5月より使用私のスイングテンポにすごく合っている、ゆっくりタメを作るひとには合い易いシャフト、方向性が出しやすくどちらかと言うと低弾道であばれの少ない特性だと思います。ただし私のシャフト先詰め１インチしました、

マスダゴルフのマッスルプロトに挿れて３ラウンドしました。 番手別設計ということで購入しましたが、ショートアイアンの弾道が高過ぎます。また、手元が硬くタメを作りづらいです。どの番手でも同じタイミングで打つのは難しいです。タメを作らずに打つ方には合うかも知れませんが… 今週末、来週末と使って同じ感じであれば、他のシャフトに変える予定です。 同じ練習場を利用しているシングルの方数名に打って頂きましたが同じような感想でした。モーダス３tour130 Xを使っている方でも硬いと言っていましたので、フレックスは落とすか番手ずらしをした方が良いと思います。

DG-X100を10年以上使ってきましたが、少し楽に打ちたいと最近評判のモーダス-Xシャフト装着モデルを購入してみました。以前、NSプロがダメだったのですが、モーダスはDGからの変更でも違和感が無いという評価が多いということもあり、チャレンジしてみました。自分のスイングはダウンブローが強いのでインパクトを強くすると方向性のバラツキが大きく、やはりDG特有の粘り感が薄いため、アイアンのイメージが出なくなってしまうため、違和感が捨てきれずモーダス移行は断念しました。恐らく、私のようなスイングのDG派からの移行は難しい気がします。

常にディアマナのシャフトをチョイスしていましたが、今回はヘッドを中古ショップサイトで探していたところこのシャフトと出会いました。 全世界5,000本限定と貴重なシャフトが「え！」簡単に打っていると偽物ではと思いましたが安さにびっくりして購入しました。 ※届いた際にいろいろなサイトで本シャフトの偽物検索しましたが、具体的な事はなかったので本物と信じています！ で、この寒い中70Xが振れるのかまた、スペックよりも振り応えがあるとの評判でしたので気合いを入れて打ってきました。 [最初に思ったこと] 　硬い！ [最初に打ったとき] 　スイングがちゃんとしていないと、シャフトに力が伝わらず左へ引っ掛けが出たりします。 それを踏まえて、準備運動をしてラウンドしましたが、素晴らしいシャフトだ！と思いました。操作性は抜群で思い通りの方向へ球を操れます！ 切替時もそんなに厳しくなく、タイミングが取りやすいです。 しかし、思った事はボディーターンタイプしか合わないと思う(先が走らない)ので、購入する際は要注意です。 しかし、素晴らしい！

エースドライバーは、RBZ TOUR　+　カイリ60Sです。 この組み合わせは今までで、最強の飛びなのですが、 少し安定性を求めて、TOURSTAGE　X-DRIVE　705　TYPE455に、 アヒナ60Sを挿したものを購入しました。 ヘッドが異なるので、単純な比較はできませんが、 飛距離はRBZ＋カイリに少しだけ劣るのでは？と感じます。 感じます・・・と言うのは、ネットの250Yの上に当たるので、 その先がわからないためです。 RBZ＋カイリは弾道が高く、 ドローンという感じで250Yのかなり上に当たるため、 飛んでいると判断。 705+アヒナは弾道が低く、 直線的に飛んで行くので、多分ランで稼いでいるとは思うものの、 まあ、自分の経験から、飛距離は少し負けているかな、 と判断しています。 しかし、最大の違いは、球筋の安定感ですね。 ヒール気味に当たると、チーピン風になりますが、 それ以外は、本当に安定して、真っ直ぐ飛んでいきます。 カイリは時たま、どスライス、どフックが出るのですが、 アヒナは本当に安定していますね。 打ちに行ける！シャフトです。 今度の試合には、十分使えそうな感触を得て、 満足しています。

6S、45.25インチ、313g、cpm261、バランスD2.5でヘッドはクルーズのツアーリンクD460(10.5°)です。以前クチコミした4Uの5Rをチップカットしていた物を、更なるフィーリングアップを狙いリシャフトしました。数値のわりに柔らかく感じるし、中調子となってますが先中的なフィーリングです。(4Uでも感じてましたが)先が走る感覚が4Uよりあり、4Uよりもヘッドスピードとミート率が上がり安定してます。フィニッシュまでしっかりと振り抜けますし、弾道も強く高くなり飛距離も伸びて方向性もよくなりました。叩きに行くと引っ掛けが出るのを気をつければ安定して打てるので、自然と力みが取れてきます。

