・構えやすい ・曲がらない ・弾道が高い 悪い点はあまり感じなかったが飛びすぎたのでクラブセッティングを考えないといけない... まずはUTをラウンドで試してFWは検討。13とエックスを試打したが個人的にはエックスの方が構えた時の安心感が強い。

まずカッコいい。スッと構えられる。シャフトは特注で、手元調子かつアイアンがTW737v DGS200なので、ウェイトフローを考え、モーダス115 Sを選択。スティールなので、カーボンより0.5インチ短くして組み上げてみました。これがまたバッチリ。エースUT。

1W〜の変更に伴い遅れて中古品を購入。以前はバルドCOMPETIZIONE　UT（初代）を使用してました。以前のバルドに合わせて1度ロフトを立てて使用しています。シャフトは初代テンセイブルーHY80Sです。 •やさしさ ミスヒットへの強さはそれなりですが、悪くはありません。フェイス裏のスピードポケットっぽい構造の恩恵か地面から優しく距離を稼いでくれるのは◯ 反面、アイアンよりターゲット感はボケる気はします •構えやすさ フェイス面よりトップブレードに合わせて構えるといい感じです •操作性 あまりチャレンジしてませんが、どちらかと言うと直進性の方が高い印象 •打感 そこまで良くはありませんが悪くもありません。どちらかと言うと玉持ち感より弾き感の方が強い感じです。ただミスヒットは分かりやすいのはいいです。 •方向性 ロフト立てる前は兎に角捕まって仕方ない感じでしたが、ロフトを立ててからは直進性を求める方にはいいと思ってます。 シャフトとの相性もあるかもしれませんが、インテンショナルはやややりにくい印象です •コスパ 中古品で13千円程度、ヘッドカバーを別でしたが割と納得はしています。 ミズノのアイアン使用中でUTもミズノ希望の方、UTにシビア感を求めない方、合いそうなシャフトがある方は検討しても悪くないと思います。 購入前にはフェイス裏のスピードポケットっぽい構造が突っ掛かりそうな印象でしたが、現場で感じた事はありません。 ただ日本未発売モデルなので在庫があまり多くないです。

中古であまりにも値下がりしていたので購入してみました。 4番UTに80gのシャフトは少し重めでしたが、純正シャフトなので硬さはほどほどで振りやすいです。 可変スリーブ付きのため、スタンダードでセットしてみると結構なフックフェースのように感じます。 違和感を感じたまま、振りぬくと狙った方向にまっすぐ打ちだせたので結果オーライですが、練習場でしか打てていないので、本番にどうなるかは怖いところです。 飛距離はほかのスーパーハイブリッド系と同じくらい。 打点ずれしても曲がりは少ないように感じます。 高さはかなり上がり、風の影響を受けそうな気がしました。 勿論FWほど上がるわけではないので十分使い分けは可能ですが、あえてこのUTを選ぶ必要は無いかなと思いました。 ヘッドも大きくFWライクに打ちたい人にはお勧めですが、EPICスーパーハイブリッドがマークダウンした今、3万？4万くらいかけてこのUTを選ぶ必要は感じませんでした。 ※個人的には気になるシャフトが挿入されているUTを選んだほうがいいと思われます。

前作のキャロウェイのＵＷを（１９°と２１°）１年程使用していたが、球離れが早く操作性が難しかった為、中古ショップの店員に相談したところ、オノフ のKUROを勧められて試打もせずに購入した。結果は非常に良かった。珍しいシャフトで、ＳＩＮＡＲＩのｉ８０（８２ｇ）はカスタムする人も少ない。昔、ＳＩＮＡＲＩのｉ９０のシャフトで３Ｕから５Ｕまで揃えて使用した事もあって、シャフトの動きも分かっていたのも購入のキッカケになった。構えた時の顔は良かったが、こんなに小さくて当たるのかな？と思ったが、意外に優しく打感も良く、操作性も高い。下目に当たっても高く上がり、コースに行っても助けてくれるクラブだ。2024年モデルで、程度が良いとコスパ悪いので、現在使用しているクラブから買い替えを検討しているので有れば、買って損は無いと思われる。

