先達って、ゴルフ遠足で 北海道ニトリレディース開催コースに 普段より、柔らか目のシャフトを検索し ました。 なにせ、気温5度で寒いし、パー73と長いので（笑） 実はウルトラブラック6sと2本持って 行き2日間で4ラウンドテストしました 仕様はバラダイムTDsに5X装着 結果 飛距離性能はゴールド 方向は同点どちらも曲がらない 優しさはブラック ブラックはFW向きかな FWを優しくしたい方にオススメ 冬季ドライバーはゴールドに 決定しました！ 参考になれば

バイオレット5xから、ゴールド6sへ変えましたが。振り感はまるで違います。とにかく振りやすいです。ゴールドは手元側に撓る部分があるものの潰れ感はなく、そのまま中間から先までしなやか。先は硬いです。振りやすいシャフトは中調子が多いですが、ゴールド派元調子だけど戻りもそこそこ速いので振りやすい。打ち出し角もそこそこ取れて、初速も出るので結果飛距離出るシャフトです。バイオレットは手元は確り目で真ん中から先が動くけど、5xだったからか動いている感覚が少なくタイミング取り切れず。切り返しがクイックなプレイヤー向きかなと。 ゴールドは中調子表記ですが元だと思います。ゆったり振るプレイヤー向き。 それと、バイオレットよりも短く見えますね。バイオレットは45.25でしたが、ゴールドは45.5で、振動数255cpm。バランスはグリップ下巻き2巻のベルベット360でD3弱。 309gです。60sでも63gくらいなので比較的軽めで、振り感も粘りと走りのバランスが絶妙。黄金比ってのは、このバランスなのかなと。私はHS47ですが6sで良かったです。今期シャフトではゴールドがイチオシです。少し高いけど。

デザインがカッコいいのが１番かな。attas v2も持っていますが、謳い文句通りスイング通りの結果となります。 お助け機能がある訳でもなく飛距離性能がある訳でもなく、 素直な挙動です。G４４０　SFT　９°に挿しましたが、大型ヘッドに合っている感じがしました。（他にも別シャフト所有比較して）

GT2の9度ポジションA1に、5Xを45.25で使用中です。飛距離性能は文句なし。方向性もどちらかと言うと左ですが、巻く様な球はありません。個人的にはもう少し手元のしなりが欲しく、恐らくゴールドの方が合っていそう。トルクコントロールの実感は何となく感じますが、捻れない分、硬めに感じます。とは言え昨今の高弾性特有のパリパリ感はなく、しっとりした感じがあるので昔のシャフト好きな人にも合いそう。当方ヘッドスピード47くらいですが、6Sの方が良かったかなと。切り返しのテンポが速いプレイヤーには、少しつかまり、少し飛ぶ恩恵が受け易いかと思います。走り系でもなく粘り系でもない不思議シャフト、な印象。デザインは良き。

リシャフトして１年半使用したので、感想を投稿します。 ヘッドはタイトリスト２代目T100の5〜Pに以前はMODUS3TOUR125Sの番手ずらしを１番手柔らかい方にしていました。 4番はU500にMODUS3TOUR105Sを使用していました。 まず、試しにU500の4番をTRAVIL105Xにリシャフトし、まずまずのフィーリングだったので、T100の5〜Pを少し迷った結果TRAVIL115Sにリシャフトしました。 春先は練習場で丁度良い感じだったのですが、コースで使うとスピンが入り高さが出るのは良いのですが、飛距離が約１番手落ちました。 これまでは、飛び過ぎが怖くて番手を上げることはありませんでしたが、今は飛ばなくなったので、１番手上げなければなりませんが、ラウンドでのイメージが変わりすぎて、未だにしっくり来ません。 ドライバーのヘッドスピードは46くらいですが、夏場はしなり過ぎている感じもあり、115Xの方が良かったかもしれないと思っています。 同レベルの方の参考になればと思います。

レフティなのであんまり試打できるクラブが無いのですが、たまたま寄ったゴルフパートナーに4Uが刺さった状態置いてあったので試打しました。 UTは普段70g台Sフレックスのカーボンシャフトを使っていますが、それと比較してさすがに重たさを感じました。 非常にしっかりしたシャフトなので、スチールシャフトよりのフィーリングを求めている方には良いかもしれません。 新発売のフレックスHLがアベレージゴルファーには丁度良さそうなので是非試してみたいですね。

