EV-7装着ﾓﾃﾞﾙとｶｲﾘ70と打ち比べた結果、ｶｲﾘの方が飛距離、ｽﾋﾟﾝ量、方向性とも優れていたため購入しました。他モデルの460ccと比べても小ぶりに見え構えやすく、打感も非常に良いです。つかまりすぎず吹け上がらずﾌｪｰﾄﾞﾋｯﾀｰに最適なﾓﾃﾞﾙです。ｺｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰするのが使用するのが楽しみです。

まず形がかなり独特でなかなか馴染めません。またその形のせいか芯をはずしたときの音はすごいです。キュワコーンて感じでしょうか。ナイキの□のドラに近いものがあります。ただきちんと芯で打てればジュボっという鈍い音とともにすばらしく強い球が打てます。ただ芯の範囲は狭いですね。きちんとミートできる人にはいい道具だと思います。

NIKIファンとして SUMOシリーズ含めて今回が６本目です。ちなみに、スクエアーシリーズの事は全く分かりませんので、丸い方の話という事で参考にして下さい。 NIKIのドライバーは他社と比べて芯の領域が広く、発売毎に確実に飛距離は伸びています。ただそれも、毎シリーズ決まって芯をくっても5yard位ですけどね。他社のドライバーと比べると、ミスヒットに強く曲がらないと言えますが、飛距離では確実に劣ると感じています。実際、他のドライバーを打ってみると明らかです。 打感も歴代のものと比べると大枠としては大差ないですが、問題は音です。こればかりはどんどん悪くなっているように思いますよ！SUMO2は良かったですが、今回はカタログではDYMOは良いような事が書いてありましたが、良くない嫌いな音の部類に入ります！個人的には、次作は是非ここを改善してもらいたいと思います！！！ ただし悲しいかなNIKIファンの私としては、飛距離が悪かろうが、音が悪かろうが、ほぼ狙い場所から殆どブレず曲がらないという利点のところで、新作を購入して使い続けているといったところです。 ただ、シャフトは....Diamanaであれば、Kailiよりも青マナSの方が、あってるように思いますが.....Kailiになってシャフトがシナルようになった分、若干横にボールが散らかるように思います。 最後になりますが、SUMO2に比べると後ろの灰色の部分がなくなった分、どうしてもヘッドが大きく見えてしまうことと、アドレスしたときの座りが悪く、少し構えにくくなったというのは、マイナス点だと思っています。ここも是非改善してもらいたいです。 以上、上記もちろん全て個人の意見です。

　ちょっと値がはりますが、思い切って購入しました。実は友人の「ザ・ゼクシオ」を借りてラウンドしたところ、とあるホールでバカ飛びして、いつもの２打目地点より30y位前（265y地点）にあったのです。 　たまたまだろうとは思いますが、この飛距離の違いが頭から離れなくなり、ついに購入してしまいました。Sシャフトで振動数275ほどありますが、先が走るので振り遅れはしないようです。硬さはそれほどは感じません。HS42でも十分振れます。 　ただいま、練習場で前のクラブ（ｒ７limited）と打ち比べ中。芯をはずしたときの直進性はさすがゼクシオ。平均飛距離は10yUPといったところでしょうか。ちなみにグリップ(41g）が軽すぎ、細すぎるので、winnグリップ(53g）に交換しました。総重量298gから315gになりました。さらにヘッドになまり5gを貼ると、D3になって前のクラブと同じスペックとなり振りやすくなりました。 　今度の休みにホームコースでテストラウンドしてきます。結果やいかに。

いまだに手放せません。とにかく顔が良い！

購入して、半年使用した。ブラックで精悍なクラブであったが、打感が固かった。飛距離は出るが、シャフトが合わなかったため、手放した。

洋梨型の構えやすいクラブである。シャフトがしっかりしていて、けっしてやさしいクラブではない。打感が良く、飛距離もそこそこ出る。今、練習用に使っている。

発売されてすぐ購入したので高かったです。ＳＵＭＯから乗り換えました。まず、よっぽどひどい振りをしなければ曲がりません。ゆったりと振った方が結果が出ます。ボールがフェイスに当たった時の方向に真っ直ぐ飛んでいきます。弾道は、中弾道です。（ティは低め）飛距離は、そこそこ出ますが、打音が高めです。打感は、悪くないです。

