私は外ブラはピン　国産はBSと２種類のセッティングにオールドクラブを 少し所有してます。 BSは丸山が好きだったので流れで使います。GRアイアンを知り合いに売ったんで 買ってみました。 ヘッドは日本人好み　顔を気にする人にはおすすめ。飛距離は良い意味で変わりません。 自分の飛距離で７I　１６０Y　値段はこのご時世だから仕方ないですがデザイン や効果からするとお高い印象。 BSは販売スタイルやメーカーイメージが変わるとほんとに売れると思います。

売れすぎて同伴者とかぶってしまいそうなのと、飛び過ぎ系のクラブは距離が揃い難いだろうというイメージとで、食わず嫌いでいました。 中古ショップの親しいスタッフさんと談笑している際に、お勧めされたのと、激安で1本店頭在庫があったのとで、お試し購入しました。 打感はやや硬いです。 打球の高さはそれなりです。 飛距離は評判通りよく飛びます。が、飛距離性能で飛んでいるというより、ミスのフォロー性能で飛んでいるイメージです。 曲がりにくいですが、それなりに曲がります。 球の高さもそれなりにいろいろ打ち分けられます。（ミスしたら高さが変わります） シャフトの影響も大きいですが、90グラムのスチールは結構重く感じます。しっかり振れないと強い球が出ません。 ヘッドがやや大きく感じるので、マッスルバックアイアン好きや上級者は好きになれないかもしれません。 総じていうと、騒がれるほどのクラブではなく、総合点が高いやや飛ぶクラブです。 多く売れて中古では割安なのでコスパは高いかと思います。 食わず嫌いを反省します。

特注しました。BB816DD&GP6Sを使っていたんですが全然駄目でした。これはオートマ的な感じで打感もよく、弾き感がありすごく良いです。シャフトもタイミングが合っているようで、打点はフェースのど真ん中が多いです。振り切れば振り切るほど良い球が出ます。おすすめです。

打感は柔らかい？硬い？ 音は柔らかいですが手応えはしっかりとしています。 純正でスパストが挿してあるのはコスパが良いです。 5CSが新発売されたので、こちらの方が気になりました。 多分買う。いや、もう買います。

ドライバー、アイアン、パターでの打感はかなり柔らかく、潰れている感じがよくわかります。1ラウンドしても無傷で耐久性はある方です。サッカーボール柄で遠くからでも目立ちます。カラーボールほどではないですが。

ブリヂストンのクラブ使ってなくても単品買いすべき名器です。52と56を入れていますが、52では100ヤード先のピンを高い弾道で狙えます。56はバンカーから出なかったことないです。何より軟鉄鍛造の素晴らしい打感、最高です。商品名がフォージドですからね。

J815スピーダーエボからエボ?にリシャフト。45.5インチ（247cpm）タイミングが合えばエボの方が飛びますが、芯に当たる確率が上がり、左右のバラツキが少なく、スライスしづらいです。ヘッドスピードは1〜2m/s上がりました。先中調子どうしからの変更なので極端な変化はありませんが、コースでの弾道は吹け上がりにくくなりました。私は交換して良かったです。

他社製品が購入後すぐに不具合が発生し購入。 「ハイブリッドＧＰＳ」とのことで、それが何なのかは解らないまま、この商品に期待したのが間違いでした。 まず現在地点の測定が他社より格段に遅く、自分のラウンドペースが乱れます。（じっと待っていれば正確な距離を表示してくれるのかもしれませんが…） そもそも高低差の機能は必要性を感じていなかったものの、表示されている数値は明らかに信頼性の欠けるものです。 安価な製品なのでそれなりと言えばそうかもしれませんが、酷い。 お勧めはできません。

タイトリストの９１７とＢＳ　TOUR Bとで迷っていますので、両方試打しました。 TOUR Bはまず、顏がいい！伝統的な洋ナシ顔です。ロイコレと１，２を争う顔の良さです。比べて９１７は、Ｄ３はまだしも、Ｄ２は、「う〜ん。洋ナシというよりも、柿だね。」って感じでＢＳの勝ち。 続いて、構やすさは、ポーンと置いてスクエアに決まる９１７の圧勝。ＢＳは若干、かぶって見えました。 シャフトは両方ともEVO3でしたが、飛距離対決は、ＢＳの方が、若干勝りました。 打感については、ややＢＳが金属音が高く、打った気にさせてくれましたが、９１７も捨てがたし。 結局、結論はまだ持ち越しとしましたが、どちらも甲乙つけがたく、定価の価格差を考えると、ＢＳに軍配が上がりそうな予感がします。

