M1との比較において、息子のクラブのスペアヘッドだっあ460の完成度の高さを再確認しました。スピン少なめのいわゆる棒球で打感も良く、、、と、僕自身のキャロウェイのイメージである打感硬めなイメージも消えました。これはキャロウェイでも全く別物です。マークダウンしてますし、中古でシャフトさえ合えば多くの人が満足するのではないでしょうか。

現在はタイトリストD4、キャロウェイ レガシー460を使い分けしてます。全てクロカゲXT60Xのシャフトで比較しながら打ちました。0.5インチ、1-2ポイントのスペック差はありますが、表示ロフトさ全て10.5でリアルロフトはばらばらです。 まずバックウェイトの位置を後ろに2つ、フロントはニュートラルでロフト、ライ角はいじらず安定的に270-280ヤードのややフェード。サイドスピンは前述2モデルより入りにくい感じがします。とにかくロースピン中弾道で早い球離れから感じる初速の速さで飛ばす感じかと思いました。またフェイス上部だと打感は悪くなり、それなりに飛びますが、飛ぶ打点位置と打感が合わないような感じがします。明らかにフェイスセンターの方が心地よいのですがスピン量が増えます(ただそれでも少ない方)。 3機種を2ラウンドでホール毎に試し比較すると、 飛距離 レガシー>M1 >D4 打感 D4>レガシー>M1 直進性 M1>レガシー>D4 弾道の高さ D4>M1>レガシー 芯の広さ レガシー>M1>D4 構えやすさ D4>レガシー>M1 なんだかんだでレガシーの完成度を見直ししてしまいました。たぶん、風の強い日や林間コースなどで比較的ボールを低めに抑えてプレーしたい日に重宝しそうなドライバーかなぁという印象です。HS問わずスピン過多で飛距離を落とし気味な方であれば恩恵を受けられるスピン少なめ、ランで距離を稼ぐヘッドだと思いました。

マークダウンのタイミングで量販店で試打をして購入。 Titleist915D2が結構な下取り額だったので衝動買いです。 クラブとしての性能は文句ないと思います。純正シャフトは柔らかめですが、私のようなスライサーには捕まってくれるシャフトで非常に助かります。 基本性能ではない部分ですが、クラウンに若干の線傷がつきました。 と言っても何かにぶつけたりした記憶が一切ありません。 2ラウンドしかしていませんし、ショットが終わるとすぐにヘッドカバーをします。 見た感じ、ナイロンのティーを擦ったような跡に見えたので拭いてみましたが取れません。 本当に傷でした。 と言っても、塗装が剥げるような傷ではなく、艶が剥げた感じでした。 メラミンスポンジでこすってみたら、その周りの艶もどんどん取れる始末…。 他のメーカーの製品も幾つも所有していましたが、このような事はありませんでした。 要は塗装のフィニッシュが甘いのだと思います。 一気に所有欲が薄れました…。 他のクラブに買い換えようと思います。 別に工芸品じゃ無いのでそこまで神経質には思いませんし、所詮道具ですから傷がつくのは当たり前ですが、ここまでフィニッシュが甘いのはちょっと勘弁…。

ビッグバーサ アルファ ８１５から買い替えです ５０歳も半ばを過ぎますと、ＥＶＯ６６１との組み合わせが少しキビシクなってきましたので、もう少し楽なドライバーをとの思いで購入しました。 早速実戦投入しましたので、その感想です。 ■全体的な感想 　グッドの一言！、よく飛びます。 　２３０Ｙ先のバンカーを、キャリーで超えました。 ■デザイン 　上から見ると、９１５Ｄ２のツヤ消しモデルのような・・・ ■操作性 　とにかく振り抜きやすいです、 ■打感 　芯でとらえた時は最高です、一旦ボールがフェイスにくっ付き 　そこから弾ける感じが、手に伝わります。 ■方向性 　サイドスピンが少ないのか、多少曲がってもラフで止まります。 ■弾道高さ 　９．５°でも結構上がります。 発売されたばかりですので、お値段が高いだろうと旧ＸＲを購入予定が ゴ○フ５のたまっていたポイント・８１５の下取り・今だけギフト２０００円と、あらゆる手段を使い、無理をして購入した甲斐がありました。 当分エースドライバーです。