レガシー　ツアーＡＤ　ＭＤ−６からの乗り換えです。ツアーＡＤ　ＥＶシリーズに興味が有り、試打会を利用し試して見ようと、行きました。やはりキャロウェイブースで気になっていたエアロにＥＶ−６を付けて試打。 ＭＤ−６に比べてやわらかい感じで、左に向かう打球。同じヘッドでＥＶ−７にて試打。今度はしっかりした感じ。硬い様な感覚のまま1球目、気持ちいいドロー気味のナイスショット。2球目以降も同じくナイスショット。現状使用しているドライバーでは、ドフック、ドスライスがたまに出ていたが、出る気配無し。即購入してしまいました。コースで使用して今までのドライバーより、方向安定。飛距離ＵＰと、文句無し。構えた時のヘッドの大きさが気になっていたが、もう違和感なく大満足です。シャフトに不満が出た時に自分で変更出来る様に、ｉ-ＭＩＸを選択しましたが、活躍するかな？

試打せずに、買いました。練習場で打ってみたかんじは、とても良いと お思います。今まで使用していたクラブは、テーラーのr7CGBでしたが、R9の方が飛距離がでませんでしたけど、打ちこんでいけば、伸びると思います。セッテイングをL側に調整しています。

シャフトがよいせいか、曲がりにくく、且つよく飛びます。若干高いと思うが、買って損はないと思います。

すごく久しぶりにタイトリストのクラブを買いました。やはりタイトリストはカッコイイですね。ですが、一昔前の完全な上級者・プロ用というイメージではなくなっているとかんじました。思い切り叩いても、曲がりが少なく安心して打てます。スピン量が適切なようで、飛距離も出ます。ヘッド体積は460ccではなく440ccくらいだと尚いいかなーと少し思いますが、460ccあってこその安定性＆飛距離だと思いますので7点にします。

予想以上に素晴らしいシステムです。今までなかったのが不思議なくらいです。今後は皆こうなるのではないでしょうか。シャフトも色々出てくるでしょうから、シャフト交換も簡単に自分でできるようになると思います。 試打も不要になるのではないでしょうか。 球筋をどうこうと言うより、一度購入したクラブを何らかの形で自分にフィットさせるシステムと考えればよいと思います。 その日の体調や気候に合わせてフィットさせたり色々できます。 購入したのはＵ．Ｓ．Ａ．のＭＯＴＯＲＥ６５のＲ８０シャフトです。 それまではディアマナＳ７５のＳやＰＴ６のＳを使用していましたが、今回のシャフトはＲですがよりハードです。さすがにＵＳＡで、しかもＴａｌｏｒＭａｄｅはよりしっかりしたシャフトになっているようです。またそういう傾向のようです。 操作性は非常に良く私の１ＷのＨＳは４８ですがＲシャフトでピッタリでキャリーで２４０Ｙですがどこまでも転がっていきそうです。

ナイキのSQ5900から乗り換えました。 まずSQ5900に関して言えば、飛距離と方向性には満足していたのですが、 僕にはヘッド＆ネックの慣性モーメントが大き過ぎ、ヘッドが返りきらずプッシュアウトすることが多かったです（これは最近のデカヘッド全般に言えることですが）。 で、インプレスかレガシーAEROを迷った末、断然構えやすかったエアロにしました。 雑誌等で前作のレガシーより「捕まり度」が増しているといわれていますが、確かに、スライサーがドローを打てるほどではないにしろ、 捕まり度は向上しているように思います。 飛距離は、5900と同じくらいか、ちょい飛ぶくらいです。 （ただ5900が45.75ｲﾝﾁで、僕のAEROが45ｲﾝﾁです） 打感は柔らかく、静かめ。 （かっ飛ばし感は少ないかも） 構えやすさは抜群です。 シャローバックが嫌いな人でも460CCとは思えないほど、引き締まってみえます。 フェースアングルのクローズに見えなくて、叩ける感じかします。 シャフトの長さに関して、 僕は45インチですが、46と迷いました。 僕はコックを結構使うタイプなので、振り遅れない45がやはり良かったと思っています。 45なので、短い安心感で叩きにいける分、飛距離はむしろ飛ぶようになったぐらいです。 最後に、オリジナルシャフトだとちょっと軽いかなと思います。 僕は、計５ｇぐらいシャフトとヘッドに鉛を張って、ウエイト調整してます。