中々手に入らないＵＴで、全国展開している中古ショップにも一本しか無かったのが、いつも行くショップに買い取りしたばかりの20°と23°の２本が揃って置いてあったので、即試打して思わず購入してしまった。色々なユーティリティ を試打したが、ロフトとシャフトの絶妙なマッチングと打感に一目惚れしてしまい、程度も良かったのも購入意欲を掻き立てるキッカケになった。今まで使用した中でもトップクラスで、ロフトの割りに高く上がり方向性も抜群で１０年以上前のクラブとは思えないほど飛距離も出る。最新が最良ではないと言えるクラブだ。カーボンシャフトはＳだが、ピン特有のやや硬めに仕上がっているが難しくは無い。構えた感じの顔や大きさ、バランスもＤ２で丁度良い。中古ショップで程度の良いのを見つけたら、試打して欲しい。これほど良いクラブだと買い取りも安いので、中々手放さないと思うが、程度の良いのを見つけたら、即購入しても損は無いと思われる。

21°のユーティリティは、ウッド型。 24°は、アイアンとの繋がりを考え、こちらにしました。 メーカーカスタムにより、80g台のツアーAD ADアイアンシャフトで組みましたが、アイアン型ユーティリティとしては、最高レベルに易しく、ハイドローしか出ません。。 スイートスポットは広め、球離れは早いです。 打感は、硬めで、プラスティックぽい感じです。 しばらく使います！、

アイアンのシャンクに悩んでいまして、行きつけの工房の方に相談したところ、7番アイアン相当のロフト34度の7番ユーティリティが試打クラブであったので打ってみたところ、楽に球が上がって方向も安定したので購入しました。 G410・G425の純正シャフトのTOUR 173-85はSでも自分には硬く感じたので敬遠しましたが今回のTOUR2.0 CHROME 85 Sはそこまでハードではなく、リシャフトしなくても充分使えました。 7番ユーティリティなんて入れてるの？って同伴者に聞かれました。言った方は5番からアイアンが入っていますがアイアンを8番から入れてる自分がスコアで上回りました。得意不得意、好みがあるのでどんな組み合わせが正解か、結果が全てです。

中弾道の強い球打て曲がりもなく好いです。私のヘッドスピードでキャリー170ydテンセイオレンジ80Sでも試しました球は上がりますが僅かに右に出るボールは上がります夏はKBS寒い時期はテンセイオレンジオレンジと使い分けてます。

ずっと気になっていたクラブで、最近新作が出ましたが１.５度ほどアップライトになっていてヘッドが被って見えたので前作を探し、程度の良い中古を購入しました。 信頼している工房の方も悩ませるのがシャフトの選び方との事で、こちらのクラブはドライバー・フェアウェイウッド用のシャフトを使用するのでチップとバットをどれくらいカットするか、工房の方とプレーヤーの感覚がなかなか一致しなくて難しいらしいです。相談してチップを１.５インチ、バットを3インチほどカットしてみました。 現場で打ってみると良い結果がすぐに出ました。５Wより打ちやすく、飛距離もそれほど変わりません。工房の方への信頼感も更に増しました。やはりプロの仕上げはさすがです。

2023 2UT 17度　を購入。 小ぶりで、ポンと置いてスクエア。構えやすい。 マットブラックとカーボンクラウンの境目も綺麗。 最初、ロッディオのUTシャフト入れて見ました。悪くないけど、もっさり感がありましたので、シャフトは、speeder fwの40S チップカット半インチで、軽硬少しだけ長めにしました。 弾道は（ドライバーのH/s43 ドローヒッター）私で中弾道。まぁ、ロフト17度ですから。 球質は、UTというよりドライバーみたいなロースピン系。左には行きにくい感じかな？上がり難い訳でもなく、レーザービームのような球筋。 柔らかな打感とビシッとした低めのインパクト音で押していけます。脳汁でました。 直打ちで、スマッシュが1.5以上がずっと出るので、故障かと思う位です。 （バルドさん、弾き過ぎじゃないですか？大丈夫ですか？www） お気に入りのT社の3wと飛距離が被るので、どうしようかと… 3UTにすれば良かったかなー。UTの方がシャフト短くて簡単なので暫くこっちエースで行きます。ティーショットでも、笑える位使えます。 パワーのあるフック系の持球の人が1番恩恵があると思います。 チタン+カーボンコンポジットという凝った作りなのは分かりますが、UTヘッドにしては、高いので-1点で6点で。

