ブリヂストン XD-3からの買い替えを検討しており、本日試打をしてきました。 過去にPINGGドライバーを使っていたこともあり、タービュレーターやドラゴンフライテクノロジーのクラウンデザインは然程気にはなりませんでした。 打球音や打感もPINGだなって感じて、自分的にはそこまで気にならずです。 エースシャフトとして、TourAD-GPを使っているので、どういう球が出るか試してみたいと思います。

飛距離性能はかなり高いですが、GTDシリーズ全体に言えることは塗装・コーティングの仕上がりが悪い。 各種ヘッドを購入しましたが、バルドに買い替えました。 結果バルドのヘッドの方が仕上がりも良く、飛距離も出ました。 所詮は国外アジアの工場で作られたものという程度です。

曲がらない、真っ直ぐに飛ぶと言われるドライバーでも曲げてしまう私です。真っ直ぐに飛ぶドライバーを探すよりも、曲がりをコントロールできるスイングを手に入れようと、マーベリックにしました。 直進性は高い方だと思いますが、悪いスイングには、しっかり反応します。ドライバーからアイアンまで、左に巻き込む球が出やすい私なのですが、その日の球筋を調整しながらラウンドするには、これで良いと思っています。 基本的には、捕まりが良いドライバーです。 良い点は、打感が柔らかいことと、芯を外しても飛距離ロスは少ない方だと感じます。 ディアマナのシャフトを久しぶりに使っていますが、暴れなくていいですねー。 悪い点は、無いと思ったらありました。グリップがすぐにダメになりました。2〜3ラウンドと練習場での打込みでツルツルです...

美浦ゴルフに試打クラブがあり借りて、ティショットで1度だけ打ってみました。（エースドライバーのマーベリックとの打ち比べです。） ちょっと重めでシャフトがポニャンポニャンに感じましたが、初速が早く中弾道で飛んで行きました。 結果、マーベリックより10yチョイ飛んでいました。 買うかと言われると、ドライバーからアイアンまで、同じ球筋でないと調整できない私としては保留になりますが、ドライバーだけの飛距離と方向性を求めている方には良いと思われます。

現在、G410プラスのロフト9°を使用しています。 ヘッドのみの買い替えを検討して試打してきました。 結論から言うと、G410プラスからはそんなに変わらないなという印象です。 ヘッドスピード40位ですが、キャリーで200〜230位です。 ランも入れれば220〜250位です。 しっかり打てれば綺麗なドローボールになります。 純正シャフトのaltajcbは前作も今作もとても優秀で、先が最後にしっかり返ってくる印象で、スライサーなんかにはいいんじゃないでしょうか。 このシャフトでG410プラスの購入を決めたくらいですからね、女子プロが純正シャフトを使うだけあると思います。 変な打ち方すると逆にチーピンもでますが。。。 前作と比較して、体積が多少変わったのと、慣性モーメントが上がったようですが、素人には違いがそんなにないように思います。 G410プラスも優秀なので、試打して、買い替えなくてもいいかなという印象です。

年齢や持病の腰痛とともに飛距離低下に悩むようになり、力がなくなっているのに力む、当然曲がる、2打目に長めの番手を持たざるを得ないの3重苦の状況に陥り、スコアも低迷を続けていました。HS40ｍ以下で飛ぶと噂のドライバーも何本か試してみましたが、それほどの結果も得られず、当然以前の飛距離は望むべくもありませんが少しでも飛ぶようになればとの思いから、このドライバーを入手しました。結果としては、飛距離は飛ぶと言われる他社のものとあまり変わらないかやや劣る程度、しかし方向性は群を抜いており平均飛距離としてはもう文句のつけようのないレベル。 特に多少フックフェイスの影響やシャフトの性格もあるとは思われますが、右プッシュが無くなりほぼ狙ったラインに打ち出せて、それほど左にも行きません。ティーショットの飛距離が安定しているのでPAR4でも常に2打目でグリーンを狙える状態にあり、他のクラブも力まず打てるようになったことからパーオン率もリカバリー率も劇的にアップ、低下した飛距離をやや取り戻し、て約20年ぶりに自己ベストタイをマークできました。ある程度ショット力があって飛距離低下に悩んでいる方には、もちろんシャフト選びも重要ですがぜひ試してみる価値のあるドライバーだと思います。