初めてのクラブは必ずどスライスからというまだ初心者ですが、「FCT」テクノロジーには驚きました。目盛り一つLよりにしたところ、不思議にもまっすぐ飛んで、確かにスライスが矯正されました。ラウンドデビューはまだですが、ティーグランドではいつも右端からスライス分を読んでのティーアップでしたが、これからはいろんな場所から打てそうです。 ただ、テーラー独特の打音でしょうか、なんか抜けたような音が私には気になります。打感は柔らかくてグッドです。

・今回前評判から試打もせず購入しました。オリジナルシャフト、10.5度、SRです。早々練習場で試しました。ヘッド形状（見た目）、方向性（ニュートラル）は抜群だと思います。打音はイマイチ（カタナからの買換えだから？）。これからはいろんなパターンで試していきたいと思います。コースに出るのが楽しみです。

アイアンもテーラーに落ち着いたことだし、きれいなブルーのシャフトが春らしい気もして購入。 なので、単なるツアーバーナーだと思っていて、後からレンジで「TP」だって気がついたぐらいの迂闊な買い方。 「やば、難しいほうじゃん」とは思いましたが、構えやすいし2度オープンのせいか球筋は安定しているし、なにより捻れずかつたわみも感じられるという絶妙のシャフト設定でヘッドがよく走ってくれて、ボールも上がりやすいし、このクラブとの偶然の巡り逢いが不思議な感じ。 ポツンと売れ残っていたのにね。 距離をあまり犠牲にせずに、ラインを出していきやすいクラブだと思います。

飛距離：すごく飛ぶ！ってこともないが、全く飛ばない･･･ってこともなく普通です。 やさしさ（機能的な）：ウエイトを移動させることでヘッドを効かせたり、あまり効かせなかったりできる。ヘッドバランスが数値的に変わるわけではなく、振った時に変わるので非常に効果的なアイテム。 コストパフォーマンス：鉛を張ったり剥がしたりではなくウエイトポジションである程度振った時のバランスは変えられるので、そういう意味ではコストパフォーマンスに優れている。 打感：ミズノらしく、軟らかく気持ち良い打感。 構えやすさ：多少フックフェイスだが、構えにくいことはない。

USモデルの購入です。 フレックスSでは硬すぎるかと思ってRにしました。 自分には正解だったようです。 １ラウンド使用ですが、OB数が激減しました。 飛距離はキャリー210y。ランはあまりありません。 慣れてくればもう少し伸びると思います。

シャフトはランバックス７Ｆ０９、Ｓ、４６インチ。タイミングをとるのが難しい。タイミングがあうと想像以上の飛距離が出る。

いわゆる高慣性モーメントのドライバーですね。 最近は、値が落ちてきているので、15k円以下なら、コストパフォーマンスはいいと思います。 高慣性モーメントと長尺の特徴から、方向を間違えずに素直にスイングすれば、玉は曲がりずらいから、多少打点がばらついても楽して距離が稼げると思います。逆に、叩きにいく人には合わないと思います。 打音は、かつて聞いたことが無い独特の音で、おおよそ、ドライバーの音とは思えないような感じです。ヘッド形状が影響しているんでしょう。打音にもこだわる人は、止めたほうがいいです。 ドライバー２本をバックに入れ、エースドライバーが不調の時のお助けクラブとして使おうと思います。 どのクラブも同じように振りたいと思う人は多いはずで、自分も含め、そのような人達にの間では、決して、主役にはなれないクラブだと思います。

貰い物のゼクシオ（シャフトS）のドライバーでラウンドしていたのですが、スライスの連発。オノフが気に入っていたので中古で買いました。ヘッドスピードから考えてシャフトはRにしたのですが、買い替え初ラウンドのOUTは、すべて真っ直ぐ飛んで行きました。軽いドロー系の球もあったりして、周りから驚かれました。INは昼食のビールのせいか、調子に乗りすぎたのか、ちょっと曲がってしまいましたが、OBは無し。いいです。気に入りました。フェアウェイウッドの購入も真剣に考えています。

１万円ちょっとで新品を入手。 先にＸＬＳを入手していた為、フックフェースが気になりました。 オリジナルのシャフトは表示以上にトルクを感じます。またＨ／Ｓが４７m/sを超える位から動きのレスポンスが鈍くなる様に感じます。個人的には中元調子の走るタイプのシャフトに変えようと思っています。芯を外した時の振動ですが、グリップをプライドのＤＤＭ等の振動を吸収するタイプに変えれば多少改善するかもしれません。現在では価格的にリシャフト入門者にとっては格好の素材だと思います。

