R9の9.5度を使ってましたがスイングが悪いのか今市弾道が低かったのでdeepにして10.5度にしたら弾道が上がりました。

前作４４０ツアーにイリマを挿して使用していましたが、あるトーナメントで契約プロの矢野　東プロがｉＤ４３５に替えて１５ヤードくらい飛距離を伸ばし石川遼たちを抑えてトータルドライビングディスタンスで１位になったため、なにか訳があると思い興味を持っていました。 ４４０ツアーも方向性がばっちりで悪くはなかったのですが、知り合いがiＤが吹かずに飛ぶと言うので、さらに距離が伸びれば買う価値ありと思い買い換えました。 シャフトをＤＩに替えた訳は、ＤＩは先端が一番硬いシャフトのためつかまりの良い４３５にはつかまりすぎず、スピンも減らせると思ったからです。 結果もいままでよりランが出て見るからに重そうな球質に変わって相当距離が伸びました。 メンバーコースの広いホールで飛距離差もよくわかり、確実に５〜１０ヤードは伸びています。特にやや打ちおろすホールでは１０ヤード以上変わってくることもありました。 打感も良く、フェースもストレートで構えやすくつかまりも４４０ツアーにくらべよいので、フォローを思い切って大きく打てることも原因かもしれません。 ナイスショットのわりに思ったより飛んでない、という人に絶対オススメします。 他のドライバーはランが出せるがつかまりはもうひとつ、といったことは当たり前ですがこの４３５は捕まえれてスピンも減らせる大変よくできたヘッドだと思います。 硬めのボールでも打感がいいので快適でした。

ｴｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのV201ﾂｱｰのﾍｯﾄﾞが、破損してしまいｾｶﾝﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを探していました。個人的な好みでアンチBSでしたが、いろいろ試打した結果　　　打感、飛距離、方向性共V201に非常に近い感じで良いｸﾗﾌﾞでしたので購入しました。 試打感想（個人的な感想） 打感　　V425ﾂｱｰ、705＞425＋＞Z-TX＞他＞R11 飛距離　V425ﾂｱｰ＞705、425＋、Z-TX、他＞R11 方向性　705＞V425ﾂｱｰ、425＋＞Z-TX、他＞R11

日本仕様ではなく、ソールが銀のUSA仕様を購入しました。 G・iシリーズ両方打ちましたが、どちらにも当てはまらない 固めの打感と弾きでロースピンの弾道です。 スライスがなくなりはしませんが、捉まりが良く 2打目が楽になると思います。 USA仕様も多数出回っていますの試してみるのも良いと思います。 やはりお安いですし。

購入価格は中古で破格の9000円です。というわけで迷わずコストパフォーマンスは100点。とにかく打感は最高です！フェースも若干開き気味でアドレス時、左へのミスもあまり意識させません。一番意外だったのはこのドライバー…結構叩けます！そしてミズノにしては飛びます。購入前はタイトと迷いましたがこちらを買って大正解！芯でしっかり叩けた時、150y過ぎからの球の伸びは目を見張るものがあります。小生HS50程度ですがキャリー280yは飛んでいますね。悪いところをあえて言うなら打音ですかね。当然好き嫌いがあると思いますが、若干高い金属音が気になります。 シャフトについては柔らかすぎた為、リシャフトを考えています。 Diamana ali islei 73 (X)くらいかな。 HS40〜44程度で割とゆったりしたスウィングテンポの方にはいいシャフトだと思います。ある程度球を捕まえる技術があれば問題なく使えると思います。中古購入前提ですが、現在の中古流通価格を考えれば大変お勧めの一品です！

初速の球速が早くて強弾道で芯を捕えた時の打感もよく飛距離がとても伸びます。 打ちに行っても力がそのままボールに伝わる感じがしました。 ディマナahina60は、HS50の自分には手元調子の硬めなシャフトが丁度合ってるかと思います。

打感　最高！！ ミズノのフィッティング会で計測してもらって早半年。とうとう手に入れました!!ＤＪー６ＳのバランスＤ２.５がベストマッチ。ＭＰ４２５ツアーＡＤ、?-６５Ｓロフト９.５、ＭＰ４２５クワッド６、ＳＲ１０.５と回り道しましたが、このＭＰ４２５＋は最高。打感もプラスの方が断然いい！旧タイプは球がつぶれすぎている感覚が有り過ぎていると思うのも、このプラスを打って見て初めて解かると思います。やっぱり名器は名器だと思います。

非常に構えやすく ラインがきれいに出るドライバーです。 ややフックフェースでスライスの出やすい人は自然に構えれば真っ直ぐにクセの無い球が打てます。Di-6が原因か、打感はやや硬いですね。愛称としてはオリジナルのOrbitが良いのかも知れません。何にせよ長く使えるドライバーですしリセールも悪くないので試してみては。

