リーダーボード
ブリヂストンスポーツ／BRIDGESTONE GOLF TOUR B／TOUR B XD-F（2018）のクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格43,200円～
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公式サイト
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スペック番手（ロフト角）：#3（15°）、#5（18°）、#7（21°）
クラブ重量：322g（#3、S） -
商品発売日2018年9月14日
クチコミの評価
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クチコミ件数8件
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ランキング132位／1159商品中
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累計の総合評価
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71件
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63件
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52件
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42件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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やさしさ
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構えやすさ
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操作性
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打感
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方向性
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コストパフォーマンス
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TOUR B XD-F（2018）の最新クチコミ
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2025/5/7（水）20:35【購入】番手「#5」、ロフト角「17.5°」、シャフト「ツアーAD VR-6」、シャフト硬度「S」
スリクソンZからの買い替え
飛距離は明らかに落ちたが方向性はシャフト効果もあってか
全然OBしない。強い球で真っ直ぐ飛んで行く
しかしながらここ一発の飛びは無い
狙うクラブです。
欠点ないのでまだしばらくエースとして使います
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2021/7/12（月）12:50【購入】番手「#3」、ロフト角「14.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION V」、シャフト硬度「S」
甲高い打音は如何なものか？と思いますが、飛距離と方向性、ソールの設えには見るべきものがあります。もう一番手下もあればよいのですが？あいにく目に触れません。古江さんが使っていて折られて泣いたＦＷというのが購入動機ですからまさに不純ですネ。しかし100文字規制は厳しいです。
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2021/7/5（月）15:47【購入】番手「#5」、ロフト角「17.5°」、シャフト「Speeder 661 EVOLUTION V」、シャフト硬度「S」
先に購入した3wが全く使いこなせず
5wが某通販サイトで半額で売っている時に購入しました。
5wではかなり優しいのではないかと個人的に思います。
先週のラウンドではエースドライバー（M4 スピーダ―エボ4)が
不良でティーショットでの使用でしたが、
250ヤード近く飛び、一緒にラウンドした同僚が驚いていました。
力を入れず軽く振っただけですが、非常に良いです。
ロングホールの2打目、フェアウェイの狭いティーショットなどに
活用できるようにさらに練習して使いこなそうと思います。
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2020/10/29（木）02:27【購入】番手「#3」、ロフト角「14.5°」、シャフト「TOUR AD TX2-6」、シャフト硬度「S」
皆さん優しさ低めの評価になっていますが…。
100切りやっとの私でも打てるので、そこまで難しいということもないと思います。おそらく、ヘッドが3Wにしては少し小さめなので、それがシビアになってるのかな？
アウトレットで安く購入できたこともありますが、非常に気に入っています！以下、これまで使ってきたビッグバーサ（2014）やG410との比較込みで。
○飛距離：最高！練習場で250，実戦でも210〜220飛びます。
○弾道：強弾道・中弾道。ボールがなかなか落ちてこない感覚
○操作性：フェード・ドロ−、ほぼスイング通りの素直な反応
○優しさ：上げづらいとかは無い。確かに少し小振りだなとは思うが。
従来、練習場で220、実戦で200ちょいが平均だったので、10〜20ydは伸びた。私くらいの腕＆HSでは、純正シャフトでも充分な感じ。少し叩くくらいの感じで、ストレートな球筋になります。打感も高すぎず鈍すぎず、ちょうど良い。ちょっと開くとスライス、しっかりインサイドアウトで打つとドロー。つまり、スイング通りにて、素直でわかりやすいクラブだと思いました。
マークダウンで安価で買えるし、もっと評価されても良いと思うけどな。
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2020/1/4（土）23:30【試打】番手「#5」、ロフト角「17.5°」
何となく鳥かごで他のクラブの試打中に、計測してませんが、
打ってみました。
計測していませんが、構えやすいのと打感が柔らかい。
現状、ここ最近は3WはG410LSTとM5を使用してきましたが、日本メーカーの良さだなと思いました。
全然他のクラブですが、今回のヤマハRMX(2019年モデル）の
ドライバ−、フェアウェイウッド、ユーテリティーも打感が柔らか。
やっぱり打感の柔らかいヘッドは打っていて気持ち良いと改めて思いました。