僕にはちょっと合わなかったです。ヘッドがついてこない感じがして、右に出球が出てしまうし、それを避けようとするとトップしたりしてしまいました。もう少しベッドスピードがある人ならタイミングが合うのかもしれません。

PingのG425, 5Uと6Uに使用しています。 結論から言うとめちゃくちゃ良いです。 ヘッドが落ちてダフることが多かったため、固めのシャフトを試そうとGOSTに変更しましたがピッタリでした。 ドライバーのヘッドスピードが42程度ですが、しなりも感じられ重量もちょうどよいです。 スピンも適度に入り、球の高さも安定します。 シャフトのマット感もヘッドと合ってとてもかっこいいです。

5SをSIM2MAX-D10.5°に挿しています。TOURAD CQ5Sを挿したSIMMAX-D10.5°とトラックマンのある練習場で打ち比べたところ、ボール初速と飛距離に差はありませんでした。（ボール初速59～61、キャリー215y～225y、トータル240y～250y）コース上ではCQの方が一発の飛距離はあると感じます。CQはフックに握っても右プッシュが出たりあまり捕まらない印象でしたが、V2はハイドローが打てて右のミスは気になりません。素直で扱いやすいシャフトだと思いました。

4番アイアンだけ換装しました。 5g程度軽くなったことが関係してるかもですが、 ・ダフリにくくなった ・球は少し上がりにくい ・打感が軽くなった という印象です。 ヘッドにもシャフト（手元）にも鉛を貼っていますが、もう少し調整必要（調整がまだ適当）というところです。 ダフリにくくなったので、これはこれで良いかと思っています。球が上がりにくいのと相反ではあると思います。 5点、6点、どちらにしようか迷う評価です。

ＵＴはハイドローで攻めたい方、スチールでは硬すぎると感じる方にお勧めです。 逆にアイアンのように打ち込んで打つと、かなりスピンが入ってふけ上がるようなたまになります。 ＦＷのように払いうちが得意な方が良いと思います。 アスリートタイプの方は、おとなしくＴＯＵＲ SかＳで無難です。

やはりGOSTは良いです。 PINGやtitleist、その他色々なUTにさしても活躍してくれそうな感じがします。 元調子好きで、高さが足りないと感じる番手に合うと思います。 私的には、4UT, 5UTに合わせたいと思いました。 とにかく変な癖がないので、とても好きなシャフトです。

ヘッドスピードが45未満のカーボンシャフト嫌いの方にピッタリです。 私には少し再度に戻ってこない印象でしたが、カーボンより重くスチールよりトルクが高いので、TOUR SやSシャフトが欲しくなりました。 さすが色々なプロが気に入っているのも納得のシャフトです。 品質もNSは間違いないので、購入検討中です。

デザインはかなり好きな部類です。癖のない感じが好きです。 試打した印象ですが、メーカーの推奨通りHS 43付近の方にマッチするかと思いました。 特に3UT, 4UTでもう少し高さが欲しく、アイアンライクに打てるNSシリーズ 950あたりをアイアンに入れている方にはピッタリだと思います。 HSが45以上あると、シャフトが少し頼りない感じがするかもしれません。

スチールでは重くて固い、カーボンでは軽くて柔らかいと感じる方にあっていると思いました。 一般女性はあまりターゲットにならないかと思いますが、重めが好きで、打ちだし角が欲しい人には良いと思います。 デザインも女性向きではないですが、シックな感じが格好良いですね。

試打した感想ですが全体的に柔らかいが 高弾道になり適度にスピンも入った印象でした。 元々ハードめな印象があったシャフトですがHLは ハードさを感じず重柔を求めている人には良いと思います。 高さを出してスピンを入れて玉を止めるといったシャフトでしょうか。

振りにいってもチーピンが出にくいです。色々シャフト変えてみたけど、結局コレに戻ってくる。ディアマナZFも振りごごち悪くないけれど。チーピンが出る事がたまに有るので、今のところエースはコレで決まり。もう古いシャフトの部類かなぁ。