今までは、DG s200を使用していましたが、走り系というか、弾き系というものに惹かれ、このシャフトに行き着きました。 最初は、FWの軽量スチールでK'sにしたところ、張り具合がとても良かったので、アイアンから全てリシャフトしました。 ヘッドは、 FWロイコレ アイアン キャロウェイXフォージド2007 スペック 5W-41.25　D1.9　372.7g　276cpm 7W-40.75　D1.9　376.9g　280cpm 5I-38.0　D1.5　424.1g 6I-37.5　D1.5　430.9g 7I-37.0　D1.5　437.6g 8I-36.5　D1.5　444.8g 9I-36.0　D1.5　451.8g PW-35.5　D1.5　459.8g ってな具合です。 打感は、DGに軍配が上がりますが球の伸びはこちらの方が上だったりします。 フレックスでSと新しく出たSRで迷いましたが、多少ヘッドの重みを感じられるSRにしました。 それでも明らかに、s200より硬くハリがあるように感じ、振り抜きやすい。 また、シャフトの特性からバランスが軽くなりやすいので0.5ポイント鉛テープで調整してます。 気に入りましたので、しばらく、これに落ち着きそうですね！

私にはタイミングが取りやすく、楽に掴まって飛んでくれます。 中間部分は硬いと言われていますが、 全体的には程良くしなるシャフトではないでしょうか。 比較的コンパクトなトップから切り返すとフォローサイドで自然と走り、 ボールを勝手に掴まえてくれるような感じです。 このフォローで右手が左手を追い越す走りを最大限に感じた時は、 もの凄い飛距離で飛んでいきます！ そんなスイングが自然と出やすいシャフトだと思います。 インパクトをガツンとイメージするタイプではなく、 フィニッシュまでサラッとスイングする人とマッチするのでは。

購入後、そのままラウンドへ行きました！いきなりのラウンドでしたが方向性が良くFWキープ率100％！又、飛距離も20Yくらいは伸びており、セカンドショットが楽になりスコアアップにつながりました！私にはかなりあっているシャフトでした。

3Wに、75 Xが入っていた物を試しに購入し練習してます。 昔のシャフトですが、今時の物と比べても遜色無いデスよ！オススメです！ 系が細いのでリグリップの際は、気をつけて下さい！ 自分は、他の物と比べて、一巻きは多めに巻いて使っています。 是非、掘り出し物が有れば試して見てください！

タイトリスト 910D3 に挿しました 結果から申し上げますと 力みから解放されアバウトに飛ばしたい方にはもってこいではないでしょうか 以前はregioフォーミュラ がエースシャフトでしたが 全く逆のフィーリングです regioはトルクが絞ってありシャフトの硬度はそこそこで 安定感はありますが方向性や飛距離は自身のスイングについてくる様な感じでした 4Uはと言いますと シャフト硬度は硬いですが トルクが緩いため 硬さを感じず 実に楽に振っていける感じでした 結果として スイングのリズム感や力まず振れる所から 飛距離は申し分なく伸びました メーカー純正等のトルクの緩いシャフトもありますが トルクが緩いのに加え シャフト硬度もないため 力まず振れるを通り越して 力を入れられないものもありますが 4Uは硬いのにトルクが緩いというカスタム系シャフトの中でもありそうでなかった少し独特な部類に入るのではないでしょうか 当方 regioやAD GT も所有しておりますが4Uは色々なシャフトの良いところを組み合わせたようなフィーリングです 力みをなくし 軽く振って それでいて飛距離も欲しい方にもってこいだと思います 逆にインテンショナルに曲げたりしたい方や スイングが完成されていて シビアなシャフトの方が面白くて好みの方には 少しつまらなく感じてしまうかもしれません それくらいカスタムシャフトの中では楽なシャフトだと思います

