量販店で試打しました。 以前こちらで「最新モデルと約10年前のドライバー」というタイトルで、最近のドライバーが高弾道・低スピン化しており、ヘッドスピードはそこそこあっても、自分にはスピン量が多めの方が楽で合っているのではとして、相談して色々ご意見やアドバイスを頂きました。 そこから色々お店で試していたところの、RS5の発売に伴い試打した運びとなりました。 事前情報で、今どきのドライバーにしてはスピン量が多めという内容がネットに上がっており、期待して打ちましたが、なかなかの好感触でした。 最近はレベルに振っているので、クラブのロフトが多めの方が楽で、10.5度のディアマナTB50Sを装着したものですがコメントします。 私の場合は、お店の計測器でヘッドスピードは43〜45弱（お店で振りすぎで飛距離が出てしまい勘違いするのを防ぐため）で、キャリーが235〜240、トータル247〜257ヤードくらいでした。 私の場合は、適度な捕まりで左に巻くようなボールは出ませんでしたし、ミスである右のミスも皆無でした。弾道は10.5度ということで上がりやすく、スピン量がSIMとかに比べてやはり多めでした。 簡単系、初心者でも十分使えるような感じです。 強芯は正直どうか分かりませんが、広芯については十分に体感できました。ちなみに1球ドトゥに当たった場合は、やはりトータル228ヤードでかなり落ちましたが、三角形の芯からボール半個分ぐらいズレても飛距離はほとんど変わらない印象でした。（打球痕で判断） 私にとってはとてもいいドライバーでした。

量販店で試打しました。 以前こちらで「最新モデルと約10年前のドライバー」というタイトルで、最近のドライバーが高弾道・低スピン化しており、ヘッドスピードはそこそこあっても、自分にはスピン量が多めの方が楽で合っているのではとして、相談して色々ご意見やアドバイスを頂きました。 そこから色々お店で試していたところの、RS5の発売に伴い試打した運びとなりました。 事前情報で、今どきのドライバーにしてはスピン量が多めという内容がネットに上がっており、期待して打ちましたが、なかなかの好感触でした。 最近はレベルに振っているので、クラブのロフトが多めの方が楽で、10.5度のディアマナTB50Sを装着したものですがコメントします。 私の場合は、お店の計測器でヘッドスピードは43〜45弱（お店で振りすぎで飛距離が出てしまい勘違いするのを防ぐため）で、キャリーが235〜240、トータル247〜257ヤードくらいでした。 私の場合は、適度な捕まりで左に巻くようなボールは出ませんでしたし、ミスである右のミスも皆無でした。弾道は10.5度ということで上がりやすく、スピン量がSIMとかに比べてやはり多めでした。 簡単系、初心者でも十分使えるような感じです。 強芯は正直どうか分かりませんが、広芯については十分に体感できました。ちなみに1球ドトゥに当たった場合は、やはりトータル228ヤードでかなり落ちましたが、三角形の芯からボール半個分ぐらいズレても飛距離はほとんど変わらない印象でした。（打球痕で判断） 私にとってはとてもいいドライバーでした。

方向性がいいです。今までのブリジストンより捕まりすぎない感じでした。ブリジストンの打感と言えば軟らかさと思ってましたが、今回は弾き感が加わった感じ。シャフトは純正グラファイトとエボ7、そしてディアマナを試しましたが純正は柔らかすぎて私は上手くインパクトを合わせることが出来ず、エボ7は左右の散らばりが気になりました。ディアマナが振りやすさと安定感で適性かなと…飛距離はぶっ飛びという感じはありませんが、安定感を求める人にはうってつけかと思います。