未使用？と思える純正カスタム品を安く見つけたので思わず買ってしまいました。 希望としては現在ステルスプラス5Wの代わりになれば嬉しいと思って。 平均飛距離は概ね満足です。5Wと比べて5y程度飛んでないのですが、距離の安定感はこちらの方があるのでラウンドでは距離のプレッシャーは感じないかと。ステルスプラスはバカ飛びする事があったけどこれは無いのでそういう意味でも安心です。 球の高さは5Wの方が高いです。球の強さも5Wの方があります。これはシャフトも違うししょうがない所でしょうか。 捕まりは5Wよりかなり良いです。CQと言う事もあってかフック回転が凄い。このままではラウンドでは左が怖い。グリップが少し細く感じる事も影響があるかもしれないので少し太くしてみようかと考えてます。 5Wとすぐ切り替えって感じではないですけど、可能性は大きく感じます。

構えると、ヘッドのリーディングエッジからオフセットされており、掴まり系の顔をしている。アイアンのように、上から叩きたくなる形状である。 流石バルドだけあって、造りは丁寧で高級感がある。 打感は最上級！とても静かな打音で、しっとりと柔らかく、包み込むような質感がたまらなく良い。 重い球筋で最後にもうひと伸びする。 打感と球筋が相俟って、自分が上級者になったかのような、錯覚を覚えるクラブである。 古いクラブだが、手放せないクラブになりそうである。

#3#4#5を使用しています。 シャフトはloopのHYBRID用を組んでいます。柔らかい打感と直進性が高く手放せないクラブになっています。 pingの425も試しましたが、425は球離れが早く打った瞬間に不安になるのでAgraindに戻りました。

打感、構えやすさ含め非常に満足しています。 少し軽いので鉛をシャフトとヘッドに貼っています。 飛距離は200ヤードほど。25度も使用しており、180ヤード程飛びます。 現行モデルに比べ打感と構えやすさが非常に良く、手放せない1本です。

テーラーメイドツアー系おなじみの伝統的なアイアン型レスキューです。U4はM4を長く使っていて状況で使い分けようと思い安く出ていた中古を購入しました。 FW&UTのヘッドカバーをM3M4のもので統一したかったので非常に気に入ってます。

スーパーハイブリッドも使っていますが、ライが悪い時に使いづらく、マークダウンを待ってこれを購入しました。タイトリストのユーティリティよりも捕まりが悪いクラブです。飛距離は普通ですが、安定した弾道です。慣れてきたら手持ちのスチールファイバーに差し替えてどう変わるかを試してみたいと思います。顔も良く、キャロのユーティリティとしてはノーマルなデザインで秀逸です。

行きつけの工房の常連さんから、ほぼ新品の中古を譲ってもらいました。 シャフトはNS950を新たに発注して刺しています。 以前はソナーテックのSS501を2本体制で使っていましたが、飛距離の出るアイアンに替えてから、距離が被っていたので乗り換えました。 よく似た形状なので、たいして性能差が無いかと思っていたのですが、使ってみると、よく球が上がる分、グリーンキャッチの確率が上がりました。 左右にはあまり曲げやすくはないのですが、その分ミスにも強いですし、芯を外してもそこそこ飛んでくれます。 球をよく拾ってくれる分、抑えた低い球が少し打ちづらくなりました。 打感は可もなく不可もなくです。 EPONなので、お値段はそれなりにしてしまいますが、FWをEPONに替えた際に流れで買えるなら、良いと感じました。