　練習場で試打させてもらいました。 【飛距離】 　他のクラブに比べて飛びぬけて飛ぶというわけではないのですが、弾き感があり、ボール初速が出ている印象です。9.5°にしては良く上がるので、気持ち良く打てます。 【やさしさ】 　440ccとのことですが、シャロー気味のフェースのせいか460cc級に見えますので、安心感があります。シャフトとの相性なのか、つかまりも良く、曲がりにくいクラブだと思いました。また、少し芯を外してしまっても、飛距離のロスが小さく、ツアーモデルの雰囲気ですが、幅広く使えるクラブだと思いました。 【コストパフォーマンス】 　定価設定が安価で、割引を含めると良心的な価格だと思います。当然パフォーマンスも高いクラブだと思いました。 【打感】 　それほど柔らかさを感じませんが、打球音が爽快で、気持ち良く打っていけます。 【方向性】 　程よいつかまりで、安定していいボールが出ていました。 【構えやすさ】 　スクエアフェースで構えやすいと思いました。 　とてもやさしい、扱いやすいクラブだと思うのと同時に、Miyazaki Kusala BLUE 72シャフトがとても打ちやすく感じました。 　メーカーのふれこみの通り、全体が自然にしなってくれ、タイミングも取りやすく、ショットの再現性を助けてくれそうです。

来年からのシニア本格参戦に備え今までのr7TP425(シャフトx)から買い換えました。何より特筆すべきはその安定感です。シャフトが長い分飛距離は若干伸びましたが、それ以上にとにかく曲がりません。真っ直ぐ左右に飛び出すミスはありますが、そこからスライスやフックがかかりません。無理矢理インテンショナルを試みましたが殆ど曲がらずオートマティックに飛んでくれ心強い限りです。高低左右打ち分けたい人には物足りないかも知れませんが、試合の1番TSのプレッシャーかかる場面や最終日のバック9など疲れで腰がパンパンの時でも安心して叩けます。是非試して頂きたい1本です。

他の人のクチコミにあるようなボールが上がりづらいという事も無く、中弾道の力強いボールで飛びます。ランが多いので、飛距離も伸びました。 フェースの向きがスクエアかややオープンのため、左に引っ掛ける不安感もなく、構えやすいです。 ライ角もフラットでボールの捉まりが悪そうですが、意外にボールが捉まるので、よほどこすらなければスライスにもなりません。 シャフトはオリジナルのＳにしましたが、軟らか目のため自分のヘッドスピードとスイングにピッタリでした。 現在使用しているピンG15にかわってエースドライバーになるも・・・。

歴5年、平均スコアは90切るかどうか、HSは平均48前後です USモデルを購入 シャフトはProjectX、6.5のXにしてみました。 自分としてはハードすぎかなと思ったのですが、もともと 他社USモデルでSシャフト使用しており、物足りなかったのと 自分の体格（190センチ、85キロ）も考慮して決めました。 ロフト8.5は不安でしたが打ってみて不安は解消されました。 確かに上がりにくいですが、もともと上げて風の影響を受けたくないと 思っていたため高さは十分でした。 飛距離も落ちることなく、もともと飛距離は出るほうでしたが、 250〜60はコンスタントに出てます。 ドッグレッグのショートカットもほんの少しですができました。 （このときは球を打ちあげてます） 方向性も良く、つかまりもいいです。 時々つかまりすぎるくらいです。 まっすぐなロースピンの棒球がズーッと飛びます。 打感もミートするとすごくいいですし、打音もいいです。玄人好みだと 思います。 最近のN社のウッドは音でチョイスできませんでしたが今回はいいです。 総じて満足してます。 ちなみに私はややフックフェースにしてますがスクウェアに戻そうかと 思ってます。 正直、いいクラブです。 今年はいい１Wが多数出てて、悩みますがチョイスして良かったと思ってます。 USモデルで20000円切ってたので飛びつきました。 コストパフォーマンスも間違いなく満点です（笑）

ツアステ701Rからの買い換えです。 シャフトの違いはもちろんありますが（701Rはカイリ70）とにかく球が上がり易い。 ヘッドの重心深度が420は若干深いからでしょうか。 それからちょっと驚いたのがミスヒットに対する許容度が高いです。結構感性モーメントが高いのかもしれません。 打感も厚めのインパクトで心地よいですがもう少し打音が高いと好みです。 420はインプレス4.6rpmに近い感じで大人しめ。それでも飛距離は伸びて最高に良いドライバーだと思います。 今回のヨネックスEZONEはかなり良いドライバーだと思います。

