「評点は個人の感想」ですが、私は、十分使いたいクラブとして合格。 試打で計測した私のＨｓは、４０．６でした。だから、シャフトはＲ。 全体重量が２８０グラム台と軽いが、バランスＤ２で、しかも当たり 負けはしないのが不思議。軽いから４６インチが振り切れる。 打感が真芯にとらえた好感触が素晴らしい。振っているときのヘッド の位置が感じられるのもイイ。そして、芯をくった手応えとハジキ感 がなんともイイ感じ。 店員におだてられてのオーバースペックだけは避けたい。 が、シャフトは、しなりと戻りと振っているときのヘッドを感じる、 打感が伝わる・・・この基準で言えば、素晴らしいクラブです。 そして、ブランドや価格に見栄を張らなければ買いでおすすめ。 次に、は買う際の値段交渉が問題。みなさんいい手があったら教えて。 私は、「ドライバーがよければＦＷやアイアンも後で買い揃える から・・・」とか、言って。ショップの店長さんとうまく交渉ができ さえすれば、買い物も楽しめるって寸法。 待てよ、次の障害は、家に持ち込むときの女房への言い訳が問題だ。 そうだ。「シャフトがへたって来たので交換修理した」これでイイか？ ちなみに、Ｒ９でのランも入れた飛距離は大体２１５−２２５ヤード、 真シンに当たって気持ちイイ時で２３５ヤードが１日１回の程度。 このクラブでは、ランも含めれば、内輪に見て８ヤードから平均１５ ヤード位は延びているでしょう。２５０ヤードも飛んだら、２打目が ずいぶん楽になりますよね。 ずばり、これは買いです！ 「どれでもおなじでしょうに」とにらむ女房に心の中でゴメン！ とわびて、ついつい買ってしまいましたーっ！！

スライサーには向きませんが、捕まえれる人は武器になります。 いまさらですが…(汗 今はエースです。

優しくぶっ飛びですね！ 通常HS43ですが、44強まで上がってました。 捕まりも良く、とにかくまっすぐ飛びます。 私みたいなHSが遅めの人で飛ばしたい人には是非試してみてください。 それ以上はちょっと左が怖いかも？

910D2、910D3、ｲﾝﾌﾟﾚｽX V425ﾂｱｰ、ｾﾞｸｼｵﾌｫｰｼﾞﾄﾞを打ち比べて決めました。 個人的には 飛距離　　　　ｾﾞｸｼｵ＞ｲﾝﾌﾟﾚｽ≧910D2≧910D3 打感　　　　　ｲﾝﾌﾟﾚｽ＞910D3≧910D2＞ｾﾞｸｼｵ 捕まり　　　　ｾﾞｸｼｵ＞910D2＞ｲﾝﾌﾟﾚｽ＞910D3 構えやすさ　　ｲﾝﾌﾟﾚｽ＞910D3＞910D2＞ｾﾞｸｼｵ 優しさ　　　　ｾﾞｸｼｵ＞910D2＞ｲﾝﾌﾟﾚｽ≧910D3 ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ　 910D2=910D3≧ｾﾞｸｼｵ＞＞＞ｲﾝﾌﾟﾚｽ こんな風に思いました。 飛びでは圧倒的にゼクシオでしたが構えにくさと打感で却下。 全てにおいて満足だったｲﾝﾌﾟﾚｽは値段的に買えずに断念。 で910D2と910D3で考えましたが、優しさならD2の方が圧倒的に優しいです。D3はやはり優しくはないです。 でもその反面D2はクラブが仕事しすぎて自分は何もしなくていいという印象を受け面白みに欠けました。D3は逆で打ち手の方がきちんと打ってあげないと飛んでいきません。それが面白く感じました。 楽に打ちたい方は絶対にD2です。 シャフトのATTAS　T2は全体的にしなる感じがあり結構弾きます。自分のHS43くらいでは6Rで良かったのですが設定がないので6Sにしました。が、あまり気にしなくて良かったかもしれません。トルクのおかげかそれなりにしなります。ゆっくりとしなりを感じることはできませんが・・。 DJの方がはまった時は距離が出てましたが、ほぼ先端しかしなりを感じれずタイミングも難しくて自分にはオーバースペックすぎと感じ止めました。（デザインはDJの方が良かったんですがねw） FUBUKIも気になったのですが打てなかったのでわかりません。 ＜総評＞ 910D3＋ATTAS T2（6S）はアベレージが90ﾁｮｲ位の人にとっては「すごい良い！」ってクラブではありませんが、適度に気持ちよさもあり難しさもあるので「練習しよう！」と思わせるクラブです。個人的には優しいクラブよりいいと思うので満足です。 でもお金があれば絶対ｲﾝﾌﾟﾚｽの方がいいと思いますw あ、結局A1のまま使っているのであのカチャカチャは必要ない気がしますw

