キャロウェイゴルフ／XR／XR ドライバーのクチコミ評価

もともとドライバーが苦手（スライサー）なこともあって、中古で1万円で買ったX hot Proドライバー（10.5°、純正シャフトS）を練習でも振る日があったりなかったり。

ただ、最近はスイング改造したことでスプーンからウェッジまでドローーフックの球筋になったことから、そろそろドライバーでも新調しようかと思い、たまたま立ち寄った有賀園ゴルフの中古コーナーに1万円であったのを見つけて、翌日買っていました笑。


程よくシャローなヘッドが構え易くて良いですね。PINGのG425などはクラブシャフトにアオリイカが付いてるように見えて全く振れなかったですか、このクラブは切り返しやダウンスイングで空気抵抗もさほど感じず、気持ちよく振り抜けます。

あおり打ちのミスをした時はプッシュスライスとなりますが、基本はストレートからハイドローの球筋。あんまりつかまらないので、チーピンはほとんど出ずにフック程度。ただ、そのフックもラン入れて220ヤードくらいは飛んでますから安心感があります。
飛距離は正確には分かりませんが、スプーンとの比較だと260-270ヤードはベストで出ていそうです。楽しみな相棒が出来ました。

中古で有能な激安商品を物色していますレポです。
普段使いはX2HOTノーマルSです。７年も使っています。
飛距離性能は最高なのですが、コースで力むと練習で打ったことのないひどいチーピンが出るのを悩んでおり、
先月レガシーBLACK（ATTAS3）を購入し（１万円！）長物のスイングとは？をクラブに習っていました。素晴らしいヘッドです。しかし元調子なので捕まらないのが少しだけ難点で、
今月は中調子のディアマナR60を物色していたところ、ヘッドはXRで無問題です（1.3万円！）購入しました。口コミにあるチープさを感じ、R60をX2HOTに挿しかえればいいやと思っていたのですが、いやいやこのままでOK。ATTAS3より方向性◎
芯を食った時の飛距離はレガシーBLACKが上ですが彼は上級者でないと芯に当たらないです。平均飛距離はXRでしたので次回ラウンドに持ち込みます。

使用中のM2 9.5 ディアマナB70Sとの比較になります。
友人のクラブを借りて見たところ明らかにヘッドスピードが上がっているのを感じました、方向性もM2と遜色ない感じ。
なんと言ってもとにかく楽に振れて弾道は高弾道&低スピン。
最初はロフト10.5度にオリジナルのSRフレックスなんてって感じだったんですが不思議なことにフルショットしても全くあばれません。
計測器で計測してみました
ベッドスピード　平均　46 最高　49
ボールスピード　平均　65 最高　70
明らかに全ての数値が上がってました。
購入価格もほぼ無傷で綺麗な中古で15000円と安く購入でき満足です。
同じシャフトのSも購入して試して見ようと思っています。
オリジナルシャフトも捨てたもんじゃないですよ、一度おためしあれ。

910D2 Tour ad DI-6 sからの買い替えです。

このモデルは他の方がおっしゃるように9度と10.5度で別物に感じます。

事実メーカーのスペック表ではロフトだけでなく、ライ角も2度違う！
その為、9度はハードヒッターが思いっきり叩けるアスリートモデル。
10.5度はスインガーが優しく打てるアベレージモデルといった印象です。

当方のヘッドスピードとミート率では前者は球が散る、上らないで激ムズでしたが、後者は簡単に球が上がるし、低スピンドライバーの恩恵もあり曲がりも少ないです。

当方、打ち方がスピンが入りにくいライナー系の球筋で、最近の主流である低浅重心のドライバーはどれもスピン量が足りず球筋が安定しませんでした。
しかし、このモデルはヘッドが軽くヘッドスピードが上げれることと、打ち出し角も高いので安定したボールを打つことができます！

飛距離は特筆すべきものはありませんがスピンが入りにくい打ち方のゴルファーには救世主のドライバーです。

しかしながら、構えやすさは圧倒的に9度。フラットなライ角、キレイなストレートフェースでぶっ叩くぞ！って思わせてくれます。対して10.5度はフックフェースのアップライト。

打感は、元々が910D2であるため、比較してしまうと硬い印象ですが、最近主流の弾き感が強いドライバーの中では球が潰れてフェースに乗っかる感じがある方だとおもいます。

ご検討されている方は、ぜひ同じシャフトで両方のロフトを試してみてくださいね！

飛距離:4
やさしさ:5
コスパ:3
打感:4
構えやすさ:4

みなさんの口コミ通りやさしいクラブですね。913D2からの買い替えですが、飛距離もかわらず、多少のミスヒットも助けてくれる感じです。オートマチックにスイングすれば大きなミスにはつながらないと思います。長く使ってスコアアップを目指して頑張ります。

