コブラゴルフ／DSアダプト／DS-ADAPT MAX-K ドライバーのクチコミ評価一覧

購入後、約10ラウンドしたので追記です。
打点ズレにとにかく強く、フェースローテーションを抑えたスイングにして安定感がかなり増しました。更にスリークォーターからゆっくり振ったときの方向性・安定感・風への強さは抜群で、その役目を担っていたミニドライバーを抜くことができました。

数年ぶりのベストスコア更新＆80台前半での安定はこのドライバーに拠るところが大きいです。最近マークダウンしたのでヘッドのみ追加購入しようかな…と考えるほど、僕にとって欠かせないクラブになりました。

今年はコブラのクラブをよく打つ機会があり、レビューします。

・デザイン
10Kモデルと書かれているけど、純正の日本モデルは10Kに到達していない様子。（そんなのあり？）
後部ウエイトを10ｇに変更する事（日本製は多分6ｇ、USは最初から10g）で初めて10Ｋに到達するみたいです。
まぁ、10Kである事が重要かどうかはともかく、曲がりづらいクラブである事に間違いないでしょう。
フォルムとしては後方に長く作られています。大きめのヘッドではあるが、Qi10MAXやG430 10K程の大きさは感じません。
クラウンはカーボン、フェース際にはフレーム。フェースはHOT FACEです。この辺は外ブラで見慣れた雰囲気。
ソールにもカーボンが使用され、後部に一つ、重量調整できるウエイトがあります。
デザイン自体は格好いい部類だと思います。
色合い？カラーリング？バリーションも色々出ている様で、遊び心のあるのが良い事ですね。

・スペック
試打なので、細かいスペック計測はしていませんが、シャフトは、SPEEDERバイオレット60S、ツアーADGC5、24ベンタスブラック５Sなどで変えて打ってみました。
シャフトの特性を加味した、総合的なヘッド評価になります。

・弾道
打感は、芯を喰った手応えは悪くないけど、ちょっと硬いです。音もガチンと言った感じで、テーラーメイド系のドライバーみたいだなって思います。
10Kモデルと言う事で、一番危惧していたのが、高MOIモデルあるあるの、右方向へのすっぽ抜けです。
ただ、これは上手く作られている様で、あまり出ません。
変な捕まり方はしないけど、打ったなりの薄めのドローボールが出ていました。
ちょっと意外だったのがバックスピン量です。
シャフトで多少の違いは出たものの、2600付近で安定していました。LSに比べると当然増えるけど、普通程度の範囲かなと。
コブラは、平均して少しロースピンなのもあるけど、易しいクラブ＝飛ばないクラブ。という訳ではなさそうです。
初速はそこそこです。低い訳ではないが、目を見張る感じもしないかな。
曲がりに関してはかなり強いですね。トゥ側、ヒール側とも打点ブレに強く、ストレートかちょいドローで安定。曲がらないから自信をもって振れる、結果、飛ばせるという、好循環を生みそうなクラブだと思います。
高さも出るので、平均飛距離は高いと思います。
ハードヒッターであれば、ロフトを立てて、アッパーにぶっ飛ばせるヘッドになるかもしれませんね。

・総評
シャフトが合えば、かなりポテンシャルの高いヘッドだと思います。平均飛距離、安定性の面で実戦に強いヘッドだし、FF33で微調整できる強みもある。
受け皿の広さを考えれば、高く評価できるクラブで、10Kモデルの中では、一番だと思う。
打感が許容できるなら、一度打ってみてもいいかもしれない。

参考になれば。

やはり気になったのでLIN-Q for COBRA（SR）で買いました。
新品でクーポン使って使わなくなってたパターを下取り出して4万弱という安さにも惹かれて。

それまでのエースドラであるパラダイムナイトモード9度+ツアーAD CQ5Sと比較。（コースで250y平均、GPS計測、ラン込み）。

練習場で簡易測定器での比較（HS44～45程度）
平均飛距離　パラダイム約235y　MAX-K約230y
レンジボールでの測定なのでパラダイムはこんなもんかと。それと比較して5yしか違わない。カスタムシャフト入れたらもうちょっと飛びそう。
球の高さはMAX-Kがかなり高い。ちょっと高すぎかもしれないけど10.5度を選んだ時点で想定内。
やさしさもMAX-Kはすごい。とにかく曲がらない。パラダイムも曲がらないクラブだと思ってたけどMAX-Kは本当に曲がらない。どスライスを打とうと思えば打てるけど普通に打つ分には気にならない。幅30yで収まる。ただフック系は捕まりが良い分結構曲げれる。
打感はかなり柔らかい。柔らかすぎるくらい。もう少し芯を感じる打ちごたえみたいなのがあると最高。
打音も同様に静がすぎる。金属音は皆無。芯を外すと少しだけ金属音が混じるが高い音ではない。
基本的に平べったいヘッドは苦手ですし大きすぎるヘッドも苦手ですが、これは大きさはあるけど艶消しのせいか全く気にならない。かなり構えやすいです。
コスパも最強。テーラーやキャロやピンの半値ですから文句は一切ない。

