初めてのPINGドライバーです。 値段が安いので、勝手に安かろう悪かろうのイメージを付けてましたが、打ってみて目からウロコでした。打感・打音とも良く、ミスにも強く飛距離も出ます。何方かと言えばフックするミスの方が多いのですが、このドライバーは振り切ってもフックしづらく、ストレートからフェードで一定してくれるのも気に入りました。 あまりウィークポイントは無く、あまり所有欲が湧かない外見と、長い重心距離(44mm)からくる他のクラブとの兼ね合いなどでしょうか。 自分が購入したのは、メーカーカスタムでDI-7Sが差してあった44.75インチ、331g、D4バランスのヘビー級ですが、重さ的には振り切れますね。 しかも、DIはツアステとかで以前試打し、しなりを感じられず断念してましたが、重ヘッドだからでしょうか？ しなりを良く感じられます。 ここまで安心してティーショット出来るドライバーに初めて出会いました。大事に使いたいですね。

ずっとキャロのX18ウッド#5を使用してましたが シャフトがくたびれてきたのでクラブごと買い換える次第でした。 たまたまラウンド帰りに立ち寄ったアウトレットモールにて 格安で発見！シャフトは変更するつもりだったので 即買いしました！ シャフトとヘッドの相性が 私には合ったのか ラウンドにて 2打目の260y先のグリーンにキャリーで乗り、いい買い物をしたと思いました！ ヘッド性能は 少し上がりやすいと思います。弾きは抜群なので シャフトで味付けを変えてあげると どなたでも扱えるのでは…と思います！ 平均で HS54〜55程度ですが、玉も捻じれない弾道で その後のティーショットも 確実にフェアウェイを捉えれました！ #5で ドライバー要らないかも…と思ったのは初めてです！ オススメです！

マークダウンで安かったので試しに購入。 似たところでの比較としてX2HOT-Pro。 芯は30%くらい広いのでミスヒットに強く方向性もいいです。 構えては、比べてもフック顔はきつくなく、まずまず。 打感は音が鈍い事もあり、あまり良くなく。。 飛距離ソコソコで枠に収めたい方向きでしょうか？

きれいな小顔をしたアイアンです ゴルフ場で７番アイアンの試打をして即決で買いました 芯をくった時の感触に惚れました、またフェースも小さく集中力が増すのも良いです ただ私は最初このシャフトにてこずりました、たかがカーボンと侮ってはいけません、それまでの簡単キャビティフェースに軽量スチールシャフトと同じ打ち方では打てませんでした シャフトはＤＧが打てる人には問題無いでしょう フェースはキチット距離と高さがでるポイントは非常に狭いし、ある程度打ち込んでいかなければならないです 失敗には厳しい結果が待っていますが、上手く打てた時は最高の気分にさせてくれるアイアンです

冷やかしで中古激安で購入 始めはシャフトもハードな事も有り、イマイチかなと感じました。 次にヴェイパーPROを購入しが、スイングを改造したら暴れ出し絶不調、 そこでダメ元で引っ張りだしたら飛距離、方向性、打感全てハマりました。 ある程度ヘッドスピードが無いとドロップするし、打感も今一つですが、 ある程度上げるとヘッドはバンバン弾き、乾いた打感に変わり、性能は最新モデルに負けませんね。 更にミスしても、原因が分かりやすいので練習も充実します。 最新モデルが最高では無い事を学ばせて頂きました。

初のCOVERT TOURは芯を外したときの飛距離のバラつきが大き過ぎて断念しましたが、 芯を喰ったときの一発が忘れられず、、、TOUR 2.0を。 1.0からはかなり改良されたみたいで、一発のバカっ飛びはそのままに、縦の飛距離差は非常に少なくなっています。 VAPOR PROはカーボンみたいな打音がし、特別飛ぶような感じはしませんでした。 COVERT TOUR 2.0が飛距離・打感・打音・操作性・・etc. 全てにおいてダントツで優れた良いドライバーだと思いますよ。