新ＧＲと鮮やかなカラーのシャフトに興味があり、今更ながら試打してきました。 カスタムシャフトにしては、しなやかというか振り切りやすくつかまりがよさそうな感触でした。中調子とありますが、ダブルキック？っぽい味付けに感じます。 新ＧＲがフックフェースなので、計測上つかまりすぎて左へ行くことが多いので、購入するならば・・・ ・１フレックスかいつもより１つ重いもの。 ・オープンフェースの叩けるヘッド。 との組み合わせが良いと感じました。 しなり方とかは結構好きなんだけど、やはりヘッドとシャフトの相性って大事だな〜って改めて実感。

ランバックスの最初のモデルで、シリーズ化されてからカラーリングが変わったモデルです。7V05(X）で71ｇトルク3.6先中調子です。先にも書かれておりましたが、マキロイがタイトリスト時代ドライバーに装着していましたね！ 私はクルーズツアーモデルの5W（17°）に装着していましが、ヘッドにも依りますので一概には言えませんが、確り感があり、先中調子の割りに撓り戻りに癖が無く暴れない、それでいて掴まり良く高さも出るシャフトでした。曲がりも少なく安定感のあるシャフトです。少々前に開発されたモデルですが、良いものは良い！一度試す価値はあるシャフトです。

タイト913D2にて使用しています。平均hs47~48なのでxは少々ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸにならないか不安もありましたが問題ありませんでした。BB6Sを使用してた時よりﾊﾞｯｸｽﾋﾟﾝ量が抑えられ吹き上がりなく中弾道の棒球でとんでいくので飛距離も10~20は伸びてます。シャフトも重くしっかりしているので当然安定感は増しました。以前にはほとんどなかった球を捕まえきれない時も増えしっかり振れないとプッシュアウトしていきます。このあたりは自分の技量不足なのでさらに打ち込んでいきたいと思います。真冬ではちょっとしんどいですが暖かくなった頃が楽しみです。

三菱バサラT415CT（X)重量85ｇトルク2.7中調子です。 タイトリストのPT585H（3U,21°）に40インチバランスD2で装着しています。総重量が380ｇと若干重めでしたので、扱いきれるか少々心配していました。使用してその良さを体感しました！Xですが、ガチガチなイメージはなく、中調子ですが手元側に程よい撓りを感じます。これは三菱の設計コンセプトなのでしょうか？三菱系のシャフトは中調子でも手元側に適度な撓りがあり、大変スムーズにシャフトが降りてくる印象があります。撓り戻りに癖が無く先側の動きも穏やかでコントロール性に優れています。粘りと弾きの頃合いがすこぶる良い！飛距離だけを求めるシャフトではなく、クラブを握った瞬間、狙った所へ球を運ぶイメージが湧いてくる！そんな気持ちにさせてくれるシャフトです。US仕様のようなのであまり使用している方がいないようですが、一度使ってもらいたいシャフトです。

大満足です、実にイイ！です。 タイトリスト９１３　Ｄ３に装着し、使い始めて約２ケ月。 やっと慣れて、ジャストヒットする確率が上がってきました。 マイコースでは、今まで飛んでいなかった所まで飛んでおり、 確かに、宣伝通り平均して１５ｙｄは伸びていると思います。 おかげで先月毎月定例のコンペで、そして、別のコースでの例会で 優勝しました。 飛距離だけでなく打感もイイし、狙った方向、狙った距離が 打て、シャフトのおかげで安定感も抜群に上がりました。

　タイトリスト 913 D3 9.5° 　見た目…綺麗です緑の部分少しパール入ってるのかな？ワシの眼がおかしいのか？ 　先が少し柔らかく感じます。先走り系！?ですかね。 　飛距離も出ますが、チーピン持ちの自分には合わず3ヶ月でヤフー行き。 　913 D3 も想像以上に易しかった。 　オノフツアーやＥＲＣプロスペックが懐かしい。

　ツアーステ―ジ703　9.5° 7Ｓ　 見た目が最高にイイ。自分はグリップを二オン（白）にしてます。 振り易くハードな感じもなく安心して振れます。 飛距離も安定したせいか伸びていますし、安心感から思いっきり振る事にも躊躇しません。　 結局は60ｇ台が合わなかっただけかも知れませんが…。

