G425 LST ドライバー

ピンゴルフ G425 G425 LST ドライバー

ギア情報

  • メーカー
  • ブランド
  • 価格
    77,000円~
  • 公式サイト
  • スペック
    ヘッド体積:445cc
    クラブ重量:306g
    ロフト角:9°、10.5°
    クラブ長さ:
  • 商品登録日
    2020/09/04

クチコミの評価

  • クチコミ件数
    53件
  • ランキング
    46位/1489商品中
  • 累計の総合評価
    5.9
    • star7
      27件
    • star6
      6件
    • star5
      7件
    • star4
      12件
    • star3
      1件
    • star2
      0件
    • star1
      0件
  • カテゴリ別の評価
    • 飛距離
      4.5
    • やさしさ
      4.4
    • コストパフォーマンス
      4.1
    • 打感
      4.0
    • 方向性
      4.6
    • 構えやすさ
      4.6
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G425 LST ドライバーの最新クチコミ

  • 2023/5/27(土)11:43
    6
    ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「R」

    G425 SFTをしばらく使っていましたが、冬場のせいか、歳のせいか、振り遅れることが多く、G425 LST Rシャフトを購入。ヘッドも小さく軽く、振り遅れが解消されたようです。飛距離もまあまあでした。アイアンもRシャフトに変更。これで、しばらく乗りきります。

  • 2023/1/24(火)08:12
    7
    ロフト角「9°」、シャフト「NSPRO Regioformula MB+ 65S 」、シャフト硬度「S」

    このヘッドと、このシャフト(レジオフォーミュラMB+)の組み合わせですが、すごいです。

    ①純正のPING tour 55S
    ②〃65S
    ③ディアマナDリミテッド 55X
    ④レジオフォーミュラMB+ 65S
    ⑤レジオフォーミュラB+ 75S
    で比較してきましたが、④にたどり着きました。

    曲がりも少なく、④の組み合わせにしてからOBがほとんど出なくなりました。

    飛距離&安定性は抜群だと思います。

    今までは、TSi2 & ディアマナDL60X の組み合わせを使っており、ドライバー270ヤードくらいの飛距離で、当たれば290・・・転がって300???といった感じののですが、PING G425 LST +レジオフォーミュラMB+の組み合わせで、280~290は安定して飛ばせ、なによりフェアウェイに残ってくれる事が非常に多くなりました。おすすめです。

    過去のクチコミ
    7
    ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」

    tsi2(シャフトはディアマナ dリミテッド 60TX 元調子)からの入れ替えで購入しました。今までよく捕まっていたディアマナ dリミテッド が,急に捕まえられなくなり,大スライス即OBで死亡。フェアウェイkeep率ゼロ!という状態にまで急に追い込まれ、曲がりにくいという評判をYouTubeで見たので試打してみました。

    まず、g425MAX9°+ベンタスブルー6Xで試打したところ、ヘッドの重みが心地よく振れる感じで、バックスイング初期で真っ直ぐ、重さを感じながら引くことができました。tsi2だとどうしてもインサイドに引いてしまうため、結構被せて構えてようやく真っ直ぐ引けたので、まずバックスイング初期が楽になりました。重いヘッドが合うようです。

    その後,g425LST9°、LST10°をベンタスブルー6s、tour55s、tour65s、tour75sの組み合わせで試打を繰り返したところ、結果、1番曲がりが少なく、1番スライスも出ず、2番目にヘッドスピードが早く、出球の初速が1番早かったtour65sに決定しました。

    MAXだと、ヘッドの重さが感じすぎて少し気になったのと、LSTの方が明らかに低スピンで吹け上がらない、バックスピン2000回転くらいで飛んでましたので、LSTのほうが多分飛ぶし、曲がらんだろと思い購入。

    10.5°では打ち出し角20°では距離が出ず、9°では打ち出し角15°でちょうどいい感じでした。

    打感と音ですが、普通に良い感じでした。ボールとフェースがくっついてる時間が長く,押し込めます。

    ヘッドスピード48&〜50だと、ピンの打感や音ってよく感じるらしいって店員さんが言ってましたご、ほんとでした。

    思ったのは,標準のシャフトでこんな硬いので、ピンってすげーって思いました。あれだけヘッドが重いと、標準シャフトもキンキンに固くせざるを得ないはずで、マッチする人少ないんじゃないか?って心配になりました。

