私は古いんですがERC２やホークアイ　の頃のショートホーゼルのドライバーがキャロウェイらしくて好きでした。財布にも優しかったですよね。 今の方が優しいんでしょうがX12アイアンも初代から3代目のスチールヘッドもよかったなあ。 初代レガシードライバーも高反発のように飛んでお気に入りでしたね。

モーダス120は走り系シャフトですのでタイミングがドンピシャですと飛びすぎることもあります。ダイナミックゴールS200なら飛びすぎは防げると思います。 本数の余裕が無ければ50、56の２本か４Iを抜いて50、54、58度の3本が今の女子プロの半数以上はこのセッティングですね。モーダス115ウェッジフレックスも良いのですがリシャフトすると高くつきますので DGS200 がおすすめです。

自分は使ったことが無いんでお勧めできることはできないんですが同じくG440　MAXを使っています。純製シャフトは長く難しくてアッタスのダースにしています。 ぶっ飛びになるかわかりませんがよく一緒になる競技者さんで同じく440で飛ばしているのがアッタスking　安いんですが日本シャフトのGT500って中調子系のシャフトです。無駄な動きをしないので良いのか飛距離が伸びています。最新ではなくかなり古いモデルです。 飛びの三要素も大事なんですがシャフト交換でヒントを得ることもあります。 頑張ってください。

ミタナラバコウタロウってYouTubeでドライバーにはなりますが振動数など両方の細かいデータをアップされてましたよ。 ユーティリティーではないので申し訳ないですが。

パターに悩み沼にはまり削り出しやAIに手を出しやっと落ち着いたのがテーラーメイド　TPコレクション　デルモンテ　アームロックです。中尺でパンチも入りにくいので安定しました。 もう短いパターに戻れないかもです。 純正が４０インチですのでグリップが朽ちたら交換時に少しシャフトを少し短くしようと思います。