UＳ版コブラ DS ADAPT-X FWに装着されていたもの。 ３HFで60ｇ、７wの方は70ｇでの評価です。 フレックスは共に6.0（Ｓ＋）となります。 シャフトのレビューなので、ヘッドは置いときますが、DS ADAPT-Ｘは、素直なヘッドなので、シャフトの素性は素直に出やすいと思います。 ディナリシャフト自体は見慣れてきましたが、日本ではまだ人気が出ていませんね。 タイトリストなど外ブラメーカーが純正採用してますが、それでも認知度は低いシャフトだと思います。 ベンタスの対抗馬として生まれた様なシャフトではありますが、本家の人気が高すぎますし、トゥルーテンパーはスチール屋ってイメージが強いし、ＰＪＸハザーダス系もイマイチ人気が出なかったですしね。 ・デザイン 白と黒が半分づつ配置されたようなデザインです。 側面にはDENALIと大きな文字とフレックス表記。先端部にはPROJECT Xと小さく書かれています。 白い部分には斑の様な模様が配置され、格好良いデザインだと思います。 ・スペック 6.0でS+。これが最低スペックです。この上にはXとTXと、ブラックは使えるユーザーは限られるでしょう。（ブルー、レッドはＳやＲがあります） 同じ60ｇ帯であっても、フレックス毎に重量が違うけど、S＋とTXは同じ重さだけど、Xはちょっと重い。 トルク値にしても、TXだけ急に跳ね上がったり…、フレックスフローとしては、よくわからん設定にも見えます。 ・弾道、振り感 DENALIブラックの対抗馬は当然、ベンタスブラックになります。 前評判としては、「DENALIブラックは、ベンタスブラックを易しくした感じ」という情報を耳にしていました。 まぁ、実際、トルク値などを見るとそうなのでしょう。 打った感じを素直に言えば、十二分に硬い。6.0＝S＋という評価は正しいと思います。 粘り感という点で言えば、ベンタスBの方がしなり溜まる感じがあります。 テンセイ１Kオレンジを打った時の様なピンピン感があるというか、柔らかく作っておいて欲しい部分が硬いというか、粘り感が薄めな元調子って感じ。 弾道は意外と上がるし飛距離もそれなりに出る。ロースピンで飛んでいくので、パワーがあればベンタスBより飛ばしやすいシャフトだと思います。 ただ、フィーリングはあまり好きではないかな。 個人的に知らない部分の考察になりますけど、このシャフトはカスタムでも販売されていて、日本でシャフト単体で買うと5万円位します。 でも、USクラブを買うとアップチャージ料金なしで選べてしまうんです。普通、こういう場合って、「同じシャフトでも純正とカスタムは違う」ってパターン。 TENSEI CKオレンジとTENSEI PROオレンジ、ベンタスのベルコア有る無し、みたいなね。 反対に、カイリとか、そういうシャフトはＵＳ純正とカスタム品が同じだったりしたけど、このDENALIはどうなのだろね…。 まぁ、疑問は残るけど、悪いシャフトではないと思います。 私的には若干オーバースペックだったのもあり、しんどさが勝ったけど、打てる人が打てばしっかり結果が出るシャフト。 人と違うものが欲しい方は、注目してみてもよいかもですね。 参考になれば。

modus105Sの刺さったアイアンを手に入れたにも関わらず使いこなせずどうにかしたいと思っていたところ、縁がありこのOTアイアンの90グラム台のRフレックスを打つ機会を得ました。 カーボンのRフレックスとバカにするなかれ、しっかりしてるわ、タイミングは取りやすいわ、球は上がりやすく、しかも飛ぶ。いい事づくめの結果に即リシャフト決定でした。 そして下ろしたてのラウンドでも冗談抜きで文句なしの結果でした。 なかなか試打機会はないとは思いますが、皆さんにもこの驚きを味わって欲しいです！ 見栄張ってる場合じゃないですよ！

癖がなく、とても振りやすいと思います。 私は短尺ドライバーの高ロフトで使用していますが、トリッキーなホールでも自信をもって振り切れるため結果的にそこそこ飛んでいます（もちろん一発の飛びには負けますし、一発の飛びはありません）。

pingg4104Uにgostを挿しているのですが、少し重く感じるのは、年齢からくるものかと思います、らZXiユーティリティにこのシャフトの85Sを試打しました。gostに比べると、はっきり軽いのはヘッドが違うので、なんとも言えないですが、gostではたまに捕まり過ぎるミスがありますが、それは無さそう。4Wに VF-5を挿したものを使用中で大変気に入ってますが、硬めではありますが、適度に先が追いついてくるあたりは良いですね。リシャフト一番手の候補です。

