ボールを選ぶ際の重要な要素の一つにパットの打感があると思うが、これは今までのボールの中で一番フィーリングが合う。人それぞれの好みがあると思うけど、柔らかすぎず、ボールの芯も実感できて非常に距離感、方向性が良いと思った。 ただそれ以外が普通過ぎるとも感じる。

KUROKAGE XTを使用していてたまに右に行くのがお悩みの人は必見です。 私が正にそうだったのですが、FUBUKI Vを勧められて売ってみたら タイミングも取りやすく、弾道も文句なし。 中調子と書かれていますが、元調子が好きな人でも普通に打てます。 打ちっ放しでの試打だったので叩いてみましたが左は怖くなかったですね。

普段はNS950GHですが、手打ちの矯正になるかと7IだけS200を購入。 元々ヘッドスピードも遅く、パワーも無いのでDGは避けてましたが、予想以上に振りやすい！そしてシッカリインパクトできる！シャフトはヘッドスピードだけじゃ無いといいますが正に目からウロコ。ウェッジはDG-S200だったのでもしかしたらという予感もありましたが、予想以上です。 コレでラウンドしろと言われたら、最後までもたないかもしれませんが…パワーがある程度ある方は、初心者でも積極的に使ってみるのもイイかもしれません。

ミズノの打感はやっぱりサイコーす。マッスルバックにしては優しい。でも中級者以上でも打ち込めない人が使えるモノでもないと思う。マッスルバック好きから言わせるとこのモデルはマッスルバックじゃない！と言う人もいるが、コレはコレでありだと思う。バックフェースのデザイン等はさすが日本ブランドといえるぐらいキレイです。でもヘッド個々にタングステン結構入ってバランス取ってたのはちょっとショックでしたね。遠藤の重量管理に比べると…ちょっと。

シーズンに入り、方向性飛距離とも満足感十分です。 他のドライバーには全く見向きもしなくなりました。 打ち方を変えたのもありますが、自分としては今までで一番飛んでいます。 フェアウェイキープ率も高いです。 シャフトとの相性、自分に適合している感が強いです。 やはり工房さんだからこそ出来るのではないかと思います。

エースボール探しでいろんなボールを試しますがコレに戻ります。打感、飛距離、スピンと総じて好感が持てます。硬めだけど硬過ぎず、ドライバーでは飛んで、ウェッジでは芯を感じながらもスピンコントロールできるボールです。17年モデルはまだ打ってないので今度試します。

AWとSWをセットで購入しました。それまで使用していたのはフォーティーンRM12なのですが、フェースの形がよく似ています。RM12はとても気に入っていて不満はなかったのですが、ほんの少しだけグースにしたくて、クラフトマンワールドでMB-5000WCをカスタマイズ。AWはFPを1ミリオフセットに、SWはFPを1ミリオフセットにしつつ57度から58度にしました。その他、刻印や刻印色も自分の好みにしてもらいました。 カスタマイズしても違和感の無い仕上がり、フトコロも良い塩梅で、さすが世界のミウラです。一般アマチュアに対しても細かな対応をしてくれるところは大変ありがたちですね。 純鉄ウェッジ「MG-S01」にしようか少し迷ったのですが、やはりMB-5000WCの方が好みの形状なので、こちらを選択。打感はMB-5000WCも十分に柔らかいです。MB-5000WCはスピンがそれほどでもないという人もいますが、私のSWは58度にしてあるせいもありますが、スピンは十分効く印象です。 これから使い込むにしたがって、フェースに打痕が付いて、どんな表情のウェッジになっていくのか、とても楽しみです。

50°、56°、60°の３本を購入し早速打ちに行ってきました。 ３本とも思っていた通りやさしく操作出来るし打感、スピン性能 も素晴らしくて大満足です。いい買い物をしました。 特に60°は驚くべきスピン性能で50Y以内のアプローチで力を発揮 してくれそうです。 来週コースを回るのが今から楽しみです。

スタンスもフェースも開かずに普通に打てばよいとの事で購入。 バンカーでかなり試打しましたがホントに宣伝文句通りのクラブ。 いい音と共にふわぁ〜っとした高い球が簡単に打てる。 しかもグリーンに落ちて強烈なスピンがかかる。 アプローチも優しくいい買い物をしました。 ヘッドがバカでかくて初心者向けに思えますけど、中・上級者に とっても全然いいクラブだと思います。

