いつものように前JGRと並べてラウンドをしてみました。手触りはあまり変わらないような？柔らかさは感じません。当たり前ですが。潰れて飛ぶってのは打つと少し解ります。フェイスに乗ってる時間がまたまた延びたの？こんな雰囲気が。それがJGR！

ボールモニターに当選しましたので、アプローチ練習場（芝）とラウンドで使用してみた感想を投稿します。 Z-StarXV（21）および現在の私のエースボール（TourB X)との比較目線になります。 打感　：　Z-StarXV(21）と比べると柔らかく感じ、アプローチではフェースに喰いつく感触があります。低い弾道で飛び出ししっかりスピンが効いています。スピンコントロールのイメージがしやすいと感じました。 飛距離：　ツアーボールなので他と劇的に違いがあるという訳ではないです。しっかり飛びます。 スピン：　アイアン、ウェッジとも抜群のスピン性能です。 　　　　　やや低めの打ち出し角から伸びのある弾道でミドルアイアンでグリーンオンしてもほぼビタ止まりでした。 パター：　パターについては正直Z-StarXV（21）との違いは感じ取れませんでした。逆に言えば違和感なく使うことが出来ていました。 耐久性：　普通です。1ラウンドしたらそれなりに摩耗しています。 総評　：　バランスの取れた良いボールです。 　　　　　打感にこだわるゴルファーにはこちらですね。 　　　　　低く飛び出すアプローチでスピンで寄せたときは上手くなったかと錯覚しました。（笑）

SIMグローレとセットで購入しました。 シニアになったので、軽量化しました。 ZF40ですが、Sだと50gありますので、適度な軽量化となったと思います。 ドライバーとセットで更新したので、シャフトだけの評価ではありませんが、ファーストラウンドはフェアウェイヒットも少なくなりましたが、セカンドラウンドからは戻りました。振りやすく良かったと思っています。 何よりビジュアルで購入したので、文句はありません。

飛距離や打感は以前のではこちらのほうが好みだったが今回は不満あり。硬めの打感で飛びはz-starのほうがよかった。タイトリストやキャロウェイのボールではｘのほうが好みだっただけにがっかり。泥が付きやすいのはボールの影響？

打感はよくて柔らかいが曲がりは少なくスピンも効いている。XVよりもこっちがいい。ただ最近のボールにしてもクラブにしても高い。新商品でも以前より値引きが少なく今使っているボールがなくなったら買ってもいいかな。景気が悪いのに高いものが増えているのはなぜ。

初モニター当選致しました❗誠にありがとうございます。事前にネット等の情報より期待はしていましたが、期待通りでした！打感も素晴らしくソフトでスピンも非常によくかかります！アプローチ、パターの感触も良く、今までXVを使用してきましたが、今後は迷ってます。

モニター当選したのでラウンドでの口コミです。マイキャディ様ありがとうございます。 打感はあいかわらず柔らかくて、 気持ち良いと思います。 ショットでもパターでも実感する事が出来ました。 ただ、今使用しているボールから変更する程ではないかな。

2球いただきラウンドで使ってみました。 まず、飛距離、飛びました。方向性も安定しています。 風にも強く、右にOBしちゃったと思っても残っていたりしました。 アプローチとパターはボールが少し硬く思いました。 フェイスに乗っかっているより弾く感じでした。 他のボールから急に変えてパターした時は少し違和感がありましたが、 相対的に慣れてくるとコントロールできて、挙動が安定しているボールです。

今回JGRのボールモニターに当選して1ラウンド使用してみました。 気になっていたボールだったので楽しみでした。 結果的には、思ったより固くなく柔らかさも感じる打感でした。 グリーン周りもある程度スピンが効いていたように感じます。 冬の速いグリーンだったので、どの程度までスピンがグリーン周りから効くのは分からないですが、少し暖かくなったらもう一度使ってみたいと思います。

間違いなく所有感は最高のクラブです。 ・マッスルバック、持っているだけで上手そうに見える(笑) ・打感、芯を食ったときの打感と音は最高です。ミスをした時は本当に手がしびれます(笑) ・トップライン厚みがちょうどよく、方向をつかみやすい。構えやすい。 ・曲がります。曲げられます。インテンショナルでフック、スライスとも簡単です。 ・飛距離は飛ぶほうではありません。この前に使っていたZ745と比べると半クラブぐらい落ちました。 上手くなりたいなら・・・という思いで買いました。 上手く慣れているかどうかはわかりませんが、やっぱりマッスルバックは良い！！

モニター当選したのでラウンドでの口コミです XVと比べ打感は柔らかい。パターでそれが顕著に感じられました。飛距離は少し伸びたかな？くらいの感じですが前作のマークダウンで仕入れていたので比較が易しかった。やはり新作はスピン、耐久、打感はアップデートしてますね。