    ベンタスブルー6sと最後まで迷いましたが、tour65sに決めました。値段も安いし、飛距離は3&〜5ヤード、ヘッドスピードも少しだけベンタスの勝ちでしたが、安定感がtour65sの方が明らかに優れていました。

    カスタムシャフト要らないです。
    笑笑

    2022/10/1(土)21:28
  • 2022/10/21(金)15:34
    7
    ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「R」

    最初に試打した時にマークダウンの時期が来たら買う予定をしていた。

    今回ようやく購入。
    LSTモデルとは思えないほどに優しいモデル。
    G425maxの評価では打球音が最低すぎて使う気が起きないと書き込んだ記憶があり、一方でこのモデルは音、打感共にこのシリーズでは最良であると記載していたかと思う。

    TS3との比較であるがボール初速では及ばないものの、安定感は抜群。
    ロースピンのフック系の球をコンスタントに打てる。
    捕まりはかなり良く、ポジションをドローバイアスにすればスライス回転はかからない。
    標準のALTAシャフトとの相性は抜群。

    TS3から卒業させてくた名器と言えるモデル。
    G430LST含め今までのLSTモデルの中で最も優しいと思う。

    過去のクチコミ
    7
    ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「SR」

    2回目の投稿
    デビュー当時にラウンドでレンタルクラブを試した以来。

    PINGのドライバーは初代ラプチャー、G15,K15,G20,i20,i25,G25,G30,G400,G410と購入歴あり、自分のゴルフ人生においてPINGのドライバーは常に共にいたと思う。
    今までのPINGドライバーの中でこのG425 LSTが最高傑作だと思う。
    顔の良さ、打感、打球音、飛距離、寛容性どれをとってもトップクラス。

    一発の飛びは他社に軍配が上がるが、このクラブは毎回飛ぶ系の弾道をコンスタントに打たせてくれるのが素晴らしいと思った。
    一発の飛びはTS3、SIM、EPICには10Y以上置いていかれる印象だが、平均を出すと3-5Yこのモデルの方が飛んでるような印象がある。

    毎回同じ質の球が出るので面白みはない。しかし競技ゴルファーにとってこれほど心強いドライバーもないと思う。

    i25ドライバーの低スピン性能をG400にプラスして、さらに捕まりをやや良くしたようなドライバーで、とても扱いやすい。
    以前も書いたがG425の変な音から比べると全くの別物で好印象。
    割と万人におすすめできるドライバーだと思う。

    2021/9/7(火)15:28
    過去のクチコミ
    7
    ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「SR」

    G425の全てのヘッドを全てレンタルしてボール初速、ヘッド重量を測定して、打感打音も評価。コースにも持ち出して実弾射撃評価もしている。

    結果、G425買うならLSTとの結論に達した。
    LSTと思えないほどに易しい。
    捕まりも球の上がりやすさも、飛距離もバランスが良い。
    打感も良く、打球音も3モデルの中では一番好印象。MAXは確かに曲がらずミスヒットがミスヒットにならない。スコア重視ならMAXだろう。
    だが、打球音が大きいくかつ自分の嫌いな音質のため購入候補からは外した。

    G400を愛用しているが、G425に変えようかと思う。

    2020/11/17(火)10:21
  • 2022/10/11(火)01:15
    4
    ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」