Epicより飛びました！このXR16のProは中古市場でも殆どがロフト9度で、10.5度は珍しかったので軽い気持ちでUS仕様を買ってみました。Epic スター TP-6よりコンスタントに10yd以上飛んだのに驚いたので、慌ててクチコミです。 打球はSLDRが目指した弾道の完成度を高めたという印象で、高弾道低スピンで弾道が高いのにランも出てる感じです。操作性が高いとか左に行きにくいなどとよく書かれていて、フェードやスライスが出易いのかと思ったのですが、これまで使用していたEpicや915d2と同様緩いドローが出ます。操作性が高いのは振り遅れそうになってもリカバリーしてストレートやドローに戻す事も可能なのかと勝手に納得しました。 シャフトは市販の661TSよりも柔らかく、別物ですね。ディアマナB60に似ていると思いました。たまたまシャフトが合っていただけかも知れませんが、本当にコンスタントに良く飛んでくれるドライバーを見つけました。

口コミ評価が低いですが、低い評価をしている方はスイングが早い方ですね。40以下の方に合わせ易い設計だと思うのでスイングが遅めの方は合うと思います。病気して48から38まで落ち、このドライバーを試打したところ、病気前とは全く別物に感じました。長く軽いので、力感無くスッと振ると気持ち良く飛んで行きます。フェイスがカーボン？なので打感が気にならなければ安価になっているのでお勧めします。

色々組み換え調整出来る。センターシャフトで合わせやすい。3Rしたが3パットは一度も無かった。ハデな外観が安っぽく感じオモチャみたいだか、扱い易い。打感はやや硬めでも違和感は無くスッと転がる。ロフト調整すると多少感覚が違う。軽いパターでは無くやや重量感がありストロークし易い。シャフトの長さが調整出来たら完璧だった。

さすがヤマハです。何と言ったらいいか、キレイでオシャレな顔です。クラブ全てはまず「顔」と思ってます。ちょっとトップブレードが昔と比べて厚くなった？安心感はありますがキレキレのアイアンという感じが無くなりましたね。最近はトップブレード厚めが多いように感じるので時代の流れでしょうか。打感も好感もてます。でもツアーモデルなのである程度打てる人以外は難しいでしょう。狙った距離を確実に打っていけるアイアンという点ではかなりイイと思います。マイクラブの方が総合的に上回ってるので買い換えはありませんが、購入候補には入ります。過去のヤマハは凄い硬派なイメージでしたが、最近は万人ウケを狙ってるイメージのモデルが多くなりましたね。でもヤマハ健在！って思わせるクラブです。

私のはノーメッキなせいか打感が凄い柔らかいです。引っかかりも吹けもせず扱いやすいです。球の高さも一定で上がりやすいです。距離もロフトなりで安心感あります。ウェッジが苦手で今まで散々買い替えて来ましたが過去最高に気に入ってます。

今まで外ブラばかり使ってきましたが、昨年から気になり、2017モデルもぶっ飛んでると話題のRS-Fのプロトヘッドをゲットでき、早速コースでデビューさせました。 結論から言いますと、歴代ドライバーの中でぶっちぎりNo.1です。 フェアウェイ幅が狭く、周りがOB連発するコースで、フェアウェイキープ率は断トツで、 更に飛距離も宣伝文句通りです。 フェード仕様ということもあって、思い通りの捕まったパワーフェードも打ちやすく、 でもM1やサブゼロより捕まりもいいのでドローも簡単に打てます。 打つ瞬間「ミスった！！」って時も曲がり幅は少なく、今までのドライバーならチーピンかスライスでOBってところもラフで止まっていたりと、ぶっつけ本番の割にはOBゼロ。 ヘッド形状もスッキリブラックってこともあり、ボテッとした感じがなく、非常に構えやすいです。 打感は、周りが少し硬いって言っていたのでどうかなと思いましたが、まったく硬くなく、 逆に今まで使っていたカーボンコンポジット独特のノー感な感じよりしっかりした打感、でも球が吸い付く感じなので打ちやすい。 また、何よりも驚いたのがプロギアオリジナルシャフトの出来の良さです。 テーラーやキャロのオリジナルシャフトのダメダメっぷりに慣れてきたのか（笑） 必ずオリジナルを打つ前にリシャフトしていたのを、今回は逆にリシャフトをしなくても十分以上の性能を発揮してくれてます。 ちなみに、これの前に使っていたEPICオリジナル版（US仕様）と比べると、ヘッドスピードが46m/sが一気に48m/sまで上がり、ボールスピード68m/s、飛距離270〜280と完全に凌駕しました。 今まで国産には見向きもせず、ドライバーに関しては外ブラが一番と思っていたのが、先日試打したミズノと良い、プロギアと良い、いよいよ国産ドライバーが外ブラの領域を超える日が近づいてきましたね。

