モニターに当選したので、本日午前スルーでラウンドしてきました。その時の使用感をお伝えさせて頂きます。普段はTP5Xを使用しています。そのボールとの比較になります。 ドライバーの飛距離はさほど変わらないかややXmaXの方が飛んでいた様に感じ、打感は多少硬く感じました。 アイアンはダイレクトに硬さを感じ、スピン量は少なくグリーンオンしても奥に溢れることがありました。 グリーン周りのアプローチに関しては、スピンで止めると言うよりも、ランニングで合わせた方が良さそうな感じでした。 パターに関しては、特に差はなく、いつも使用しているTP5Xと差は感じませんでした。 よってトータル的に購入するかと言われれば、金額的にも他のボールを選ぶ可能性が高いです。

ここ5年はXVを使用しています。たまに浮気心で他者ボールを使用しますが、結局はXVに戻るんですよね！ 飛距離は申し分ないですし、ドライバーの打感は硬からず、アイアンの打感は柔らかく感じ、スピン量はギュッと戻ってくるような感じではなく2〜3バウンド程度で止まってくれるので自分にはあってるんでしょうね。この先も使い続けるボールだと思いますが、価格がもう少しお安くなってくれるとありがたいです。

本日、試打してきました。正直な話、前作のZX5や585の打感の方が好きです。確かにNew ZX5は全てにおいて良くなってるとは思いますが、私には打感が柔らかく感じ過ぎてしまいました。試打ボールがZ−STAR（普段はZ−STAR XVがエースボール）だったので余計に感じてしまったのかもしれません。しかし、これからゴルフを始める方やレベルアップを望んでいる方が安心して使えるアイアンかと思います。

モニター当選しまして、本日使用して来ました。普段はZｰSTAR XVを使用していますので、そのボールとの比較をさせて頂きます。 ドライバー：ディスタンス系のボールだということで硬い感じを想像していましたが、思ったよりもソフトで心地よい打感だと思いました。飛距離に関しても、現在使用していますボールとほとんど変わらないか、ややX3の方が飛んでいるかなという感じでした。 アイアン：普段使用しているボールと比べ、飛んでいるように感じました。打感も悪くないのですが、自分が思っている番手より1つ下げても良いと思うくらいでした。 アプローチ：打感はアイアンと比べると硬さを感じ、スピンも少し少ないようで転がりの計算もいつもより多めに計算していいかもしれないです。 パター：スパイダーXを使用していますが、打感は嫌いではなかったです。距離感もつかみやすかったです。 総合的に判断して、価格もZｰSTARシリーズとほぼ変わらないので、自分は今後もZｰSTARシリーズを購入すると思います。

DGS200を使用していましたが、体力が落ちてきたのを機に口コミで良かった120Xにリシャフトしてみました。若干ですが総重量が軽くなり、振りやすくなりました。軽くなった分、ヘッドスピードが上がり飛距離が伸びました。また方向性も良くなったので、パーオン率も良くなりました。当面はこのシャフトでベストスコア更新を狙っていきたいです。

モニターに当選して、昨日コースで使用した感想です。普段はV1Xを使用しています。 ドライバー：とにかく曲がらず飛びます。平均飛距離は240から250ですが、普段より10ヤードは飛んでると思います。 アイアン：打ち出しは若干高めなので、スピンで止めるというよりも高さで止めるボールかと。 アプローチ：打感は柔らかく感じるので止まると思いきや、予想より転がりが出ました。 パター：スパイダーXなのでなんともいえませんが、悪くはなかったです。

モニターに当選したので、早速コースに行って使った感想です。 普段はテーラーのTP5Xを使用しているので、そのボールとの比較です。 ドライバー飛距離　ほぼ変わらず ドライバー打感　D1 SPEED MONSTERの方が硬い アイアン打感　D1 SPEED MONSTERの方が硬い スピン量　ドライバーは、とにかく曲がらず飛ぶので少ないと思います。アイアン・ウェッジ共にグリーンでは止まらなかったです。ディスタンス系なので仕方ないとは思いますが、同じディスタンス系でもTP5Xは止まるので、価格の差が出てるのかなって感じです。 パター打感　スパイダーXを使用しています。パターに関しては、自分は嫌いではない打感でした。 全体的な評価として、曲がらないのでこれからゴルフを始める方やスコアに伸び悩んでいる方が使用したら、良い結果が生まれる感じがします。

モニターに当選し、昨日プレーてきた感想です。 何時も使用しているボール（TP5）とこ比較です。打感は柔らかめ（TP5もですが）で、ドライバーではしっかり感があり、飛距離も出ているように感じます。アイアンやウェッジはそこそこ止まってくれたので、扱いはオートマチックに打てるボールかなという印象です。パターはオデッセイを使用していますが、これも何時も使用しているTP5と比べてもあまり変わらないような感じでした。少々値段がお高いので、コスパから言えば考えさせられますが、トータル的には良いボールかと思います。