RMXもやっと完成した感じですね。 トータルで完成度が高いです。 打感がちょっとだけ固く感じますが弾き感がある分、丁度いいかな。 構えやすさは前作よりかなりいいですね。顔が良くなりました。 距離は一発より安定性重視で、【平均飛距離性能】が良い。 音はヤマハっぽい高金属音。爽快ですね。 コンセプトは非常に判りやすい、お手本のようなドライバー。 優しくハイドローが打てます。 シャフトとヘッドがばら売りなのがいい。 冬は10.5度、夏は9.5度、シャフト2本持ちも出来る。 各メーカーさんもヤマハ方式のばら売りにしてほしい。

以前、大手町でのイベントにて試打をしていましたが、M1の430が思いの外自分にはミスマッチだったので、本クラブの購入を真剣に検討し始め、高輪にあるヤマハフィッティングスタジオにて有料フィッティングを受けてきました。 フィッティングはオリジナルのシャフトのしなり具合を測定する装置を利用して行われ、その結果を見てフィッターがオススメクラブとシャフトを提案してくれると言う形でした。 そこで勧められたのが標準シャフトにはないアッタスG7とツアーAD MTの60グラム台Sフレックスでした。 また、グラファイトデザインとは相性が良いようでGP等も合っており新旧問わずオススメとの結果でした。 やはりヤマハのクラブはヘッド形状が抜群に良く構えやすさは群を抜いている感じで、打感や打音も外ブラとはかなりの差を感じました。 標準シャフトに無いものを勧められたため、勝手にかなり信憑性が高いと感じ(笑)それらのシャフトが付いたモデルで検証し最終判断したいと思っております。

とても構えやすく、狙った空間に打ち出しやすい。 フェードでうつと、まあまあ高い弾道で、狙った高さと方向に球を置ける感じ。 よほど手首を返さないと引っかけにならない感じがする。 打球の音は柔らかい感じで、重い打感が味わえる。 飛距離は、方向がよいため、平均飛距離は伸びる感じがする。 シャフトが色々選べるがRでも扱いやすかった。

レッスン場にあり、機械計測しながらマイドラのコブラflyz＋と比較。 コブラはロフト11度設定のロックスター6Sで、重りは後ろ。もともとロースピンボール打ちです。 打ち出し角14-17、スピン量2000前後です。 ヘッドスピード48-49辺りでミート率1.45前後です。 Gも似たり寄ったりの数値でしたがLSでも気持ちスピン量が出ましたね。コブラって低スピンなんですねー。テストは5球ずつくらいでした。 コブラが最長282だったのに対し288がでましたから5ヤードくらい飛ぶのかなと。 どちらも安定性重視の曲がりの小さなドライバーで安心してふれますね。 シャフトは気持ち長めとかスピン量や打ち出し角の問題だけかもです。今時の性能は十分あると思います。 何より打感がG30より良くなった気がしますね。打ってて嫌にならないです。正直G30は全てに安っぽさがありましたが今回はいくぶん良さげな仕上がりかと。使用してる方はすみません。好みですので。 G7もロックスター使ってるのもありとても振りやすいですね。良いシャフトで好きです。 意外に普通につかまりやすいです。 ヘッドのシワシワが好きになれないので買い替えませんがパッと買い替えてもすぐに違和感なく使えそうな良いクラブでした！

ヘッド形状が良いので、違和感なく構えられます。 現在使っているＰ社のドライバーから比べると重量も軽いので高齢者でも十分振り切れ、良く捕まりハイドローボールでキャリーとランが素晴らしく、15ヤード くらい飛んでいました。

