上伸び方向性も断然Upしました。スクウェアフェースゆえ絶対にアウトサイドイン軌道で打ってはいけない代物なので初心者の方には向きません。ヘッドもかっこよく惚れましたね、大切に使用していきたいと思います♪

３年前に試打していいました。気飛距離、方向性ともに私には合っていました。価格的には手が出ませんでした。先日某ネットショッピングで購入しました。 練習場では引っ掛けが多かったのですが、コースでは右に出ました。ゆっくり振ればストレートに２３０Ｙは出ます。飛距離が欲しい人はリシャフトしたほうがいいかと思われます。ＨＳ４３前後の方に良いのではないでないでしょうか？ 中古にも出回っていませんので良いクラブなのかと思います。

この柔らかすぎて違和感さえ覚えてしまう打感！　これを味わうだけでもこのクラブを買って良かったと思わせてくれます。ＭＰ４６０やＰＩＮＧＧ１０と実際の飛距離はそんなに変わらないものの、柔らかくも弾き感溢れる打感で相当伸びた印象を与えてくれる。時折右すっぽ抜けが出るも、使いこなしていけば大丈夫との確信。評判どおりのクラブでした。未知の打感でドライバーを使うのが楽しくなること請け合いですよ。

【サイボーグヘッド】ちょっと気になったんで試打してみました。 ７,８割振りで・・おぉ、ヘッドスピードが５１ｍ／ｓを超えてる。 通常、私のヘッドスピードはＺＲ８００で４８前後です。 ＮＡＮＯＶ４５０Ｄで ４９後半。 シャフトが ちょっと長い。トルクも有りそうだ。 それに総重量が かなり軽いからかなあ。。。。？ ３１８ｇ前後のクラブばっかり振っていたから こんなに速く振れるとは思ってもいなかった。 １０球打って ほぼ全部、芯を喰っている。左へのドフックは無し。 ほ、欲しい。。。 計測結果は・・・え？なんで２６５ｙ前後なの？？？ 弾道良し、方向性良し、サイドスピン量は±２５０で良し。 んん？？　バックスピン量が４０００回転？ 何度打っても３７００〜４０００回転。 ロフトが１０度のせいだろうか。。。９度は有るかと尋ねるが、無いようだ。 確かにシャフトは シナリ過ぎている感が有る。 これをシャフト交換で抑えると 恐らく、ＨＳ４９ｍ／ｓ台になるんだろうな。。。 バックスピン量が２５００回転以下で有れば 楽ぅ〜に２９０ｙ以上は飛ぶのだが。。。 試しに購入してみたいが、値段が高過ぎる。 と言うよりも仕切り価格が高いんかな？市場での値段が高い。 広告宣伝費で２万円位かさ上げされている感が有りますねえ。 ミズノさん、おもろい ええクラブやのに売れんかったら勿体ないで。 ４万５千円やったら即買いです。

９０５Ｒよりの切り替え。９０５Ｒで99点満足してたのですが、　プロショップで　「ランが出るツアーバンよりのヘッドがあるので」と言われ ９０５Ｒに挿してる白マナを抜いて　９０９Ｄ３ツアーヘッドに挿して 組んでもらいました。　先週のラウンドではバランスがＤ１で軽すぎて 全く合わず冷や汗をかきましたが、先のプロショップでＤ２．５に調整してもらったとたんに　Ｖｅｒｙ　Ｇｏｏｄな感触、飛球線を練習場で実感できました。　本当にランが出て飛距離が延びるのか週末のラウンドが楽しみです。　聞くところ　量産品ヘッドだと　ヘッドスピードが遅くてもボールが上がるように　５０Ｍ／Ｓで打つと3500回転／分程度になるレベルで設計・生産されており、ツアーヘッドだと２５００回転程度になるように設計・生産されているとの話しでした。　　スペアとして　９０５Ｒに　何のシャフト入れようかな、、、。

ｒ７　ＳＵＰＥＲＱＵＡＤ　ＴＰ １ｓｔＥＤＩＴＩＯＮです。 今まで、色々なドライバーを使って来ましたが、現在調子良いのアイアンのバランスがＤ３なので、細かく調整できるこのドライバーに変えてみました。 音は、かるい金属音、柔らかくも硬くもなく程よい良い打球感、飛距離も最新モデルに負けず曲がりずらく良く飛びます。少し前のドライバーですが、大満足です。 ただ重いので、力のある人向きかな？