#wowball 口コミの多さから、試しに購入してみました。ディスタンス系のボールなので飛距離は申し分なくエースボールよりも10ヤードほど飛んでいましたが、スピンは今ひとつでした。ま、しょうがないですけど。ダースでのコスパは最高ですね。

楽に打てるFWを探していたところ、知り合いの工房から連絡があり試したところ、本当に楽に打てるFWだと思いました。ソールがラウンド形状でフェアウェイは勿論のことラフからでも抜けが良くとにかく楽に打てるFWだと思いました。少々お値段が高かったですが、購入して良かった品です。

A GRIND UTILITY TYPE-D の欄がないので、こちらに投稿させて頂きます。 3Uに続いて、4Uも購入しました。3U同様本当に楽ですね。3U21度・4U24度ですが、双方飛距離も申し分ないですし方向性・打感も申し分ないです。

A GRIND UTILITY TYPE-Dの欄がないので、こちらに投稿させて頂きます。現在から2つ前のモデルになると思いますが、優しく、楽に打てるモデルだと思います。フェアウェイは勿論のこと、ラフでの抜けも良く重宝しています。

初代GTDが欲しかったのですが、好みのシャフトが入っていなくてCODE Kを購入しました。芯を食った時の飛距離は申し分なく同伴者も驚くほどの弾道と飛距離ですが、他の方の口コミにも書かれているように、トゥ側やヒール側でヒットした際の音はビックリするくらい打感や打音が違います。しかしながら、飛距離・方向性や構えやすさに関してはエースのM3 440と遜色なく、甲乙つげがたい存在になってしまいました💦 とりあえず冬場用に購入した軽硬のドライバーなので3月くらいまで使用し、暖かくなって再度M3と比べてみたいと思います。

本日、強風の中ラウンドしてきました。率直な感想ですが、中弾道の強いボールが打てたと思います。モーダスの時は高弾道だったので風の影響をかなり受けていたので、場合によっては2番手、3番手と上げて打っていた距離もLZでは1番手、2番手とモーダスより1番手低い番手で打てたのは収穫でした。まだ1ラウンドなので、練習場やコースに出てしっかり打ち込んでみたいと思います。

こちらの口コミで、皆さんのご意見を参考にし購入しました。1月まではモーダス120Xを使用していたのですが、昨年の夏に腰痛を発症してしまい痛みが落ち着いてトレーニングを開始してからヘッドスピードが上がったのか、腰の使い方が変わったのか今まで無かった引っかけが出るようになってしまいました。 お世話になっている工房に相談したところトラックマン上ですが、5番アイアンでヘッドスピードが2m/sほど上がっていました。その際に薦められたのがLZ5.5でした。ヘッドは三浦技研の2005でしたが想像以上に振りやすく、またデータ上ですが引っかけもほぼ無く、ほぼストレートの中弾道で自分が求めているボールが打てました。今の季節では5.5でも良いとの判断をフィッターさんに言われましたが、これ以降気温が上がる季節では物足りなさを伝えたところ6.0で組んで頂くことになりました。 6.0でもそこまで重さは感じず、モーダスよりもかえって振りやすさを感じました。飛距離はモーダスとほぼ変わりませんが、方向性は格段と良くなった気がします。 明日、コースデビューするので再度インプレッションさせて頂きたいと思います。

M3 440 にディアマナDF 70TXを45.25inchで組みました。ヘッドが重いため330gバランスD5になってしまいましたが、問題無く振り切れ 硬さもさほど感じることはありません。打感は自分好みの弾き感で、打音もトラックをいじらず打っていますが心地良い感じで使用しています。 11月29日と本日12月4日の2回コースで使用した感じをお伝えさせて頂きます。 以前はPING 400MAXにEVO ? 661Xを使用していましたが、44.75inch 315g バランスD2.5でした。自分には軽硬は合いませんでした。ヘッドスピードは上がり飛距離も伸びたのはよかったのですが、方向性が悪くなりフェアウェイキープ率は平均65%でした。M3ではまだ2回ですが平均キープ率は73%とかなり方向性はUPしたのでこの組み合わせは飛距離よりも方向性重視のセッティングといえるのではないでしょうか？飛距離はさほどUPしていませんが、PINGよりは5ヤードくらいは飛んでいそうです。 決して優しいヘッドではありませんが、使い込んでいけば答えてくれるヘッドだと思います。