以前タイトリストの3W906F2(13°)に73（S)ボアスルー装着の物を使用していました。普段（X)を使用していることもあるのかと思いますが、とにかく手元から中間部にかけてグニョッと折れる感じ（中折れ感？）でダメでした！極端な言い方をすると、何時までたってもヘッドが降りてこない！そんな印象です。先側に確り感があるので、ヘッドを奔らせないようにして、最後にシャフトを押してあげると、一度大きく外へ出てから戻ってくるドローが打てます。ドローンとした低めの弾道でそれはそれなりに楽しめた印象があります。癖の無いシャフトとして紹介されることが多いシャフトですが、（私が癖者か・・・？）タメやリストターンを多く使っていくスイングの方には不向きな印象があります。ただ左を気にせず打てた印象がありますので、左への引っ掛けや巻き込みがある方にはなかなかの優れものかもしれません。ドローンとゆっくり飛ぶ印象ですが、方向性、飛距離性能はけして悪くありませんでした！参考になれば・・・

こちらのシャフトは以前08年のVIQディープ9°に6X07(X)を装着していました。 フジクラのシャフトは私には先が動きすぎて暴れる印象があって使うのを敬遠していました。（かつてのスピーダーの印象が強すぎるかな・・・？）ランバックスはスピーダーと違い、先の動きすぎの挙動を抑え、安定性を求めた設計になっているとのことですが、このシャフトの特徴は手元側と先に確り感があり、中間部の撓りが大きいことです。いわゆる粘り系のシャフトになりますが、中間部の撓りが大きいのでシャフトの戻りが大きく、暴れる印象が残っており、悪いシャフトではありませんが、私には少し扱いにくかった印象がありましす。タメやリストを大きく使うスイングの方より、シャフトの撓り戻りを利用して打っていくボディーターンの方に向くシャフトのように感じます。前に口コミした6F09よりハードで重い球筋になります。

以前09年のGRに46インチで装着した物を使用していました。中間部の張りと手元側と先が撓るツーキックっぽい感じのシャフトです。Xの割りに撓り戻りが軽快で扱いやすかった印象があります。ただ反面、押しの弱さを感じて使うことを止めました。ヘッドとの相性もありますので一概には言えませんが、もうひと伸びしない印象がありました。癖が無く、扱いやすさと掴まりのよさに印象のあるシャフトですので、Sではちょっと物足りないがバリバリのXでは・・・？と言う初めてXを使う入門シャフトとしてはお勧めです。

ロイコレのＵＴの１８°２１°にＳＦ−７を装着しています それまではＸ−ＵＴ（ＢＳ）をＮＳ９５０ＵＴで使用していましたが このシャフトにしてから安定した方向性と＋１０ｙｄの飛距離を手に入れました 黒で落ち着いた色合いも気に入っています　カーボンは左右のブレや縦の距離のバラつきがあるからと敬遠していたのですが、これはかなりしっかり目のシャフトでスチールシャフトにも引けを取らないと思います 重量的にもずしっと重いのでスイングも安定する様な気がします

SF-8(X)を08年コブラプロ3U(20°）に装着して使っています。シャフトスペックは89g、トルク2.3中調子です。 重量の割りにハードです！中調子ですが、中間部から先にかけて撓りを感じる弾き系の部類のシャフトです。手元から中間部まではかなりハードで、芯を外すとシャフトのハードさが際立ちます。撓り戻りにスピード感と言うより力を感じ、球をしっかり運ぶ重い球筋です。シャフトの中にカーボン繊維かぎっしりと詰まっているかのような上質な粘り感と弾き感に加え方向性も良く、中上級者のプレーヤーに是非体感して頂きたいシャフトです。

普段BB6sがエースです。評判から飛距離ＵＰを狙って購入したのですがイマイチです。カラーリングはいいんですが残念です。個人的な評価ではBB >GT>ＭＴです。スイング合わないってあるんですね。とほほ。。。。 ヘッドはＲＢＺtourです。

本口コミを見て選択に迷いましたが、UT用カーボンとして飛距離と方向性を兼ね備えてるという印象でものすごく良いです。高弾道で上からドスンと止まりますね。NSのUT用と比較すると弾きがあります。デザインも良いです。ヘッドはXHotです。 振りすぎるとドフックでますがスイングの問題です。

発売当初からか使用しています。ヘッドは換えてもシャフトだけはこのブルーGにしていたほどです。シャフトの特性ですが（ブルーG6.5X)69gトルク2.8先中調子です。全体に上質で滑らかな撓り戻りで、手元から中間部にかけて確り目、中間から先にかけて撓り戻りがあり、適度に粘りがあるので暴れることも無く、球の掴まりが非常に良いシャフトです。現在ヤマハのV425の9°に装着していますが、リアルロフトのシビアなヘッドにもかかわらず、掴まりの良い中弾道のドローで飛距離も出ます！かなり前のモデルですが、今でも十分通用するポテンチャルのあるシャフトです！