私は地クラブしか使いませんが、今までの最高はバルドTTX420とグランプリG57でした。 ヘッドスピードは47m/sくらいですがGT455Plus2やプログレスBB4よりもTTXの方が私にはあっており、安定して飛んでます。 このKZ-5は、TTXに優しさと直進性を加えた感じです。 音も低音、打感も良く、見た目もカッコいいです。 最近、ZY-8も試打しましたが、KZ-5の方が10ヤードくらい飛んでます。 装着シャフトは、クレイジー9　diaで価格相応の飛距離は期待できませんがKZ-5はとても優秀なヘッドです。

超オープンフェイス 長い重心距離 大きい重心角 先の硬いシャフト ドローヒッターにはたまりません。 高弾道のドローボールがオートマチックに打てます。 スピン量はそれなりにあります。 SIMマックスのevolution6より飛んでました。

クラブの評価は投稿してある皆さんの評価通り素晴らしいと思います。 しかし、今回より標準グリップとして採用されたアーコスグリップが、曲者で購入の際は注意が必要です。 購入後に他種類のグリップ交換したらセンサー部分が無くなるので、クラブ長さが0.25から0.5インチ短くなります。 当然バランスも交換グリップの重さにもよりますが2から3軽くでるはずです。 私は購入後直ぐにグリップ交換予定でしたが、この事に本日気づきネット予約していたオーダーをキャンセルし、カスタムでオーダーするかスリクソンZXにするか検討し直す事にしました。カスタムオーダーでは割引率も違いグリップで物凄く損した気がして素直にピンを購入出来ません(笑 このグリップはアーコスアプリが使えるからお得？と思ってもこのアプリは年額99ﾄﾞﾙかかり、しかも14本全クラブの装着が前提です。 使用方法も右前のズボンのポケットに携帯電話を入れておかないと正確に受信できないという代物です。詳しくはネットで調べて下さい。 何故このグリップを標準にしたのか分かりませんが、購入後に後悔しないようにグリップ交換をどうするのかを含めて購入を決めて下さい。

マークダウンが激しく、なんと新品が税込み2万ちょい。シャフト単体中古と変わらない価格。性能は折り紙付き。日本ミッドアマチャンピオンのドライバーですから。飛距離はそこそこです。このクラブの良いところは、高い安定性です。しかも秀逸な打感がついてきます。仕上げも綺麗で形状もオーソドックス。トゥが逃げているので被って見えません。ヘッドの座りも良くポンと置けばほぼスクエアです。先代は良く飛びますがフックフェイスでしたので大きく進歩したと思います。正直全く期待しないで購入したので、凄く得した気分。標準から少し速い程度のHSなら、フッカー、スライサー、スインガー、ヒッター問わず飛ばせる優秀なクラブだと思います。売り切れる前に是非お試しを。

中古で３０００円で購入。1ラウンドした結果です。まずエースのM４と比べ飛距離は１５ｙほど落ち飛ばないせいかペナルティーエリアやハザードまで届かないので結果OBが０でした。また方向性がよくフェードが打ちやすいです。ヘッドも４６０の割にギュと締まった顔をしているので構えやすく、ティショットでも安心感があります。名器と言われるだけあり、今でも十分通用します。まさかのエース昇格かもです。あわせてMP425も安く売っていたので購入し、次回はそちらの報告をしたいと思います。 発売当初は高額なモデルが安く買えて、さらに性能もいいので今後は新型が買えなくなりますね。

