ＡＰ3の3番アイアン（393ｇ、39インチ）を使用しています。
現在刺さっているのがＤＧＡＭＴツアーイシューなのですがスペック表を見ると
41inch：105ｇ、40.5inch：108ｇ、40inch：111ｇ、39.5inch：114ｇ、39inch：117ｇ
となっています。クラブは39インチなので、
ＤＧ120にリシャフトした場合
ＤＧ120：118ｇとなっているので、
重さはほぼ変化しないという認識で間違いないでしょうか？
＞カット後39.5インチと想定すると元の長さと番手はどれに該当するのでしょうか？
例えば40.5インチ表示のシャフトが39インチの3番アイアンに使われるとしたら、シャフト手元を2.5インチ強カットしてグリップを装着して38インチにします。オーソドックスなアイアンヘッドを装着すると1インチほど全長が伸びて39インチ、という風になります。
カット後に39.5インチになる場合ですが、41.0インチ表示の2番アイアン用シャフトを通常より少ない1.5インチ強でカットするしかありません。このカットをすると2番手ずらし相当となります。
TrueTemperのホームページの「DATA」のところを見ると、DG-AMTのS200は3番アイアン用でカット前重量108g、カット後重量100gとあります。DG120の場合はS200は全番手同一重量で、カット前重量118g、カット後重量110gとなっています。
なのでDG120に変更した場合、10gほどシャフト重量が重くなると思います。なお39inch：117gと表記されている「39インチ」はシャフトの元の長さですので、実際には手元カットをして6番アイアンあたりに入れる想定だと思います。つまり6番アイアンだとDG-AMTとDG120がほぼ同じ重量になります。
DGAMTを3IからPWまで装着しています。
各番手に最適な重量になっているシャフトです。
リシャフトして偶然にも重量が一致する可能性もありますが、おそらくAMTの方が軽くなると思います。
トゥルーテンパーが重量管理したのは、DG Tour Issueからですから、歴史が浅いです。だからなのかわからないですが、カット後重量が設定どおりになるかどうか、このあたりは、シャフト内部まで管理している日本シャフトに一歩遅れている気がします。逆に言えば、工房の腕に頼っているとも感じます。ですので、せっかくリシャフトするなら、ヘッド重量も計測してもらいましょう。つまるところ、総重量が大切だと思いますので。
余情残心
細かい話は微妙なので避けるとして、有名な話としてはトゥルーテンパーはアメリカの会社らしくざっくりな所がありメーカーが公表してる数値からかなりカットする場合が多く上がりの重さは軽めになります。
一方で日本シャフトのモーダスなんかはあまりカットが必要なく重量差が少なく上がります。細かくいくらみたいなのは工房なんかだとデータ持ってると思いますので聞いてみると教えてくれると思いますよ。
変化すると思いますよ。
記載されてる事項は、恐らく何か勘違いされてるかと。
AMTツアーイシューは、シャフトの番手が上がる毎に、重量が下がるシャフト。
DG120は、どの番手も同一重量です。
シャフトの番手をズラさずに使用した場合、同じ#3のシャフトだと、約10gほどAMTの方が軽くなる筈です。
トゥルーテンパーのシャフトデータがあったので、リンクを貼っておきます。
https://www.truetemper.co.jp/data/steel-iron2.html
