ホームコースの月例競技に連れて行ってきました。 練習場のボールとは少し違うイメージがあったので再投稿です。 飛距離…満足いくインパクトを迎えられたときは、今までのベストに近い飛距離が出ていましたのでとても満足です。 球の高さ…コースボールでは、少し高めの弾道が出ました。見た目少しディープで低く強い球が打ちやすそうとも感じていたのですが、いたってノーマルです。（打球場でもそう感じていましたが・・・） 方向性…スイングしたなりの方向に飛び出しますし、曲がります。ヘッドでのお助け機能は大きいとは感じませんでした。 打感…とても良いです。インパクトの良し悪しはもちろん、その内容が手に伝わります。打った時のイメージと球の結果がとてもリンクするので気持ち良いです。 今日は私のふがいなさでナイスショットが少なかったのですが、 打ちこなせばよい相棒になりそうな予感です。 暫くバッグに入れます。

購入し1年使った感想です。構えた時にヘッドがあまり大きく見えないので、構えやすいです。 打感はあまりやわらかくないですが、硬いディスタンス系のボールでなければ、まずまずです。 トップからの切り替えし時にヘッドの重さを感じられるので、打ちやすいと思います。 ボールのつかまりは良いほうなので、左へ引っ掛けないようにチョイスラにウエートを設定して使っています。 弾道は、僕の場合元々弾道が低いので中断道ですが、飛距離はキャリーとランで250ヤード位です。 方向性が良く左右のバラツキが少ないので、平均スコアのアップに貢献しています。 先日GBBエピックスターも試打してみましたが、買い替えるほどのアドバンテージが無かったので、当分これを使うつもりです。

やはりサブゼロのオープン度合いが構えにくく、ここでの評価も気になり久しぶりに420ccを購入してみました。 結果的には驚くほど飛びます。初速が異常に速いのですが寛容性も持ち合わせている。 クラブを設計するときには数値を設定してからでデザインを決めていくと故竹林氏がおっしゃっていましたがおそらく設定する理想の数値とフェース素材を考慮しての420ccなのでしょうね、また構えても小ささも気になりません。 とにかく優しくても飛ぶという理想的なヘッドです。

普段ヘッドスピードは４５前後です。以前G30LSをノーマルシャフトSで使用していました。飛距離性能はたかく、LSは特にロースピンの棒玉が出ます。弾く感じは強くいです。ノーマルシャフトは全体的に硬めで、振動係数も市販の他社のSシャフトと比べても高めのようです。打感はかなり硬めで、音も高めです。飛距離性能はかなり高かったのですが、私は打感が合わずに手放しました。打感が良ければ持っておきたかった一本です。曲りは強くないとおもいます。スライサーがつかまりよくなる感じはありませんがフェードヒッターなら十分扱えると思います。

日本未発売のtypeDを使用しています。前モデルのM2も使用していましたが、前作に比べつかまりの良さを感じます。日本発売モデルも試打しましたが、そちらに比べてもつかまりは良いようです。打感は普通で硬くもやわらかくも無い感じです。飛距離性能は高いようです。スピンは低スピンで玉の高さも９．５度にすれば出ているようです。日本発売モデルでもう少しつかまりがほしい方にはUSのtypeDはあうかもしれません。

普段はSシャフトを使用していますが今回はM43をチョイスしました。構えた感じはロフトが立っているので玉の上りが心配になりますが、打つと不思議と普通に飛びます。シャフトが４６インチですが振りにくさはあまりなく、初めて長尺を使用するひとでも十分振りぬけるのではないかと思います。飛距離は長尺効果もありかなり飛びます。M2などとあまり引けはとらないと思います。打感もやわらかく良いドライバーだと思います。曲りも多くありません。

　ＲＳの2017モデルと旧モデルの試打結果を先日投稿したんですが、このモデルの飛距離には、正直、驚きました。 　ショップから借りる際、10.5°を−1°にして試打したんですが、店員からは、ロースピンでぶっ飛びますよ！と聞いてたんですが、実際試打してみると、ロフトを−1°下げれば、フェース角もオープンになってるので、ボールは上がりづらいと思うんですが、おそらく適度なスピン量で？9.5°とは思えない高弾道、ストレートボール、また、キャリーでは、マイＭ２（2016版）を超えていました。「ギリギリ」と聞いていましたが、これほど飛ぶとは・・・。試打モデルのシャフトが今回先中調子の赤エボ569だったことも要因と思います。色々試打してみないと分かりませんが、感覚的には自分にはＢＦ６０、9.5°で問題ないと感じました。まじで、ホント買っちゃおうかな。