zx5 mk2 アイアン購入をキッカケに5&6番170-180yの精度向上を目指し、5U&6UをZU85に入れ替え、5Uは球を低く打ちたい時や6Uの打ち易さに満足しています。特に5番アイアンの成功率を高めたい方にオススメします。ウッド型の5Uとは同じロフトでも長さ等異なり距離差も作れますし、風に対して使い分け出来るので、バッグ内で共存しています。中古しかヘッドを購入出来ないので、自身のアイアンで使用されているシャフトを差し替えて使っても損は無いと思います。オススメできます

180-190y G400 4U ピンツアー173-85Sで強めにヒットさせると左に巻く球が出て、OBがあり、悩んでいた所、友人所有のG410 3.4.5Uに173-85Xピンツアーシャフトを試打し、振っても左に巻かないことを実感。1Wや5WがSなのに、下の番手がXは盲点でした。初めから打てないと考えていましたが満足しています。すでにG430では異なるシャフトになり、G410はキレイ目なヘッドが見つけられないので、G425に173-85Xを探して購入。ヘッドではなく、シャフトで選びました。4Uの精度が上がれば、3Uを考えます。このシャフトがあれば、最新ヘッドへの入れ替えも出来ると考えてます

もう10年は使っている素晴らしいUTです。 4アイアンの代わりに入れています。 ドライバーHS 42km程度でキャリー190y強です。弾道は中弾道でしっかりスピンが入ります。シャフトはモーダスGOSTにしています。 セッティングは以下です。 394g/39.25/23°/190y/60°/D0

いろいろUTを使ってきましたが、やっとしっくりくるものに出会えた気がします。 何が気に入っているかというと、やさしい、左に引っ掛けずらい、この２点。UTはとにかくつかまりやすくて引っかかるのが気になっていました。その点このクラブはそこは気にしなくていいです。この手のクラブに飛距離は求めていないので、飛びを追求する方はシャフトで調整すればよいかと… 残り１８０y以上でもグリーンに乗せる確率が上がりました。力まなくてもよくなったからだと思います。 私はティーショット用に＃２を入れ、あとは＃４，#５，#６の計４本キャディーバッグに入れています。 ヘッドスピードがそんなになくてもシャフトをいろいろ考えればベストなセッティングが可能です。何よりピンなので中古のシャフトもたくさん出回っており気軽にリシャフトできるのもいいですね。

PING G410 19度をTOUR AD HY85Sで使っていたのですが、最近キツくなったため、上がりやすいユーティリティを探してました。 G410はしっかり振ったときは高弾道なのですが、ヘッドスピードを落とすと上がりにくさを感じます。818H1は軽く振っても上がりやすく、しっかり振ったときもフケ上がりにくいです。 どちらもよく球を拾ってくれるのですが、上がりやすさはタイトですね。 何しろ、簡単で使いやすいユーティリティです。 純正のMCI70も掴まりがよくスムーズなしなりを感じられるのですが、もう少ししっかり感が欲しいので、usモデルの純正シャフトのDIAMANA S+72を挿したところ、とても打ちやすくなりました。

初めての口コミはやはりこのクラブかなと。 小ぶりでウッドの緊張感が無いのが良い。 打感は硬めだが、芯喰った時の打感は爽快です。 打音は高くも低くもなくちょうど良い感じ。 シャフトはオリジナルが秀逸で、ツアーadの少し高まるタイプをイメージすると良いかも。 この一本を練習すればウッドもアイアンも上手くなると思います。

ユーティリティで左に捕まるモデルは自分が使用できないのですが、こちらのモデルは、フェース面が若干オープンで非常に構えやすく、実際打ってみても左を恐れず打って行けました。 また、弾道も丁度いい高さで飛距離・方向性共に バッチリです。 あと、今回のシャフトTR HYBRIDとの相性も良いです。 ただ、極端に優しいモデルではないとは思います

