913D3から915D3へ。打感硬く、打音派手。 自分のスイングにはMJとの相性が良いのか、ブッ飛びの1本となりました。 コースで240yに設置している目印をキャリーで20yオーバー。 ランを含めると280y安定して飛んでくれます。500y程度のロングは毎度2オン 狙っていけます。 本当に有り難い1本になりました。

このサイトではあまり評判が良くないので購入にためらいましたが、初めて購入して良い結果が出たキャロウェイとＪＡＩＬＢＲＥＡＫの考え方が理屈に合っており、、やさしくつかまるクラブと言う事でローグドスターではなく、ＵＳ仕様のローグドローを購入。ローグドローにした理由はアジャスタブルホーゼルなのと日本仕様にくらべ重量が重いことです。昨日練習場で初打ちしました。球は高弾道のストレートがどのような打ち方をしたも安定して飛び出し、打音は低い金属音で心地よく予想通りの結果でした。しいて言えばつかまりが良すぎるので自分の予想より少し左に打ち出されたことでしょうか。しかしチーピンのような球は出ませんでしたのでコースでは良い結果に繋がることに期待が高まります。

エースドライバーは９１０Ｄ２をフブキαで使っていましたが、冬用にと思いとネタになればと安かったので購入してみました。 フブキATの方が軽く振れるので楽にゴルフが出来るようになり、尚且つ飛距離も出るようになり今ではエース交代しちゃいました。 捕まりが良いのでフェード打ちの自分にとっては逃がす打ち方すれば良いので結果的に方向性、安定性も良くなりました。 唯一残念なのが打感。９１０より硬めで特に芯を外すと結構手にきます(^_^;) それでも飛距離と優しさは魅力です！ おそらくヘッドスピードが速い方やドロー打ちの方には合わなそうですがフェード打ちの方、スライスに悩む方には良い武器になるかと思います。 ３〜４年前のドライバーですが、未だにブリヂストン契約の堀琴音プロ、西山ゆかりプロ、今活躍中の松田鈴英プロなどが変えずに使っているという事は名器の部類に入ると個人的には思っています。 かなり安くなっていますからお得に手に入るのでコスパも最高です！

Z545からLS-TECに買い替えです。 545も特別悪くなかったのですが、気分転換に中古ショップで試打をしてみたらとても良かったので購入。 545と比べると弾道は明らかに低くなり前に飛んでいく強めの打球に変わりました。 下手くそな自分が打っても全く曲がりません。　打ち出し方向にそのまま飛んできます。 打感は弾き感が強めで打音もコースでは軽快な感じで打っていて気持ち良かったです。

飛ぶと噂のクラブだったのですが、球があがりにくいとのことで、10°の新品在庫処分特価では飛びつきませんでした。11°のヘッドがたまたま売っていたので、中古で買いました。 R15のカスタムシャフトであるTour AD MJ-6Sを挿したところ、球が十分に上がらない。M2 D-type (US)標準のFujikura Pro XLR8 56(R)でも同様。M1 2017のTM1-117(S)を挿してみたところ、2017年モデルのM1/M2と同程度には飛びましたが、ヘッドスピード45m/sではこのくらいが限界かも。 もっとヘッドスピードが速い人には魅力的なヘッドかと思います。

良いです！ 前ドライバーと比較し、一発の飛距離の伸びは感じませんが、 TWIST FACEのおかげなのか、平均飛距離は伸びている気がします！ ミスショットの際は、当然曲がりますが、曲がり幅が抑えられてる感じです。 良いドライバーに巡り会えました！

飛びます。グランプリのロゴの如く、異常に飛んでいきます。 ヘッドが重くバランスが出易いのでCRAZY BLACK50(W)44インチで組みましたが 短尺ドライバーで、まるでリッキー・ファウラーになったような 錯覚がする程飛びます。 HS50程で300y超え連発です・・・(ちゃんと距離実測しました) 9°でも高弾道であっという間に消えて行きます。 普段お使いのロフトよりも1°くらいはたっててもいいと思います。 ヘッドの掴まりはまずまずなので方向性を求めるのであれば 短尺で組む事をお薦めしますが、それでも充分過ぎるほど飛びます。 打感は硬くもなく柔らかくもなく、打音は少々金属音で大きいですが、バハマよりは音は小さめです。 シャフトとの相性もあると思いますが GP PLATINUM + CRAZY BLACKの組み合わせで 後にも先にもこれより飛ぶクラブには出会ってません。 CRZ435+CRAZYよりも確実に飛んでます。 飛ぶ飛ぶ煩くて申し訳ございませんが営業の者ではありません(笑) 最後は『ガキャン！！』と音と共にフェイスが割れてご臨終となりました。。 HS50を超える方は短命を覚悟して使用する事をお薦めします(笑)