ディアマナGT50S このシャフト、 私のスイングにピッタリマッチしました。 しなやかで振りやすいです。 ヘッドはＱＩ１０ＬＳの10.5°です。 まず、飛距離性能は抜群です。 過去一です。 これはおすすめです。

永年7wに差していたのをU24バルド568新古品を安く購入して入れました。 節約と年齢を考えのうえです。 また信頼している工房にお願いしました。 大正解でした。 ロングで3オン狙いの2打目、セミラフからのショット、ドックレックのティーショットと大活躍です。180〜195想定です。 変な癖もなく振り易いです。 FWシャフトをUTに使用するのは不安がありましたが、しっかり組み上げたら問題ないです。

コブラ DS-ADAPT LSのUS仕様に付いていました。6.5 ( X相当 )。昨年モデルのDARK SPEED LSには、24ベンタス ブルー 6XがベストマッチだったのでFF33新型スリーブ付きを購入しましたが、DENALI BLACK の方が飛んでいます。高さもふつうにでるし低スピンで方向性もいいです。US仕様に付いてるシャフトってほとんど今ひとつですが、これはいいです。価格を調べたら5〜6万もする高級シャフト？24ベンタスより高いだけのことはありす。おすすめです！

QI10コア10.5度に45.25インチで組んでもらいました。 数店の量販店で試打して距離と着弾地点のバラツキが一番良かったので工房で購入しました。 試打の時より若干硬さを感じるので試打クラブの長さバランス等を確認しとけばよかったと思いました。

クセが無いけど、割とパリパリしてます。高慣性モーメントのヘッド対応で、三菱はパリパリ系になっちゃいました。ディアマナらしさはなくなった様な。THE高弾性シートって感じのハリ感。グラファイトはハリ感は抑えたもののただの棒になったゲームチェンジャー…（笑）ヘッドに合わせてしまうから、各社迷走してますね。なので、私はGT2にDIという実に昔チックな組み合わせで楽しんでますし、当たり負けなんかしません。ぜんぜん。心配なら少しチップカットで。全体にハリ感あるよも、タイミングが取れますし。飛ばないこともないです。あと、マットな塗装が嫌いです。これもディアマナらしくない。個人的な感想です。

G430UTに入れてます。 丁度75～85gくらいのU5に挿すシャフトを探してたところ、ウッドに24Blueを挿してたのもあってこちらのシャフトを勧められ購入しました。 ぶっつけで購入したため結構不安ではありましたが、しっかり張りがあり、オフセンターヒット時でも捻れることなく安定した出玉が打てるのでかなり気に入りました。 シャフトの動きが少ない方が好みの方は新発売のBlackの方がフィットすると思いますが、さすがVENTUSといった商品です。

非常に素直なシャフトです。よく言う癖のないという言い方が分かりにくいですが、DGのように手元が粘るとか、モーダス系のように走る感じがあるとかでもなく、、、手元も先もしっかりしている中調子でプロジェクトXなんかは似てるかもという気もしますが、どちらかというとCテーパーのほうがプロジェクトX寄りなので。フェードもドローもどちらも合うと思います。飛距離も出るほうで、弾道も上がりやすいかなと思います。 なかなか中古でもこれが入ってるものは少ない（特に125SX,130X）ですが、リシャフト品よりメーカーカスタム系のほうが安心ですかね。モーダスとは違って製品精度が、、、ですし。合う人にはほかに代えがきかないいいシャフトです。おすすめします。

ブリヂストンB3maxのヘッドで ブルー1と2を試打、どちらも 凄く振りやすくほんとに気持ち良いという感覚を覚えた、レッドも 悪くはなかったが 気持ち良いのは ブルーだった、打っていて先調子感がわかって 非常に振りやすいシャフトです