屋内と屋外の別日に試打を一通り行いました。 G425ドライバーになり前作から座りが格段に良くなりヘッドが開いた感じがなくなりました。個人的には前モデル使用時に気にしていた部分なので助かります。 弾道ですが、前作よりリアルロフトが立っているのか弾道が抑えめかなと思いました。 MAXも打ちましたが、同様かと思います。 個人的には前作より捕まえられる分、思い切って右から攻められる気がしています。 試打はツアー65Sで行い、普段のシャフトとは異なる為、飛距離は8ヤード〜10ヤード程落ちていますが、シャフトで補えそうな気がしています。 LSTユーザーとしては打感は気になりますが、安定感はやはりあると思います。少し前に試打をした新作のツアーBXとG425なら、どっちと言われたら最初はツアーBXを試したいです。 どのみち、PINGの安定感は合うシャフトを挿せば、間違いないと思います。

満を持して登場してG425シリーズ。 LSTは前作と比べ打感が向上。柔らかく、音もやや静かに。ややサイズダウンしてるためなのか構えやすい。振り感も良い感じ。やや捕まる感はありますが、弾道調整機能もありますし、ライ角なども調整出来るのでいくらでも調整出来る。スピン量が前作より減っていて、棒球系で飛んでいきます。 いや〜、良いクラブ。マジで欲しい。

ＲＳ(2016年)からの買換えです。７月中旬に予約して８月７日発売日に購入後に６ラウンドしての口コミです。飛距離はＲＳ(2016年)よりも、平均して少し飛びます。打感はやや柔らかい感じて、自分は好きです。自分のようにスライサーが真っ直ぐ飛ぶようにドローバイアスのスペックで、自分は持ち球のストレート〜フェードで打っていますが、慣性モーメントが更に大きくなっていることもあり、方向性はかなり良いです。構えた時の顔は、ＰＲＧＲの顔で、自分はＲＳ(2016年)からの買換えで、全く違和感はありません。2017年モデル、2018年モデルは、2016年モデルと差が感じられず、購入する気がしませんでしたが、2020年モデルは、2016年モデルからの進化が感じられるモデルです。

純正のクロカゲシャフトですが、振っていけます。スピーダーは左に巻くこともたまにありましたが、クロカゲは殆ど巻くことがないです。飛距離もよく出ていて、2打目地点からのクラブの番手が変わりました。タイトリストは純正のシャフトも捨てたもんじゃないですよ。

良い点は、カッコいい、打感が柔らかい、音も静か、引っ掛からず方向性もいい、コストパフォーマンスも高い。 悪い点は、グリップ。握りが強すぎるのか接着が弱いのか、１振り目から捩れた。左手親指の位置がボロボロになりかけ。耐久性低過ぎ。アーコス使わないから、交換した方がいいか… 全体感としては、シャフトも柔らかめを選んで失敗したかと思ったけど楽でいいし、自己流のクセのある打ち方だが上がる。 飛距離はHSなりだと思うので、飛ぶとも飛ばないとも思わない。 コロナの影響もあるのか、発売開始前後の話題性、勢いがないのは残念だが、おかげでネコも杓子もコブラという状況じゃなく、人と被らないのは嬉しい。

「フェースが滑るので捕まらない。」 ほんまの直営店でも言われました。 右サイドで振り切って捕まえに行かないとスライスします。 とにかく左は全く怖くありません。 先が動くシャフトが苦手な私でも先調子系のＦＤ６ＳＲでちょうどよかったです。 しっかり叩いてドローボールが打てればめっちゃ飛びます。 マークダウンしているので安くなっています。 ハードなドローヒッターには嬉しいのではないでしょうか？ ヘッドスピードが４１前後の私にはロースピン過ぎて１０．５じゃないと無理でした。 高弾道でロースピン とにかく飛びます。

現在はG410LSTがエースドライバーで新型を試打するために自分のドライバー持ち込みで比較してきました。 スピン量の多いわたしにはLSTが合うという結果でしたがMAXの印象としては、操作しようとすると球がちる感じでした。自分がマイシャフトを刺して打ったら、普通に打つと左引っかけドローの球が多くストレートにしようとあれこれやるとどスライスやチーピンなど凄いことになりました。 ちょっとスイング変えたくらいでは球筋は全く変わらなかったので、おそらく普通に打ってストレートが出る方が買うと、ちょっといつもと違っても真っ直ぐ飛ぶのだと思います。　 スピン量はやはりLSTよりは高く出ました。 距離は前作と変わりませんがドライバーが曲がる方にはおすすめです