高反発系の地クラブの中では易しく安定的に飛ばせるクラブではないでしょうか。 フェイスが若干かぶり気味でつかまりが良いので、ヒッターさんは右に打ち出さないと左へ行きやすくなると思いますが、スライサーはストレート弾道で距離を伸ばしていけるのではと思います。 弾道も10.5°であれば中高弾道が打ちやすいです。 小生HS50前後で安定的に270〜280Yを狙っていけますが ついつい叩くと左へサヨナラするので HSが速い方はゆったり振る方が結果が出ると思います。 打感は非常に柔らかく打音は『シュパン！！』という感じで数々のクラブの中でも絶品ですね。延々と打っていたくなります。 現在は病気してから飛距離が激落ちして悩んでいる父親(HS37程でｷｬﾘｰ180y程フェード打ち72歳）に、 バシレウスレジーロ40R2を挿して譲りましたところ ドロー気味でキャリーで200yを超えるになり 白ティーから吹き流し(だいたい230yくらい）近くまで飛ぶようになったと 喜んでおります。 シャフト次第で広いターゲット層に使えるクラブですね。 少し力の強い女性からシニア層には特に距離を伸ばしていけるクラブではないでしょうか。

かまえた感じはヒール側の後方にある突起がまず目を引きました。それを目安に テイクバックをする感じで前からあるデザインですが嫌な印象は受けませんでした。 以前のこの5シリーズよりはつかまりも良くテーラーメイドが以前出していた０７から０９バーナーの印象に近い感じがしました。 打感は好みもありますが多少固めでボールによっては合うと思います。 JGRで試してみたいとおもいました。 シャフトはミヤザキは柔らかい印象で走る感じはなくゆったり振ると飛ぶ印象です。 買ってもいいかなと思う一本ですね。

しばらく45インチ以上460CCのヘッドを使ってましたが、小ヘッド短尺が使いたくなったのでKUROKAGE XD 44.5インチにて組みました。 【飛距離】 しっかり叩いた時はSLDR TP 430の方が飛んでますが、M3は平均的にどんな打ち方でも低スピンながらドロップしない為、飛距離のロスも少なく飛んでます。 ボール位置を真ん中寄りにセットしてダウンブロー気味にハンドファーストインパクトするとCRZ-435より飛んでました。 短尺+小ぶりヘッドによりミート率が高くなるので、結果的に45.5インチの460CCヘッドより飛んでます。 HS50前後で初速が70〜73なので、地クラブやキャロの高反発ヘッドにはやや劣るかもしれませんがトータル飛距離は同等かそれ以上でしょう。 【弾道】 スリーブポジションとウェイトポジション、ボールのセットポジションで高低どちらもコントロールが容易かと思います。 タフではありませんが、M3 460やM4の方がより易しいでしょう。 中弾道で打つといつまでも球が落ちてこない感じで非常に好みです。 【方向性】 ツイストフェイスの恩恵なのか、今まで一発でOBだと思うような球も耐えてくれます。 ヘッドが小ぶりな為、右に打ち出すように打てば安易にドローボールが出てます。プッシュアウトもチーピンも怖くありません。 うっかりこすってもビックスライスは出ずフェード程度で収まります。 つかまえ過ぎてもOBレベルに左に行き過ぎる事もありません。 先端の動きが少ないシャフトと相性がよさそうです。 【打感・打音】 M3 460はウェイトポジションによって打感・打音が大きく変化しますが 440はテーラーの他クラブに比べて打感が柔らかいように感じます。 音も固い感じではなく若干マイルドな感じですかね。 ウェイトポジションによる変化も少ないように思います。 【構えやすさ】 460に比べて特別小さく感じる事がなくボテっとした感じもないので非常にイメージが掴み易く構えやすいです。 シルバーのラインが逃し顔なので左を怖がらず叩けるイメージが沸きます。 近頃の460以下のシリーズは難しいイメージがありますが、M3 440は今までのイメージを払拭するほどイージーになり、それでもコントロール性がしっかりあるので広いHS帯で扱いやすいように思います。 460サイズが苦手でやや小ぶりが好きな方には持ってこいでしょう。 シャフトの相性もありますが、平均飛距離・方向性共に自身過去最高のクラブになりました。