２回目の投稿です。前回はカスタムシャフトのスピーダーエボリューション?を試打できませんでしたが、今回試打できました。スピエボというと弾き系で先端が動くという先入観がありましたが、この?は一味違います。どう違うかというと、先端がしっかりしていて勝手に動くということはありません。最近ではレジオフォーミュラーBやディアマナBFが先端がしっかりしていますね。その流れを汲んでいます。ただし、レジオBより全体的にしなりは抑えられてしっかりしています。ただし、ディアマナBFよりパリッとした感じはなく、少しマイルドな分だけ、多くの人にフィットするような気がします。 G４００のヘッドと相まって、スピンは抑えられるため、６６１のフレックスSではヘッドスピード４５m／s以上必要ですね。また、高弾道低スピンで飛ばしたいなら、標準ロフト角をスタンダードは10.5度、LS TECなら10度を選択した方が無難ですね。私はキャロウェイフォージドに同シャフトを挿したモデルを試打してから、どちらにするか決めたいと思っております。

スタンダードヘッドでノーマルシャフトとツアースペックシャフトを試打。素振りの段階で”あー、これ合わないや”って感じるヘッドでした。ヘッドが開くのがわかるので返そうとして左引っ掛けや右プッシュが出てしまう。逆にタービュランスヘッドが難しくしているのか？ ツアースペックシャフトの方がまだ捕まったけど、とても振りづらい。 一番最悪なのは打感。打感と音が良くなったとの触れ込みだったけど、どちらも良くない。ボールの芯を感じたり、フェースに乗った！、あるいは弾いて初速がスゴイ！っていう感覚がまるでない。こんな感覚は久々。 ごめんなさい。

エースのEPONが少しばかりヘコんでたり、ちょっと飽きてたとこもあって、いろいろ探してました。いいのがあれば〜くらいで某工房さんにふらっと立ち寄って、出会ってしまいました。 購入の直接のきっかけは、シャフトの方に購買意欲がそそられて。 ヘコんだヘッドに差し替えよりは、何か新しいヘッドを試してみようで選んだのがこれ。 数種類試してみて納得のチョイスとなりました。 EPONと比べても遜色ない、いい顔。 460ccなんですが、結構小ぶりに見えます。 試打の段階でも打感は良かったんですが、実際組んでもらったものもいい感じ、グッと押し込んでる感じがわかりやすい。 レッスンプロの方にも打ってもらいましたが、打感が柔らかい、乗ってる感じがわかりやすいとのこと。 クラフトマンの方から、フェースのミーリングがサイドスピンを抑える効果大ということでしたが、確かに多少なりとも減っている印象。 また、球が高めなんで高さに抑えが効くヘッドという点も期待しての購入ですが、吹けることはないです。シャフトとの相性もあるかもですが。 ロフト9度でもしっかり捕まるのもびっくり。PROTOとか書いてるからちょっとびびってたんですが、全然易しいです。 飛距離も結構飛んでるようです。 現在2ラウンド半試して、かなり結果が出てます。 飛距離は具体的な数値ははっきりしませんが、EPONの時と遜色ないかそれ以上な印象。 ホームコースで直接比較してないので、また報告したいと思ってます。 曲がりが少ないから飛んでるにつながってるのかな？というのも感じてます。 シャフトとの相性も大きいかもしれませんが、いいヘッドです。 個人的には次買うのもEPONかなって思ってたのが、いいモノ見つけた感でニヤついてます（笑）

先日ゴルフ練習場にて試打させていただいたところ　とにかく曲がらない、吹け上がらない、飛距離は出ている。すべてにおいて満足なドライバーでしたので即買いしてしまいました。練習も試打した時だけでしたが、翌日ラウンドで使用してみた感想です。さすがに朝一ショットは以前の自分のドライバーGBB2016でプレーしましたが　前日のM2の印象が良かったので使ってみました。右にも行かない、チーピンもない、ミスショットにも強い・・・OBはゼロでした。　 ただ雨が降っていたので　あがってみればスコアはいつもと変わりませんでしたが満足のいくドライバーでした。 HSが45〜47程度の方にはバッチリ合うのではないかと思います。 シャフト　フブキのV60も私には合ってるようでゴルフ練習場でのHS計測では以前のスピーダーよりもHSが上がっていました。 シャフト次第だと思いますが今お使いのドライバーが吹け上がる方は１度お試しいただく価値はあると思います。