中古品が激安にありました。非常に目立たない感じのメーカーかなーっておもいますが、物はよいです。得にシャフトが純正なのに非常に高品質。こんな軽いシャフト全然ダメだなーと思っていましたが、試打したところめっちゃ当たる。先に高弾性のm40Xがはいっているせいかミートしやすい。スライサーですが、ほんのりフェードする感じ、しっかり左へふってもまっすぐいって、変なフック玉はでません。コースにいくと捕まりすぎるユーティリティは全く使えません。打感も心地よい弾き感があり、よいです。飛距離も２２度で185くらい。ドライバーヘッドスピード40くらいです。キャロウェイさんとか２００ヤード飛ぶので、目立ちませんが、しっかり飛距離差がないと逆に使えないと思います。シャフトの性能が全然違うと思います。しっかりこういうところをゴルフライターは言ってほしいんですが、いろいろ忖度あるんでしょうね。自分で打って決めるようにしましょう。

とにかく楽ですね。 ゆっくり上げて大きく振ることができで フェアウェイバンカーからも楽々打てます。 コントロールとかは難しいですが 真っ直ぐ打ちたいゴルファーにはオススメです。 いい武器になると思います。

高級品ですが今はマークダウンしてますね。 右に出ると言っていましたが、打ち方が解ってからは手放せない相棒になりました。 ドロー、フェード、思うままに打てます。 シャフトはDIも持ってますが、DIの方が飛びますね。 コースによって使い分けるようにしています。 3Uはステルス2プラスを購入しましたが、4Uはこれで行きます。 ピンも狙っていける相棒に変わりました。 大切に使います。

3wの下に入れるクラブとしてこちらを選びました。 お店で試打した時には、気が付かなかったのですが、練習場で、アイアン、ドライバーを打った後にこのクラブを打つと、球筋はキツいフックとなってしまい使い物になりませんでした。 純正シャフトは、重量はありますが、そこそこ動くタイプだったようで、他のクラブと同じタイミングで打つと捕まりすぎるようです。 もう少ししっかりしたシャフトへリシャフトしたところ、球筋はストレートになり、高さも十分となりました。シャフト選びは注意が必要かと思います。 形状はキャロウェイとしては構えやすく、高さ、飛距離もFWとUTの間といった感じ。 FWよりはクラブが短いためライを選ばずに出番の多いクラブになりそうです。

TOUR B XD-H H4（TOUR AD TX1-６H のSシャフト）からB2 HT H4（N.S.PRO 850GH neo のSシャフト）へ乗り換えました。 　シャフト重量が64ｇから88ｇへ変わったため、重さに負けないように振ってもヘッドスピードが上がらず、スチールシャフトなのでしなりも効かず球が上がりませんでした。インパクトでのヘッドのブレが少なくなるので方向性は良くなったのかもしれませんが、飛距離が15ヤード落ちてしまいました。B2 HTの高弾道のPRと反した低弾道の結果になり、リシャフトを検討しています。 　ドライバーもFWもB2 HT シリーズで買い揃えたいのですが、UHにはSPEEDER NS BLACK 50がなくとても困りました。フジクラに問い合わせたところ、ブリジストンからOEMの指示がなかったので、ユーティリティ用は製作していないとのことでした。もともとSPEEDER NS BLACKはドライバー専用シャフトであるとのことで、依頼があれば対応したとのことでした（相談室に電話で問い合わせしただけですが・・・）。 　せっかくのアスリートでも使用できそうなシリーズなのに、SPEEDER NX BS40hではシャフトのスペックが低過ぎて、SPEEDER NS BLACK 50を選択した段階で、ユーティリティのシャフトで困ることが想定できたのではないでしょうか。せめてドライバーのカタログにあるシャフトは UHでもラインナップして欲しいと思います。 　もしくは今までのように、TOUR ADでまとめてくれるのもありがたかったです。ドライバーとFWがせっかくのSPEEDER NS BLACK 50なので、フジクラのMCHシャフトにリシャフトを検討しています。