今までナイキサスクワッチSUMOが一番打ちやすく、いろんなドライバーを使ってみましたがSUMO以外のドライバーを使う気にはなりませんでした。ところがこのドライバーは、まだ使い始めたばかりなんですけどなかなか良い感じなんです。まずは、打球音は小さめで飛距離はかなり出る方です。弾道は若干押えた感じ(シャフトが元調子のせいでしょうか）です。思い切って叩きにいってもドライバーの動きは落ち着いていました。やはり魅力はSUMOより飛ぶということですね。まだ、SUMOの方が安心感がありますが慣れればこちらの方がエースドライバーになりそうな気がします。まだ、出たばかりなので評論家のインプレ記事は出ていませんが間違いなく売れるドライバーになるでしょう。ただし、ヘッドスピードがある人向きですね。前にタイトリスト909D2を試打会で打ちましたがコブラの方がよっぽどアスリート向きだと思います。D2はどちらかというと優しい系になってしまいコブラとタイトリストのドライバーが逆だとちょうどブランドイメージに合うと思いますが。

ＵＳ仕様の新品を１万円台半場で購入。オリジナルの先調子系のシャフトはスピンが多くでてしまい落ち際が悪く、ストンと落ちてランが出なかった。遊び半分で手元にあった重い元調子のシャフトに変更した。シャフトの癖もあるがキャリーとランで２０ヤード更新。もう少し走る青マナの７３位だともっと伸びると思います。シャフトでずいぶん性格がかわる様ですね。でも操作性はあまり期待できません。適度に曲げるのに苦労します。

これまでナイキスクエアドライバー8.5°を使用していたんですが、球のふけ上がりが気になってました。ディープフェイスのS9-1Dはふけ上がる感じがなく、球がぐんぐん伸びるように飛んできます。曲がりも少なく、多少ミスヒットしても許容範囲内におさまってくれます。自分はHSがかなりある方ですが、シャフト（AXIVCORE RED89）との相性も良いのか、球の上がり方は9.5°で全く問題ないですね。最近のドライバーはホントに良くできてます。初めてのコブラドライバーですが、音もおとなしめ、打感は少しやわらかい感じですが、全体的にバランスがとても良くできていて、いきなりお気に入りになっちゃいました。面もマット＆キラキラブラックな感じが中々カッコ良いですしね。パワーヒッターでふけ上がりを抑えたい、曲がりを抑えて真っ直ぐ飛ばしたい方（白ティーからじゃあんまり出番ないかもですが）、おすすめだと思います！コストパフォーマンスも良いしね〜♪

飛距離、打感、安定性とも満足できます。 しかし、グリップの挿し方がひどすぎる。 ５０分の位置を指しています。 メーカーはどういう品質管理を行っているのか？

フレックスは【Ｓ】ですが、 オリジナルシャフトでも １フレックス上、【Ｘ】はあるんじゃないか？ と感じさせるシャフトです。かなり、シッカリしています。 事実、ツアーＡＤの【Ｓ】に比べると 遙かに硬めのシャフトです。 購入される方は １フレックス下を選択した方がイイかもしれませんね。 私のヘッドスピードが現在４８．２〜４８．６ｍ 位で 【Ｓ】が丁度イイ感じです。 球は上がりやすそうなのでフッカーの私個人的には ８．５°の方が良かったかな。 左を気にせず、シッカリ振り切れるので当然、球筋も鬼の様です。

バックスピンが他の方より多めで悩んでいました。 crazyを差していますが特にシャフトでスピンが減ると言うより しっかりミートしやすいシャフトで、ヘッドは低重心なので 初速も比較的早くてバックスピンも控えめで良く飛んでくれます。 ヘッドの性能は他の国産大手メーカーより高いと思います。 基本的にはヘッドスピードに対してバックスピンが多い方には リアルロフトも他のメーカーより表示に近いので、 ちゃんと低スピンでロスも無く飛んでくれるドライバーです。 打感は悪い部類ですが、それをふまえてもこれ以上のドライバーは 今年のモデルでもなかなか無いと思います。

見た目ライダーのヘルメットみたいで縦に長く変な格好に見えましたが振ってみるととてもバランスがよく振り易いクラブです。練習場で何打か打っているうちにボールも真ん中に集まるようになり私のような中級者が使うにはとても扱いやすいクラブです。打音の事を書き込みでだめだと言う人もいますが私はあまり気になりません。好き嫌いもありますまで一度試打された方がいいかと思われます。