M5からSIM-MAXへ、またM5に戻り、今回SIMに完全チェンジしました。M5は、その時の調子でウェイトを変えて使用していましたが、MAXは試打の感じで選び、コースデビューの結果がいまいちだったので、M5に戻っていました。SIMは試打の時に打感が硬めに感じたのと右に出やすかったので、選定から外していましたが、契約プロのSIM使用者が多いことから操作性や飛距離性能が良いのだろうともう一度、試打をしてみました。ウェイト位置+ロフト調整の結果、自分の満足できるポジションが見つかり、打感も自分の好みではもう少し柔らかめの方が良いのですが、M5よりキャリーが10ヤード程度はコンスタントに飛んでくれそうなので購入に致りました。M5との比較では、SIMの方が捕まらないので思い切って振っていけます。形状もM5と比較して小振りに見えるので、振り易いですね。皆さんも評価していますが、右に出やすいので無理に捕まえに行かず、フェード系のイメージすると良いと思います。ウェイト位置は中央よりでロフトで球筋を調整した後に微調整をウェイト位置での行うことをお勧めします。打感は自分にとっては、やや硬く感じるので、柔らかめのボールでコースで試してみようと思っています。他メーカーでは契約プロでも旧モデルを使用してるのを見かけますが、SIMは契約プロは即採用ですから性能が良いのは間違いないと思います。

07バーナーTP（TourAD DI-6S）からの買い替えです。 07バーナーTP自体に不満はなかったのですが、シャフトがやわらかく感じるので、シャフトを変えたかったところ、当ドライバーを中古ショップで見つけ、このモデルからツイストフェースが採用されているので、曲がり幅が小さくなればと期待して、購入しました。 （ウェイトポジション）どう振ってもフェードしか出ないようにしたいので、MAXフェード（両方ともフェードより）に。07バーナーTPでもどう振ってもフェードからスライスしかでなかったので。 （飛距離）まだコースで使っていないので評価しにくいですが、初速は明らかに早くなっていることがわかります。シャフトもしっかりしているので、早く振ることに不安はなくなったので、飛ぶかもしれません。 （安定性）07バーナーTPではどう振ってもフェードからスライスでしたが、M3は曲がり幅が小さくなっているように感じ、スライスの幅が減りました。OBにはなりにくくなったと感じます。 （打感打音）07バーナーTPほど柔らかくは感じませんが、カーボンコンポジットなりの柔らかさを感じます。打音も中音って感じで、いやな感じはしません。 ウェイトポジションを両方前にしてみたところ、まったく球が上がらなくなり、スピンも少ないようでドロップ気味になりました。もしかしたら10.5度であれば使い物になるかもしれません。 ウェイトポジションをMAXハイ（両方ともドローとフェードの一番後ろ）にすると、MOIが最大になり、M4と同じになるようです。 ウェイトの位置を変えると、違うドライバーになるようなので、長く遊べそうで楽しみです。

打感が良いドライバーが好きなので一度はEPONを打ちたくて中古でAF102 B60Sを購入。練習場で打った感想は今まで打ったドライバーでは一番打感が良く、しかも強弾道です。とにかく打つくなります。今までZ-TX、MP425、910D2、915D3、X2HOTなどを使用、現在はミズノ MPクラフトW70S、MT6Xの2本を使用してますが、シャフトのB60Sとの相性も良く打点がばらつかなくなりました。距離はエース確定です。

当方のＨ／ＳはトラックマンでMAX４７（ユピテルだと５０を超えます）、コースでは恐らく４５前後です。 タイト９１０Ｄ３が気に入り５年使った後、ＪＧＲ（２０１７）、４１０ＬＳＴと使ってきました。その間、タイトは一通り試打しましたが、難しい印象が強く購入はしませんでした。ゴルフキャリアで最長不倒はアヒナ７０Ｓと９１０Ｄ３の組み合わせでしたが、Ｈ／Ｓが落ちているはずなのに昨日のラウンドでホームコースでの最長不倒を更新しました。ランも合わせて２８０y超えていました。それも慣れないクラブでしたのでそれほど振っていません。初速が速く、スピンも少ないせいか行ってみると驚くほど飛んでいます。普段は同じくらいの飛距離を持つⅯ５の友人を２０&〜３０ｙ置いて行き驚かれました。持ち球のフェードでライナーボール（元々打ち出し角度は低い方で、恐らく１０度くらい）がなかなか落ちてきません。左に行きにくいですが、右プッシュも４１０ならOBに行ったかも？と思う打球もラフで止まっていました。１発だけ逆球が出ましたが左ラフで余裕で止まりました。４１０より右へのミスが寛容なのに、左へのミスは同程度という不思議なクラブです（PING４１０の時と同じシャフト使用）。しばらくは手放なせそうにありません。ちなみに純正のTourAD60もしっかりした癖のないシャフトでTourADのPTと似ていると感じました。愛用のＧＰ6Xよりも少し柔らかく軽いので、冬場はエースとなると思います。