これはいい！ 叩きに行ける人にはおすすめです。 LTDX LSのUS(ブルーヘッド)にコスメ的に合うなー と6Xを購入してみたところ 置きにいって270y全然曲がらない 叩きに行くとちょいドローして300y DIがまったりもどる感じのところ シュパっと戻る感じでブルーTRの方が 少し捕まります。 久しぶりにエースシャフト交代です。 おすすめする人 ・叩かなくてもHS45以上出る人 ・ちゃんとシャフト曲げて叩ける人 ・左を警戒してる人 おすすめしない人 ・スライスする人 ・球が低い人 ・硬いシャフトが嫌いな人

スピーダーNX FW。 新しく生まれたFW専用シャフトです。フジクラ製品なだけに、この先のFWリシャフトの選択肢に、必ず入る一本だと思うので、レビューしたいと思います。 スペックは65Sです。 ・デザイン グレーを基調に、白と黒。というシックな配色です。 ドライバーで、どの色のNXシャフトを使っててもマッチする様に作られているのかな？ 個人的には嫌いではないが、もう少しダークなグレーでも良かったかなと思う。 デザインは、NXバイオレットから採用された、新しいデザインです。ロゴを裏側にして挿すと、正面側はNXの文字が柄の様になって、ベンタスの様なデザインになります。 前のデザインはFUJIKURAの文字がちょっとうるさかったので、私はこちらのデザインの方が好きです。 ・スペック 65Sでシャフト単体重量が68ｇ。 カットすれば多少落ちるけど、60ｇ台後半にしている点は、60ｇ台のドライバーから３Ｗ、５Ｗへフローさせやすい重量だと思う。 シャフトロゴにはＶＴＣの文字。ドライバーのNXには標準搭載されてる機能は、このシャフトでもしっかり装備されているようです。バイオレットに装備されていた、DHXはFWシャフトには入っていないみたいです。 ３Wに装着したスペックは、332ｇ。ヘッド208ｇ、スリーブ7g、シャフト66ｇ、グリップ50g。テープ諸々で1ｇ位かな。 標準43インチ長だとバランスがＤ４位出てしまうし、総重量もやや重めなので42.75インチ、Ｄ２で仕上げました。 ・弾道、振り感 振り感は、手元と先端に少しハリがあり、中間部は動く感じです。粘り感より、弾き感の方が強いですね。 FＷ専用シャフトは粘り系、安定系のシャフトの方が多く、需要も高いですが、このシャフトは少しコンセプトが違うようです。使いやすさを保ちながら、高さと飛距離性能も欲張ったシャフトだなって気がします。 やや、スピンが入りますが、ＦＷをスイープに扱える人であれば、無駄なスピンも入らず、性能を活かせそうです。 ダウンブロー気味に扱う人は良い悪いがハッキリ出ちゃうかもですね。 ミニドライバーに使っても面白いと思います。 ・総評 シャフトコンセプトはスピーダーＮＸのブランドイメージ通りだと思いました。 高弾道、高初速、ドライバーシャフトにはさすがに勝てないが、価格相応な性能はあります。 設定されてる重量帯が40ｇ台～70ｇ台なので、幅広いユーザーに適応しますが、ＨＳが速い人（DRで50以上）は薦めにくいです。7Xはありますが吹けやすいし、わざわざこれを使う必要はないんじゃないかと思います。 このシャフトを使う位なら、今まで通り、ウッド用のベンタスをFWに使用する方針の方が良いと思います。 ベンタスFWも、その内発売されそうですが、ベンタスの人気が続く内は、ウッド用を転用させる方が儲かるから、しばらくは出ないかな？(笑) FWシャフトをリシャフトする上で、コストを抑えたい、ハードな物は避けたい方には、良い候補となるでしょう。 まったり感が欲しいなら、ATTAS MB FW。 走り感が欲しいなら、スピーダーNX FW。 これが自分の評価です。 参考になれば。

TENSEI 1K PRO 6X から差替えてみた。 ヘッドはMIZUNOPRO MODEL-S 下手くそがハードスペックにしてるだけで参考になるか分からないけど… 中調子と聞いていたけど相当しっかりしているためキックポイントを聞かれても分からない。 弾道…高すぎず、低すぎず 飛距離…テンセイよりは少し落ちた気がする 方向性…テンセイより良いと感じる クラブ特性もあると思うけどドロー気味引っ掛けミスの方が多いと思う デザイン…正直これに限る。本当はブラックにしたかったくらいハードそうだったのでTRブルー 最近ドライバーの調子がすこぶる悪かったため気分転換かねて少しハードスペックからマイルドに変えたくて変えたけど功を奏して復調してきた。最長飛距離目指して頑張ります。