使い始めてから7年が経っています。ピンG410の4Uに挿して愛用しています。過去2回投稿していますが、これまでに伝えきれなかったことをコメントします。それは、このシャフトは、カーボンコーティングしたスチールシャフトとして方向性重視のユーティリティ用シャフトとして扱うと良いと思っています。従って、ウッド型のユーティリティヘッドに挿す場合にも、フェイスにバルジやロールの少ない、アイアンのフェイスを連想させるモデルが良いと思います。ロングアイアンのつもりで振ると、カーボンシャフトと違って、余計なしなりを感じず、方向性よく所定の飛距離を稼げます。ただ、G410のウェイトを6g重いものに取り替えているせいもありますが、クラブ重量があるので、今後、85gくらいのgostが発売されることを期待します。

手持ちのハイブリッドはしっくり来なくて ハイブリッド本体ごと買い替えを考えてましたが ドライバーと同じようにシャフトを カスタムして自分好みに合わせるの やっぱり楽しいです 試打だったですが良い感じです もっと柔らかいシャフトも試してみたい

ツアーAD FIです。 名器、DIの後継モデルとの事で打ってきましたのでレビューします。 ・デザイン 少し青っぽいグリーンで全体が塗装されています。翠色といえばいいんでしょうか。綺麗な色です。 ブラックとシルバーが配色され、クールな感じですね。 ・打ってみての感想 振り感としては結構しっかりしてます。 DIと比較すると、粘り感は希薄です。切り返しの動き方は似てますが、FIの方がハリ感があり、シャープな戻り方をする感じです。 GCもDIと似ていると言われていますが、GCの様な先走り感はFIには感じません。全体の動き方がシャープな分、硬く感じるのかなと。 弾道は強いですね、左に行かない。 高弾道になりやすいという事は、フェースは閉じづらい傾向だと思いますが、最近の大型ロースピンヘッドでフェードを打つには使いやすいシャフトだと思います。 ・総評 安定感だとDIを超えていないと思いましたが、後継と呼べるモデルだと思います。球を捕まえられる事が前提ですが、LS系モデルでぶっ飛ばしたい人は良いかも。 ヘッドとシャフトの相性って言葉は嫌いなんですが、昨今のドライバーヘッドの傾向を考えて、考えだされたシャフトだと感じました。 初心者向けではありませんので、その点はご注意を。 参考になれば。

スピーダーNXの新作です。 NXシリーズになって、5作目かな…。今回の色はゴールド。 何となくですが、ゴールドが出たら最後というか、このシリーズはもう終わりで、次作から新ブランドな予感もします。 ・デザイン 柄自体はバイオレットから採用されたNXシリーズの新ロゴです。 手元ブラック、先の部分はゴールド、文字は白と、ちょっとハイソなカラーリング。 スピーダーNXは白文字なイメージがありますね。 サイドには50Sや、DHXなどスペックや技術系の表示が並びます。 ・弾道、振り感 グリーンの後継、という情報でしたが、私的にはグリーンよりこっちの方が振りやすい。 50Sだったせいもあるけど、切り返しからしなり感があって、手元～中間が硬いとは感じない。 全長にかけて、「ここが硬いor柔らかい」ってのはなくて、一言で言えば、全体が非常にスムーズなシャフト。 とは言え、まったりしすぎている訳でもないので、かったるさは感じない。という印象です。 弾道は、高弾道が打ちやすい。 低スピンに出来るシャフトではないと思うが、吹き上がる程、やわな感じはしない。適度なスピード感で、挙動の安定感も高く、飛距離性能は高い。 昨今の低スピンヘッド＆シャフトで、パワーで飛ばせる人には向かないと思うが、スインガーな人には非常に扱い易いシャフトだと思う。 ・総評 購入決定しました。 実は、試打して買おうと思ったシャフトは結構久しぶり。 複数の新モデルを打ち比べたけど、最も飛距離が出た上に、振りやすいというのが決め手でした。60Sも考慮したけど、試打結果の良かった50Sで。これから冬ですしね。 NXブルーやバイオレットに比べたらしっかりしているし、シャフトに難しさを求めない人は、手に取ってみてもいいかもですよ。 参考になれば

ベンタス歴はベンタスTRレッド（6S）→24ベンタスレッド→ベンタスTRレッド（5S）→24ベンタスブルー6Sになりますが、この中で24ベンタスブルー6Sが一番振りやすく、曲がりにくく、多少芯を外しても大怪我にならないので、とても良いシャフトだと思います。また、高弾道でスピン量も少なめなので、その点も気に入っています。