MAX系は初めてだったので他がどうかは知らないがこれは最高の予感。
あとはラウンドして風に対してどうかを見極めてエース交代かどうか判断します。

このところコブラのドライバーを使っていますが、特にコブラファンという訳ではなく、The ATTAS V2の5SXが気に入っているからです。シャフトはLinQコブラのオリジナル、フレックスSです。はっきり言ってシャフトは柔らかいので、LinQという名前から、しっかりしたシャフトのイメージとは違いました。

ヘッドはディープと言えないけれど厚みがあり、今使っているダークスピードmaxのような平べったい感じがなくて良いです。スタンダードポジションでは少し被っているのですが、ダークスピードmaxほどではなく、33通りの可変ホーゼルでどうにでもなるでしょう。真っ直ぐ飛びますが、ダークスピードmaxとあまり変わらずです。弾道は現状より少し低くなりましたが、高弾道の範疇です。打感はダークスピードmaxより弾かないですが、Ltdxほど柔らかい感じではありません。方向性は、摑まり傾向の真っ直ぐで安定していました。今回は可変スリーブでロフト角やライ角を変えての試打はやめました。変えたところで、打感や飛距離は変わらないので。当面、現状のドライバーでプレーを続けることにします。

前のダークスピードLSから試打して買い換えました。
LSから見た目でかくなりLSよりかぶって見えるので、最初違和感がありましたが、打ってみると結果がいいので購入にいたりました。
高さもしっかりでて打感もLSより柔らかく感じます。
飛距離はLSと同じぐらいだと思いますが安定感の高さで購入してよかったと思います。
マイナスはスリーブの互換性がなくなったぐらいでしょうか。
MYGOLFでも評価一位ですので試打してみることをお勧めします。

Dark speed LS からDS -adapt MAX-K に買い替えました。
ヘッドスピードがスカイトラックで40～41.5位ですが、一撃の飛びを重視してヘッドスピードから考えるとちょっと無理した感のあるDark speed LS を使用する事一年。
充分飛んでいたし結果も良く
満足していました。
唯一打感が硬いのが微妙だったかなと。

今回のDS -adapt シリーズに興味が湧いたのはフューチャーフィット33。
シリーズ4種を試打した所、MAX-K が安定感抜群だし、飛距離もDark speed LS と変わらない、いや若干飛ぶ？いやいや、Dark speed LS のかいしんのいちげきには及ばないけど、平均飛距離にしたら良いんじゃない？
という事で買い替えました。

練習場で何度か打ちましたが、まずはDark speed LS より打感が軟らかい。飛距離も変わらない。何よりもまっすぐ飛ぶ。
パカーン！とスピン少なめの球がまっすぐ飛びます。
純正LinQのシャフト(SR)も私にはちょうど良いです。
LTD x LS→Dark speed LS と使って来て、
操作感が有る方が合っていると思っていましたが、約10kあるMAX-Kの安定感、打ちやすさ、安心感、充分な飛距離性能に満足です。

長年キャロウェイ党で23年のパラダイムトリプルダイヤモンドとトリプルダイヤモンドSはキャロウェイの最高傑作と思ってました。
翌年のAiスモークに失望していたところにめぐりあったのが前作のDARK SPEED LSでした。キャロウェイと同じ24ベンタスブルー6Xを刺しましたがキャロウェイの最高飛距離をあっさりクリアしコブラ党に乗り換えてユーティリティ以外すべてコブラに変更しました。コブラ最高です。
今作DS-ADAPT LSは前作の正当進化と前評判を聞き購入しました。スリーブが新型になったのでやむを得ず24ベンタスブルー6Xも新調しました。
最大飛距離は前作と変わらないかも。今作の方がやさしいとの評判がありましだ私は前作と変わらないと思います。前作より捕まりがよいので私にはチーピンが出やすいです。FF33でライ角をフラットにするとチーピンはおさまりました。
ソールのウェイトをお尻側に10gにするとやさしくなり安定感が増しますがそれではこのモデルの魅力が無くなるのでおすすめしません。安定感を求めるならXを購入すべき。
上がりやすさも変わりません。前作も今作も基本的には上がりにくいです。
コブラは旧作がめちゃくちゃ安くなるので前作を購入するのもありかもしれません。
『良い点』
①小ぶりで構えやすい。個体差があるかと思いますが私のはストレートフェイスです。個人的にはオープンフェイスが好きですが。
②操作性がよくドロー、フェイドが打ち分けしやすい。
③FF33スリーブは、ロフト角を変えてもフェイスの向きが変わらない。微調整がしやすい。
④一発の飛距離は他メーカーの追従を許さない。
⑤キャロウェイ、テーラー、タイトリスト、ピンなどの海外メーカーの中では一番リーズナブル。
『悪い点』
①スリーブがFF33に変わりシャフト資産が使えない。またFF33を装着可能なショップがまだ少ない。
②操作性がよいと言うことは、人によっては曲がりやすい。
③大きなミスにはなりませんがやや安定感に欠ける。
④上がりにくい。
⑤リセールバリューが低い。メルカリ等でも売れにくい。