いいですね〜 旧425とともに練習場持参し、打ち比べました。 飛距離：425＋＞425 打感、打音：425＋が「バシッ」という乾いた感じ、425が「バチッ」というしっとりとした感じ。425＋はタイトの910D3に似てます。 スピン量：425＋＜425　旧425のほうがバックスピン量多め。 操作性やミスの許容度は同じくらいです。 評判のよくない純正シャフトですが、HS44〜45（フジクラで測定）の僕にはちょうどよかったです。 アスリート向けとしては新旧とも弾道が高めです。 シャフトとロフト次第で幅広いレベルのかたが使用できると思います。

ショップで何気に手に取ったところ非常に気に入ってしまいました。 私のHSはショップ計測で45〜48位なので、実際は43程度かな？と思ってたところ、店員からは「純正シャフトはかなりしっかりしてるので、思ったフレックスよりワンランク下げた方が無難ですよ」とのことだったのでM40（SR）を購入、これがドンピシャでした。 練習場での結果ですが、左は行きにくくめちゃ直進性が高いです。どう振っても真っ直ぐしかでず、操作性って皆無？って感じ。弾道は普通。それほど飛び系ではないと思います。まあ大怪我しないクラブのようなのでしばらく使ってみます。

二回目の所有になりますが、打感がフェイスに吸い付く感じが一番するドライバーだと思います。タイトリストは捕まりにくいモノが多いと思いますが、このヘッドはシャローフェイスとシャフトのバランスで9.5でも十分に上がり、強い玉が出ます。最新モデルでもないので、お手頃価格で入手できますので、買いだと思います。

前にATTAS6Sのを買って練習場で１回打って、即手放しましたが、 何故かまた買ってしまいました。 前に買ったときは評判ほど飛ばないし打感もよくなかったので 今回はじっくりとテストしました。 その結果、まずはヘッドの重さに相当のバラツキがあります。 同じシャフトで同じ長さでD0〜D6まであります。 私のはD2だったので、４ｇの鉛をソールに貼ったら 打感も飛距離もかなり改善しました。 オリジナルシャフト300Dは硬さは十分ですが、トルクが多く、コントロールに若干の難があります。高さのバラツキ、左右のバラツキがかなり目立ちます。これはリシャフト前提で買ったので問題なしですけど。 芯に当たると相当柔らかいのですが、芯を３ｍｍも外すと、金属音がします。しかし、飛距離や方向性はあまり悪くなりません。どちらかというと、トゥ側の方が強いですね。 お気に入りのPT-6辺りを挿すと、相当FWキープ率の高いクラブになりそうです。

ここ最近使用していたドライバーのなかで一番です。　打感の良し悪しがはっきりしているが　当りが悪いと感じてもそれなりに飛んでます。もちろんナイスショットのときは、もうひと伸びがあり思わぬ賞が飛び込んできました。