青も打ちましたが、個人的にはこちらの方が振りやすかったです。両方ともかなりいい出来だと思いましたので全然選択肢に入ります。振り遅れもなく、ちゃんと戻って来るので安心して振れました。 中元だったのでどうかなーと思いましたが、結構捕まえやすくてビックリしました。結構珍しいシャフトですね

量販店産のオリジナルシャフトが増えてますが、このシャフトも結構いい出来してると思います。楽に球が上がるし振りやすくて良かったです。 HS40以下がターゲットだったので柔らかいのかなと思いきや割としっかりしていて驚きました。

以前使用していたドライバーと比較してヘッドスピードが約1.5m程向上した結果飛距離が約10ヤード伸びた。多分ヘッド(PRGR Speed)との相性が良くバランス的にも振り抜きやすく自分に合っているように思う。26日のラウンドでコースでの初打ちになるが今から非常に楽しみである。

飛ぶとの歌いモンクに惹かれて試打しました。シャフト重量が40g台なのでイマイチ軽かった。スインガータイプにはちょと合わないかもと店員さんに言われた。悪く言えば手打ちの人に合うと言われた。ヘッド速度40キロ以下の人に合うと思います。

現状より球が上がると思う。年齢のせいで楽に上がるシャフトが希望。 軽いので力まずに振れるので、スイングが安定するので、結果、振れるので飛距離が伸びそう。なかなかシャフト選びは大変だが、結局振りやすい事が重要！

もともと、ツアーADのHDやCQの7Sを使っていましたが、60g台のもので「元に粘りがある、中調子」を探していました。NXブルーは簡単に先も動き過ぎでダメでした。バイオレットは要望通りで、飛距離も良い。 しばらくはコレでいきます。 ping430LSTユーザーからでした。

加齢により今までの100ｇ台のシャフトでは振りに行ってしまうようになり、アイアンのミスヒットが多くなってきたため、70ｇ、80ｇ、90ｇのカーボンを試していました。しかし軽いと上がりの結果は良いですが何か物足りず、重いと硬さで手をやや使ってしまう等なかなかこれと言ったものが見つからない状況でした。そこで5年ほど過去に非常に気に入っていたものの事情で手放したKBSツアー90のRを入れたPing i210があったことを思い出し、このシャフトを探していました。偶さかネットでこのシャフトと同じKBSのMAXという新しいモノが入っていたPing i210があったので思わず試しに購入、そのまま練習せずにラウンドしましたが、スイングになんの調整やストレスもなく本当にドンピシャでした。 これはドライバーヘッドスピードが３８～40近辺のややスイングがしっかりしているアマでアイアンに拘りのある人なら試す価値のあるシャフトです。この振り感の気持ちよさとの出会いでこの年齢（でなくても）でゴルフで一番大切なモチベーションが爆上がりです！是非機会あれば試してみてください。 いいシャフトです。

Qi10に装着しました。ツアーAD VF6Sと比べると弾道は少し低くなりましたが、球の強さも似た感じで、硬くもなくスイングしやすいです。硬いと思い50g台も考えましたが、6Sで正解でした。ツアーADより飛距離がと伸びれば、メインシャフトにしたいと思います。

QI35に５Sを組み上がり46インチで装入 行きつけの練習場で早速試打 これまで備え付けのトラックマンレンジでどれだけ頑張ってもキャリー226ヤードしか飛ばなかったが頑張ってみたら228ヤード飛び、さらに当初の目標だった230ヤードも記録した 230ヤードはここ５年くらい目標にしていた飛距離で大満足している TourAD_DIをはじめ元調子や中元調子のシャフトしか使ってこなかったがこの「ど真ん中」「粘走り」のシャフトは振りやすいと感じた 更なる飛距離アップを目指したい

22青→22黒→KING→24青と推移してきました。 個人的には22黒は上手く使えれば最高の球を出してくれてただけに変更するか悩みどころだったんですが、KINGの楽に振れるのに甘えていて今回ヘッドを変更したのに合わせて24青を購入。 カラーがライトブルーになったことで少し派手になったなと感じますが、慣れれば気になるレベルじゃないです。 22青ほどのしなり感は感じませんが、相変わらずの振りやすさでしっかり飛距離も出て打点のブレにも強いので重宝しています。