購入して１年が経ちました。 他の方の口コミ通り、飛距離・音・打感は何の不満はありません。 RSも所有してますが、どちらかと言うとRS-Fの方が自分にはミスがミスになりにくい感じがします。 高価な地クラブも良いと思いますが、コスパを考えると十分過ぎる性能だと思います。 新モデルも出ましたが、まだまだ使用したいと思います。

高弾道で直進性のある弾道が簡単に打てるドライバーです。 ゴルフ練習場で試打しました。構えると先代までのグローレはややフック顔でしたが、Mグローレはツイストフェースの影響なのか、被って見えずM3を使っている人間としては、非常に構え易いです。カーボン部もグレーでヘッドが大きく見えて安心感もあります。標準シャフトは軽めですが、しっかり感もあり叩きにいかなければそんなに暴れません。打感はM3と似た感じですが、10.5度だと弾道が高くほぼストレートに飛んでいきます。ヘッドバランスが出ているので、重量は280ｇ以下と非常に軽めですが、振りやすい印象です。 ニュートラルにヘッドが返ってくれるので、極端なひっかけは出にくいと思います。9.5°のヘッドにカスタムシャフトを挿して、50g程度のグリップで組めばＭ４ドライバーより扱い易いドライバーになると思います。 ゼクシオはちょっと売れすぎて…。と思われるH/S35-40程度のゴルファーにはお薦めの１本です。

ドライバーだけが真っ直ぐ飛ばず、悩むこと5年以上。主に右に飛び出すプッシュとスライス系の珠が止まらなかった。ようやくテーラーのM1のウェイトを軽くして安定したものの、調子が悪くなると、その打感に嫌気がさして買い換え。工房で試打して購入もシャフトがしっくり来ず、フジクラシャフト相談室でフィッティングを行い、今最高の状態です。このクラブは、重心距離が40mmと長く捕まらないと思いきや、重心角で補っており、最高のバランス。これ以上のクラブは早々ない。仲間に打たせたいけど、天ぷらキズつけられるの嫌なので、貸せないけど、最高の代物です。皆さんにも是非勧めたい。ただし、ロフト選びは多少ハイロフトが良いです。リアルロフトよりも上がらない気がします。ロースピンだから無理しないでも飛ぶので、1度あげてください。

近くのゴルフ5で試打しました。純正シャフトでは若干軽かったため、スピーダーエボリューション?の6Ｓに差し替えて試打しました。ポジションはノーマルで試打しましたが、真っ直ぐ出て軽くフックするボールが出ていました。若干先が走る感じで、気持ち良く振り抜けるシャフトだと思います。打感はカーボンコンポジット独特といったところですが、適度なハジキ感も感じられました。シャフトの重量・フレックス、ポジションさえ決まれば、初心者〜十分使えるクラブだと思います。

「バシュッ」というような打感でとても好きです。 飛距離性能も高く、球が前に進もうとするのが見ていて感じます。 Z585と比較すると、上がりやすさは若干タフな感じがしますが、少し低めの弾道をイメージしたい方にはおススメです。 打感と飛距離を求める方はZ785。安定感と上がりやすさを求める方はZ585。というチョイスかと。 ゼロスリクソンというだけあって、かなり変わりましたので、スリクソンに難しいイメージを持っている方はビックリするのではないでしょうか？