460ccを見慣れたゴルファー（私も含め）にとってこの440ccはとても小さく見えます。　しかし、構えやすさを損なうことはなく、むしろ適度な緊張感があって良い。　ヘッドは小さくなりましたが、決して難しいクラブではありません。飛距離も充分だし、ミスヒットにもそこそこ寛大かと。 打感の良さはさすがタイトリスト！と思わせてくれます。とても柔らかく、芯を食ったときはボールがフェイスにくっつく感じを味わえます。 長く愛用したテーラーＲ７を引退に追い込みました。 オリジナルシャフトのＳＲと10.5の組み合わせだと、球が吹ける感じがあり、リシャフトも考えたのですが冬場ならむしろぴったりだと感じ、思い切って、同じモデルのATTAS T2 9.5　を追加購入。　試打せずに購入したのですが、、、こちらは少し調整が必要かも。　感覚の問題だと思いますが、ヘッドの効きが悪くとても軽く感じてしまいます。切り替えしのタイミングが取り難いので鉛で調整しようと思っています。飛距離や方向性の優劣についてはそれから判断します。 しかし、、、ATTAS は必要ないかも（汗）オリジナルシャフト(VG50.60)が一番相性がいいような気がします。

単純に飛距離を求めて46.25インチを購入しました。 今までも何本か長尺ドライバーを試したことがありますが、どれもここ一発！的な感じで実戦では使えない、が正直な感想でした。今までの長尺はヘッドが遅れてプッシュアウト気味になるので、ゆっくり振るのがコツでした。しかしこれが難しい。練習場ではできても実戦では！？と思った方は多いのでは？　　 が、このAPEXは長さを感じさせることなく振り切れます。低スピンの中弾道でキャリーもランも稼げる。打った感じより実際にははるかに飛んでいた、、、というのがラウンドで使用した感想です。 ミスヒットにも強く曲がりにくと思います。正直、飛距離の差をこれほど実感したドライバーは初めてです。 ただ、打感についてはイマイチ。全体的なデザインもいただけません。特にVARメダリオンはプラスチック感たっぷりであまりにチープ。シャフトのデザインもセンス無し。一緒にラウンドした友人には「それ、試打クラブ？」と言われました。　レガシーブランドですからもう少し高級感が欲しいですね。

情報・口コミが少ないので人柱覚悟で手に入れました。 購入を検討している方の参考になれば幸いです。 R9SUPERDEEPを使っていますが、打感・操作性ともにSUPERFAST TP 2.0の方が優れているように感じます。 ・打感は柔らかくていい感じです。とても柔らかいのですが、いい意味でR11よりもしっかりとした弾く感覚が強いように思います。 ・芯の広さは、必要十分な広さはあり、トゥ側に広い印象です。ただ、ある程度のミート率は必要かと・・・ ・高弾道の球が打ちやすいので、キャリー不足、ドロップしてしまう方には良いと思います。自分としてはもう少し低く抑えたいので、8.5°でも良かったかも ・捕まり具合はニュートラルですが、スライサーの方にはお勧めしません。 まぁ言える事は、見た目よりは全然ヤサしいという事です。 当面はバーナーを使っていこうと思います。 ちなみにトラックマンでHS45、サイエンスアイでHS51くらいです。

タイトの910D3を打ちに行ったのですが、何気にシャフトが気になりこのモデルを打ってみました。 飛距離は普通です。 でも ハッキリ言ってめっちゃ気持ちいいです！ 確かに全然優しいクラブじゃないので自分レベルが使うと３回に１回は右に行ったりしてましたが、それでも捕まりが悪いとは感じませんでした。 とにかく打感が最高で振り抜きが気持ち良くて・・このシャフトとヘッドの組合せがいいのかな？ 難しい事はよくわかりませんが、とにかくそのままもって帰りたくなるクラブでした（笑） 結局値段を聞いて諦めましたが＾＾； 金銭的に余裕があれば絶対欲しいです。 このクラブを知ったおかげで正直910D3の購入を悩み始めました。。

知り合いに借り、ようやくR11を試打することができました。白のドライバーをはじめて構えましたが、違和感は最初だけ。使ううちにヘッドの残像があるのがむしろ打ちやすくなってきました。これまで黒のヘッドばかりだったのが不思議なくらいです。また私が打ったATTAS T2とのマッチングが絶妙で、飛距離もそうですが、方向性が非常によく、結構振っても曲がりません。正直「欲しい！」と思ってしまいました。テーラーさんがこれからも白ヘッドを作り続けるなら☆7にしたいのですが、わからないので☆6にしておきます。でもなかなかいいクラブですよ。