ほとんどの皆さんが書かれているように、1番の特徴は曲がらないことです。 逆にいえば、ドロー・フェードの打ち分けはしにくいともいえますね。 力まずに軽く打てば、簡単にハイドローがでます！ 力んで打ちにいってしまうと引っ掛けもでますが・・・（笑） 私はH/Sが50m/sを超えているので、飛距離的には全く不満を感じません。 何よりも曲がらないことで、より飛距離も伸びたと思います。 フェースセンターの少し上で打つと、ロースピンでものすごい飛距離です。 球の上がりやすさもいいですよ！ 9.5度のロフトでも上がりすぎかなと思うくらいです。 （オープンフェースのため、リアルロフトはもっと少ないはずです） 三角形のヘッドには最初違和感がありましたが、 四角形のものに比べたら、ずっと構えやすいです。 しかも慣れれば、これが普通に見えてしまいます。 タイトリストは難しいと思っている人には、 ぜひ一度使ってほしいと思います！！

909D3ランバックス7Ｆ09（Ｘ）からの代替です。ランバックス7Ｆ09の先が暴れるような感覚がどうしても気に入らず、リシャフトを検討。 近所のショップに相談したところ、｢リシャフトするよりも、今のクラブをを下取りに出してメーカーカスタムを買った方が安い｣との事だったので購入に切り替え。以前より気に入っていたＭＤ6(?)を入れることを前提に、Ｄ３とＤ２で悩んだ末、掴まりの良いＤ２を選択。コレが大正解!!飛距離は以前にまして20〜30ｙＵＰするし、方向も安定。やっと長く付き合えるドライバーに出会えた気がしました。

　あらかじめゴルフ練習場で試打してから購入しました。選択のポイントは次のとおり。 ?ヘッドはソールするとややオープンに見え、9.5度でも構えたときにフェイス面が見え、易しいイメージがある。 ?ヒール後方のウェイトにより４６０ｃｃでは重心距離がやや短めで、振り遅れることがない。 ?ランバックス６Ｚ０８は、８割のスィングでビッグキャリーと方向性が出る。因みに私のドライバーでのヘッドスピードは４６〜４９ｍ／Ｓ ?派手な金属音はせず気持ちよい打球音 ?コストパフォーマンスは確かに定価は高いが、ネット上では３万円大で入手できる。 　ジオテックＧＴ４５５ＢＬＡＣＫ（ランバックス７Ｚ０８シャフト）よりも１５ヤード程度飛距離が出ています。

複数の友人が使用しているが、皆使いやすいと評価

XLSツアー+FT-9+S9-1の三本がそろい踏みをしました。前2本はUS仕様なので売っても5千円がいいところ、家内に白い目で見られながらもバッグに3本が収まりました。S9は試打会にてFT-9より強い弾道であったため探しに探して購入！まだ1回の練習ですが楽しみなクラブだと思います。8月末のコンペにてデビュー予定です。

赤っぽいヘッドですが、全塗装してもらい、黒いヘッドにしてもらったためか、大きさに違和感は全くありません。赤でも良かったのですが・・・。私にはマミヤのプロフォースRZが合っているらしく、D-RODレベルの打ちやすさと飛距離です。D-RODよりもいい感じです。他にV3のXシャフトもあるので、その日の風によって交換しようと思います。思い切り振り切れるドライバーです。今まで、３Wが、このモデルだったので、すぐに慣れる事ができました。絶対の自信を持ってお奨めします。

私には、合わないシャフトのようです。４６インチは、さすがに長いですね。シャフトの色の関係で長く感じませんが・・・。黒いヘッドなので、シャープで４６０CCには見えませんが、安定してスポットにあてるのが難しく、マミヤのプロフォースRZが自分には合っていたので、こちらはおさらばしました。 今までワークスを５種類試しましたが、一番難易度の高いのがCBRR、そしてスペードでした。ヘッドの問題よりもシャフトの問題だと思います。

実際に購入してさらに3回Roundしたので感想を： レンタルでRoundしただけではまだ確実には信じられないクラブ性能でしたが，再現性が高いことを確信しました． マイコースは打ち下ろしでのケガが多く，風で持っていかれる弱い弾は禁物です．そんな中，そこそこセンターをはずしても今まで感じたことの無いような強い弾で左右のぶれ少なくある程度の距離が出せました． スイートスポット付近ではほぼこれまで経験した最高距離が出ています． ヘッド・シャフト(元調子，しなり少ない)の相性がよいのか，思い切り振れます． 現在H/S 48m 前後ですが，今後ロフトを10.5度やシャフトを軽くしても使っていきたいクラブです． ついでに9-1プロFW 3番も求めてしまいました．