試打しました。顔が凄い整ってる。ポンと置いた時の座りもイイです。09DはSに比べて捕まり易いとの事ですが、ある程度捕まえる事ができない人は捕まらないと思いますね。打感はTP07より柔らかく感じ、個人的には好きですね。シャフトもハマってると思いますが、飛距離は十分過ぎるぐらいです。ただ、やっぱりディープフェースなので他のヘッドと比べ全体的に難しいです。ディープフェースの部類だけでいうと優しいとは思いますが。中古価格もソコソコ下がってきた？ので探してみるのもイイかもです。

打感、スピン、距離、方向性とどれをとっても抜群です。買って間違いのないウエッジだと思います。１００ｙｄ以内のショットの精度も上がり上手くスコアをまとめられベストグロスを出すことができたのもこのウエッジのおかげでした。

初代X-DRIVEtype300（9°） 43.25㌅、361?、バランスD0 中古で入手した上記ドライバーでの使用感想です。 打感はカーボンシャフト1Wと比べてしっとり・しっかり、心地良いです。 軽いフェードで力強い球筋が得られました。 飛距離はHS44にて220yd位（アトラスにて簡易計測。ランがどれ位出てるかは不明、感覚的には10〜20yd位転がってそう） アイアン（NS1150s）と同じ感覚でドライバーが打てます。 飛距離はカーボンシャフトに敵いませんが、「飛ぶけど曲がる」で悩んでる人にはいちどドライバーで試してみてほしいシャフトです。オススメです。

今までピン型は左に引っ掛けが多く苦手でした。 ２ボールやセンターシャフトの物を使用したりしていましたが、平均３４パット位で、悩んでいた処今回中古で安くなっていたのでブログ等の評判も有り購入してみました。 ２ラウンドしましたが２９と３０パットと引っ掛けもほぼ無くなり、とても良い結果でした。 見た目もシンプルで打感も柔らかく、距離感もしっくり来ました。これ程打ちやすいピン型は初めてです。

まずは練習場でのインプレから。 H.S.46の私でキャリーが5I＝200Y、6I＝190Y、7I＝180Y、8I＝160Y、9I＝150Y、PW＝140Yになります。 どうしても7Iと8Iの間に20Y近くの開きが出来てしまいますね。これは7I以上がカップフェース構造になっているからと思われます。 方向性について、このクラブはフェースを返すと目標より20Yぐらい左に出てしまい、どうしても目標に向けてのドローは打てませんでした。ストレートかつかまったフェードが前提となるようです。それを理解出来れば目標へのコントロールは非常に簡単です。 5Iはそれなりに難易度が上がりますが、ティーアップしていればUTよりも断然真っ直ぐ安定した距離で飛びます。6I,7Iの打ちやすさ、高さ、距離安定性は驚異的です。これならば180-200Yがグリーンセンターでなくピンに向かって打てそうで、ラウンドでの攻め方が変わるのでは無いかと期待しています。 これから14本の構成を検討しますが、170Y以下を軟鉄、180Y以上を当アイアンなんて組み合わせも面白いと考えています。

RBZレスキューを2年ほど使用してましたが、打感とヘッドの大きさによる構え難さに慣れず、美品が安価で売っていたのでダメ元で購入してみました。 結果、5UTで現役のレスキューMIDと似た形状で構えやすいです。 打感も柔らかく、芯を食らうと飛距離もほぼ変わりません。 オフセンターヒットでは多少距離が落ちますが。 一旦、包み込まれてから飛んでいく感じはRBZの弾く感じとは全く異なり、打っていて気持ち良いです。 難点を挙げると、クラウンのグラフィックが安っぽいかな？ 最新のUTは打ったことが無いですが、中古相場も安いですし、初級〜中級の方でコスパを求める方には良いのではないでしょうか？ 後日、3UTも探して追加購入しました。 7Wの代わりに購入しましたが、こちらの方が明らかに安定します。

ワンフレックスで、硬さはSR程度です。しなりが強いので合う合わないがハッキリする。リストを使って打つ人は、ダフリやすいと思う。合う人は、ロフトも少し立っているが飛距離は伸びると思う。私自身リストを使う打ち方だが、やはり、ダフることがたまにある。飛距離は、ゼクシオ８より５〜１０y近く伸びた。

ワンフレックスで、硬さはSR程度です。ゼクシオより２０g程重いので軽いFWを使ってる人には合わない。ドライバーと同じように考えたら、失敗するかもしれない。案外ハードである。飛距離は、ゼクシオ８と余り変わらない気がする。扱いやすいのは、ゼクシオの方である。