MPドライバーを使ってましたが、打感が少し硬いのが気になりだし売却、中古美品が一万以内であった為、また戻りました。 ツアステ最後のモデル、また某E社製造のこのモデル、打感はやはりいいです。 当初、このシャフトは合わなかったですが、今日ぶっつけ本番で使い、ほぼストレートの強い弾道、また高さも中弾道で大満足です。 飛距離は、海外製のモデルに任せて、ドライバーを打つ楽しみを教えてくれるモデルと思います。

アンサー型代表的なこのパター、フェイスを操る（管理する）ことが得意なひと以外は入らないパターでしょう。アドレスに対してトゥとヒールが完全に垂直な状態でインパクト出来るかによって結果が出せる（最高の結果が得られる）パターなんだと感じます。 パッティングにストイックさを求めるひとだけに存在するかのよう。 カンペキにヒット出来た時の報酬は他に代え難い。

これは飛びます。 スピン少なめの棒球でビックキャリー。 打感はテーラー独特の感触ですが、これだけ気持ちよく打てると許せます。 ややオープンフェースも構えやすいです。デザインは正直ダサいと思いますが、これも許しましょう。 弾道は高めです。直打ちでは中弾道ですが、ティーアップだとかなりのハイボールでウェーイってな具合。なので上から抑えて打つとイイ感じです。

7月にヨネックスＮ１−Ｃ１ＣＢ購入して使用していましたが ブリヂストンかツアーＢＣＢをショップで見るたびにカッコよさに負け購入 練習なしでコースデビュー シャフトは前と変わらなったので違和感なし。 素晴らしい芯を食った時の感触良し。打感良し。 距離は変わらなかったので安心 構えた感じがとても良いです。買ってよかった。

コスパ最高です。兎に角、やさしい。打感も悪くないです。OSはオーバーサイズの頭文字ですが、そんなに大きくは感じません。ツヤ消しヘッドなので視覚的に締まって見える為か。 20度以下になると難しくなるユーティリティですが、これは19度でも21度の感覚で打てて、球も上がる。浅重心のユーティリティで苦戦してる方は少なくないと思います。是非、お試しください。ほんと良いです。

下手くそなんですが、個人の感想です。以前長く使っていたX-DRIVE709のヘッドに凹みが出来て、やむなくJ715　B5、JGRと変えてきました。しかし、X-DRIVEで感じていた気持ちいい打感はどちらも感じず、270〜280あった距離も240〜250に落ちていました。X-DRIVEはツアーAD　GT-6で後の2本はKUROKAGEでしたので、シャフトの違いも大きな理由のひとつかもしれませんが・・・。 しかし、このTOUR　B　XD-5は気持ちいい打感で、X-DRIVEの感触がよみがえってきました。本番で使ったわけではないので距離がもどったかどうかはわかりませんが、とにかく打感は最高です。

打感よし、飛距離圧巻です！プロギア信者の私ですが、ここ数年、新商品が発売されてもID435が手放せず量販店で試打に試打を重ねてやっとフィットしたものに巡り会い購入に至りました。まだ練習場でしか打ってませんが、明らかに前のお気に入りクラブに比べ到達点が違います。デビューが楽しみです。ちなみに購入から1か月以内スペック合わなかったならクラブ交換してくれますよ。

フォーティーンTC1000からの買い替えです。10年使っていたのでアイアン選びにだいぶ悩みました。少し優しく、顔が違和感のないものをと探し、MPシリーズならと決めました。DGS-200からモーダス3 105にしたことで、楽になりました。打感はTC1000の方が良いと思いますが、顔もいいし難なく移行できたので満足です。

本間は、扱いづらいイメージがありましたが、打ってみて感触が柔らかく、 つかまってる感があり、気持ちよく振り切れました。 いつもは、スライスがちでしたが、これを使うとまっすぐ飛距離もアップしました。ぜひ試してほしいですね。

アイアンに合わせて購入。廃盤モデルだったので3本 2万で入手。 ロフトを50 55 59に調整して使用。 ビックリするくらい扱いやすく劇スピン！ あまり人気のないモデルでしたが隠れた名器です。 予備を探してます。

デザインがかっこいいので4年ぶりにＢSアイアンにしました。メーカーカスタムでロフト一度立てて、シャフトもモーダス105で注文。 10日で仕上り、定価も同じで、大満足。 重心距離の長いアイアンからの買い替えなので初めは引っ掛けが多かったですが直ぐに慣れました。 打感は最高、飛距離も飛び系アイアンにはかないませんが、そこそこ（８i 155y）

ブリヂストンオープンの試打会で打ってみたところ、低・中弾道で飛んでいきます。 アゲインストでも風の影響が無いと感じました。 スィートの下側に当たると若干飛距離が落ちる気がしましたが、その他の場所に当たった場合は、インパクトの打感は悪くても距離は、しっかり出ている様に感じました。 顔は洋梨顔なので、非常に構えやすいですね。