いろんな場所で話題になっていますが、「ほぼ」ゼクシオかと。 飛距離性能も高いので、スコアアップにはつながるモデルだと思います。 ゼクシオは使いたくないけど、ブランドイメージが…。という人は少なからずいたかと思います。 そんな人にはドンピシャでしょう。 残念ながら、mahanaシャフトが柔らかくて少し左右にぶれてしまいましたが、MIZUシャフトやカスタムシャフトなどを使えば、ほんとにG400なみの安定性と飛距離が得られるような期待が持てました。 打感はちょっとだけ弾く感じはありますが、ゼクシオほどではないです。 ※Z785ドライバーの打感が良すぎて、弾く感じに思えたのかな？？

連投ですが、ラウンドしたので感想を書きます。 ○条件 　カチャカチャ：Ｎ＋１、ボール：本間Ｄ１ ○飛距離 　破壊的な飛距離が出ました。正直ビビりました。 　フラットなコースで、３００ｙ近い球も出ました。 　中弾道で、ほぼ真っ直ぐ、ランもかなり伸びます。 　Ｐａｒ４の２打目は、ほとんど５４°のウエッジで 　すみました。 ○安定性 　右側に３発ＯＢでました。そのうち２発は構えてる方向が 　わるいケースで、明らかなスライスは力んだケースのみでした。 　直進性すごく高いです。悩みの左にまく球は一度も出ません 　でした。出玉が低いので球が暴れず安心感すらあります。 ○感想 　パワーあってたたく傾向の人にはすごくおすすめ。 　右腰あたりで手元を減速させてヘッドを加速させる打ち方が 　すごくはまります。

今回のTOUR-Bは良いとのネット番組のコメントを聞いて試打しました。 普段テーラーメイドのドライバーばかり使っているので、ややオープン顔が構え易いのですが、これまでのBSドライバーのフック顔と違い、オープン顔で違和感なく構えられます。打った感触としては、筋金の効果か打感が柔らかいが、弾く感じでボール初速も早く、中弾道で飛んでいきます。ボールの曲りが少なく、フェースの向いた方向に飛んでいきます。ヘッド性能は素晴らしいと思います。 ドライバーの種類を３から１に絞って、集中して開発されたのが実を結んでいると思います。 最近ドライバーはT社、C社、P社等の外ブラばかり注目されていますが、国産メーカーの意地を感じさせてくれるドライバーです。 自分にあったシャフトを選べば、長く使えるドライバーなので、是非試打してみてください。

ドライバーのスライスに悩み続けておりましたが、M4に変えてから方向性が安定しました。D-TYPEですがストレート〜フェードで安定しています。 シャフトを決めれば後は同シリーズを使い続けたいと思っております。ミスが明らかに減りました。

ＲＳ2017年モデルを気に入って使用していましたが、左へのひっかけが多く出だしＯＢが出るようになったので、一時使用を休止してＭ２や913Ｄ2等を使用していました。しかしながら、ＲＳの柔らかい打感、爽快な打音、飛距離、方向性が忘れられず、たまに練習場に持って行っては前出と打ち比べますが、やっぱり左に引っかかるため使いたいけどラウンドに持っていくのはやめたり、持って行ってもスライス打ちしながら恐る恐る使用するなどしていました。 そんな折り、中古ショップで非常に状態が良いにも関わらず、お値打ちなＲＳ-Ｆを発見。もちろんその存在は知っており興味はありましたが、基本スライサーの自分に使えるか不安でしたが、こんな安いの逃したら後悔すると思いダメ元で即買い。（ちなみに鳥かごでまともに打てたためしがないので、いつも試打はあまりせずに購入しています）早速練習場にて手持ちのＲＳに刺さっているディアマナＢＦ60を取り付けて打撃を開始。最初は右に行く球がでましたが、慣れるにしたがって掴まったフェードが出るように。更にいろいろと試していくと、ドローも打てるし、左を徹底して避けるフェードも簡単。高低もやさしく打ち分けられます。いわゆる「掴まらないヘッド」というよりも、「直進性が高い反面操作性も兼ね備えたヘッド」であることがわかってきました。なんせＲＳでは球曲げるのは至難の業でしたので、これほど違うとはおどろきです。打感はＲＳよりも更に柔らかく、明らかにロースピンでなかなか落ちてこない伸びの良い球がでます。自分の場合ヘッドスピード47前後でミート率は1.35〜1.4ほどにとどまりますが、初速は65前後で安定しています。初速が早いというよりは、反発する面積が広く結構芯を外しても初速のぶれが少ないのがこのヘッドの秀でたところではないでしょうか？　 ＲＳも非常によいヘッドと思っていましたが、多くの部分でＲＳ-Ｆが上回っていると思います。これからじっくりと使いこなして、自分の物にしていきたいと思います。 とてもよいヘッドですが、やはり初心者や球を掴まえられないスライサーの方は全く使えないと思いますので、ＲＳにしといたほうが無難と思います。 参考：ヘッド重量　ＲＳ約191ｇ　　ＲＳ-Ｆ約190ｇ　でなんとＦの方が軽かった！！　このへんになにか秘密があるのでしょうか？？？？（当然個体差あります）