ネットでの高評価が気になり、試打してみました。 シャフトはEVO?、GP、クロカゲの60g台のSを打ちましたが、クロカゲが素直なしなりでヘッドの位置を確認しやすかったです。 1発の飛距離はEVOやGPの方が出るかもしれません。 ただ、どのシャフトもHSを48m/sくらい出すと暴れますね。 特にEVOは動きが大きかったです。 ヘッドも460と打ち比べましたが、どちらも振り抜きが良かったです。 某評論家の記事に重心の位置が絶妙とありましたが、そのお陰かもしれません。 シャフトとの兼ね合いも大きいと思いますが、変な挙動はありませんでした。 驚いたのがヘッドの調節機能です。 初期位置のウェイトで打った時はバックスピンが3000回転ほどありましたが、 重心を一番浅い位置に変更したところ、2000回転ほどになり、中弾道の棒球で吹っ飛んで行きました。 今までシャフトやウェイトの調節機能なんてオマケだと思っていましたが、目からウロコでした(笑) あと、打感はお世辞にも良いとは言えませんね(笑) 他の方も書かれてますが、パカーンって感じです。 総じて良いヘッドだと思います。 安くなったら買おうかな(笑)

このドライバーは単体としては最高に良いものです。構え感、打感、打音、飛距離のいずれも国内メーカー品に引けを取らないと思います。 ただし・・・アッタス５ＧＯＧＯ（６Ｓ）でもバランスはＤ４、現在ノーマルコバートのＭＴ−７Ｓを移植しているのですがアッタスよりも更に０．５インチ長く重いため、現在の仕様でのバランスはＤ５以上とバランスが出すぎているため、３ＷのＥＧＧフェアウェイ（ランバックスＦＷ８５Ｓ装着品でバランスＤ２）がトップばかりになってしまいます。 そもそもヘッド単体が重過ぎ！ウエイトの出すぎで３Ｗ以下のセッティングが難しくなってしまい、扱いづらいドライバーとなっています（多分アッタスのままでもそれ程状況は変わらないと思います。）。 単体では大変良いドライバーなので惜しいです。 ナイキもその点は分っているのか？ヴェイパーシリーズはスリーブを５ｇ軽量化してバランスの出すぎを改善したみたいです。 今、このドライバーをどうしようか思案中です（売ってヴェイパーを買い直そうか・・・）

遂に買ってしまいました！練習場のみ使用ですが、中々です。シャフトも手元がぶれずいい感じです。打感については以前使用していた軟鉄の方がフェースに吸い付くような感じがしてよかったような？とにかく気に入ってます。

エースで愛用してます。ウエイトは11g/9g, 11g/11g セッテイングを変えて使い分けております。ZR30,Z725,Z745も同時所有していましたが今はLTDのみになりました。丸みがあり一番構えやすいです。スリーブはNUポジションで固定し表刺しにしました。重量調整の幅もありZ745よりも若干重くできシャフトを頻繁に入れ替える人には重宝すると思います。打感、音も素晴らしいです。60度法で44.75in/327g/D3/272cpmで思い切り叩けます。短めで重いヘッドで叩くには最高のヘッドだと思います。海外のみ発売となったZ355(210g)の超ヘビーヘッドを試してみたいです。

10.5度をオリジナルRで購入 グローレF、スライダーのシャフトと互換性が有ったため スピーダーにリシャフト、調整機能が秀逸のためスピン量 や球の高さ、捕まりが思いい通りに調整でき、ヘッドスピード 40でも充分使用できます。飛距離も充分伸び80才で235ヤード 未だ充分戦え来シーズンが楽しみです。

以前から56度を愛用し、50度の他のAWと併せていました 今回、52,58度の二本へと変更しました （共に新品を中古屋さんでGET） 理由は １）バンカーから打つ場合、フェース開かずそのまま目標にストレートに構えた方が簡単に脱出できるので58度で大きめのスイングをした方が楽 ２）ランニングアプローチの場合、52度で右足前から後ろにボールをセットし気持ち開いて閉じながらヒットすると、スピンもかかりとてもフィーリングが良い 100ヤードから強の距離が10番アイアン（46度）と6度差あるため、52度の強めか10番のコントロールかこれから調整したいと思っております

昨年購入して15ラウンドほど使用した ナイキ ルナ コントロール ＩＩ SL リミテッドエディションで 足にマメが毎回できて辛くなってきたので ナイキ以外のメーカーでアディダスとアシックスから 検討しアシックスのボアは価格で除外し アディダスの360とアシックスゲルエース プロ2が ほぼ同価格で販売されてたので 即決でこちらを選らんだ 今回はサイズは少々大きめにしたのが 正解でした ボアシューズ全盛になってきて ますがデザインもよく信頼の日本ブランドってこともあり 長くつかっていきたい