試打もせずいきなり購入。 DIー6がささってるのに鬼の破格値でしたから・・・。 キャロのドライバーは初めてですが打感は結構良く、 音もバシッと低めで不満無し。 構えた感じもいたって普通。 安っぽさはまったく無いが特におすすめな点も無いような・・・。 まぁ値段以上の値打ちはあるんではないでしょうか？ ただ、ヘッドカバーはダサいです。

初級者にもお勧め。

同じLegacy Tourのモトーレ・スピーダーVC 6.0付から、イリマ６０Ｓ付に買い換えました。VC6.0はヘッドが当たり負けするような感触があって、右に行くことが多かったのですが、イリマ６０Ｓはしっかりしています。でも走る感じはしますし好みです。多少曲がってもVC6.0よりは曲がりは少ない感じで、打てる範囲に止まっています。２ラウンド使用してＯＢはゼロ。１回だけミスショットして木に当ててロストにしてしまいましたが。飛距離は結構出ます。VC6.0と遜色ないと思います。これはしばしエースにとして使えそうです。

今まで同じツアーステージ　Ｘドライブの７０３を使用してましたが ７０３に比べ左に巻きにくく方向性も良くなり芯食った時の打感が柔らかく振りぬきやすくなったせいか距離も出ています（５〜１０ｙ） 洋ナシ型のストレートで構えやすくつかまりすぎないが程よくつかまり持ち球のドローからストレート又はパワーフェードに安定して満足してます 限定モデルだけにメーカのヘッドにかなりのこだわりが入った力作なので（７ピース+内部メッシュクラウン）大事に使いこんでいきたいです

ツアステにしては・・・・ 期待していましたが 値段の割に　　　悪いね

やはりテーラー 購入してからすぐに白の塗装がはがれた もうすこし真剣に作れ われわれはプロみたいに頻繁にクラブをかえないんぞ

中古でリシャフトしていたのを１７０００円で購入したが、シャフトと相性がよかったのか、ほとんどＯＢが無くなり飛距離も伸びた。 　打球音は甲高い音がするので、少し気になるが構えた時の安心感とフルスイングしてもＯＢが出ない安心感は最高である。

癖がなくやさしくて飛距離も出るドライバーです。 以前にも購入したことがあり中古でまた買い戻してしまうほどの逸品です。 まず簡単なドライバーでありがちなフックフェースでなくほぼストレートフェースで構えやすく、ミスヒットにも寛容です。飛距離もカーボンコンポジットと言うこともあり低スピンでなかなか落ちてこない球が出ます。 私自身ドライバーのスピン量は３５００と少し多めなのでそういう方には飛距離アップできる可能性はあるかと思います。 純正シャフトも出来もヘッドとのマッチングがよくＨＳ４３〜４５の私なら純正Ｓでドンピシャと言う感じです。 中古で価格が安くなっているので遊びで買ってエースドライバーになる可能性を秘めています。 コンポジット以外でイマイチ飛距離が出ないかたお試しあれ。

一発購入です。 巷では、カチャカチャできて、白い色が良い感じで…と言われていますが、自分の決め手は長さと重量です。 今までいろいろとドライバーをとっかえひっかえ変えてきましたが、今コレがエースです。 測り方は様々かもしれませんが、４５インチで重量も３１５〜３２５グラム（シャフトによってですが）で振りやすさ抜群です。 シャフトは現在ＤＪ−６のＳとＡＴＴＡＳ　Ｔ２のＲを併用していますが、今はＡＴＴＡＳの方が飛んでいるかも。 自分はボールが柔らかめを好んで使うので、打球音とか比較的おとなしめで、かといってしっかりとした手応えが伝わってきて、今の自分にはどんぴしゃりでした。 白い色も４４０の割には大きく見えて、良い感じで残像が残ります。 ドライバー選びは人それぞれだと思いますが、とても良いものに出会えたと思っています。