前回のレビューより更に２０ラウンド＋練習多数しましたので再レビューします。 クラブの詳細:バランスD６・３１９g・４５.５in・調整は1.５マイナス 使用球:NewBreed (安&飛距離重視) H・S ４４〜４７ だいぶコツも掴めてきまして飛距離も２５０yほど出る様になり シャフトがしっかりしているので振って当たれば２６５yまでは (平地・無風にて)、フォローでは２８０y越えも数回計測。 ヘッドに対してシャフトとボールの相性抜群でボール及びシャフトの Flexも含めて色々試して見ましたが今の所この組み合わせが抜群の 飛距離と方向性です、打感は相変わらず硬いです。 このドライバーのおかげで７０００y前後でも８０台前半が出る様に なりました。

「Ｊ７１５　Ｂ３」に「ＦＵＢＵＫＩ ＡＴ７０」を装着したものを購入。シャフトも０．５インチカット（購入時からウエイトは純正２ｇ⇒６ｇに変更してあった）して打ち易くしたのですが、それでも私にはげんこつ顔がシビアに感じ、たまたま中古ネットショップで本品の純正シャフト装着の新品を購入。 まずは純正シャフトで打ってみましたが、シャフトが柔らかくかつ長めであることで上手く振れず、即刻Ｂ３のＦＵＢＵＫＩ ＡＴ７０に付け替えてウエイトも２ｇ⇒６ｇにチェンジ。（４５インチ、３２５ｇ、Ｄ３、グリップはＭＣＣ＋４のアンダーサイズ４７ｇ） クラウンの盛り上がり方と奇抜なカラーとのバランス、バルジの丸みが絶妙で、構えただけで良いショットのイメージが湧いてきます。 当てにいくスイングでは球はやや右方向に飛んでいましたが、振り慣れてきたところで球を掴まえに行くフルショットではやや高弾道の強いストレート球が出るようになりました。 私が行く練習場ではよく同じ「Ｊ８１５」を使っている人を見掛けるのですが、皆さんかなりの高弾道を打っていたのでロフト１０．５°は少し心配だったのですが、自分はドライバーもハンドファーストに構えるのでロフトが立ってやや高弾道で収まっているようです。 打感、打音ともＪ７１５よりも心地良く、なおかつ優しい大変優秀なクラブと思います。 「ＸＤ−５（２０１６）」も少しだけ使っていましたが、Ｊ７１５も含めて圧倒的にトータル的な性能はＪ８１５に軍配です。

中古ショップにて程度が良いものがあり衝動買いしました。9800円也 シャフトがRということもあり、やや軽めで、9.5でも球も上がります。左右の打ちわけも意図的に出来、特にドローがかかりやすいと思います。 なんと言っても打感が最高です。BSらしい落ち着いた音で何発も打ちたくなります。芯を外せばすぐに解るのもいいです。芯を食った時は、エースのM4では味わえない気持ち良さがあります。確か遠藤製作所モデルでしたよね。 計測ではHS42〜44で平均230y、最高が245y M4より10y程飛びませんが、打っていて楽しいので､しばらく使ってみようと思います。最近古いモデルを再評価したく、安いものを買い漁っています。 V3000アイアン MS11アイアン 900trフォージドアイアン Zスチールフェアウェイウッド Vスチールフェアウェイウッド ナイキvrウェッジ 等