テーラーの飛びと、ピンの曲がりにくさを研究し、打感と形状の美しさを損なわず形にしてきた感じでした。 アドレス時のフェイスはスクエアで◎。見た目は丸みを帯びてコンパクトに凝縮し締まった形状ながら、反して打つと優しさと曲がりにくさを感じます。飛距離は9割以上、外ブラに追いついた感じがします。打感は美しく柔らかいです。これは完全に勝ちです。 SIMから変更かとなるとしばし考えたいと思いますが、もう1本許されるなら買いたいと思います。 特筆して良いと感じた事は、振りにくい感じがなく、動きに軽快さがあり、ヘッド重量や重心位置がニュートラルな感じがしました。 試打結果（GC2計測） ○ディアマナTB60S　49.1〜49.7m/s 2360rpm 271ヤード ○エボ７60S　50.1〜50.7m/s 2670rpm 265ヤード シャフトに関しては、エボ7の方が恐らく1発飛距離は出ると思いますが、手元がより柔らかい方がタイミングが取りやすいこともあり、TBが好感触です。 また、待ちに待ったディアマナTBの試打で、切り返しで負荷を掛け、インパクトで叩いていける中元調子が、インパクトが安定しました。 バット側の右手の位置（右打ち）も前作より細くなり、すっきりしたテーパー形状で、握りやすく扱いやすかったです。

まず見た目構えやすさはとても良く感じます。 落ち着いたスパンって感じの打音、打感も良き。 色々なポジションで試すが短め重心距離のおかげか捕まりやすい。 プッシュ癖のある私が全体的に左方向が多かった。 外ブラで捕まらない人、昔のBSが良かったなぁと感じる人は是非。 スピンはそこそこ入ります。 飛距離性能的にはもう一声欲しかったですが、スコアが作りやすいクラブと感じます。

試打しました。 前回のXD-3からガラッと変わってますね。 去年テーラーから出たミニドライバー「オリジナルワン」を大きくしたかと思うようなデザイン。 マットブラックでブリヂストンらしいかっこよさ。 打感はマイルドで、これもテーラーのドライバーを意識した感じ。 音もカキーンっといった感じではなく、M6っぽい。 今回トラックマンを使ってないので、飛距離等はわかりませんが、SIMと変わらないぐらいの弾道。 ウェイトの調整を真ん中で試しましたが、正直言って捕まるヘッドではないのは確か。 この辺もテーラーのドライバーっぽい。 もしSIM MAXとツアーBを選べと言われたら迷いますが、構えた感じはツアーBのほうが 丸っこくて打ちやすそうなのでツアーB。でも、叩きにもいけますよ。 同時にアイアンも試打しましたが、今回のブリヂストンは勝負に出てますね。 やっぱコーポレートカラー使うってことは、ブリヂストンブランドを背負うことになりますからね。 予算があれば正直国産でミズノのST190以来欲しいと思いました。 次出るスリクソンもあの松山選手が遂に使い出したので、外ブラVS国産の入り乱れた ドライバー下剋上戦争になりそうですね。