現在G410Lstの9度を使っています。 MAXとLSTと両方打ちましたが私の場合はMAXが引っ掛かるため逃して打つなど小細工しなくてはいけないため玉が散りまくりでした。 LSTはほぼ同じ若干フェード弾道で曲がりが少なかったです。　ここでの書き込みのとおり若干前作より左に飛び出る感じです。ただ重りをdrawポジションにした場合で、normalポジションではプッシュはありませんでしたがスライスしか出ませんでした。　今回のモデルは重りの移動距離が短く交換が薄いと思いましたが、前作以上に重りがおもいためか違いが出ると思います。 比較するため自分のクラブを持ち込みヘッド違いで打ちましたが、スピン量も距離も自身のヘッドと変わらない感じでしたが、まがりの幅は少なく収まっていました。 5ヤード伸びるなりスピン量が500落ちるなりしたら即買いなのですが。。。 値段が落ち着くなり中古が出たら買おうかな？　と。

早速試打してきました。G410LSTの9度と比較すると、僅かにヘッドが小さくなってますが、形はほぼ変わらず。打感と音も、そこまで大きく変わらない。少し柔らかく、少し音が低くなった気がする程度。つかまりが良くなったのは、ヘッドが小さいからかなと思います。メーカーの宣伝どおり、410より僅かにつかまり、僅かにスピン量が減ってるので凄いです。最近、明らかに嘘な宣伝をしてくるメーカーが多いので凄く真面目な印象を持った(笑)左がokならコースなら425、右なら410、という使い分けでも良いと思う。相変わらずの直進性は他社には無い安心感。9度を注文しました。

新しいPING G425を試打しに量販店に行きました。 G425のインプレッションは別として、新しく出た各社のシャフトを振りたく、 PING仕様のはまだ入ってきてないとのことで、仕方なくPRGRのヘッドで打つことに。 シャフトはエボ7。先調子のシャフトはいまいち好きではないですが、 今回のは5ほど先調子ではないと店員さんが言ってたので振ってみると・・。 シャフトと言うよりも、PRGRのヘッド性能はスゴイなと。 ヘッドスピード45で、飛距離は275ヤード。G425よりぶっ飛んでます。 構えやすく、打感も素晴らしい。 全く新しのを使ってくれなかった某PRGR契約プロも使い始めたわけだ。 ただ、気になったのは、芯を外すと若干飛距離落ちます。 でも、外ブラに対抗できるドライバーなのは間違いなし。

数ヶ月前に前作410LSTを購入しました。メディアで評判が良いので、さっそく自前のクラブを持込み同じシャフトにて試打しました。結論、前の口コミの方同様大きな差は感じませんでした。数字的にも特に初速が出るなど変化は感じませんでした。打感は改善されており、ヘッドの色も薄いグレーから黒に変化し視覚的には良いかも。買い替え検討するのは前作より少し捕まえて打ちたい・打感や音に拘りがある方は買い替え検討するのかなと思います。

中古ショップで気になって試打を繰り返し購入しました。 自分はチーピン持ちでEPIC FLASH subzeroをエースで使っていましたが、計測器での比較でそれ以上の結果が出たため買い替えました。 実際にコースでも一切チーピンが出ず、飛距離も安定してsubzeroと同じか先に行っていました。 ２世代前のモデルになったので、お値段的にも安くなっててオススメです。