所謂飛び系アイアンの部類です。 PINGフィッティングスタジオでフィッティングしてもらってライ角・シャフトなど自分に合うものにしてもらいました。 ・ヘッドの大きさで安心感を得られます。 ・飛びます。Z FORGEDアイアンと比べて、1.5-2番手ぐらいは7Iで違います。 ・スピンはそこそこ入ります。7Iとかでバックスピンで戻るのは難しいでしょうが、2バウンド目ぐらいで止まる感じはあります。 ・弾道は高いです。自分が思っている以上の高さが出ます。 ・曲がりにくいです。逆に言うと曲げにくいです。とにかく真っすぐの弾道です。 ・打感は、、賛否両論あると思います。私はこれはこれで有りかと思います。 結果、7I〜PWは従来使用しているZ FORGEDアイアン、5I〜7Iまでをi500にして、セッティングをテスト中です。 UTで曲げるのが怖いコースなどはこのセッティングが使えると思っていますが、どうでしょうか・・・

ボールモニターに当選しましたので、アプローチ練習場（芝）とラウンドで使用してみた感想を投稿します。 Z-Star（21）および現在の私のエースボール（TourB X)との比較目線になります。 打感　：　Z-Star(21）と比べると弾き感があり、やや硬く感じましたが、TourBX程の硬さではないです。個人的にはしっかりと芯を感じる打感が好きなので、心地よく感じました。 飛距離：　ツアーボールなので他と劇的に違いがあるという訳ではないですが、印象としては高弾道になりやすいのかなと感じましたキャリーでの距離が伸びそうです。 スピン：　アイアン、ウェッジとも必要量十分のスピン性能です。 　　　　　Z-Star(21)よりも打ち出し角が高いのも相まってミドルアイアンでグリーンオンしてもランは1ヤードありませんでした。 パター：　パターについては正直Z-Star（21）との違いは感じ取れませんでした。逆に言えば違和感なく使うことが出来ていました。 耐久性：　普通です。1ラウンドしたらそれなりに摩耗しています。 総評　：　バランスの取れた良いボールです。 　　　　　ドライバーからウェッジまで高弾道になりやすいのは 　　　　　このボールを選択する上での一つの目安になると思います。

普段ＸＶを使っていますが、ＸＶとの比較ではかなり柔らかい打感です。ＸＶのしっかりした打感が好みの自分には柔らかすぎる印象です。日頃から、アイアンやウェッジは柔らかめにヒットして、落ちてからトロトロ転がるようなアプローチをするので、スピン性能は「そこそこ」でいい自分に取ってはＺ−ＳＴＡＲのスピン性能は宝の持ち腐れ、オーバースペックかと思います。ただ、フェースに乗る感じは安心感がありますね。

ショートホールイップスに陥ってしまった為、気分転換と易しいアイアンへの買替にてゴルフ５へ行ったところ、「本日発売のアイアンです」とスタッフさんが持ってきたのが「これ」でした。 試打ボールをコースボールにしてもらい、じっくり打ちました。 ミスにも強そうで、打感も良く、、Ｐ７７０の下取りを聞いたところ実質２５，０００円の追い金だったので、その場で決めました。 購入後３ラウンドしましたが、イップス消えそうです。 この半年間のショート４ホールは平均５オーバーだったのが、変更後ＯＢはゼロになり、半分はパーをとれるまで改善されたので、結果は上々です。 ロフトは＃７で３０．５°と少しストロング系ですが、飛ぶというイメージはなく、番手ごとの飛距離にばらつきが少ないので、クラブ選択が楽になりました。 キャロウエイのアイアンは、抜けが良いイメージを持っているので、夏場のラフにおいても活躍してくれる事と願っています。

中空のを使ってみたくP770と迷いましたがP770よりヘッドがひとまわり大きく安心感があったためこちらにしました。シャフトも迷いましたが4番からにしたためカーボンにしました。まず感じるのは球が高いです。そのためフェースの弾き感がある割には飛距離はロフトなりです。シャフトのせいか捕まりも良いです。上がる捕まるで上の番手も使い物になりそうです。やはり中空のためヘッドの大きさの割には芯が広いのは明らかで当たりがいまいちでもあまり飛距離は落ちません。シャフトが軽すぎないか心配でしたが慣れれば問題無く今となってはカーボンにして良かったと思っております。

2スリーブ購入して、1ラウンド使用した感想です。 ドライバーはスピン量そこまで多くなく、飛距離性能は問題ないです。 ウェッジのスピンは同社のZ-STARやブリヂストンのツアーXS、タイトリストのPRO V1程じゃないけど、充分かかります。 そして、メーカーが謳ってるミドル〜ロングアイアンのスピン量ですが、ある程度球をしっかりと打てる人ならかなり体感できます。 アイアンで打つとめくれる球が打てます。最近のボールは棒球系のボールが多いので、面白い球筋だと思います。 試験販売との事なので、エースボールに出来ないのが残念ですが、無くなるまでは使い続けようかなと思います。