貪欲な人向けと言うキャッチフレーズ通り、フェイスセンターの飛距離が優れている。まさしくここ1番の飛びと言う新しいコンセプトだと思います。5代目のRSとのこと、2代目の人気が爆発。残念ながらリコールでした。リコール後もかえって高値となり、リコールしなかった人も多かったようです。飛ぶから難しいかというとそうではなく、直進性能もとても優れています。フェードの方用というのではなく、左が時々出るがドローがいいという人向けのように思います。

ブリヂストンxd3を使っていたが、打ちづらく感じたため、売却し安く購入しました。広い練習場で使用しただけですが、球の初速、飛距離が変わりました。またある程度振り遅れても曲がり幅が少なく満足しています。10ヤード以上伸びた気がします。コースで打つのが楽しみです。

ローグと悩みましたが、色々見て皆さんの意見を参考にXR１６にしました。石川選手が新商品が出てもこのドライバーを３年も使用したとか、久しぶりに出た今年の全米プロのセッティングにXR１６のFW3がまだ入っているのをみて、スペック含めて相当信頼できるシリーズなのだろうなあと、判断の決め手になりました。昨日到着して早速練習場に行ってきましたが、一発目から予想を超えたぶっ飛んだ球がでました。異次元の飛び、というのが第一印象。平均230−250Yですが、感覚的に270ぐらい出てそうです。セッティングはノーマルですが、どちらかというとフェード・スライサーの自分がまっすぐ・ややドローにしか飛ばない。本当にミスに強いクラブです。今までの努力と悩みはなんだったのか、と思いました。今までのクラブはDiamana イリマ60だったのですが、このシャフトが自分にはハイスペックでスライス系になっていたことが良くわかりました。一発の飛距離とミスヒットの許容性が高いXR16のヘッドも素晴らしいですが、エボ３のシャフトとの組み合わせが自分にはピッタリあったのだと思います。シャフトの重要性が身にしみました。４年前の商品ですが、実績十分のクラブでとにかくオススメです。

現在、EPIC FLASH SUB ZERO トリプルダイヤモンドを使用していますが、 マークダウンしていたこちらの商品をついつい衝動買いしてしまいました。カチャカチャついていないモデルより。ウェートが１６ｇと重いタイプが、ついていてしっかりヘッドが感じられ振りやすいと思います。 また、構えた感じもオープンフェースで、左にひっかからない感じで良いですサブゼロより軽いのでサブゼロは重いただのEPIC FLASHだと軽いっていう方には、合うと思います。ただ打音はトリプルダイヤモンドとは別物でした。

トラックマン試打 トラックマンHS43程度での試打 ツアーAD HD ディアマナTBなど 純正は打たず 方向よし、 捕まりはほどほど 飛距離抜群 打感もトリカゴですが良かったと思います、 スピンもほどほどに入るのでキャリーを伸ばしやすいヘッドかと思いました。 キャリー235でトータル260くらいでした。

ゴルフ歴2年目になり、お下がりで使っていたクラブが合わなくなって、まずはドライバーを探していました。 各メーカーの様々なドライバーを試打しました。飛距離は他メーカーのほうが出ましたが、安定感が抜群です。持ち玉がドローですが、ストレートも難なく出るので安心して打ち込めます。 打感は好きじゃないって方もいますが、独特の金属音はど大して気になりません。慣れます笑 シャフトは元調子が合ってるのでPING TOUR 173-65にしました。 このクラブは最近値下がりしましたが、在庫切れになってきてるのでお買い求めはお早めに！それぐらいオススメです！

当方、キャラウェイＸHOT2からの買い替えでＭ１も、使いましたがしっくりこなくて、ゴルフショップでピンのフィッターの方と話しててＧ４１０ＬＳＴ試打して決めましたツアーシャフトもしっかりしていて飛距離も伸びました アベレージ３００ヤード程です ヘッドスピードがあら方ならおすすめですね