私はドライバーに関しては異常なくらい完璧主義者です(^-^) １日のラウンドで一発のOBでも他に良いクラブはないかと試打を繰り返すくらいでほとんど病気です(^_^;) ましてや右側のプッシュに左でヒッカケなどでると即 交換です｡ 今までキャロウエイのクラブなど興味もなかったので試打することすらなかったのに2015年のXRのフエアウエイウッドを打つてからトリコになりました。 今回はXRとXR16のドライバーをノーマルシャフトとアッタスG7，エボリューション2，ツアーAD‐PT6と弾道測定器のあるショップで試打しました。 結果から言うとXRノーマルシャフトとXR16のアッタスG7が自分打った感覚にズレがなくほとんど芯でつかまえることができました。 価格が￥2000ほどしか差がなかったので新しい方のXR16アッタスG7に決めました。 前のミズノのMPと比べるとほとんど打ち損じがなく易しいです｡ ちなみに その他にシャフトは全て若干左にとびました。 私の球筋はほとんどストレートから掴まえると少しドローする程度です｡ これでウッドはドライバー，4W，7W全てキャロウエイになってしまいました。 以前の自分からは想像もできませんでした。 やはり 沢山のクラブを試打して自分のスイングに合うクラブの探さないといけませんね(^_^) 決してクラブに合わせるのではなく無理なく振って結果の良いクラブが自分に合うクラブなんだと改めて感じました。

グローレFからの買い替え。M4、ローグ、RS-Fの3本を試打して、RS-Fに決めました。試打では3本の中では一番中央に球筋が集中していました。持ち球はドローなのですが、比較的まっすぐ行ってる感じ。そのまま練習場に直行して打ってみると、試打では感じなかった軽すぎるゆえの頼りなさが、、、最初はどちーぴんばかりで、なんじゃこりゃ！？だったので、カチャカチャしてみました。と言っても変更できるのは1段階のみ。10.5度が9.5度になるだけ。それでなんとかまっすぐ行くようになったけれど、頼りなさは相変わらず。こりゃ失敗したかな、という感じのママ翌日コースへ。これでだめならすぐ売りに行こうと思っていました。ところがどっこい、コースではとてもいい感じ。風が強くてフォローとアゲンストでは50ヤード以上飛距離が変わりましたが、そこそこの飛距離が出ていました。何と言ってもちょっとドロー目に打ちたいなと思ったときにちゃんとドローが打てる、右からの風がやばいな、という時にはちゃんとフェイドが打てる、スイングそんなに変えてるつもりはなくてもその意識だけで球筋が思い通りになる。これがよかった。

ショップで何度か試打してみてネットで新品が格安で販売してたので購入しました。ロフトを立てた状態が一番気持ち良く振れます。以前から所有していたTA98も刺してみましたがこちらも相性抜群でした。昔の飛距離が戻ってきて次回のラウンドが楽しみです。

まずスッと置いたときに座りがいい！！これ重要事項です。 複合材質の組合せでブリヂストン好きからしたら最新技術者満載で飛ばないはずがない！と思わせてくれます！クラウンの線は気にならずむしろたわんで跳ばすことを用意に妄想させてくれます。打感はボールを潰す感覚とクラウンの動きが感じられるような不思議な感覚気「ただ実際は弦のお陰で戻りが早いはずなのに不思議」 球離れは柔らか目な打感ではやい感覚はありません。 スピーダーは何も考えずにふったらちゃんと仕事をしてくれてしなり戻りでアッパー気味になるので高弾道が簡単に出ます。普段スライス気味の「クラブはレーザーフィットエクストリームディアマナB60」私がボディーターンを少し意識するだけで緩めのハイドローが打てました。 人と被るのが嫌いなのでバカ売れは嫌ですが、、、正直お勧めです。 欲しい！！ 予算ない！