    次のモデルが出る時期になりそろそろドライバーを新調しようと思い色々な店を物色しての購入です。ここ5&〜6年の間のドライバー歴はrmx116&〜g400lst&〜m3です。自身ではハードヒッターの部類に入ると思っています。試打した時にmaxも試打しましたが打感と打音、どぉ&〜んと大きく感じるヘッドで即除外でした。lstでは構えやすくヘッドがききすぎる事もなく気持ちよくどんどん振っていける感覚が気持ち良く打感、打音共に許容範囲でしたのでとても好感が持てました。
    ロフト選択は9°でも結果は十分でしたが試打にお付き合いいただいた店の方がハードヒッター向けだと行くことを何度も強調するので思わず10.5°を選択した次第です。コースではまだ使っていませんが練習場での使用の感想としては初速、飛距離、上記の歴代ドライバーの中でも一番結果がよく特にミスへの曲がりの寛容性が際立った感があり安心してバンバン降っていけるように感じています。打音に関してはヘッドスピード40&〜43くらいで抑えて振ると金属音に感じるのですが45くらいから上げていくと金属音ではなくなり爽快な感覚を感じているのは私だけでしょうか…。ハードヒッターの方もそうでない方でもミスには寛容な部類のクラブだと思うので非常に良いクラブだと私は思います。最後にシャフトなんですが173-65sしかなく本当はxが欲しかったのですが65sでも十分についてきてくれてるので満足しています。

  • 2022/10/10(月)08:40
    7
    ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「SR」

    以前175-65Sで購入したのですが,試打のデータではよかったのですが、実際に250ヤードくらいの打ちっ放しに行き、フルスイングすると、硬さが気になり,方向性もイマイチでした

    軽い硬いシャフトが合うとYouTubeにあったので、思い切って175-55SRをメルカリで購入して試打してみたところ、ドンピシャでした。250ヤードの看板が地面にあるのですが、看板の遙か上空を飛び越えていきます。280&〜290くらい飛んで、また、曲がり幅が少なかったです。

    175-55SRでも、ベンタスブルー6xより硬く感じます。流石にベンタスブラック6Xよりは柔らかいですが。ヘッドスピード48&〜50m/sですが、SRフレックスで十分でした。

    純正のtour シャフト恐るべしでした。

    過去のクチコミ
    7
    ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」

    tsi2(シャフトはディアマナ dリミテッド 60TX 元調子)からの入れ替えで購入しました。今までよく捕まっていたディアマナ dリミテッド が,急に捕まえられなくなり,大スライス即OBで死亡。フェアウェイkeep率ゼロ!という状態にまで急に追い込まれ、曲がりにくいという評判をYouTubeで見たので試打してみました。

    まず、g425MAX9°+ベンタスブルー6Xで試打したところ、ヘッドの重みが心地よく振れる感じで、バックスイング初期で真っ直ぐ、重さを感じながら引くことができました。tsi2だとどうしてもインサイドに引いてしまうため、結構被せて構えてようやく真っ直ぐ引けたので、まずバックスイング初期が楽になりました。重いヘッドが合うようです。

    その後,g425LST9°、LST10°をベンタスブルー6s、tour55s、tour65s、tour75sの組み合わせで試打を繰り返したところ、結果、1番曲がりが少なく、1番スライスも出ず、2番目にヘッドスピードが早く、出球の初速が1番早かったtour65sに決定しました。

    MAXだと、ヘッドの重さが感じすぎて少し気になったのと、LSTの方が明らかに低スピンで吹け上がらない、バックスピン2000回転くらいで飛んでましたので、LSTのほうが多分飛ぶし、曲がらんだろと思い購入。

    10.5°では打ち出し角20°では距離が出ず、9°では打ち出し角15°でちょうどいい感じでした。

    打感と音ですが、普通に良い感じでした。ボールとフェースがくっついてる時間が長く,押し込めます。

    ヘッドスピード48&〜50だと、ピンの打感や音ってよく感じるらしいって店員さんが言ってましたご、ほんとでした。

    思ったのは,標準のシャフトでこんな硬いので、ピンってすげーって思いました。あれだけヘッドが重いと、標準シャフトもキンキンに固くせざるを得ないはずで、マッチする人少ないんじゃないか?って心配になりました。

    ベンタスブルー6sと最後まで迷いましたが、tour65sに決めました。値段も安いし、飛距離は3&〜5ヤード、ヘッドスピードも少しだけベンタスの勝ちでしたが、安定感がtour65sの方が明らかに優れていました。

    カスタムシャフト要らないです。
    笑笑

    2022/10/1(土)21:28
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