キャロFT9からの買い替えです。スライスに悩んでいましたが、かなり言う事を聞いてくれるドライバーです。長尺ですが振りぬき易くビギナーの私にもかなり優しく感じられました。このドライバーで念願の100切を目指します。

前から気になっていたので、中古で購入。フジクラでフィッティングしてもらい、リシャフトして使用しています。 ＰＩＮＧ　Ｇ１５　ＡＴＴＡＳ　６Ｓをエースで使用していましたが、これに変えてから、ランがかなり出るようになりました。 シャフトとの相性もあるでしょうけど、１０．５度でも中弾道の強い球が出ます。 普段から余程球が高い方以外なら１０．５度でいいんじゃないでしょうか？ アゲンストでの飛びっぷりに感動です！

以前から、ヤマハのインプに興味がありました。 FUBUKIシャフトの中古があり、飛びつきました。 今までは、純正のSシャフトでしたが、力んでしまうとスライスがひどく 悩んでました。 ヘッドスピードは４７〜４８程度です。 練習場では、最高です。今度コースに出て試します。 また、報告します。

某中古店でEV6Sの刺さった綺麗なもの（純正特注仕様）が15,800円で置いてあるのを見つけて即買いしました。以前X-Drive701のEV6S仕様を打った時は非常にｼｬﾌﾄが硬く感じ全く球が捕まらない印象だったのですが、最近手に入れたNANO V Nextage St 3W（EV6S仕様）が非常に調子良いこと、それに店頭でGN502ﾂｱｰとX-Drive701を並べて比較したらTour ADの例の縞模様の位置がGN502ﾂｱｰの方が数ｾﾝﾁですが手元寄りだったので、もしかしたらしなり易いかなと思い、買ってみた次第。また、若干ﾌｯｸﾌｪｰｽなのですが、それをﾍｯﾄﾞの塗装でｽｸｴｱに見えるようにうまく処理していて、結構つかまった良い球が打てそうでした。実際に練習場で打ったらやはりGN502ﾂｱｰの方がしなり易かったのですが、当初はｽﾗｲｽが多く失敗したかなとも思いました。が、PRGRのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを眺めていたら、ｱﾏﾁｭｱの試打ﾚﾎﾟｰﾄがあって、ﾌﾟﾛが「ﾌｪｰｽではなく、塗装の部分をｽｸｴｱに構えるべし」と指導しているのを見つけて早速翌日試したところ、これがびっくりするくらい良い球が打てました。真っ直ぐかﾄﾞﾛｰ系ですね。ﾛﾌﾄ10.5度ですが、ｼｬﾌﾄのせいか吹き上がる感じはなく、高めの中弾道です。また一発の飛びもありますし、最近使っているLegacy Tour（Motore VC6.0）よりも安定感もあるので平均距離が伸びそうな気がします。これでウッド（1W、3W、5W、7W）はすべてTour ADｼｬﾌﾄで揃いました。しばらく打ち込んでから実戦に投入してみます。

今まで20本近くドライバーを買い換えていましたが、納得できる一本に出会えました。 方向性が良く、振っても曲がりません。飛距離も一番でした。 シャフトも今までたくさんリシャフトしてきましたが、私には純正が一番とりやすかったようです。 切り返しでグリップに力が入ってしまうクセがこの純正シャフトで振るとタイミングが合い、力が抜け、振り切れます。 打感も思ったよりも良く、打球音も気持ちよく、振り切れます。 今までプロモデルや、限定品など難しいドライバーを使っていたのが、何だったの？と言う位、ドライバーが安定し、70台が出るようになりました。 ただヘッドが軽いため、鉛を貼った方が良いと思います。

昨年ST-110（ロフト９°純正シャフトのS）を買い、その飛距離性能の高さを実感しました。 ハードヒッター向けのDT-111も評判が良いので、是非使ってみたいと思い手に入れました。 シャフトはDJ-6sの46インチで総重量は311g、バランスはD4です。 ST-110との比較になりますが、GST-2で計測してみたところ私の場合はST-110の方がミート率が高くなり、僅かな差でしたが飛距離はST-110の方が上という結果でした。 音と打感もST-110の方が弾く感触です。 DT-111の方がシャフトがしっかりしている分、方向性は良い印象ですが、オリジナルシャフト同士で比べると違った印象になるかもしれません。 ST-110よりDT-111の方が僅かにFPが大きく、私にはST-110の方が掴まる印象が強い顔に見えましす。（ロフトが同一でないせいかもしれません。） 当然ですが、ハードヒッター向けのDT-111はつかまりすぎない顔に見えます。 クラブを買うたびにGST-2で記録を取ってきましたが、ST、DT共に今までのどのクラブよりもミート率が高く出ます。 ST-110より前に持っていたクラブではなかなか出なかった1.5という数字が普通に出ます。 何だかST-110の評価のようになってしまいましたが、DT-111も飛距離性能は非常に高いレベルだと思います。