練習場での練習用として7番アイアンのみ購入してました。初めてのツアーステージアイアン見た目はガチガチのマッスルバックで敬遠したくなるような感じですが、実際に打ってみると、優しいです。アップライト、重心もマッスルバックにしては、低く設定されているのでボールも上がりやすいです。とてもいいアイアンです。今迄食わず嫌いでしたがびっくりでした。ツアーステージは消滅してしまいましたが新しいブリジストンゴルフのアイアンも試打してみたい気がします。マッスルバックがここまで優しいと購入意欲そそります。

購入して半年経ちました。 購入時のシャフトは「Speeder EVOLUTION 661」。 鳥かごは快調、練習場でも快調、しかしコースだとテンプラばかり。 自分の打ち方が悪いと試行錯誤するも本番ではテンプラテンプラ。 もう手放そうと思い始めた時に、プロを使っている友人が、 EVOLUTIONを使いたいというので、シャフトを交換。 友人のシャフトは「Diamana W60」。 元調子は使った事なかったけど、開き直ってコースで打ってみると、普通に打てました。 いや、むしろ好調。ナチュラルに振るとストレート。 ローテーションを意識すればドローがちゃんと出ます。 当たるとなると振っていけるようになり、GPS時計で飛距離を測ると、 アゲンストで210ヤード。フォローでは最長293ヤード。平均すると240ヤードくらいでした。 芯に当たるとスコーンと抜けるような軽い感触で、パーシモンを思いだします。 曲がり幅も適度で狙ったところに着弾します。 つくづくシャフトで変わりますね、ドライバーは。 先日、渋谷のビックカメラで見かけたら、アッタスの入ったモデルで値段が3万切っていました。 今が買い時ですかね。

谷口プロがインプレス２０１０年モデルを使い続けているのは有名？ですが１３年とこの１４年モデルは１０年モデルに似た顔でヒール側が低めのデザインになっています。しかし谷口プロが使ってくれない？ので諦めたのかメーカーはこのタイプをやめてしまったようです。ネーミングもツアーと付いてしまったため歴代のツアーモデルと比較され評価も低く日陰のモデルになっているように思います。しかし１３年モデルより重心特性がシャープになっていて操作性はアップしています。顔は好みだと思いますが見ための安心感とそこそこの操作性、打感を兼ね備えた軟鉄アイアンと思います。

１ヶ月で出戻りです。 先月vapor proに乗り換えたのですが、４ラウンドを終えてこのドライバーに戻りました。正確には中古で再購入です。 もう４年程前のクラブですが飛距離、方向性は最新クラブに引きを取りません。 vapor proも方向性は良かったのですが、何故かびっくりするぐらい平均飛距離が落ちてしまいました。いつも回るメンバーからも驚かれた程です。 そこでクラフトマンに相談し再度このクラブを手に取りました。 以前このクラブを使用していた際はtour ad di-7xを挿していたのですが、今回は相談の結果MOTORE SPEEDER EVOLUTION TS　６６１−sを選択。　狙いはtour ad diより捕まりを良くし、強弾道のフェードを打ちやすくするためです。 出戻り後、３ラウンドを行い飛距離も戻りました。安定して強弾道のフェードが打てます。 ４６０ccよりも４２０ccの方が、私にとってはイメージ良く振り切れ、結果的に飛距離が戻ったようです。 もうこのドライバーから浮気することはあっても、手放すことはしません。

まったりとした動きのシャフトで先がしっかりした元調子です。しかしながらガチガチのアスリートでもなく撓り感があってタイミングは取りやすいですね。自分に合った重量とフレックスならアベレージから上級者まで使えそうですが、FWやアイアンなど他のクラブが先調子やピンピンとした弾き系だと感触が違ってしまうので、クラブ全体のセッティングで揃える必要があります。 ドローヒッターの方は左を怖がらず振れるでしょう。フェードの方はつかまりが悪いかもしれませんが、逆玉は出にくいとも言えます。 スピーダー661エボから差し替えましたが、最初は違和感がありつつも次第に慣れてきて、以前よりも気持ちよく振れるので飛距離は伸びてきました。安定感も文句なしです。気に入ったので３ｗも同シャフトのＸにしてみようと思います。