ドライバーの買い替えを検討している中で、試打してみた一本です。 ヘッドスピードが40そこそこなので、Sだと硬すぎるかなと思いましたが、1番打った感じがしっくりしました。 飛距離はやや伸びた感じですが、方向性がかなりいい感じです。 ほぼほぼ狙った方向に打てました。 購入するには手が届かなかったので、保留にしてます。

試打して惚れ込み購入しました。打感も丁度良い、適度な高音。調整用のウェイトはあまり効果無し。私のH/Sだと、多少低弾道なので、+1度ロフトアップして丁度良いです。最近のキャロウェイドライバーの調整機構は、ホーゼルの金具で調整出来るので、シャフトを回さずに済むのは嬉しいです。

実は数本目のM1、どうしても芯でとらえたときの強い弾道に惹かれて何度目かのトライです。 だんだん分かってきたのは、このドライバーの魅力は70g台のシャフトで出るような気がします。重いヘッドも偶然の産物ではなく、ボールに強烈なインパクトを与えるのには必要だということを教えてくれる気がします。 バランスだけでは判断できませんね、基本テーラーは発想とかデザインが素晴らしいのですが一つの製品として店頭に並んだ時は？なのですが思い切って重いシャフトで重いインパクトをすると飛ばせますよ。

出張フィッティングイベントにて試打してきました。 Ｇ３０ＬＳ−ＴＥＣ使用中のため比べての試打しました。 まず一番変わったのが打感です。 Ｇ３０は硬く弾き飛ばしている感じが強かったですがＧドライバーは打感も柔らかくあの甲高いパキーンという打音もなくなったので一発目から打ちやすさを体感できるモデルになりました。 Ｇ３０はＬＳ−ＴＥＣよりもスピン量が多いモデルだったので個人的にその分サイドスピンも多くなっていたようだったのでＬＳを使っていたのですがＧドライバーは棒球でまっすぐドローンとした感じの球筋でサイドスピンはＧ３０ＬＳ−ＴＥＣ並みの感じで直進性がアップしていると思います。 ヘッドもすわりがよくクラウン部分の造形もさほど気にならず逆にターゲットラインが意識できると思います。 シャフトのマッチングが合えば強力な武器になりそうな予感です。 春のシーズンにはバックに刺さってそうで怖いです。

6ヵ月使った結果ですが、満足してますね！1番はミスしても曲がりが少なくフェイスの下で捕らえた時の飛距離ロスがあまり無くミスしても許容範囲内に収まります。弾道も引く抑えたい時も順応してくれます。シャフトも叩きに行かずにしなりを上手く使えばしっかりと飛んでくれます！中級者以上にはオススメ

R15の後継かと思いましたが、これはSLDRの後継モデルですね。 SLDRを少しだけミスヒットに寛容にしたモデルだと思ってもらえればと思います。 R15に比べるとミスには厳しいですしボールが上がりません。 つかまりも良くなく、右へ抜けやすいです。 R15が気に入って買った自分にとってはフィットしませんでした…。 ただ、雑誌等での評判は良好なので合う人にとってはかなりの武器になるのだと思います。 SLDRが気に入っている方は買う価値があると思いますよ。

はじめてのpingです。 確かに低スピンで飛びます。 シャフトに関して、 hs:44でチーピンをこよなく嫌う私がどれだけ叩きにいっても左に行く事はありませんでした。 スライサーには厳しいかと思います！ フッカーにはその余分なサイドスピンを直進性に変えてくれる印象が強くありました！ ぜひお試しあれ。

店舗限定で発売されるようですが、たまたま立ち寄ったゴルフ5に試打クラブが置いてあったため、レジンの効果を体感したく試打しました。 まず第一印象は写真より実物の方が只者では無い感があり、多少は格好良く見えます。ただ、手にとりレジンのクラウン部を触るとプラスチックのためかなり質感が低いと思います。 試打してみると雑誌やウェブサイトのレポート通り通常のドライバーとは違うボコッて感じの打音で違和感が凄く、ナイスショットもナイスショットの音には聞こえません。 流石にここまで機能を追求しているため低スピン性能はかなりのものでデフォルトの10.5でも自分には厳しく感じました。 また、ヘッド体積も小さく打点にもシビアで完全に上級者向けのクラブだと感じました。 SLDRやビッグバーサアルファのようにヘッドスピードがかなり早い人、若しくは一般のヘッドスピードの人はハイロフトで使用しないと飛距離性能が活かせないのだと思います。 極めて色物感が強いため、元々スピン量が多い人でナイキファン以外は手を出さない方が無難だと思います。