ワンフレックスで、硬さはSR程度。ヘッドは小さめでスクエアなので構えやすい。飛距離は期待できる。ヘッドが効いているので軽く感じない。シャフトに特徴があるので、合う合わないがハッキリするが、HSが30台では飛距離を求めることはできない。

シャフトが飛距離が出ることで話題になっており、案外人気がある。ワンレックスとなっているが、ドライバーは11．5がR、10．5がSR、9．5がS相当である。私のHSが３０台の人は、11．5を選べばそれなりの飛距離を得られる。ヘッドは構えやすい形なので、シャフトが合うかどうかによって飛距離は出ても方向性に問題が出るので注意すべきである。クラブとしては中級者以上でないと使いこなせないかも。リシャフト用の黄色いシャフトも人気があるようで、ワンフレックスで長さによって硬さを変えているようである。FW、UT用のリシャフト用のシャフトもある。

少々古いですが、最近RSドライバーFのプロトタイプを買うとき、下取りに出そうと思い、まさかの1500円と評価されて思わず売るのをやめたクラブです。 XR16PROの前に使っていたクラブで、RSがあまりにも良いのでサブドライバーにもなれなくなってしまいました。 ただ所有していた歴代のドライバーの中（RSF2016を除く）では飛距離性能ナンバー１、小ぶりで形もつかまりも大変良く気に入っていました。 フジクラ製のオリジナルシャフトもトルクが3.2と結構ハードで、一般のオリジナルシャフトと一線を画しており珍しくリシャフトせず使用していました。 某ゴ○フ○ー○ナ○では人気が無いとか色々言われ散々でしたが、飛距離も平均で280yd近く飛んでいたので、もしご興味のある方は某ゴ○フ○ー○ナ○で9000台からありますので購入してみられても損はないと思います！！ クラブ試打記事では、300yd超えたライターさんも居たのでヘッドスピードに自信がある方は是非！！

716MBからの買い替えになります。 とにかく優しいです。 高弾道で打感は最高ですし方向性も良いで 悪いところが見当たらないですね。 以前716CBも所有していましたが明らかにMPの方が優しく感じますね。 口コミ通りMPの打感は最高でした。 数々のマッスルバックを使ってきましたが これほどの打感を味わったのは初めてです。

メーカー直営店で、予約したツアーレッドを構えてみると 座りのよさに舌を巻きました、ですが・・ 実際にコースに持ち込むと、少しだけ軽いですね ツアーレベルの速さならこれでいいのかもですが、ホームコースは比較的早いグリーンですが、それでももう少しヘッドに重さがあって、弾きが欲しいです。 と、思ってたら、このパターTCLカートリッジでウエイト調整ができるではありませんかｗ 通常２ｇｘ２を思い切って10ｇｘ２に変更して文句なしです。 実際はもう少し軽いほうがいい気もしますが、それは今後の楽しみにしておきます。 このパターの良さは、方向性よりも抜群の距離感がでること スラントネックと小ぶりなフェースは、方向安定性に対しては、少し感性寄り（つまり、簡単すぎないネオマレット） そのかわりタッチの合わせが簡単なので、方向性に集中していけばスコアになりそうですね。　くれぐれもウエイト変更はお忘れなく・・ｗ

リシャフトでこれ程効果を感じたのは初めてです。 変更前のディアマナWにも特に不満は無かったのですが、更なる飛距離を求めて試してみました。 するとヘッドスピードの測定値に目を疑いました。 変更前より3も上がっているではないですか！ 何度も比較したので間違いありません。 弾道は明らかに高くなり、捕まり過ぎる事もなく良い球が出ます。 力み過ぎると少し左に飛ぶ場合がありますが、軽く振った方がエエ球出ますね。 リシャフト大成功！ 来週のラウンドが楽しみです。

最近、女子プロツアーのTV中継で、良く目にするのでどういうものかと 関心を持ち購入。 結論　購入して良かった! 打感よく、スルスルと素直な順回転で球足のびます。けれど距離感ピッタリ 合ってます。 構え・方向性は、非常にとりやすい。 パター下手で通っていましたが、これにしてから３パットは１ラウンド 1-2個。１パットが6-8個ありこれまでよりも6-7打縮まってましす。 ハーフ最小パットは、11。ラウンド最小パットは27の時もありました。 私の過去を知らない同伴競技者やキャディさんから「パターがとてもうまい 1」と言われてます。 自分でも、だんだんその気になっています。いいですよお〜!