んー、可もなく不可もなくでしょうか…。いつも一定したスイングで飛ばせる人にはさらに安定した弾道が手に入りそうですね。構えるとヘッドが四角いからか、真っ直ぐ飛びそうなイメージはつきます。実際に方向性はいいです。飛距離はそれほど特筆ものじゃないかな。上級者が安定したゴルフをしたい時に使えるクラブでしょうね。

だいぶ前に試打しました。飛距離、方向性、易しさ、どれを取ってもマックテックシリーズらしい作りです。元々、低い打球音が好きなのですが、このドライバーはちょっと高音かな。そこだけが僕にとってはマイナスポイントでした。どーしてもアスリート系クラブに走ってしまうので、ブランドイメージで購入まで至りませんでした。

タイトリストのドライバーを使うのは、昔タイガーも使っていた９７５D以来。年々、ブランドイメージ以上に易しくなっているタイトリストですが、これもそんな感じ。D1はさすがに違和感があったので、こちらを選びましたが大正解。オーソドックスな顔で構えやすく、でも易しい。ランバックスも難しいかなと思ったけど、これくらい重さがあるほうが、クラブの重みを感じられて一定なテンポで振れます。一番のお気に入りは、左を怖がらなくなったこと。ひっぱ叩いてもフックしにくいから、安心して振り切れます。ある程度力のある中級者以上にはピッタリのクラブかも。。

グラファイトデザイン　ＰＴ６を使用していましたがこのシャフトでも充分です。簡単に球が上がるのでリラックスしてティーショットを打てますよ。

現在、ツアーステージＶーｉＱＴｕｒＳを使っています。 ＮＥＷＶーｉＱドライバーが新発売され、行きつけの練習場で試打会ありましたので早速試打しました。 色々なスペックのドライバーを試打しましたが、飛距離、打感、方向性など申し分なく、ヘッド体積４６０ｃｃにしては、大変構えやすいです。

ｒ７ ４２５からのスイッチですが、 打感は「まさにテーラーメイド！！」って感じで違和感ないです。 そして、飛距離が出ます！！ 先調子のシャフトが好きなので、既にリシャフトをしましたが、 クラブの長さを短くしても良いクラブだと思います！ 手放せません！！

打球が上がりにくい。

すごくかまえやすく安心して振れるクラブです。ドロー&フェードなど簡単に打ち分け出来ますよ。

私自身バーナーはヘッドが大きく抵抗感がありましたが使ってみたら大変構えやすくとても易しいクラブでした、このクラブは初心者から上級者まで幅広い層までお勧めできます。

とにかくよく飛びます。それに、打感がいいですね。 いままで、使ったクラブで一番といって良いでしょう。 方向性もよく、ぜひ欲しいクラブですね。

飛距離、方向性に悩んでいましたが友人のすすめでクルーズのドライバーを購入しましたが予想以上の結果で大変満足しています。

シャフトを先調子のシャフトに変えてから 振り抜けやすくなりました。

ドロー系のもち球がどスライスに！ああもったいなかった。もったいない。もったいない。

試打してみて、打感のよさを感じて購入してみた。練習場で打ってみると10°なのだが、Rシャフトのせいか、玉は高く上がってしまう。しかし確実に、距離は伸びている！少々値段が高いが、もう少し性能を確認してコースで試してみたいものだ！

飛距離は確実に伸びました。 以前はハイボア9.5 PT6/S 45.25inch を使っていました。 リアルロフトの関係でハイボアに比べ弾道も押さえ気味です。 とりあえず人生最大飛距離持続中です。

９０５R　ディアマナS７３　X　８．５ からの移行ですが、飛距離を捨てて、方向性で勝負できますな。

近くの練習場で試打会をやっていたので、標準シャフトとクアトロテックを借りて打ってみました。 まず標準シャフトのほうは自分にはアンダースペックみたいで弾道が高くなりすぎて、また左に引っ掛けることが多かったです。 次にクアトロテックを打ちましたが、こちらはいい感じの中弾道のドローできれいに飛んでいきました。 自分のドライバーより15〜20ヤード飛んでいる感じです。 値段も他メーカーと比べてやや安めだし、ブランドにこだわらない人にはお勧めのクラブです。

１０度で球もあがります。ちなみにヘッドスピードは、４０弱です。

きちんとヒットできると、低い弾道でストレートに飛びます。

使用して良いと思います。

次に買うのを決まりかな

新モデルのSUMOは構えたときのフェイスのデザインが嫌であえて前のモデルを購入しました。純正のサスクワッチディアマナもこの前に購入しましたが、シャフトが合わなくてすぐに売却しました。ヘッドスピード45前後の方は絶対にツアーADをお勧めします。シャフトの違いでまったく別のクラブになります。ドローヒッターには良いクラブと思いますが、スライサーにはあまりお勧めできません。飛距離は近頃のクラブとしては飛ばない方と思います。方向性を重視するクラブと思います。ストレートフェイスで目標に向かって構えやすく安心感はあります。大きいヘッドにしてはインテンショナルが打ちやすいのも魅力です。スピンタイプのボールを使用するにはいいのですが、固いディスタンスタイプでは音が少しうるさい気がします。タイガー含めトッププロが未だにこのヘッドを使用しているのは、完成度が高い証拠と思います。

ツアーモデルにもかかわらず、最近の流行に乗ってか長いです。 その分当たれば飛ぶって感じですね。 ただ、スピン量が少なく、球は上がりにくいので、ロフトには注意した方がいいと思います。 純正のグリップはかなりすべる方で、逆に力が入ってしまうので、交換する予定にしています。 打感はかなり硬い方です。 ミズノのMP-003も持っているのですが、打ち比べるまでもなくすぐに分かる程度ですよ。

今回のG10はとにかくお勧めです！2007全米チャンピオンのカブレラがすぐに切り替えたのもうなづけます。球の捕まりがよく打感と音が気持ちいい。しかも定価で税抜き48,000円は安すぎる。BICカメラの有楽町でフィッティングをしてもらい、僕に合ったスペックでカスタムしてもらったのですが、値段も同じでしかも4日後には届きました。さすがアメリカで一番売れているだけのことはありますね。

イグナイトからの買換えです。 どスライスが出る確率がすごく減ったような気がします。 ブンブンドライバーを振り回す人にはよいと思います。

慣れの問題でしょうが、構えたときの違和感はかなりあります。 また打球音も非常に甲高く練習場では恥ずかしいくらいです。 ただ方向性は良いようで曲がり具合は少ないです。

適合クラブを求めて、３本目やっと使えそうです。ボールも上がるし、方向性もいいです。もう少し重くてしっかりしたシャフトにすれば、長く付き合えるかも？

クラウンの独特のコブラ形状が好き嫌い別れると思いますが、とにかく飛びます！ コブラ特有のうるさい打音も今回は控えめです。というか全くうるさくありません。 新品定価5万円台ですが、コストパフォーマンスのみならず高価なドライバーと比べてもかなり良いレベルにあると思います。 ハードヒッターにはおすすめです！

ナイキのクラブもやさしくなっていたんですね。食わず嫌いでしたがとっても良いクラブです。シャフト(AD N-65）とのマッチングもよく飛距離も280YDと、安定しています。

飛距離も伸びて、方向性も良いです。