購入後、3ラウンド使用。実に気持ちよく振り抜けるドライバー。飛距離は評判どおり。GBBより確実に前に飛びます。ランも出るし10,5度のロフトを−1度にして、ソールは僅かにフェード位置。これで中弾道の強い球が安定して出ます。 打感はスイートエリアなら実に気持ちよく、音もグワシュッ！と言う快音。外すとカキンッ！と言う高めで短い音。外すと音は変わりますが、そこそこ飛んでいきます。意外とミスに強いかもしれません。 オリジナルシャフトは、ムリに返すと流石に引っ掛かりますが、ゆったりHS43程度で打てば安定した球が打てます。 これから先は、カスタムシャフトが良いと思います。私もエボ2の569が欲しくなりました。 個人的には460より430を推します。430の方が掴まえ易いですよ。

オートマチックに飛ばす事に優れたドライバーだと思います。カチャカチャの調整機構ではあまり特性は変わりませんが、多少のミスヒットもカバーしてくれます。純正シャフトは少し軟らかい感触でしたが、スイングテンポが取りやすく、打ち急がなくなりました。

ゴ○フ5で試打してきました。 現在はインプレスX V203にランバックスSの60Sを使ってます。非力でヘッドスピードも遅いので周りからはシャフトがハイスペックだと言われ、また中級者向けで操作性の高いヘッドなので油断して悪癖が出ると大スライスします。打感も柔らかく当たると240〜250(アベレージ220〜230)飛ぶので気に入ってますが月1ゴルファーで練習もたまにしか行かない僕にはやはり難し過ぎるようで、最近OBが増えてきました。 安定感を求めて直進性の高い高弾道、低スピンの最新モデルを探しています。 先日はJGRのクロカゲXM60Sを試打しましたがしっくりこなかったです。おそらくヘッドが430→460になったので振り切れるて無い感じがしました。 XR16はエボ2の569が試打クラブであったので迷わず試打させてもらいました。 ヘッドは460ですがシャフトが50g台なのと空気抵抗を減らしたヘッド形状で楽に振り切れる感じ。最初はノーマルポジションで打つと右に真っ直ぐ抜けてました。曲がりは無かったのでOBにはならない。 店員がドローポジションでライ角もアップライトに調整してくれスイングも少しインサイドアウトにするとど真ん中にストレートが連発。打感も弾き感最高ですが硬すぎず気持ち良く9.5度でも高い弾道でした。 驚いたのは飛距離性能です。 思い付きで立ち寄ったのでクロックスを履いており軽くしか振って無いですがキャリー225yトータル245yを連発。 ゴルフシューズで思い切り振ればもっと飛ぶのは間違いない。 シャフトも今使ってるのと同じ藤倉の中調子なので違和感なくタイミングが取りやすかったです。 ヘッドが優秀なので自分に合ったシャフトを選べば誰でも間違いないクラブに仕上がると思います。 前作で不評だったクラウンのダークブルーのマット仕上げも改善されてブラックのマット仕上げ(ピンのG30っぽい)で良い印象でした。 最近発売されたばかりの最新モデルでカスタムシャフトでも今のクラブを下取りに出せば五万を切るくらいで買えるのでコスパも良い。 今すぐではなくても少し値段が下がれば間違いなく買うと思います。

クラブの特徴を活かしきれませんでした。調整機構が幾つか付いていますが、私のレベルではシャフト部の調整機構だけで充分でした。もっと腕がある方が使えば、武器になるドライバーです。打感は少し球が潰れる感触があり、好きでした。