EPIC FLASH SUBZERO◆◆◆からの買い替えです。 併せてMAVRIK SUBZEROも買いました。 まず、◆◆◆と比べると小ぶりで塊感があり、 すっきりとした顔で非常に構えやすいです。 MAVRIK SZと比べてバルジ・ロールが少なくこれもまた好きな顔。 ただ、人気のG410等に比べると明らかに小さいのでそこが不安な人は無理でしょう。 芯もそこまで広いわけではなさそうですが、 初速性能はほぼ同じ。スピン量でいえば440<◆◆◆<MAVRIK SZ 球の上がりやすさで言えばMAVRIK SZ>◆◆◆>440 ピーキーな性能のヘッドではありますが重心位置の特性か、お尻が落っこちるような挙動を少なく感じとても振りやすいです。 オートマチック感はかなり希薄なのでやはり上級者向けかと思います。 久しぶりにスっと構えられるいいクラブに出会えた気がします。

テーラーメイドM6からのチェンジです。 M６も方向性・飛距離共に満足でしたが若干イメージより高弾道になりがちだという事と、高弾道なだけに風がアゲている際にデリケートさを要求される事に悩んでいたところにG410　LST打ってみたらと知人の勧めで試打してみました。 結果、即買いです。 明らかに同じロフト（10.5度）でスピン量の少ない中弾道に変化しました。逆に高めの球が打ちたい時だけ操作すればよいのでミスを大幅に減らす事が出来ました。 キャリーの距離は短くなりましたが総ディスタンスで10ヤード前後伸びていると思われると共に、フルチタンの打感・打音は爽快そのものです！ PULSも打ちましたが、特有の高音に馴染める自信が無かったこととM6との差があまり感じない事からLSTの決め手となりました。 つかまりが良いヘッドではありませんので、ヘッド後方にある鉛をドローポジションにしたところ打音が急激によくなり且つ、つかまりが多少良くなり大きめのフェードからストレートに近いフェードに変化しました。ちなみにM6ではストレートに近いドローボールを打っておりました。 とにかく打感・打音がすこぶる良いところ、中弾道に変化した事による飛距離が伸びた事、アゲ風の時の対処がいらない事と良い事ずくめで満足のいくクラブチェンジとなりました。 TOUR１７３−６５Xも良いシャフトだと思いますが、少し重量が軽かった事とトルクが邪魔に感じ、シャフトはM6で使用していたKUROKAGE60Xへチェンジした結果です。 スライスが強い方、球が低めの方、スピン量の少ない方にはオススメ出来ませんが、私と同じ悩みを持った方、左へのミスを嫌がる方には大いにオススメしたいと思います！

飛距離がずば抜けているわけではないがツアーAD-GPとの相性が素晴らしいです。とにかく曲がらずにドストレートに飛んでいきます。 元調子という感じのシャフトで切り替えしもよくスピン量は少ないと思います。打感はテーラー独特の感じですが安定した飛びが期待できます。 強振した時は左というより右にすっぽ抜けという感じなので楽に振って平均的に飛ばすイメージで使っています。 シャフトを色々変えてベストを探ろうと思います。

Ｍ３　460からの買い替え　ＸＣ６　Ｓ　で何回かコース練習場で打ちました がＭ３　ＩＺ６よりつかまり　全体的に左に出る球が多くコースで振りに行くと つかまりすぎるのでフェード意識でちょうどよいがやはり左に行きすぎるので ＩＺを指してみてコースで打つと出玉ほぼまっすぐドロー、フェードも打ち分け れほぼ決まりました 高い買い物だったので中々ＸＣを諦められず失敗しました やはり皆さん言われているように少しつかまるヘッドになっているのかな？ 飛距離はミスヒットの時の落ちが少ないように感じます。 打感はＭ５より少し柔らかく　音も静かかな？　 何より洋ナシ型のヘッドがかっこよいです。