タイガーとケプカが使用しているというだけで決めました。結果としては弾道が安定して一発の飛びはないですが、平均して飛距離は伸びていると思います。テンセイオレンジと同じようにカウンターバランスの元調子系シャフトですが、テンセイよりもしなりと弾き感があるように感じるので中級者でも合えば恩恵があると思います。当面はこのシャフトでいけそうです。

某国産メーカーの試打会ですすめられ、程よい掴まりと素直なたわみは、長年別のシャフトを使っていましたが、チェンジすることにしました。お世辞抜きにこのシャフトは久しぶりに良いシャフトだと思いました。今年のヒット商品です

三浦のic602にDG85 sが刺さった中古を買いました。ヘッドの寛容性や飛距離性能は申し分ないのですが、軽いはずがもっさり重く感じていて、競技でここぞと言うときの捕まりが悪く方向性が不満でした。そこで120を入れていた友人に打たせてもらったところ、振り抜きが気持ち良いのに左に巻かない球に感動し、早速KBSのシャフトを調べ始めました。様々な情報からS-taperに絞り、重量を110に決めてリシャフト。練習場では1発目から思い通りの弾道が出ました。 ただやはりこれまでと比較して重い。 身体の負担を考え、たくさんの打撃練習は控えようと思います。

高級素材で手作業で 出来ているこのシャフト スラッシュ6と2本購入して 打ち比べしてみました。 このスラッシュ5は 切り返しで貯めをつくり 易くゆったり振っても 飛距離性能高い。 スラッシュ6は5と比べると それなりに振れる方でないと 硬くはないが振り切れない。 自分は6を選びました。

6Sが購入したAISMOKE♢♢♢に刺さっていました。 ・動機 以前TRブルーを使っていましたが、しなり戻りが早くて左に行ってるとインパクト時の写真を基にフィッターさんに教えて頂いたため、元調子でも手元で粘るらしいTRブラックが刺さったものを試打し購入しました。 ・結果 たしかに左が消えて右打ち出しのドローに出来たので大変満足です。方向性がとにかく安定します。フェードでも安定して飛んでくれます。 インパクトも分厚めで、ヘッドの走りで飛ばすよりパワーで飛ばす感じが個人的には好きです。 ・フィーリング 初代ブラックは打ったことないので分かりませんが24ブラックと比較すると、手元で粘る感じがあります。相対的に24は手元にハリがあり、走る要素が若干あります(他のシャフトに比べたら元だと思いますが) ハードだと思ってましたがこれの6Sに比べたら以前持ってた初代ブルーの6xとかの方がハードに感じました。元しか合わない人は是非。

結構昔のシャフトだけれど、当時のエースだったので久しぶりに使ってみた感想を少々。 結論としては、方向性が非常に良いシャフトだと改めて感じた次第。 今風の軽めで撓り戻りが早い軽快なフィーリングとは対極にある、緩めのフィーリング。 全体的にしなる中調子でゆったりとしているけれど、頼りなさいは無い。 意外としっかりと叩けるので、それなりに飛ばせたりもする。 50ｇSRに慣れた身体でも、まだ大丈夫。 ちなみに、TB、BF、TPなど昔使っていたシャフトは、ちょっと気合が必要でした。

今年4月の本Q&Aにて「モーダス120からカーボンシャフトへの変更」 という質問をした際に、複数の方から勧められたトラヴィルにこの度チェンジしました。 105Sです。 重量的にはモーダス120より同じ〜やや軽くらいで、違和感はありません。 硬さもあまり感じられない為、振りやすいです。 シャフトのコンセプトになっている落下角というのは計測していないのでわかりませんが、弾道は高くなったと思います。 意外なのは飛距離性能。 あまり飛ぶシャフトでは無いという評判でしたが、やはりスチールよりは飛びますね。 10ヤードとは言いませんが、5ヤードくらいは伸びている感じです。 打感については、やはりスチールの方が軟鉄アイアンの柔らかさを感じる気がします。 カーボンだと少しボケるという評価を見ますが、こういうことかと理解しました。 トータル的には何の文句もありません。 勧めていただいた皆様、ありがとうございました。

Attas v2の6sxを フェアウェイウッドに使用して います。 其の理由は、とにかく曲がらないという事です。 言うなれば シャフト界の稲森プロ的な シャフトです！ フェアウェイウッド ロングやドッグレッグの セカンドグリーンにまっすぐ 飛んでくれる事をシャフトに 求めたからです！ そういうシャフトですので 皆さまも試打してみて下さい 参考まで