かれこれ１年半！915D3で球を真っ直ぐ飛ばそうと四苦八苦していた者です。 最近、910D2のヘッドのみを購入し、目からうろこが出るほど楽だったので その後継の915D2も楽に違いないと思い、ヘッドどみオークションで購入 しました。 結果は最高で、910D2以上に楽なことがわかりました。 また10.5°ということもありサイドスピンも少なめで、ほとんど曲がら なくなりました。 高さが出てだめかな？と心配しましたが、それほど高く吹け上がることも ありません。やっと80台にいけそうな気がします。

2017モデルが出たので、ショップから新旧ＲＳモデルをお借りし、同じシャフト、9.5°がなかったので、10.5°を−１°にセットし練習場で試打してきました。正直、店員が言うように飛ばないだろうと期待もしてませんでしたが、マイＭ２2016版を超える、ぶっ飛びでした。 　まず新旧見た目は、ソールを見ないと分からないくらい同じ顔＝新旧ともクラウン部分の段差も気にならず、縦横に投影面積が広くラインが出しやすい印象を受ける。クラブをポンと地面にソールするとストレート顔なので構えづらくはありませんでした。 　試打を開始すると、新旧ともカキーン！とゴルフ練習場全体に響く甲高い音（嫌な音ではありません）を残し狙った場所のネットまで、高弾道で真っ直ぐ飛び、ネットに突き刺さっていました。練習場のボールであることを差し引いても、かなりの飛距離が出ていました。これが本球だったら・・・期待は高まりました。 　新旧ともよく弾きますが打感は新モデルが若干柔らかい印象、飛距離は旧モデルのほうが僕の場合飛んでたようですが、そこらあたりの違いは、やはり「ギリギリ」度の違いなんだろうなと思います。 　また、決して、ロースピンではなさそうな？高弾道が、9.5°でさえ、めちゃくちゃボールが上がりますのでロフト選びは慎重に。加えて、投影面積は広いですが、フェース面が狭い三角形状のため、慣れれば問題ないと思いますが、ミート率の高い中級以上の方に、山ほどの恩恵があるかも知れません。是非お試しを。

こちらのサイトでは賛否両論ですが、基本性能が非常に高いドライバーということは間違いありません。直進性がよくて曲がりにくいドライバーだと思います。扱いやすいし、購入してすぐにエースドライバーになりました。スターと比較すると、打感がソフトで距離も出ます。正直、長く使いたいと思うドライバーです。私の場合、ポジションはノーマルで使用しています。Dポジションにすると重心距離が短くなり、手を返しにくく感じます。ノーマルのポジションでも球は上がりにくいことは無いのでこのまま使っています。上から打ち込むようにアイアンの打ち方でドライバーを打つ方は、球が上がりにくいと思うので10.5のほうが良いでしょう。ドライバーの打ち方の基本であるアッパースイングで打つ方は球は十分高く上がるので、9.0が適しています。風に強い強弾道にも打てますし、放物線を描いて飛ばすことも可能です。練習場では、ディンプルがすり減った球もあります。そんな球を打つとドロップします。まあ、当たり前のことですが笑。

打ちっ放しの常連さん達が、ここ１ｹ月で５人もＭ２に買い替えたので、皆さんに打たせて頂きました。 純正Ｒシャフトでもしっかり感がありブレなく真っ直ぐ。 ＳでＨＳ４２m/Ｓ前後の私にジャストフィットという感じで、マイクラブのＲＳより更に直進性＆距離のブレという意味で、スイートスポット広いんじゃないのという感覚。 何度打っても真っ直ぐしか飛ばない！ という事は、極端な打ち方をすれば操作出来るのか？ ＝ミスでの左右のブレが無いって事なのか？ そこまでは打ち込んでいませんが、資金さえあれば絶対に買いたい１本です。 テーラー社のドライバー開発力の凄さを感じるしかありませんでした。 余談? 近所のゴルフ場でプロの大会があり、練習に私が通っている練習場に朝の調整に来ていましたが、半数近くがＭ２使用。 余談? 某Ｇ５の中古クラブコーナーにepickは１５本位ありますが、Ｍ２は２本（ＲとＳＸ）。。

