プロギア/RS/RS F ドライバー(2016)のクチコミ評価

プロギア RS RS F ドライバー(2016)
  • プロギア RS RS F ドライバー(2016)

ギア情報

  • メーカー
  • ブランド
  • 価格
    86,400円~
  • 公式サイト
  • スペック
    ヘッド体積:460cc
    クラブ重量:301g(M-40/SR)
    ロフト角:9.5°、10.5°
    クラブ長さ:45.25インチ
  • 商品発売日
    2016年8月26日

クチコミの評価

  • クチコミ件数
    28件
  • ランキング
    136位/1548商品中
  • 累計の総合評価
    5.4
    • star7
      9件
    • star6
      10件
    • star5
      1件
    • star4
      4件
    • star3
      0件
    • star2
      2件
    • star1
      2件
  • カテゴリ別の評価
    • 飛距離
      4.3
    • やさしさ
      3.9
    • コストパフォーマンス
      3.1
    • 打感
      4.0
    • 方向性
      4.1
    • 構えやすさ
      4.3
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RS F ドライバー(2016)の最新クチコミ

  • 2022/5/24(火)16:34
    6
    ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」

    2016prototype使用してます。
    短尺にして42.25で使用してます。

    現行モデルには飛距離で劣りますが、安定性で言えばこちらの方が上です。

    構えた時の顔がいいです。
    左を気にせずドローボールが打てます。

    スライサーには向きません。

    まだまだ現役のドライバーです。

  • 2019/6/16(日)22:35
    6
    ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」

    2016 prototype使用中です。今までタイトリストやテーラー、ツアーステージなどのドライバーを使用していました。ひと昔前に流行ったロースピン系のドライバーではなく、安定してスピンが入るのでコースでのミスが減りました。ドローやフェードの打ち分けも容易です。初速も充分すぎるほど速く満足です。デザインもシンプルで最高!

  • 2018/5/10(木)13:10
    6
    ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」

    2018年1月中古で購入。
    購入動機の半分は、探していた条件に合ったから。半分は、小平智プロに憧れ購入。
    タイトリスト 915D3からの買い替えです。
    購入する前に下記条件で探していました。
    ・アドレス時に左へ引っかけるイメージが湧かない→このドライバーのオープンフェースは秀逸の一言。
    ・エピックやM2などの見るからに大型ヘッドは嫌→小型ヘッドではないものの、アドレス時に安心感もありながらスッキリと見えるのは好感触。
    ・弾道調整機能がシンプル→あれこれヘッドやらロフト、ライ角を弄るところが多いドライバーは苦手です。正直フォームを崩した挙句、迷宮入りします。

    ラウンド使用感想
    私だとドローが出ます(Fなのに…)。左OBが怖いときのフェードも打ち分け易く、信頼できます。球も伸びがありセカンドのクラブが1〜2クラブ短くなりました。
    意外な問題は、フェース全体の反発力が強いのかテンプラを打ってしまった時でもグングン球が伸びていきOBになります笑

    フックに悩む方には是非試していただきたい一本です。

  • 2018/1/22(月)07:08
    7
    ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」

    ヘッド交換品を中古で安く購入できましたので、コース球の練習場にてユピテルGST2でミート率を測定しました。
    今までジャスティックツアーコンクエスト4、マックスソウルなど、反発性能や飛距離の評価が高いドライバーも測定してきましたが、これが一番です。
    上記ドライバーのミート率は1.45〜1.48くらいでしたが、RS-Fプロトは1.5前後で、MAX1.54で理論上あり得ない数字でした。
    HSはミズノやブリヂストン、フジクラのフィッティングで44〜46で、GSTで43〜45ですので、僕のスイングがGSTに合ってないか機械の不具合で、ボール初速に対してHSが遅いためにミート率が高く出ている可能性はありますが、反発性能は過去最高で、かなり驚きました。
    コースでの飛距離はPING i25より少し飛ぶ感じです。

  • 2017/8/28(月)14:46
    6
    ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「R」

    お盆休みに、ホームコースで、5ラウンドしました。
    その中で、HC10の人M43を、打ってもらったところ、
    明らかに、初速が出ているとの感想でした。
    連日の雨で、ほとんどランが出ない状況でしたが、
    乾いていれば、かなりランが出そうとのこと
    自前のBSと比べての感想でした。

    さて、私は、シャフトを純正のM37に換えてラウンド。
    総重量が、5g軽くなっただけで、かなり振りやすくなりました。
    飛距離、方向性とも、安定しています。

    シャフトは、三菱のもので、フジクラではありません。
    1発の飛びというよりも、安定した飛距離が出せるドライバーです。
    球筋は、相変わらず、ドローから、ストレートで、FWキープ率もよいです。
    外ブラより、物のつくりは良く。
    M2や、エピックは、正直、ミート率が良い、HSが早い人が使うほど
    恩恵があることが顕著だと思いますが、それに比べて
    所有感もあり、シャフトを選べば、広く結果が出ると思います。
    良いクラブです。

    過去のクチコミ
    4
    ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」

    店で、2017年モデルのM40を、打って、良い感じだったので、
    メーカーにいろいろ、聞いてみて、出物があったので、購入。
    素振りもせず、距離を測るのに適した河川敷コースで、初打ちしました。
    Fなのに、フェードではなく、1発目から、軽いドローでした。
    球の高さは、思ったより高かったですが、強めの球でした。
    どれだけ、左が怖くないか?カット目に入れましたが、それでストレート
    思いのほか「捕まりの良い」ヘッドです。
    シャフトも、Fに着いているのは、三菱製で、手元調子なので、振りやすかったですが、暑さと、寝不足で、クラブに振られている感じでした。
    M43=Sということで、55gトルク4.6なのに、バランスが、Dの2.5だからでしょうか。
    テーラーメイドのM2のように「すっぽ抜ける」ほどではないですが、
    普通に構えると、オープンなフェースの方向に、真直ぐ飛びました。
    後半は、ソールの重りを入れ替えてみました。
    かなり、振り心地が変わります。自分としては、初代バーナーTPや、
    PINGのドライバーのように、返ってこない指数が、増える感じです。
    が、一発目は、綺麗なストレートボール。
    一生懸命振ると、首の右側に負荷がかかって、痛くなりました。
    しかし、ツー側に当たって、へなちょこなあたりでも、左に帰ってくる。
    そういった意味では、あっと思った当たりが、残っているので、
    大けがは、少ないかもしれません。
    飛距離に関しては、M43は、自分には荷が重いのか?
    お盆時期の、ホームコースで、じっくりと、計ってみます。

    2017/8/9(水)11:04
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