エリートのドライバーとシャフトはブルー2を使い、試打しました。 ヘッドスピードが36から40に上がりました。 方向もストレート弾道になり、惚れました。 めちゃくちゃ欲しいです。 距離感に悩んでる方は、レッドかブルーを体験した方がオススメです。

高弾性シャフトの利点を潰さないように普段6xのところ6sを購入。 粘って粘ってインパクト付近で一気に走る。 某サイトで書いてあったが、diにターボエンジンを付け足したようなシャフト。 非常に振りやすく、スイング中ヘッドの位置も分かりやすい。 無論、方向性も良くなり強弾道で飛ぶ。 最初の１打でビックリ

ディアマナWb63ｓからの買替です。Qi35Ｌｓ10.5°で左に巻く球が増えた＆スピン過多で以前の１W（TSR4 9.0°Tour AD IZ 6s)よりも飛距離が10～20yd落ちていた為（ヘッドのロフト角も原因だと思いますが）、リシャフトを検討しており24黒ベンにたどり着きました。ツアープロの使用率が高いことと、見た目のかっこよさ、リセールバリューも良い為ベンタスシリーズで検討しており大手量販店、ゴルフ工房での試打を重ねて結局24ベンタスブラック6ｘになりました。まず、余程アッパーで入るかトゥ側で捉えるかしないと左に巻きません。左は消せるのと、悪い打ち方を教えてくれるシャフトだなと個人的には感じました。黒のｘなんてスイングスピード50m/s以上の方専用だと思い選択肢にありませんでしたが、ゴルフ工房のフィッターに勧められて試打するとタイミングが取りやすく、変にねじれないので球筋がかなり安定しました。ディアマナWB、tour AD IZでは打てなかったフェードも打てるようになりましたので、即注文しました。TRブラック、初代ブラックも試打しましたが重く硬く感じ自分には合いませんでした。そういう意味では今作は少し優しく、ターゲット層が広くなっているのかなと感じます。とりあえず食わず嫌いしないで試打してほしいです。

RogueST♦♦♦LSに60グラムの6.0で使用してます。値段の安さとproject Xシリーズで統一したい欲でネット購入。RDXブラックがUWに挿さってるのでそんなフィーリングだと良いなと期待してましたが似てはいるけどちょっと違うシャフトです(当たり前ですが) 少しRDXより鈍感な感じで、ゆったりしなってインパクトでスっと走ります。でも負荷かけて振りにいくとしっかり付いてきてくれる、そんな安心感が気に入り、練習1回のみで早速コースデビューしました。練習場だと右に出て左に切れる球だったので(レフティなので右打ちの人は逆かも)その感覚で振ったら右めにストレート弾道…使用球にも寄るかもですが嬉しい誤算で初めてティーショットOB無しで回ることが出来ましたw元々高スピン高弾道スライサーですが中弾道で真っ直ぐな弾道だったのでそういう特性なのかなと思います。吹け上がらないので多分スピンも減ってるし低い弾道も打てるから操作性も良いと個人的には思います。まぁ、あとは使用球で変わるかと。引っ掛けやプッスラも今のところ出ないので非常に重宝してます。あまりにも気に入ったのでユーティリティ用を追加購入して組み上がるのを楽しみに待ってる状況ですw黒ベンは打てないけど青ベンよりしっかり感あってコスパが良い、そして人と被らない。そんな自分みたいな考えをお持ちの方にオススメです！

現在、YAMAHA RMX VD/Rドライバーに純正カスタムシャフトのtourAD VF5Sで使用中ですが、購入時に通常のヴァンキッシュの試打結果も良かったので、この度登場したゴルフ5限定のヴァンキッシュシリーズにも興味を持ち、試打させていただきました。 残念ながらYAMAHA用の試打シャフトが無かったので、他メーカーのヘッド（いずれも掴まりの良いタイプ）となりましたが、レッド・ブルーともに振りやすさを感じました。 結果が一番良かったのがレッド1&ブリヂストンB3MAX（想像以上の打感の良さにびっくり^^;）の組み合わせで、飛距離・方向性の安定感が良かったです。 試打結果で一発の飛びだけはマイクラブに軍配が上がりましたが、レッド1はタイミングも取りやすく、私レベルでも操作性が良さそうに感じました。 機会があればRMX VDシリーズのヘッドでも試打してみたいと思います。