今までドライバーの方向性が安定しない原因が良く判らず、いろいろ試してみましたが、このドライバーはまさにドンピシャリっ（死語）です。 方向性も安定し、キャリーも伸びたのですが、弾道が強く、ランも出るので、ちょっと打ち損じても、あれって思うくらい距離が出ます。

今さら古いモデルですが秀逸です。 スライスなんて、ほぼ出ません！ドローモデルを購入したので 球筋はフック回転です。インからあおって打つとドフックになってしまいますので、スライサーの方は最高かと思います。 これを年末から使って１０数ラウンドしましたがＯＢの確立がかなり減ってます！ ヘッドは四角で460ccですけど構えると意外に大きく見えません ナイキの四角ヘッドと比べると２回りくらい小さい感じがします。 同じヘッドでクアトロテックも購入しましたが（先に） 純正のシャフトのほうが力まない分平均飛距離も伸びました 一発の飛びは、クアトロテックですねどね 古いですが、お勧めです

構えやすく、打ちやすいクラブです。長尺ですが、長さは気になりません。飛距離も伸びました。

R9 MAXと比べて試打しました。 R9 MAXの方がヘッドの投影面積が小さく、フェース高は変わらない気がしましたがディープに感じます。 R9 MAX TYPE Eの方がフェースがシャローな感じで、ヘッドも大きくて易しさと安心感があります。 シャフトはSRですがしっかりしており、柔らかすぎず硬すぎず適度なしなりと戻り感です。 R9 MAX TYPE Eは軽すぎるとの固定観念があったのですが、R9 MAXと比較するとR9 MAXの方が重くて上手くスウィング出来ない感じです。 R9 MAX TYPE Eを使って、今まで易しいとの評判だったドライバーでも私にはオーバースペックだったと気付かされました。 私にはR9 MAX TYPE E　10.5 SRがベストマッチでした。 方向性、飛距離、弾道、打感、振り抜きやすさ、易しさ、安心感、コストパフォーマンス、全てにおいて満足のいくものでした。 このドライバーで80切を目指したいと思います。

スイング改造していたのでセッティングを換えられるR9から愛用してます。 ロフト・シャフトを色々試した結果、R9では9.5度のATTAS-T2の6Rで満足いくセッティングになっていました。 しばらくはそのまま行こうと思っていたのですが、白黒の見栄えの良さについ手を出してみたところ、R9を上回る飛距離と方向性があり驚きました。 弾道はR9よりも高いのでランを含めるとどうなのかわかりませんが練習場では大満足レベルです。 音はR9よりやや大きく硬い感じですが悪くないです。 ヘッドカバーが挿しにくかったR9から改善されていて良かったです。

TOURと銘打っているだけあって、難しいクラブだと思います。 低スピンの強い弾道が得られ、ランが稼げます。一方、操作性が良いので球を曲げやすいですが、その代わり、ミスすると結構曲がります。 シャフトは純正のイリマですが、先詰めしていることもあって、結構しっかりした感じがあり、スイングしてて、あまり動かない気がします。 使いこなすには、相当の練習量が必要と思いますが、ＦＷの広いコースで、飛距離を出すために使おうと考えています。

最高です。

購入して、1度練習場に行きました。 今までタイトリストの909を使っていましたので、 当然ヘッドは小さく感じます。 その上、長さが45.25インチですので、ますますボールが遠くに感じます。 早速、0.5インチシャフトカットし、ヘッドに鉛を張りもう一度練習場で試打しましたが、とても打ちやすくなりました。 DJ-6は素直なシャフトだと思いますので、普通に使えると思います。 （但し、私は柔らかいシャフトを好んで使いますので、私の感想が、万人に当てはまるかどうかは分かりません。） コースでは、未だ使っていませんので、飛ぶかどうかは今のところ判りません。 ただ構えやすく、打ちやすいクラブだと思います。 打感も悪くありません。甲高い音もしませんしね。

試打クラブでコンペに参加、晴れ強風のコンディション。 風にも負けない弾道で、ドラコン賞獲得。

１月に購入後２ラウンドしました。 以前の907D2よりはかなりやさしくなった感じです。 シャフトの違いが大きい気がします。また、打感も少し柔らかい感じですが、距離は少し伸びていると思います。 以前は9.5でもともと上から入っていたので低い球でしたが、このクラブは球が上がります。飛距離もそのせいかも知れません。 まだ、A1のポジションしか試していませんが、もう少し打ちこんだら変えてみたいです。

左を気にせずに思いっきり叩けます。今のところのエースドライバーです。 一度お試しすることをお勧めします。