リシャフトしました。 ヘッドはＵＳのシルバー。 長さは44,75ぐらい。 重さは333ｇ。 出玉は強弾道の落ち際フェード。 飛距離は安定して260Ｙ以上。 変な振り方さえしなければ曲がらない。 当分はドライバー替えたくないです。

練習場に試打クラブがあったので早速打ってみました。 GBBの10.5オリジナルシャフトSを-1Nのポジションで使用しているのでそれとの比較になります。 GBBもやさしいクラブでヘッドが軽く振りやすいですが構えやすさ、振りやすさは同等で非常に良いクラブでした。 方向性はXR16の方が断然よかったです。7割位で振った時、目標にまっすぐ飛んで行ったのでマン振りしてみましたが方向性は悪くなくほとんど狙い目の左右１５Y位のところに飛んでいきました。 芯に当たると飛距離、方向性は申し分なく音は高くもなく低くもなくいい音がします。 芯を外すと音が低く鈍い音になります。飛距離は出ませんが方向性は悪くないです。 GBBを使用していますがXR16も欲しくなりました。

X Drive 901 カイリ70Sからの交換です 初めは これまでのクラブと比較すると シャフトに物足りなさがあるかなと感じ ましたが 軽いスイングをするだけで 飛距離も延び 手ごたえを感じます 叩くとバラけるかもの時は Xにしたら いいでしょう 思ってたよりも 優しいクラブだから 中級者でも十分扱えると思います

愛用のG30の後継モデルという事でゴ○フ5で試打してきました。 私にはシャフトが硬い感じでHSは44.5m/sがMAXで方向、距離共にばらつき気味。 方向的には左に引っ掛ける感じで距離はラン込みで220から240ヤードという感じ。。。 流石にこの組み合わせは私には合いませんでしたが、シャフトを選べば大丈夫そうな気がします。 あと、ヘッドのぼこぼこはPINGらしくメカメカしいので結構好きなほうです。 G30のタービュレータが中途半端に見えてきます。

一日借りてラウンドしてみました 楽しみだったので 行き成りスタートホールから ぶっ飛び！！みんなビックリ バーディースタート♪ その後も飛距離も文句なし！ フェアーウェイキープ率も満点 もちろんベスト更新しちゃいました ドライバーが飛んで曲がらなければ 嫌でもスコアーは良くなっちゃいますね バーディー量産でした♪

ホンマの上級者向けイメージとは異なり、90前後で回る、シニアの私でも使えそうだ。試打では、距離がそこそこで方向性がよかった。構えやすいことによるのかもしれない。他の試打クラブよりも買ってみたいと思わせるものだ。なお、残念なのは、私の好きな打感とは少し違う。

コーチに奨められて試打し、初日に購入しました。つかまり具合、方向性、飛距離どれも秀逸です。とにかく使いやすいドライバーです。さすがナイキでデザインも最高！ 右に行かないし、引っ掛けもかなり抑えられます。ドライバーの悩みが解消しそうです。

プロ と名前がついてるわりにはそんなに難しいわけではないです！ ヘッドスピード45以上あるなら充分にうてます。 つかまりは抑えてあるので、スライサーは合わないかとおもいます。 打てれば、中弾道でまっすぐ気持ちのいい球です。 なによりデザインがかっこいい。 まぁ、それは好みの問題ですが！

Ｓシャフトなのにワッグルするとレディースのシャフトみたいに柔らかかったです。いつものタイミングで降ったら間違いなく左に引っ掛けるか、テンプラでボールは空高く舞い上がり飛距離100ヤード！なんてことになると思っていました。 試打してみて以外でした。シャフトのしなり感は大きいものの左に引っ掛けません。それどころかボールは楽に上がり、飛距離も出ます。過去にも似たようなシャフトを数種類試しましたがどれも合いませんでした。このクラブは明らかに違います。スイングスピードの遅いプレイヤーやスライサー向けに開発されたドライバーだと思いますが、私にも結構使えそうです。特に冬場の寒くて体のまわらないときには威力を発揮するかもしれません。