今まで使用していたのが、TaylorMade R580 Driver SPEEDER569 S　シャフトでした。 戻りが間に合わず打ち込む私としてはとっても扱いずらいものでした。 Motore F-1、ツアー AD EV-6、Diamana ｶｲﾘ60の3種類を試打した結果、吹きあがりがなく、一番安定していてヘッドスピードが出たのが Diamana　ｶｲﾘ60でした。 打った感触もシャフト、ヘッドとも申し分なく安心してたたきに行けるクラブです。 ただし、やはり少し難しく感じるのは、気を抜いたショットをするとドロップすることです。 平均飛距離も10ｙ程伸びたので今のところ自分にあってるのかなぁ〜って 感じです。

今まで使ったドライバーのなかで一番しんどいドラでした。 捕まり悪い、距離出ない、スイングにかなりシビアです。 上級者モデルだと思います。８０台後半の自分には 手に負えませんでした。

玉が上がりやすく、キャリーで距離を稼ぐドライバーです。 以前のドライバーまでは意識的にアッパーで打っていたため、 アイアンが不安定になっていたのですがこのドライバーに変えてから 無理に上げようとしなくても、自分的にはちょうどいい高さで飛んで いきますので、スイングが安定しました。 Ｈ／Ｓは４４前後ですが綺麗に当たると２５０ｙ以上は飛んでくれます。 （体重のおかげかな…） 方向も安定し、スコアももうすぐ７０台に入りそうな勢いです…(^_^;) 雑誌のコメントで10.5度はリアルロフトが11.75度とのことですので、 普段から玉が上がりやすい方はご注意してください。

安定して80台でラウンド出来るようになったので自分へのご褒美にr7SUPREQUAD 10.5 RE*AX SUPERFAST R からの乗り換えです。 r7SQは、ヘッドの重さで飛ばす感じのクラブですが、 TOURBURNERはヘッドが軽いので体全体でスイングしないと飛びません。 飛距離はr7SQの方が出ますが、力むと左右にぶれます。 TOURBURNERは強打してもあまりぶれません。 r7SQはフェースまで黒く、1.5°CLフェースだったので若干構えにくかったのですが TOURBURNERはフェース角が0°で目標方向に非常に構えやすいです。 打音はr7SQの方が少し甲高い感じでした。 TOURBURNERの方が若干おとなしめですが逆にツアーって感じで私には好印象でした。 打感はr7SQの方が柔らかく感じました。 TOURBURNERも硬くは感じませんし、特に弾き感が強い訳ではないと思います。 吸い付くようなと言うよりは、フェースに上手くボールを乗せて運べると言った感じでしょうか。 他のクチコミでアスリート向けのハードで掴まりづらいドライバーとありましたが 掴まりも良く、高弾道でシャフト選択次第で私のようなアベレージにも十分使いこなせるドライバーだと思いました。 ただし、この純正シャフトは若干固めだと思いますので 普段よりワンフレックス柔らかめの方が合うかも知れません。 またシャフト長が45.5インチ、バランスがRフレックスでD4で中調子と ヘッドの重みを感じてスイングしたいと言う人には合うと思いますが 違和感を感じたり、慣れるまで多少時間が掛かる人もいるかもしれません。 フェースもディープでスイートスポットもある程度広く、 ミスヒットに関してもある程度寛容でアベレージの方でも 十分使いこなせるドライバーだと思いました。 今ならネットショップで２万円弱で購入出来ると思うので コストパフォーマンスに関してもかなり高いと思います。 燃えるようなバーナーのマークは所有感、優越感もあり 何はさておき超カッコイイです。 ヘッドカバーも以前のr7SQは間口が狭くて出し入れに非常に苦労しましたが TOURBURNERは間口も広く出し入れしやすく、これまた超カッコイイです。 私が以前より上達して使いこなせるようになったのかもしれませんが シャフトフレックスの選択次第で超お薦めだと思います。

真っ直ぐ飛ぶが少し左に出やすい。 フェース角　1.0CLのせいか

US10.5°を上司に取られたので（格安で売却）再度購入、今回は日本仕様 の9.5°を中古で購入しました。（これで4本目です） 今までUSを使用してましたが日本仕様の方が軽くシャフトも自分に合っているようです。USよりボールのつかまりと打感は良く感じます。 すべてにおいて最高のドライバーだと思います！