前作からの乗り換えです。 意外と球が上がらない？　中弾道でランがでる感じです。 純正シャフトは前作と同じですが、意外と掴まりません（純正のツアーAD) しっかり打っても左が無いのですが気を抜くとスライスが（強めのフェードですが）出ます。 ヘッドスピードが40ｍくらいの人ならシャフトはビヨンドパワープラスあたりから試したほうが良いですね。柔らかめ好きならプラスじゃないビヨンド。 純正のツアーADは完全にフッカー向け。HS早目の人ならタイプV、遅めならタイプDでビヨンドかビヨンドプラスが正しいチョイスかな。　どちらにしてもロフトは10.5以上が良いです。純正ツアーADはどうも微妙です。※同シリーズのFWは純正シャフトで良い感じです。 飛距離性能、ミスへの強さ、直進性、安定性はさすがです。 打感は柔らかい。　ミスヒットした際の距離落ち込みのや曲りは少なく実践的。芯を外した際の打音は前作のようなブリキ音は少し改良された感じです(笑)　打音が変って言ってる人は芯外してるだけですね。距離の落ち込みが無いので気が付かないんですよ。真芯食うと乾いた中音の心地いい金属音がしますよ。 前作は純正SR、今回は純正Rにしましたが、結果掴まりともう少し高弾道にしたくリシャフト。スピーダーEVO3（先中調子）にしました。　ビヨンド買っとけばよかったなあ（後悔）。 参考ですが 純正ツアーAD　45.25インチ　R　295ｇ　振動数229cpm　バランスD1 エボ3　474　45.25インチ　SR　294ｇ　振動数236cpm（グリップは純正45ｇ）バランスD1.5　でした。 球も上がって掴まりも良くなりました。EVO5と迷いましたが一発の飛距離が魅力でEVO3にしました。ミスしても距離があまり落ちないのでじゃじゃ馬でも良いかと(笑)

ドライバーのスピン量が2000回転以下で球が上がらない下手糞です。ハイロフトのドライバーを探していました。ネットでここのドライバーはレディスもヘッド重量が変わらない事を知り13度のヘッドにBEYOND POWER IIが挿さった物を注文しました。打感が柔らか過ぎて何処に当たったか分かりませんが吹け上がる事なく高弾道で飛びます、シャフトも完璧なアンダースペックで柔らかい鞭のようにシナリ力まず楽に振り切れます。もっと飛ぶ地クラブは他にもあるでしょうがこれ程優しく飛ぶクラブは中々無いと思います。

ヘッドスピードが約49から47くらいに落ちてしまいホンマのXシャフトが厳しいと思っていました所、ゴルフ5で試打をして即決しました。Xも振ったのですが思ったような飛距離が出ず、ZFのSシャフトを振るとキャリー267ヤードで290ヤードの飛距離。購入後に2ラウンドしたのですが、やはり私にピッタリとマッチしているようで、いつもの着弾地点より10ヤード程前まで飛んでいました。ビッグバーサは保有していたのですが、エピックの打感を嫌ってキャロウェイから離れていたのですが、このドライバーは素晴らしいと思います。

ワンミニッツです。Ｇ４００LSTダイヤモンドスピーダーからの買い替えです。不満は無かったのですが、地クラブに興味が出てきて試しに中古で購入しました。 フッカーなので左に行かないものを探して購入。ミスヒットした時はまったく飛びませんが芯を喰った時は20ヤード以上は飛んでると思います。この5年ほど超えたことの無い練習場のネットをキャリーで超えて行きました。山で使うのが楽しみです