ネクスジェンのボールを３年以上使用しているため、ネクスジェンのクラブには興味をもっていました。たまたま入った中古ショップに、アッタス３のシャフトが刺さったドライバーがあり、軽めに組んであったため、思わず衝動買いしてしまいました。コースで使用した感想は、特筆するような特徴はないものの、飛距離は少しアップし、方向性も悪くないという結果です。ランが大きいのか、着地点より前方にボールがあるという印象です。構えやすく、スコアの安定に貢献してくれているので、しばらく使ってみようと思っています。オリジナルのシャフトにも興味がわいてきました。

昨年松山プロがこのGBBで優勝した直後に安価で購入。しかし、残念ながらオリジナルシャフトが合いませんでした。試合が近くリシャフトせずに売却。・・・ところが、この夏の松山プロの活躍にうっとりした矢先に、エボリューション?がささったモデルに出会いました。ロフトを９.５度のドロー目設定で申し分ありません。今後は恐らくヘッドは変えずにシャフト調整でゴルフを楽しめそうな予感がします。パワービルトのパーシモンでゴルフを始めた者が楽しめるクラブです。

まとまった休暇をいただき、XRがマークダウンして価格が下がることもあり、輸入モノのスターを購入。 5ラウンド使ってみました。 ガチャガチャ付きなので、BBに差し替えてみましたが、軽くて、左のミス連発。 当たれば飛ぶのですが、精度悪すぎて競技会などではとてもじゃないけど使えません。 打感も日本仕様よりさらに甲高く、テーラーメイドのような感触。高く売れるうちに売却しました。 AP付の美津濃MP2にしたら、バランス出過ぎで振り切れず、迷走しております。 結局ドラは今ならキャロウェイがなんだかんだで一番かな。

再投稿になります。今回シャフトをMJ-6とEvo?で頻繁に入れ替えて徹底的 に試打しました。MJ-6との相性はすごくいいです。 万人に合うかどうかはわかりませんが少なくとも自分には最高の組み合わせ となりました。普段フェード気味ですが、ハイドローに変化しました 打ち方を変えた認識は持っていませんが、すごく打ちやすいです。915D3のヘッドと何度も入れ替えてみましたが、915D3ではMJ-6は打ちにくくEvo?の 方が合っているようです。球の強さは915D3のほうに分が有りますが910D2も 決して負けていませんね。真っ直ぐ260ヤード位まで楽に打てそうです。 915D2も気になるので、また色々やってみようと思います。

ヴェイパーproからUS仕様のKUROKAGE SILVER DUALCOREに買い換え 購入後 ノーマルのまま2ラウンドしましたが、シャフトがハードに感じられ、ヴェイパーより捕まりも悪くOBが多発してしまい かなり後悔したのですが、 今までBLありのイオミックを使用していたので 1段階捕まる方へガチャガチャしてグリップを替えてみたところ 今日のラウンドでは真芯に当たった時はもちろん 少々テンプラ気味に当たっても飛びます 方向性も曲がらず狭いホールも安心して振っていけます やっぱりドライバーはティーショットで安心感があってストレスなく打てるものがいいですね

今日はホームコースにフリーラウンドに連れて行きました。 前回よりも少し慣れてきたのか、かなり評価が上がりました。 シャフトの性能や相性も含まれていると思いますが、 本日の結果と感想を記します。 飛距離…相当飛びます。今日はほとんど強振しなかったのですが、平均的に今までの合格レベルの飛距離をコンスタントに稼いでくれました。強く叩かなくても飛距離が出るのは楽ですね。 方向性…やはり、シャローなので、ギヤ効果はあまり出ません。 球の高さ…楽に高い球（かつ強い球）が打てます。が、低く抑えた球が好きな方には扱いづらいと感じるかもです。 気に入るほどに、中古で購入した格安品でクラウン部に凹みの傷があるのが気になってきました。