比較的ロングアイアンが好きで、ロフトの大きいフェアウェイウッドはあまり得意ではないため、UTのような役割を期待して3番アイアンを購入しました。 以前、試打会で7番アイアン（ロフト29度 シャフトZELOS7）を打った時に、自分の5番アイアン（ロフト26度 シャフトDMG）よりも飛んでしまい、衝撃を受けました。シャフトが軽いので振れてしまったのもありますが、ヘッドの弾きがよく、とても好印象でした。 それまでUT代わりに某大手メーカーの3番（ロフト19度）を使っていて気に入っていたのですが、フェースがへこんできてしまったので、今さらi500を購入したという次第です。 さて自分のものとなったi500の3番ですが、大きすぎず小さすぎず、シャープでもなくボッテリでもなく、ちょうどよい形。やや硬めの軽い打感で、フェースで弾く感覚があって気持ち良いですね。中空なので、スイートスポットを多少外しても結構耐えてくれます。 ロフト17度なので上がるかな？と少し不安だったのですが、問題ないです。上がるけれども、シャフトのModus105は先端が強いので、弾道は棒球系でUTとしては安心です。当たり前ですけど、ロフト18度の軟鉄キャビティアイアンよりも楽に上がります。 一般的なUTよりも少しだけ抑えた球が打ちたいと考える私のようなニッチな人がいたら、この3番アイアンは候補に入るクラブではないかと思います。

モニター当選して試打してきました。 エースボールはツアーB Xです。 打感はドライバー、アイアン、パターともエースボールに比べて柔らかく感じました。 飛距離はエースボールの方が飛んでいるような気がします、 スピンはさほど大きな差は感じませんでした。

エースクラブはG410 LST 9°/Alta J CB Red(S)/Flat0°ポジションです。 同じく捕まらない、高弾道、低スピンヘッドを求めて候補にあがったのが当クラブです。 同一シャフト比で、10.5°のN-1°ポジションで エースと同等の捕まり、打ち上げ角度、球の高さになります。 スピン量は平均400〜500rpm下がります。(2700→2300rpm) 初速は思いのほか、全く変わらず。。 (初速に関しては、EPIC Speedの方が(ヘッドが小さいせいか、） HSが約1m/s上がり、初速もその1.5倍増え、飛距離がその分伸びると私は感じます。） 結果として飛距離は平均4-5ヤード伸びました。 ですが、エースと比べ、芯を外した際の曲がり幅が大きい。。。 従来のキャロのクラブと比較すると、寛容性は向上したと感じますが、 PINGと比較するとさすがに曲がり幅が際立つ。。。 飛距離をとるか、寛容性を取るかですが、現時点でエース交代とはならず。 もう少し　いじって遊んでみようかと思います。

このメーカーの売り方に疑問を感じます。 JGF2021にブースを出されており、計測器を使って３球試打できる様になっていましたが、表示されるデータが俄かに信じがたい。 キャロウェイやPINGの試打ブースでも計測をしましたが、ヘッドスピード42〜43（トラックマンやCG４で計測）、ボールスピード61〜63、キャリー220ヤードの私がここの計測器だとヘッドスピード47.4、ボールスピード69.7、キャリー253.6ヤードと大幅にUP。司会者に普段の飛距離を聞かれて200ヤードと答えたら、この数値だと即買い替えですねと言われた。 確かに飛ぶクラブでないと売れないですが、水増した様なデータを信じて高額なクラブを購入し、ラウンドで試打の時より飛ばない事に失望する方々も多いと思います。 クラブ自体は良く出来た製品で、アイアンなどは某有名プロが使用されていますが、売り方が良くない様な気がします。 確か数年前もヘッドスピード43m/sで280ヤード飛ばせるドライバーを盛んに広告されていましたが、まったく改善されないですね。 日本広告機構に通報かな(笑)

エースドライバーはG400ですが、こちらを借りて試打してみました。 第一印象はヘッドがG400よりも更に大きく構えやすい！ 試打一発目から弾きも良く初速の速い真っ直ぐな棒球が出ました。手に残った感触も最高。ただ残念ながら如何せん音が甲高すぎて、かなり周囲の注目を集めてしまい、１発で試打を止めてしまいました。。 この音さえなければ、即買いしていたと思います。 本当に残念です。。

アイアンのグリップをこちらに替えてみました。 他のIOMICのグリップのように温かくなってもベトつかず、凹凸もあって握った感触は今までのグリップよりも最高！ ただ残念なことに細すぎて、テーパーも無く、女子用クラブを握っているような感覚になってしまい残念。。泣く泣く別のグリップに替えました。 これでもう少し太いサイズのものが出てくれれば、間違いなくまた入れます。