とにかく曲がらない、ストレートを打てるという評判で、昨年、購入しました。丸型ヘッドから鞍替えしましたが、その操作性の悪さが合いませんでした。バックスイングを間違ってしまって修正しようとしても、修正ができないままショットせざるを得ず、丸型ヘッドでは出なかったような失敗が発生。このドライバーで無理に練習した結果、スイングも乱れてしまいました。 フェースはシャローなので、吹け上がります。ミスすると、ときに、ものすごくバックスピンがかかります。左右には曲がらなくても天まで吹け上がってアイアンのような飛距離になることもありました。 丸型ヘッドでの飛距離は２５０ヤードを超えていたので信じられない体験でした。

オークションでリシャフト品を手にいれました。 まだコースデビューはしてませんが練習場で打った感想は非常に打感が良く、シャフトもしっかりしておりチーピンが出にくくなりました。 現在ツアーバーナーTPドライバーMD6（X)を使用しておりますが、これからはエースドライバーになりそうです。

打感はソフト。パシュッと気持ちいい。 アイアンのように操作性が良い。 ＵＳシャフト（中調子）は、叩きにいっても吹け上がらなくて気持ちがいい。 フェースはディープ、フェース角０度、フェース面はややフラットに近い。そのため、つかまりが悪いとショップの人は言っていた。確かに初心者にはスライスが出やすいかも。 昨年、「絶対に曲がらない」とだまされて買ってしまったナイキSUMO5900四角ヘッド（操作性悪かった…）からの鞍替えで、ストレスなく振れるようになりドライバーの快感にはまっています。本当に良いクラブです。こんなに良いクラブを出しているのに、PINGはあまりショップで見かけないのが残念です。

友人とラウンドしたときに彼の使用していたＰＩＮＧのＧ１０をラウンド中に試打したときに、たまたまものすごい玉が出たので、フィッティングして値段も手ごろなので購入しました。フィッティングの結果プロローンチが一番安定しているといわれましたが、最も楽に振れたグラファイトデザインのＴＦＣ５７０Ｄにしました。 ドライバーで引っ掛けが出まくっていた時で、新しいクラブにするにはあまりタイミングの良いときではなかったと思うのですが、1年半使ってみた結論から言うと、吸い付くような打感のやわらかさ、低スピンで玉が上がりますので飛距離もかなり伸びたと思います。なにより、左へ行かない安心感がありますので、安心して振ることができます。ちょっとデザインが個性的でとっつきづらいときもありますが、非常に良いクラブであることは間違いないのではないでしょうか。 すでにＧ１５が発表されましたが、このドライバーのすばらしさに次も・・・という期待感でいっぱいです。すっかりＰＩＮＧに傾倒してしまいました。

つ○やでカスタムシャフト装着モデルが10000円でした。 参りました・・・。 即買です。

７０１Gを所有していますが、調子が良かったり悪かったりで安定せず、４４５のクアトロテックMD6がかなり安く売っていたので衝動買いしてしまいました。練習場のみですが、しっかり振り切らないと球もあがりませんし、強い球が出ません。当方HS46m/s前後ですが、しっかり肩を入れて、振り切るとストレート〜ややフェードの中弾道が出ました。腕のせいですがドローは打てませんでしたので、このクラブは、フェードと決めて打ったほうが良さそうです。但し、一番感じたのは、７０１Gが45,5ｲﾝﾁで４４５は、44,75ｲﾝﾁということかもしれません。わずかな差ですが、断然振り抜きやすく感じました。確かに、男子ツアーでは、４５インチで長い方で、ほとんどのプロは、４４インチ台の長さですから、当然といえば当然なのかもしれません。最近の長尺傾向に疑問を持っている方、お試し下さい。但し、HSは、45m/s以上ないと、１８ホール厳しいかもしれません。

オリジナルシャフトが、激安になってましたので購入しました。 まず見た目がいいですね。フェースもストレートで非常に構えやすいクラブです。 オリジナルシャフトのツアーＳはグラファイトデザイン製、トルク３．３、重さもちょうど良く曲がりも少なくなりました。 球筋は中弾道で適度なスピン。落ち際で多少のびている感じです。この手のクラブとしては、ミスヒットにも意外と強くばらつきは少ないと思います。

ハイボアからの買い替えです。オリジナルシャフトがorzだったので、ゴルフ５その他でシャフトの試打をしまくった結果、motoreF1に決定です。鬼フッカーだったのですが、最近中調子（ProforceV2）がプッシュアウトとスライス連発だったので、店員さんの勧めでF1です。 まだ打ち込んでないのですが、もう少し癖とかをつかめると、キャリーで270Y程度は出てくれそうです。 音はすごいですけど、変な音が好き（NIKEのサスカッチとか）な私にはある意味最高のクラブです（笑）