リシャフトしてきました。 クラフトマンに相談すると、ヘッドスピード（50m/s）や、使用しているウッド類とのバランスを考えるとDGのS300が良いのではとのことでした。 S300は初めて使うので（以前は712CBにDGS200）少し不安もあったためか、少しきついかなという印象でしたが、練習を重ねるうちにウッドとの繋がりもよく気にならなくなりました。（ただ、S200でも良かったのかなとも思います。） AMTの時のような吹け球は出なくなり、力強い球が出ています。ロングの番手でも方向性がよくなり、ヘッドの芯の広さもあるためミスにも強いようです。 リシャフト後のラウンドでは、42-40とまずまずのスコアも出ましたので満足しています。 これからに期待です。

ゴルパさんでＢランク品のものを６千円で購入したものです。 １２月２２日、練習場にて初使用。 ランバックス７Ｚ０８は、ネットの口コミではとにかく硬いと不評ばかりでしたが、実際に振った感じは中先調子の大変振り易いものです。このシャフトとドローヘッドが相まって、これまで打ったドライバーの中で球の掴まりは最高ランクです。 打感はボールの吸い付き感が極上で、中高弾道のストレートもしくはドローの強い球が出ます。またヘッドの形が『ＦＴ−ｉＺ』や『ＦＴ−ｉＱ』のような異形ではなく、大変きれいな丸型のため、構え易さも良好です。 どの口コミでも「音」についてかなり不評なようですが、この日はちょうど隣の打席で『８１５◆◆』を使用していた方がいたので聞き比べましたが、どちらも「パーン」というほぼ同じ音質のものでした。 このクラブは古くて需要もほとんど無いため、中古ショップではクラブケースに無造作に放り込まれて安価に売られているのをよく見かけたのですが、特に「ドロー」ヘッドは、重心距離も超短く（確か３０?を切っていたのでは？）つかまり最高のクラブですので、これからゴルフを始める初心者の方や、長年スライスに悩んでおられる方には大変お勧めな一本だと思います。 超美品が手に入り、本当にラッキーでした。

以前から興味のあった◆◆815を友人が購入したので、9度を調整で+2-Dポジションにセットしてありましたので、そのまま打たせてもらいました。MJ6-Sですが、マイクラブで7-Sを使用していましたので、違和感なく振れました。まず、打感が気に入りました。マイクラブはヤマハのRMX2015ツアーモデルですが、引けを取らないほど、柔らかく気に入りました。飛距離性能もマイクラブより出ている感じでしたが、+2でしたので若干高さが出すぎかなという感じだったので+1くらいで調整して、ジャストフィットでした。とにかく、低スピンというのが弾道で一目瞭然です。激飛びポイントはセンターのやや上です。練習場ですとゴムティを打つイメージでレベル振ると素晴らしい弾道で飛んでいきます。キャロウェイの契約プロが好んで使用しているのが、納得できました。816が発売され、815が値下がりしていますので、エース候補として購入を検討することにしました。シャフトがマッチしたら最高飛距離を出せる気がしました。ヘッドとしては決して優しいとは言えませんが、スイングの安定した上級者なら最高の結果を期待させるクラブだと思います。815→816の先を見越しての選択もできるので、今後が楽しみです。2015年も間もなく、終了しますが、2016年は815でスタートできるよう準備するつもりです。

R15430オリジナルシャフトSを使用中でこちらの口コミなど参考にして購入しました。練習場での打ち比べて感想になります。私の場合クラブを買い替えた時に新しいクラブに慣れるまで時間がかかるのですがこのM1にかんしてはR15430と遜色ないくらいに打つ事ができたので非常に癖のない扱いやすさも兼ね備えていると感じました飛距離はもう少し慣れてくれば伸びる手応えありでしたネットの到達点が少し上にあたり球も強い感じでした。シャフトもR15オリジナルは柔らかすぎでしたが今回のM1オリジナルシャフトは前よりしっかりしていて自分には振りやすく感じました。HSも少しでやすくなりました。ミスの許容度、飛距離、安心感などすべてワンランク上がったように感じ非常に満足です。今後が楽しみなクラブに出会えました。あっ打感はR15の方が好みです。なんかパッカーンてのがたまにあるので…

913D3に75Xを刺しています。今まで色んなシャフトを使いましたが、スイングの悪さをシャフトのせいにして色々変えてました。このシャフトにしてからも浮気しましたが、これに戻ります。何より重たくて強い球が出ます。最後にシャフトが一押ししてくれる感覚です。75Xですが、ガチガチではありません。ちゃんと、先端のしなりを感じます。捕まえるのが苦手な方には非常に良いシャフトだと思います。