タイトリスト913D2、スピーダー661からの買い替えです。マークダウンでスピーダーエボリューションが付いて32,800円、シャフトとヘッドのカラーマッチングがバッチリですし、駄目ならシャフトだけでもと思い購入しましたが、かなりいいです。913D2と比較して飛距離はそれほど変わりませんが、明らかにやさしいです。ミスヒットしてもそこそこの結果なので安心できます。打感・打音も悪くありません。

クラウンのマット色は慣れか？ R11 DJ6から色々試したが、やっとエースドライバーを変えられた❗ とてもいいです。HS48くらいで飛距離280Yくらいです。十分な飛距離です。しばらく使えそうです。

続いて計測器使用のレポートです。

１昨日、カントリークラブ・ザ、レイクスにて同伴者がＸ ＨＯＴ（ＳＲ）を使用、コースで試打させて頂きました。

池の多いコースなので、先調子のシャフトドライバーでは、緊張した場面ではやはり左に引っ掛けて池ポチャが出やすい。案の上相方は２度程池に入水していた。他は良好でした。

本日ゴルフパートナー水戸練習場店にて、ＸＲとＸ ＨＯＴとJETSPEEDOを計測器を使用して打ち比べてみました。ずれもＲスペック。

計測器は、打ちだし速度、飛距離、ヘッドスピード、ミート率が表示されます。方向性に注意してスイング。

最大値　　　　ヘッドスピード　　　飛距離　　　ミート率

・JETSPEED　　４０.２ｍ/ｓ　　　２１３ヤード　　１.４２
・ＸＲ　　　　４０.１ｍ/ｓ　　　２０８ヤード　　１.４０　
・Ｈ　ＨＯＴ　４０.０ｍ/ｓ　　　２０６ヤード　　１.４０　

ＪＥＴは中調子、ＸＲ，Ｘ　ＨＯＴは先調子です。飛距離の最大はＪＥＴですが、ＸＲは平均的ににヘッドスピード４０ｍ/ｓを出し、ミート率を上げれば、もう少し飛距離が出ると思います。Ｈ　ＨＯＴもほぼ同じよな傾向で、安定した飛距離が出ていました。

最後に打感ですが、ＸＲ，Ｈ　ＨＯＴとも真芯を捉えた時には非常に良い音がしますが、芯をはずすと軽めの音に変わります。

先調子でヘッドが走りますので、手打ちでは左引っ掛けに注意です。スライサーで球が掴まらない人には最適なクラブと思います。又、飛距離より方向性を重要とするコースで使用してみたいと思います。

マークダウンが始まったので、X2HOTからの代替えです。
シミュレーターで試打してUSモデルのオリジナルSシャフトにしました。

4ラウンドして、先代よりも少し球が上がりやすく、さらに曲がり幅は小さくなっていて、なかなか快適です。ただ、最大飛距離はあまり伸びていないか、むしろ落ちているんじゃないかな。
曲がらないから結果的に平均距離は伸びているけど。

それから、気のせいかもしれないぐらいの微妙な差だけど、9度のヘッドと10.5度のヘッドは挙動が違う。10.5度の方がヘッドが返りたがる感じがする。スライサーには10.5度の方がいいかも。


相変わらずチープな感じは継承してるwので、クラブは所詮道具と思う人にはいいと思います。

２０１４ ＢＩＧ ＢＥＲＴＨＡ ＵＳモデルから買い替えです。
年齢を考え軽くてシンプルなクラブをと思い購入、ただシャフトだけはカスタムをと思い６６１ＥＶＯを選びました。
当初はＭＪ−６シャフトの方を購入しましたが、私のスイングではシャフトのしなりが大きくヘッドの戻りが遅く右抜けの打球が多く出ましたので、購入店の期間限定キャンペーン『合わなかったら購入後１５日間まで交換します』を利用させていただき６６１ＥＶＯの方に交換していただきました。
正解でした、ＥＶＯの方がしなりの戻りが早く弾くシャフトに弾くヘッドで、軽く打っても高弾道のドローで飛んでいきます。
Ｘ２Ｈｏｔ（ＭＴ−６仕様）も一時使用しておりましたが、こちらの方が初速も早くミスヒットにも寛大で、飛距離もＸ２Ｈｏｔ・ＢＩＧ ＢＥＲＴＨＡよりは飛んでます。
昨年暮れからドライバーを色々と変えましたが、当分はこの組み合わせがエースドライバーになりそうです。