SIM Maxからの買い替え。SIMグローレが出たおかげで、リーズナブルな価格で入手できました。感謝！当初、ロフト選びに悩みましたが、SIMMaxに比べてスピン量が多いのと、マイキャディさんの口コミを参考に9.５度にしました。ヘッドスピード４２の私でも、満足のいく高さにボールが上がってくれ､打感も良く、口コミには本当に感謝しております。ありがとうございました。

モニター当選で頂きました。 ありがとうございました。 エースはZスターで、久しぶりにXVを使いましたが、飛距離はZスターに比べて、10ヤードくらいは飛んでました。 ただ、やはり打感は硬い。 特に芯を外した時は、違和感がありました。 アプローチも、やはり距離感が合わず、いつもより、オーバーめで、慣れるのにちょっとかかりました。 パターは、ストロークで打つタイプなので、これも距離感が合わなかったです。 タップ式に打つ人には合いやすいかな？ ただ、やはり飛距離は魅力で、セカンドの持つクラブを考えたら、楽やと思いますので、慣れの問題かな？とも思います。

ゴルフフェアでピンの試打フィッティングを受けた際に試打しました。 現在G410SFTにTENSI ORANGE CK PRO 60Xを挿したドライバーを所有しており、捕まりが良くSFTの名の通り右に抜ける事の無い真っすぐな弾道を打てるので、G425SFTを試しました。これまでのG425MAXとエボ７の相性が良かったのでその組み合わせで試打したところ、引掛けて左に巻いてしまう 弾道ばかりで真っすぐ飛びません。トラックマン計測の画面上でも隣のホールに飛んでました。（笑） G425SFTはドローバイアスが強すぎるので、自分には合いませんでした。 G410SFTの方が扱い易いです。 スライスばかりで、どうしてもドロー系の球を打ちたい方には合っているのかもしれません。

モニター当選にて使用しました。 打感は以前のXVより軟らかさを感じ、使いやすくなった印象です。 飛距離は流石のXV！ 平均でキャリーが3ヤード程度Z STARに比べて出ているかと思います。 アプローチのスピン性能はやや高いといったところですが、高さで止めるショットの方がイメージしやすいです。 完成度はかなり高めですが、個人的にはZ STARの安心感が上回るのでそちらを選びます。

モニター当選にて使用しました。 打感は以前のZ STAR同様に軟らかい中にも芯があり気持ちが良いです。 飛距離はXVには及びめせんが、程よく出ている印象です。 アプローチのスピン性能はやや高いといったところですが、今回感じたのはショートアイアンのスピン性能の高さです。 ピンの根元を積極的に攻めて行こうと思わせてくれる止まりっぷりです。 かと言って吹けあがったり、弱々しいボールになるわけではない安心感！ 今シーズンはこのボールしか使わないでしょう。

構えた感じはややおにぎり型で嫌いな人もいるかもしれません。 しかし飛びます。MAXと比べるとやはり球はやや上がりにくくロフトにして1-2度くらい打ち出し角が出にくいので球が上がりにくい人は迷わず10.5で良いと思います。MAXの9度はこちらの10.5または11.5くらい違うイメージです。 方向性は良いです。曲がりにくい。また左にも行きづらくしっかり打てます。しかし少しこすったと思ってもフェードくらいに収まるのでかなり寛容性が高く実践向きと思います。 で、ロースピンといいつつそれほどでもないと思いました。むしろMAXが割とロースピンだと思います。どちらで打ってもそれほど大したバックスピンの差はなかったです。 方向性はどらちも良いので玉の上がりやすさで選んでも良いかもしれません。MAXは楽に上がります。飛距離は似たり寄ったりですが平均すると5ヤード弱くらいLSが上かもしれません。 打感もよいです。 すみませんが、自分はSIM2より確実に飛びました。 しばらくこちらテストして問題なければしばらくこれで行こうかなと思ってます。自分は何となく最初からスピードは外してました。

ゴルフフェアのキャロウェイ試打ブースでGCクワッドで計測してもらいました。 構えた時はフェース面が被っておらず非常に構え易い。切り返しの時もヘッド重量があまり重くなくタイミング良く切り返しが出来ます。 癖の無いHDシャフトとの相性が良いのか、打感の柔らかく真っすぐ飛んでくれました。 試打データー ヘッドスピード：42.5m/s　ボールスピード61.2m/s　ミート率1.44　打ち出し角7.2°キャリー：227ヤード　サイドスピン：69L　バックスピン：2,639rpm 初速が速いのを実感出来ます。 21年エピックは曲りが少なく、飛距離も伸びるドライバーで物欲をそそります。