シャフト目的で購入しましたが、せっかくなので練習場で打ってみた。 一番気になってた、打感と打音はさほど気にならず、意外と柔らかく音は低めの金属音、結構気持ち良く打てます。手持ちのR9SUPERTRIの方がカキーンとうるさいくらい。RBZからゴルフを始めたからか全く問題無し(笑) 弾道は低いですが、SLDRみたいにドロップする感じはなく、曲がらない棒球でブッ飛び。芯外しても曲り少ないです。自分の場合、SLDRと飛距離(レンジボールでは)が変わりませんでした。 今現在でカスタムシャフト付きが1万くらいでお買い得、球が吹け上がって距離をロスしてる人には良いと思います。 注意点で、R1スリーブは調整幅が大きく、他のクラブと互換性はないという事になっているようなので、流用する場合は自己責任です。

オリジナルシャフトでも頼り無い感じはありません。強い弾道でストレートに飛んで行きます。飛距離より方向性に優れたドライバーですね！ヘッドにボールが吸い付く感じもあり、安心してスイング出来るので次回のラウンドでデビューさせます。

メーカーのレンタルサイトから申込み、コースで使ってみました。 SFTecの感想です。 普段は、G30（10.5℃・アッタス６☆６S）を使用しています。 G30と比べるとひと回り小さい目ヘッドでフェースも面積は減ってましたね。 結局は中央部分に当てないと飛ばせないから、少しくらいフェーズ面積が減っても結果には影響がないようなものですが、ミート率が悪い自分にとっては精神的に不安材料のひとつになります。 打感はG30と比べると大幅に改良されていますし、打音も悪くはないです。 気になる飛距離は、前評が高過ぎたせいか拍子抜け感は否めません。 チャン・キムさんのHSでえらい飛んだだけでしょう。 G30の方が飛びます。 方向性は良いかもしれません。 自分のスウィングでG30はストレートからフェード目に飛びますが、G400はドロー目にしか飛びません。 総評としては「普通」の域を出ないかなと。買い替えまではいかないでしょう。

よく行くアコーディアの練習場に試打用ドライバーが3本あった為、練習の合間に試し打ちしてみました。易しく飛ばせるとの口コミのみでこのドライバーについてよく知らないまま、フレックスSのシャフトが刺さったものを2本借りてうちました。1本はやたら短く、もう一本は私が使っているのと同じくらいの長さでした。構えてみて、ヘッドがデカっと感じ違和感あり、打感も特に良い訳でもなく、方向性と飛距離も良くない。私には合わない！の一言です。ヘッドのソール面はカッコイイと思ったのですが…

ツアーAD GT-8(X)を44.5インチにして使っています。 しばらく使ったテーラーメードのR11Sからの買い替えを検討し、M1 460を購入 しましたが安定せず、初めてタイトリストを購入ししました。 練習場で打ちながらカチャカチャして調整しました。 飛距離も打感も申し分なしですし、思ったほど難しくないです。 ゆっくり正しいスイングをすればロースピンで飛距離が出ます。

なかなk良いドライバーと思います シャフトの影響もあるのかもしれませんが打感が独特です。 自分にはＤＡＴ５５素材のフェースみたいに感じました。 捕まりも良く飛距離も２５０Ｙ超で満足してます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１年ぶりにドライバーを変えました 今まで地クラブのドライバーをずっと使ってきました (バルド➡カタナ➡アストロ➡エポン➡カムイ➡グランプリ) が、今回のホンマがこれからは長い付き合いになりそうな気がします 理由は簡単です 使えば使うほど良くなります 今までは、飛距離に重点を置き338ﾔｰﾄﾞのベストを年齢がたっても更新することを考えてきましたが、今回のドライバーに出会って考えが変わりゴルフが一段と楽しくなりました 構えやすく狙いやすく、当然ながら飛距離も310〜320は常に出ます 真に当てやすく、打感は個人的には最高です 優しさは少しづつ練習をこなしていかないといけないと思いました ホンマは使わずギライでしたが、これからウッドは全て本間に買える予定になりました

このモデルの前はAttas 6 Starを使用。 ショップにてKurokageシャフト品を試打して計測した所、方向性で大きな改善が見られたため購入。 FWキープ率は２５％程度だったのが５０％程度にまで上がっていますので満足しています。

ゴルフ練習場の試打会で打ってみました。 標準だと、スライスが出たので、SFT, SRを試打。飛びます、曲がりません。 私が経験した今までのドライバーで最高だと思います。 軽いので力みは禁物。 欲しいけど、他のドライバー買ったばかりなので我慢です。