イリマ60SのシャフトからDI-6に差し替えた。ヘッドもシャフトも全て中古。信頼できる工房で45iでD3にしてもらった。 シャフトはディアブロがついていたのを抜いたが45iあったのに、ヘッドの違いで1.5iも継ぎ足してやっと45iになった。重さも320ｇで程よい重さで、２ラウンドしたが、飛距離はそこそこだが、方向性抜群。まだ２ラウンドだがミスが激減した。 ギア収集マニアだが、このドライバーは当分変えないと思う。 ちなみにGR（カイリ60S）312ｇを使っていたが、捉まるヘッドなのにフェードしか出ず、重くさえ感じた。 私には、カイリに比べ、DIはほど良いしなり戻りと感じる。

ゼクシオＲＥＶＯからの乗り換えです。 ＲＥＶＯは球が上がりすぎてあまり飛距離が伸びなかったのと、 ヘッドが大きすぎて振りづらかったため小ぶりなドライバーを 探してました。 ３８５ですが構えた感じはそんなに小さく感じないので ちゃんと当たります（笑）し、振り遅れがなくなり飛距離が伸びてます。 でも、「真っ心」は小さいようですね。 シャフトトルクの大きいＡＴＴＡＳにしましたが、私はこれで良かったと思ってます。 高すぎない弾道でアゲンストでも前に飛んでいくのでとても気に入ってます。

本当は内緒にしておきたい位に名器です。過去、現在のテーラー史上最高の名器ではないでしょうか。 私も噂では聞いていましたが、程度の良い中古を購入して実感しました。 数値にも現れていますが、総ての数値、重心距離、位置、深度、低さが絶妙。 そして適度な弾き感と打感。2007年バーナーで突き抜けて、ツアーバーナーで磨きをかけて成熟した感じです、逆に言えばここからの設計は色を変える位しかないのでは？ とにかく、現在でのコストパフォーマンスも良いですし最高です。 正直、驚きました。

タイトリスト９０５Ｔ(シャフトＭ−７５)からの変更でしたが、正解です。シャフトとヘッドの相性、構えやすさ、重量、シャフトの硬さやトルク、見た目などを吟味した末、結果的にイーゾーンになりました。シャフトは純正シャフトにしましたが、なかなかしっかりした作りで、プレーヤーの動きを忠実に再現してくれる感じです。スウィングが固まった中級〜上級者向けだと思いますが、難しくなく振りやすい仕上がりですね。ＤＪ派には申し訳ありませんが、純正シャフトもＧＯＯＤです。打感は人それぞれでしょうが、タイトリストよりもさらに柔らかい打感ですが嫌いではありません。

こちらの口コミと友人から情報を聞き、 今回購入しました。 噂通りのすばらしいドライバーです。 シャフトの相性も非常によく、距離・方向性・構えやすさ どれをとっても文句のつけようがないです。 今回予算の関係上、US商品（タイトリス910D2 ahina72 フレックスS）を購入しましたが、得意に問題ないです。 むし日本製より振りやすいかもです・・・ 不景気のあおりで最近、クラブ買い替えの補正予算も厳しくなってきてます、皆様方に是非こちらの商品をおすすめします。

RAZR　HAWK　TOURが発売されたせいで相当安くなってます。RAZRでは球が捉まらない、スピン不足でキャリーが足らないが、ネックのついたモデルが欲しいという方には最適です。

ドライバーの評価はその購入層によって変化すると思いますが、このクラブは限られたアマチュアにしか合わないと思います。 まず、球が捕まりませんそして上がりません。 飛距離も限られたトップアマチュアレベルには期待できると思います（実際某雑誌で高評価の方々もそういう方々でしたね）、いわゆる気が抜けないドライバーです。 これだったらFTツアーや同じ系統のコブラの数年前のモデルを試した方がコストパフォーマンスが高いかも知れませんよ。 ランボルギーニとのコラボしたカーボンも私レベルには違いが分かりません。 残念ながらエースにはなりませんでした、キャロさんってどんどん難しいクラブ作るようになっている気がします。