※G425コメント欄が出ましたので再記します。 G425　LST　10.5° Alta J CB SLATEを試打しました。 当方、G410　LST　9°　Alta J CB REDを使用しており、それとの比較となります。 ・可変ウエイト稼働範囲が狭くなりました。 ・スリーブはG410と互換性があり、ありがたい。 ・グリップエンドにARCCOSセンサーがついており、アプリをダウンロードし、使用すると、 　飛んだ方向と飛距離が分かる、という太っ腹な機能。 　(個人的にはあまりラウンドしないので不要。。。） ヘッドですが、 ・上からみると明らかに一回り小さく見える。 ・そしてフェイス角が僅かにフック目になっている。 試打感想ですが、 ・G410と比較し、やはり少し捕まるように設計している印象。 ・音は少しだけG400FWの「あの音」に近づいた印象だが、特に悪い印象は持たない。 ・ボール初速、スピン量は(弾道測定器を持ち出し、野外で試打しましたが、） 　私の技量では同じ結果しか出ませんでした。 ・シャフトのしなり具合はREDと同じですが、 　(センサーがグリップについているせいか、カウンターバランスが効いているのか）軽くなった印象。 ネーミング(G425、シブコ）といい、ヘッド、シャフト設計といい、 今回は日本マーケットをかなり意識したのかな(?) G410　LSTをお使いの方で、違和感なくやや捕まえて飛距離を稼ぎたい方はお試しあれ。 (私は捕まらないヘッドが好きなのでパスするかも。。）

現エースのエピックフラッシュサブゼロに相当する飛距離です。 しかも、つかまりも良い。 正直、驚きました。 打った感触はそれ程ではなくても、思ったより飛んでいるという感じ。 安定してつかまりますが、チーピンみたいなのは出にくいです。 今までに無いタイプのドライバーです。 一度打ってみることをお勧めします。合う人にはめちゃくちゃ合うと思います。 飛んで扱いやすく、打ちやすく、打感も良いですが、ボテッとして何とも構えにくいのが唯一の難点です。

kurokage xt を使いたかったので、カスタムシャフトが刺さっていた中古をネット購入。 ロフトが10°あるせいか、以前に使っていたM1　440にくらべてドロップすることもなく伸びのある球が打てます。曲がりも少なく、大けがする心配がありません。顔もイケメンで構えてしっくりきます。打感はM1やキャロXRの方が若干良かったかな〜。 2世代前になってしまいましたが、良いクラブですよ！！

G425　LST 10.5°Alta J CB SLATEを試打しました。（G425欄がないため、こちらに記入しました。 当方、G410　LST　9°　Alta J CB Redを使用しており、それとの比較となります。 ・可変ウエイト稼働範囲が狭くなりました。(ウエイトが重くなった？からか？） ・スリーブはG410と互換性があり、ありがたい。 ・グリップエンドにARCCOSセンサーがついており、アプリをダウンロードし、使用すると、 　飛んだ方向と飛距離が分かる、という太っ腹な機能。 　(個人的にはあまりラウンドしないので不要。。。） ヘッドですが、 ・上からみると明らかに一回り小さく見える。 ・そしてフェイス角がフック目になっている。 試打感想ですが、 ・G410と比較し、やはり捕まるように設計している印象。 ・音は少しだけG400FWの「あの音」に近づいた印象だが、特に悪い感覚は持たない。 ・ボール初速、スピン量は(弾道測定器を持ち出し、野外で試打しましたが、） 　私の技量では同じ結果しかでませんでした。 ・シャフトのしなり具合はREDと同じですが、 　(センサーがグリップについているせいか、カウンターバランスのおかげで）軽い印象。 ネーミング（G425、シブコ）といい、ヘッド、シャフト設計といい、 今回は日本マーケットをかなり意識したのかな(?)。 G410で捕まらない方で、まっすぐ打ってみたい方はお試しあれ。 (私は捕まらないヘッドが好きなのでパスするかも。。）

早速425試打しました!（まだ425が無いので410欄に記入） 打感が柔らかくなったのとヘッドが大きく見えたのが第一印象です。 構えたときは関係ないですがソールはガンダムみたいでゴツさがあり個人的には好きです。 外で試打してみて飛距離比較したいです。 全国的にある大試打会が他社クラブ含め楽しみ…

M6から乗り換え。極上の中古を7万円で購入。翌日早速試打がてらラウンド。M6より10ヤードは伸びていた。甲高い打音は気になったが飛ぶし方向性も良い。良い買い物でした。今まで量販店で売っている物で満足していましたが地クラブ凄いなって思いました。

ローグスターからの買い換えで5Wと同時に購入しました。 ローグスターとの比較ですが飛距離や打感は良くなりました。寛容さという点ではローグスターの方が易しかった気がします。 自分の実力が追いついていないだけで良いドライバーだと思います。