ゴルフを始めて2年目にレベルアップのために購入しました。 マッスルバックだけあって芯を外せば手がしびれますが、芯に当たったときは、打った感触がないくらいの快感です。 頻繁にラウンドしないので練習の日々ですが、他のクラブに浮気しそうになりながらも、結局はこのクラブに戻っています。 見た目も直線的なイメージで気にいっていますし、他社のマッスルバックよりも優しい様に感じます。 まっするばっくｔ レベルアップを目指す方には良いクラブと思います。

こちらの評判も良く気になっていたところ、安くなってましたので購入してみました。 室内パターの感触で一番最初に思い浮かんだのは、クロムソフト。 あの打感をもう少しソリッドにした感じ、とはいえソフトはソフトです。 その印象を持ってのラウンドになりましたが、 この時期にやはりあの距離ズレを体験。前半グリーンオーバー連発、もちろんキャリーで奥に…。 朝の寒さから気温が上昇している最中な感じだったので、ジャッジの誤差も否めませんが、それでも、途中から夏場設定でクラブ選んでましたので、飛ぶ方の修正が必要でしょう。 ドライバーの飛距離も上々。 ここは自分の調子もあるので参考程度ですが、短いミドルで普段届かない池を越えてワンオンしてました。 他のホールでも届かない設定のバンカーの横にあったり、飛ばし屋に引けをとらない位置にあったり、オーバードライブしたり。 ランもあるので不確定要素も多いですが、印象が良すぎました。 普段のＶ１Ｘと打感が結構違うのですが、乗り換えるのに充分な印象を持ちました。 打感を犠牲にし過ぎず、飛距離、スピンを確保した、良いボールだと思います。

初代SLDRからの買替えです。 ようやく完成度の高いドライバーに巡り合えました(^-^) SLDRよりも重心が深いにもかかわらず、初速が物凄く速く、スピンが少ない！ 更に打感が柔らかく、芯がそこそこ広く易しい。 460と430のどちらにするか悩んだ結果、430に。 巷では460が優しいという意見が多いのですが、ローテーションをある程度使うスイングの方は430の方がつかまりが良く、扱いやすいです！！ どちらも飛距離性能は変わらないのでニュートラルなポジションで扱いやすい方を選べば良いと思います。 シャフトはTourAD GP7Sをチョイス。 BBやDIを使っている方は特にオススメ。 BBよりも手元が硬い為、粘り系ですがハーフウェイダウンからやや弾き感もあります！ ヘッドとのマッチングも最高です♫

ライ角を本間○○に合わせたく、二木 ○○に出したところ、8I〜6Ｉでパーオン率が向上。身長173cmぐらいの方は自分のライ角を探して見て下さい。新品でもスペックにバラツキがあるし、クラフトマンに相談すると違う世界が見えるかも知れませんよ。

試打会にて460と430を全シャフト打ってみました。 460はオートマッチクなヘッドだと思います。 飛距離もかなりでるのではないかと思います。 打感もやわらかい部類だと思います。 試打シャフトの中では460はＧ7が一番合うような（私感ですが） ヘッドだけ買って、KUROKAGE XT70に入れてみようか検討中です（KUOKAGE XT70が合うような気がします）

◎履き心地は、良いです。 　特に、かかと部分の、クッション性が秀逸です。 ◎横幅も、それなりにあり、窮屈さはありません。 ◎デザインも気に入っています。 ◎いろいろなファッションにあわせやすい。 ◎フィット感も良いです。 ◎人工皮革の質感も、まあまあです。 ◎デザインの関係で、しなる場所が、普通以上に出るので 　そこが折れて、汚れがたまりやすい。

タイトリスト ９１５Dの２と３に装着して 使用しました。 ◎球を、「押す」感触です。 ◎飛距離性能は、かなり高いです。 ◎ドローは出ますが、ちょっと、気を抜くと 　そのまま、右に抜けます。 　そんなときでも、距離は出ています。 ◎デザインは、一目見て分かる、かっこよさです。 ◎しなりは、素直に、全体的にしなる感覚で 　「太い」撓りです。 ◎ヘッドの、性能を引き出すシャフトだと思います。 ◎余計な仕事をしないので、方向性も良いです。