エピックサブゼロ◇◇◇もマーベリックサブゼロ◇◇◇がリリースされたおかげで中古価格も少し下がり買いやすくなった為、とうとう手に入れることができました。TAシリアルとTCシリアルの2種類あるので購入をお考えの方はよく確認してから購入されることをおすすめします。 打ってみての感想ですが、ノーマルサブゼロとの比較で打感は明らかに柔らかいです。また、打音もやや低く小さい気がします。 性能面では、初速がやや上がりましたがバックスピンはやや増えました。 構えた感じも、ほんのわずかオープンフェースで全然難しさを感じませんのでリラックスして触れます。 何より、◇◇◇マークがヘッドについているだけで所有感と満足感は格別ですので、このドライバーとは長い付き合いになる予感がプンプンです。 みなさん、コスパはあまりよくないとの評価ですが希少なヘッドだけに1年後にオークションやフリマに出してもそこそこの価格で売れると思いますので、私はそこまでコスパ悪いとは感じません。それに、今なら程度のいい個体でも定価以下で購入できると思いますので。 興味がある方は今が買い時だと思いますし、買って損はしないドライバーのひとつだと思います。

タイトリスト TS3との比較です。 噂通りの低スピンと弾きですが、打感はとても柔らかく、しっとりしてます。 音も低音の重い音で好みですね。 打つのが楽しくなるという情報に納得です。 TS3の金属的硬いフィーリングで弾いてる感も初速も出るフィーリングですが、αは柔らかいのに弾く不思議な感覚です。 GT 455PLUSも試打しましたが、打感と弾きはこちら上です。 DAT 55 チタンの効果でしょうか。 シャフトが違うので参考ですが、ユピテル では初速が2m/sほど上がってました。 小ぶりなヘッドも要因だと思いますが、スイートスポットは意外にも広く、TS3では感じづらい芯もはっきりしているので芯を食う感覚が気持ちいい要因だと思いました。 ちょっと古いですが、かつての名器ミズノS300のフィーリングに近いですね。久しぶりに感動しました。 HSは45m/sくらいで十分使えます。 打ち分けもやりやすいのも気に入りました。TS4と迷ったのですが、これにして正解でした。 参考データ ヘッド単体で181g、スリーブ が15gでTS3(ヘッド195gスリーブ9g)よりかなり軽く、シャフトのせいなのかバランスも出てませんでした。 45.5インチ、311g、C9 ちょっとヘッドが感じづらいので2gの鉛をヘッドに貼って313g、D1.5にしたら凄くよくなりました。 振動数は258cpmと手元調子としてはちょうどいいです。 純正の4gのバランスネジのどちらかを6gのネジに交換する予定。

中古で有能な激安商品を物色していますレポです。 普段使いはX2HOTノーマルSです。７年も使っています。 飛距離性能は最高なのですが、コースで力むと練習で打ったことのないひどいチーピンが出るのを悩んでおり、 先月レガシーBLACK（ATTAS3）を購入し（１万円！）長物のスイングとは？をクラブに習っていました。素晴らしいヘッドです。しかし元調子なので捕まらないのが少しだけ難点で、 今月は中調子のディアマナR60を物色していたところ、ヘッドはXRで無問題です（1.3万円！）購入しました。口コミにあるチープさを感じ、R60をX2HOTに挿しかえればいいやと思っていたのですが、いやいやこのままでOK。ATTAS3より方向性◎ 芯を食った時の飛距離はレガシーBLACKが上ですが彼は上級者でないと芯に当たらないです。平均飛距離はXRでしたので次回ラウンドに持ち込みます。

ガス＋発泡剤入りを購入 打感が素晴らしい M3使用しておりそろそろ買い替えしたいなぁと物色中に工房の方からの紹介でしかもラウンドで試打クラブレンタルしてもらい 納得ので結果！！ いつもスピンが多く吹け上がらところが中弾道しかも強い球！！キャリーとランで生涯最大距離記録 平均で260も記録しました。

一年以上使用してます。ヘッドだけ購入し、気分で青エボ661S・エボ?569X挿してます。打感の良さは910以来！秀逸です。柔らかくて芯喰った時の感触がたまりません。2017年以降のドライバーヘッドは本当にどれも良く飛びます。後は個人の好みかと。直進性が良いので先調子のシャフトでも球筋は暴れませんよ♪是非打ってみて下さい、お薦めします。