練習場にて585と同時に試打しましたが、印象深かった785について書かせていただきます。 585もそうですが、手に取ってみた瞬間から『らしくないな』と思うほど従来のスリクソンから変貌を遂げています。良くも悪くも、です。 構えて目に付くクラウンのマークもそうですし、カーボンの模様があるのも『何かが違う』との印象を与えてきます。 顔もそうで、585に至っては『エピックか？』と思うようなヘッド形状に思えました。785はそれに比べてヒール側が絞れていて構えやすさは感じます。クラウンのマークさえ気にならなければ変な違和感もありません。 打感、打音、つかまり、弾道すべてで気に入ったのも785でして、私の持っているカーボンクラウンを採用して最新テクノロジー満載のM3 440、M4に比べて打感は柔らか目で打音も785の方が落ち着いた低音かと思いました。 つかまりも先代の765に比べて格段に良く、かと言って左には行き過ぎない印象です。M3 440に似たつかまり具合に思えました。 弾道はライナーで高く伸びて行く感じでした。野球選手に例えると、打ち出しから高弾道で豪快にスタンドまで持って行く中村紀洋選手と違い、速い球速のライナーが高い所まで伸びて行き看板直撃する金本知憲選手と言った感じでしょうか。これもM3 440のような飛び方ですがランも含んだ飛距離に関しては負けているかと。 絶対的な性能では585、785とも先代をはるかに凌いでいて『ゼロ スリクソン』のキャッチコピーはウソではありませんでした。 両モデルに共通してるのはそのつかまりの良さでしょうか。これはムダにハードだと言われて惨めなほど売れていない先代の反省だと思いますが、これによってスリクソンの敷居は一気に下がった印象を受けました。そこが『良くも悪くも』と思うとこですがキャロやテーラーが嫌いな人、見栄張りでゼクシオグローレはイヤだと言う人にもいいかもしれませんね。 585ですが、左にしか行きませんでした。カチャカチャ無しはとてもいいのですが顔になじめず早々と785にスイッチしました。ゼクシオにDIでも挿したほうがまだいいかも。 785にカチャカチャ無しがラインナップしてくれたらもっとスッキリしていいのになぁ〜と思いました。先々代の945みたいなのを限定で出してくれてもいいのになぁ〜、とも。 今年はすでにM軍団と後に控えたMグローレ、プロギアRS兄弟などドライバー当たり年になっていて、スリクソンに加えて全米オープンを『テスト会場』に選ぶほどの自信作をタイトが出してくるので試打の楽しみが増えてありがたい限りです。 アイアンも含めたクラブ一新を考えてますが、今回の試打で真打のタイト登場まで待ちを決める事にしました。

　合宿形式のプロのレッスンに参加。 　●５０肩をやって、ＨＤスピードも落ちてるし 　●９０７のタイトは古いし（ランバＦのＲシャフト） 　●きみはぎったんばっこんパターンで上下にポイントが 　　ぶれるので、ＨＳ早くないがディープフェイスがベター 　●またふけあがる打ち方なので９．５度がベターとの　 　指南があり、それに合うのは・・ 　タイトのＶＧ３かＹＹのＤＲとの事。 　早速２０１４年式を購入 　　　　　　（純正フブキ４６インチＲ）でも２００Ｙ飛ばない。 　前のシャフトが先調子だっだたのでエボ３　のＲ　４５インチのシャフト 　購入。　打ってみるがこちらは全然調子が合わない。 　うー参っていましたが、この時UT、ＦＷもヤマハのREXに変更 　シャフトはエボ４のＲとＳＲを入れたものを購入したのですが 　これがドンピシャにあってきたのでＤＲもこのシャフトで作成 　 　エボ４　４７４　Ｒ２　４７インチで作成。 　これで何とかＤＲもやっとAV２００Ｙ強になりました。　

最近は60グラム台のシャフトを使い重ヘッドのモデルをパワーで振り回してましたが、練習で腱鞘炎気味になり、ヘッドもシャフトも軽いこのモデルを試してみました(直近はタイトリストの917D3 TP-6Sを使用していましたが、エピックサブゼロ、M3、G400LSTなとども保有してました)　感想は私のようにひっぱたくタイプはつかまりすぎて左にいく打球が多い。ただシャフトは軽くても流石エボ4。しっかりしているし振りやすい。飛距離は同じシャフトではないので一概には言えませんが、個人的にはG400LSTが一番飛び、エピックサブゼロ、ローグスターは同等。その下にM3、917D3の順です。結論は振りやすいしパワー系の方でも結構合うと思います。つかまりすぎは技術で補う必要がありますが、私は買いました！