タイトリスト９１０Ｄ３にカイリ７０Ｓを使用 スイングに素直な動きをするシャフト お助け機能のようなものは無い感じ 飛んでいく球はスイングに正直なので、 自分のスイングの良し悪しがわかる。 最初はうまく打てなかったけれど慣れていくうちに良い球が出始め、結果としてスイングも良くなりました。

抜群の安定感！とにかく曲がらない！ ヘッドはバルドTT PROTETYPE VT511 NIGHT 10.5° 45.5inch 264cpm 322.5g D2 先ずレンジで感じたのは、他に比べ確かに柔らかい。でもダウンスイングで適度な粘りを感じ、振ってみるとトルクが効いてシッカリ感もある。 そして打球は180~200Y地点でクン、クンと２回伸びる。ディアマナＢでは有り得なかった伸びの強さを実感。フィニッシュで感じる適度な重みが心地良い。 次に本日のラウンド…芯喰いで300Y先の池にポッチャン。多少のミスヒット含め270~285Y。これには自分でもビックリ！ ドラでラインを出せるシャフトです。 今後、変える気はさらさらないですね。 但しシャフトに仕事をさせ特性を活かせる上級者向けです。

VR PRO ブレード 2IをDG X-100からプロジェクトX PXi 6.5へリシャフトしました。 DG X-100 と比べると結構柔らかくかなり撓りを感じます。DGはヘッドスピードを上げてもそれがスピンに変換されてあまり飛距離は伸びませんが、このシャフトは振った分はしっかり飛びます。DGは吹け球系、このシャフトは棒球系というイメージです。 アイアンのスピンを減らしたい人、またDGだと重すぎるNSだと頼りないと感じてる人にちょうどいいシャフトだと思います。 ロングアイアンだけ変えてみるのもおもしろいかも？

良くいく練習場にて、知人が入れているファイヤーMAX 65/S（ヘッドはエポン）を試打させて頂いたときに、タイミングの取りやすさと、ヘッドの走りが、今までに経験した事のないような感じで、すごく振りやすく感じた。 しかし、65/Sだと他社の６Ｓよりもしなりも大きく、共振すると多少、左に･･･｡ ショップにて相談（シャフト専門店）したところ、このSXにして、『長さを46ｲﾝﾁで組んでみて、振りにくかったらつめましょう！』とアドバイスを受け、バランスD3.5と少し重めのセッティングにて仕上げてもらいました。 ・・・ちなみにマイヘッドは、ヤマハV201（遠藤製・ﾍｯﾄﾞ重量201g）です。 試打させてもらった、エポンと同じ遠藤製だから、相性もいいはずと自分に言い聞かせ、内心ドキドキしながら（高額なので）早速、昨日、練習場ですが、試してみました。 ファイヤーは飛ぶ!!と口コミで書かれていますが、正にその通りですね！ 練習場だけですが、それが実感できるほど、明らかにキャリーが今までと違います。今までのシャフトは、フジクラ　スピーダーVC,1で、悪くはなかったのですが、ファイヤーは、タイミングがとりやすい！ 軽く振っても、共振しても、SXにしたおかげか、ヘッドもちゃんと戻ってきて、打感も今までより厚くなり、音まで変わりました。 操作性という点では、あまりいい方ではないかもしれませんが、高低・左右それぞれ打ち分けは可能です。 出玉は、自分が思っているより少しだけ高めに出ますが、吹け上がる感じではないので、キャリーがでるのかな???ｽﾋﾟﾝも少な目??? でも、まっすぐできるだけ飛ばしたいので、これぐらいの操作性があれば自分には十分です。 SXでしなりを感じられるか不安でしたが、正解でした。 他社のシャフトより１フレックスあげて試して頂いて大丈夫だと思います。 高額なシャフトでしたが、購入して正解でした。このシャフトでダメなのは、自分のスイングが悪いと妙に納得させられるシャフトです。 しならないシャフトが好みの方にはお勧めできませんが、しなりが好きな方には、かなりハマると思いますよ！