再投稿です。本日コースデビューしてきました。現在のエースDrのシャフトはEVO ? 661 Xですが、それと比べ更に癖がなく、ヘッドスピードの計測をし重量やflexを間違わなければ誰にでも合うと思います。661ですと中弾道のストレートから落ち際にフェードする感じの球筋ですが、XDですと今日14回ティーショットで使いましたが、ほぼ中高弾道のストレートボールでした。ただ2回落ち際でフェードしましたが、いつもよりも曲がり幅は少なかったです。 661よりもXDの方が安定している感じでしたので、エースシャフトになりそうです。これから打ち込んで、また投稿したいと思います。

PINGのG400MAX 9度にKUROKAGE 60Xを挿しました。冬用に作ったので身体が回らないことを想定してミート率を上げるた44.75in 315g D3.5 271rpm で組んでもらったのですが、少し短尺にした分振動数の割に振りやすかったです。 まだレンジでしか打ってませんが、ボールの球筋はヘッドとの相性もあるんでしょうか？基本自分はフェードが持ち球なのですが、ほぼストレートボールでした。打感は思っていたよりも柔らかく感じました（エースDrは2016PRGR RSに比べ）が、硬い部類に入ると思いましたし、球離れも早く感じました。方向性は良くほぼ狙った支柱に行きますし、ミスヒットしても大きく飛距離はロスしてなさそうでした。

PINGのG400MAXに60Xを挿しました。 44.75in 315g D3.5 271rpm で組んでもらったのですが、少し短尺にした分振動数の割に振りやすいです。 レンジでのボールの球筋ですが、ヘッドとの相性もあるんでしょうか？基本自分はフェードが持ち球なのですが、ほぼストレートボールでした。明日コースデビューするので、再度報告できればと思います。

2回目の投稿です。普段はPRO V1Xを使っていたのですが、B Xのモニターで当選し使用した感じが大変良かったため、変更しました。 ドライバー飛距離：V1X＜B X サイドスピン量：V1X＞B X アイアン弾道：中から高弾道 スピン量はやや多目 パター：少し硬めですかね（自分はスコッティキャメロン フューチュラ6Mを使用） こんな感じで。参考になればと思います。

661 EVO ?（Ｘ）からの変更です。コースで2回使用しましたが自分のスウィングに合わなかったのか（計測はしたんですが…）ここ一番で振りに行くとヘッドが暴れチーピンやプッシュアウトが出たため行きつけの工房で相談したところ、661 EVO ?とAD IZを勧められましたが、3wと5w共にEVO ? FW70のため繋がりから661 EVO ?にしました。 変更してランジでの試打ですが、良かったです。振りに行ってもヘッドは暴れませんし、タイミングが少し早かったかなって感じのスウィングでもストレートから落ち際に少しフェードするくらいで大怪我は無さそうです。 飛距離は?よりもスピン量が少ない感じで?の方が飛んでる感じです。 方向性は暴れないので安定してました。

行きつけの中古ショップの鳥籠で2017年のＲＳと打ち比べ悩みましたが、自分のレベルでは打感・構えやすさ正直差が分からないレベルでした。シャフトは661 EVO ? （flex X）にリシャフト前提だったので2016年ＲＳにしました。リシャフト後、ゴルフレンジで打って来ましたが、打球音はかなり高いと思いますが自分的には嫌な高さではないです。ドライバー打ってるぞって感じですかね（笑） 初速は今まで使ったDRの中でもトップクラスだと思います。方向性は構えやすいため、ほぼほぼ自分が狙った支柱に向かって行きます。飛距離は地クラブ（BM535にFE BX70 F1）と変わらない感じで230Yのネットを超えて行きます。冬用のセッティングで購入しましたが、大変お買い得な品だと思います。 す本来なら純正シャフトでのインプレッションも記載したかったのですが、661 EVO ?（X）にしてしまったのでご勘弁して頂ければと思います。

夏用はヘッド三浦技研の1005にS200を使っていますが、冬場のラウンドでは少々キツクなってきたので、冬用にヘッドは、ロマロのRay Hにモーダス120Xを挿しました。この時期では少し柔らかく感じますが、もう少し気温が下がってきたら丁度良く感じそうです。

購入に印を付けましたが、モニターに当選して使用させて頂きました。 普段はV1Xを使用しています。 ドライバー：打感・飛距離共にTour B Xに軍配 アイアン・ウェッジ：フェースに吸い付くような感覚で力まないで振れますね。スピンも良いと思います。 パター：樹脂インサートのパターですが、距離感は合わせやすかったと思います。スミマセン、ステンレスパターでは打ててません。

AD DI7Xからの変更です。年齢とともに飛距離が落ちてきたので口コミでも良かったFire Express ProtoType 2014 ver.1（BX70が現行シャフトですが）がマークダウンしていたため購入しました。ヘッド（BM535）とのマッチングもよく安定した方向性と飛距離を得ることができました。 F2ですが、45.5インチにしたため、多少振動数が抑えらたので、冬場でも大丈夫な感じです。少々高い買い物出でしたが、当分付き合っていけそうです。