試打用ボール、昨日受け取りました。本日、コースで使用しました。飛距離については確かに伸びていました。打感については悪くはないです。スピン性能についたは少し良くないようですが、飛距離アップは間違いないのでいいボールだと思います。

腰痛・肘痛からずっと60ｇカーボンを愛用していましたが女子プロスペックの軽量スチールならどうかな、、と思い試してみました。10ラウンド程した結果かなり満足しています。腰に対する負担はカーボンと同程度、肘に対する負担はカーボン比＋10％くらい程度に抑えられてます。よい点としてはシャフト重量がある分バランスがはカーボンより（なんとなく）良いような気がすることと、やっぱりカーボンを使っているとなんとな〜く感じる劣等感（笑）が払拭されることです。見た目もカーボン編みがアクセントになっていていい感じですよ。ほとんど使っている人は見ないので「なにそれ？」と珍しがられますけど。。カーボンからスチールへ変更を検討されてる方には良いオプションではないかと思います。

先日シダボールをお送りいただきましてありがとうございました。昨日ラウンドして来ました。打感はまづまづでボールの方向性は良いのではないか。飛距離については実感できない。今後しっかり打ち込みすればもっと詳しい感覚がわかると思います。

道具の進化とは何だろう？ と考えさせられます。この組み合わせが私にとっていいのは過去からわかっていましたが、高いミート率、振り切れる安心感からか、飛んでるんです。平均飛距離にFWキープ率でいくとエースドライバーになってしまいます。 今までの投資は何なのか？ ミスに強くなってきているのはわかりますが、考え込んでしまいます。 言い換えればこの組み合わせは時代を超えて素晴らしい道具と言えます。 私も少し使っていたTMのバーナーも名器ですが、私的にはずっと残したいのはこのモデルになります。 反発係数の測定レギュレーションの変更から、暫く様子を見たいのでこれらの手持ちで暫く遊ぶが賢明と個人的には思います。 ちなみにスルーボアのため、かなりしっかりしているので、かならず試打して下さい。

バディのヘッドに合わせて中古品を購入。試してみましたが、柔すぎてヘッドが遅れるか、タイミング合わすと吹けます。久々の全く合わないシャフトでした。よく買う店だったので返品処理してくれました。ヘッドはなかなか柔らかく、顔も良かったのですが、縁がなかったのでしょう。 このシャフトは前から気になっていたのですが、完全に頭から消えました

某中古ショップで一目ぼれ、構えた時も全く違和感なし。買って翌日にコースで使用しましたが打感もなかなかいいし、ティーショットでも２２０〜２３０Y出るので、ドライバー使って曲げちゃうならこっちのほうが断然いい。良いクラブに出会えました。

マイキャディさんから試供品をいただきました。 まずは打感ですが、非常に柔らかいです。 リフティングしてみましたが、反発力が高い気がしますので、 飛距離性能には期待できそうです。 スピン性能ですが、飛距離系のボールにしては、 そこそこのスピンです。 飛距離が落ちてきた熟年層や、とにかく飛ばした人向きだと思います。 ただ、非公認球なので公式競技では使えませんので、お気を付け下さい。

普段ヤマハRMXツアーにMJ７Sを使っています。 怪我してから上がり４H位から振れなくなってきたので、今回少し軽いのに変えてみたくてXM６Sを追加購入してみました。 MJ7Sとの比較 持ってみた感想「軽っ」 振ってみた感想「しなやかさ+走り感」 打ってみた感想「打感も打音も変わった。飛びもイメージ（音、打感）より飛んでない」 何だか不思議なシャフトです。 叩きに行くと中元からしなって粘り系に、払いに行くと先中がしなって走り系に感じます。（これが全体調子ってやつ？） なので基本スイングを選ばないシャフトだと思います。どんなタイプでもそれなりの動きをしてくれると思います。 普段70g台で打っているとやはり球質も軽く感じるので、これの７Sを試してみたくなりました。 ７Sならもうちょい重く遠くに飛んでくれるかな？？ 軽くしたくて60ｇ台を選んだので本末転倒ですがｗ

Z725DG-S200 issueからの買換えです。 ラウンド数も、年20〜25ラウンドと多く無い為、前クラブより 優しさを求めて購入しました。 DSTシャフトも相まって、9Iで、夏は147y前後と 距離が出ましたのでPWと52°の間にウェッジを追加する結果に。 5Iの190y位まで しっかりとグリーンを狙っています。 正直、手離す事は考えておりません。私には、最高の名器です。