友人の進めで購入 多少フック目に見えましたが 打ってみるとストレートにしか飛びません。 大満足です＾＾

MD-6〜ｱﾘｽﾚｲ〜MD-5と3種のシャフトで使用していましたが、現在６Fです。 今まで使用したシャフトのなかで、一番飛距離、方向性、打感が良いです。 他社ヘッドで同シャフト装着してあるドライバーも何種類か試打してみましたが、みんなそれなりに良かったです。 シャフト自体は、意外と軽く振り易いのでヘッドスピードが無くてもシャフトの力で意外と飛ぶかも？と思います。 純正シャフトは少し物足りないと感じてる方や、飛距離、方向性なに悩みのある方は試打製品があれば一度試してみる価値はあると思います。

スライサーのため、909D2がよいと思っていましたが、試打した結果、バックスピン量を減らすため909D3のほうがあっているとのこと。オークションでAldila voodoo D3を購入。（3万円台！） 練習場で打つも、今まで使っていた905Rより全然飛ばない。。 その後千葉のゴルフ場で本番デビュー。 向かい風のなか、強い球がでて240Yardの吹き流しのかなり先へ。 練習場の球では本来の飛びは期待できません。 実践用のドライバーです。

試打した感想は、HSがある人(46以上)は弾道が高くなる傾向があると思います。色々なシャフトのものを試してみましたが、平均して高弾道です。 球が高く上がるので、フェードヒッターではなくドローヒッターの方が合うかも知れませんね。

ツアーバーナーTP9.5のツアーADシャフト(MD-6)からの入替になりますが 飛距離も延び、以前と比べて左右のブレが少なくなりました。 ヘッド形状よりも、多分ランバックスのFシリーズシャフトが癖もなく、 いいのかもしれません。

９０９という新作がでたのを機にD1が値下がりしたので購入しました。 ハイパーXからの買い替えですが、みなさんのクチコミのように飛ばないのいう感覚はまったくないです。多少の構え辛さはありますが、方向性もかなり良くなったと思います。先日、練習場で友人に試打してもらったところ、驚くほど、まっすぐ飛んだので、即、ナイキSQから私とまったく同じものを購入してました。私はゴルフを始めてまだ１年ですが、このドライバーで１ラウンドの平均 OBは１本ぐらいです。飛距離も芯に当たると当たらないで多少変わりますが、 ２６０〜３００ヤードは飛んでます。ゴルフショップに新品が残ってれば、 値崩れしてると思われるので、かなりお買い得だと思いますよ。

ヤマハのドライバーは初の使用です。 　オリジナルでは軽すぎるのでメーカーの試打会で６Ｚ０８とＭＤ６で最後まで悩みました。結局、一発の伸びでは６Ｚ０８でしたが、安定性でＭＤ６にしました。 　さて使用感ですが、構えやすく安定性が高いのですが、私の腕ではスピンが多すぎるようでランは殆ど出ないようです。加えて冬になって体が止まると左が出るので（当たり前）もう少し重心距離が長い方が安定するようです。 　それでも久しぶりにじっくり付き合うことのできるクラブに出会ったようです。

純正のシャフトだと（クワトロ６５Ｓ比較） ５５ｇなので軽いです、グリップ下に鉛を張りました。 硬さ的には、若干柔らかい感じもしますがさほど問題ないと思います。 打感は、弾くと言うよりかは粘る感じで自分的には、 ナイキのサスクワッチみたいな感じだと思います ドロースペックと言う事でしたが、極端にグースネックではなく 現在使用しているハイパーＥＲＣと変わりません。 ヘッド形状もハイパーＥＲＣと変わらないので違和感ありません （微妙にＥＲＣより大きいです） コストパフォーマンスから見ればとても良いクラブだと思います。

７０１のアイアンを試打しに行ったついでに試打しました。ずっとディアマナ系のシャフトを使っていたので、カイリが楽しみだったのですがタイミングが合わないのでビックリ！意外とＢ０９−０１ｗがタイミングが取り易く打てました。コントロールもし易く球も上がり易く衝動的に買いそうになりました。ＥＶ−６シャフトは硬く感じ、ランバックスのＦは打てなかったのが残念です。

初めてコメントします。 はっきり言って、ＳＳシャフトは相当におすすめです。Ｓシャフトではバックスイングの切り返しでしなり（タメ？）が有りすぎてばらついてしまいます。 ＳＳシャフトでは妙なしなりもなく一気に加速してくれます。私のようなスイングテンポの早いタイプには非常に向くと思います。試打会ではメーカーの担当者はＳとＳＳでは殆ど変わらないとのことでしたが、そんなことはありません。是非、一度試打をおすすめします。 本当に欲しくなってしまいました。

ハイボアは初代から使ってますが、ＸＬＳツアーは、今回購入したスペックのせいかもしれませんが、球のつかまりと打感がかなり悪いです。個人的に、ハイボアは初代が一番好きで、今も手元に残してあります。コストパフォーマンス＆性能で総合的に票を入れさせて頂くとすれば、PING のG10が私としてはダントツ一押しです。

ともかく色が今までのマックテックじゃないです。顔は非常にオーソドックスな感じで構えやすいです。少しディープフェースですね。打ってみると、意外にシャフトがしっかりしていて、中、上級者でも満足できるのではないでしょうか。距離もそこそこ出てますし。NVは以前ツアーモデルを出していましたが、僕は断然、こちらの赤ナビがお気に入りです。

ヴィクトリアゴルフで30,000円を切った価格で新品が購入できたので買ってみました。個人的にはザ・ゼクシオより顔がいいと思っています。早速おとといコースで試しましたが飛距離が出てびっくり。まだ不慣れなので左にひっかけもありましたが、やっぱりゼクシオはみんながいいと言うだけはあるなーと実感した感じです。

私には合いません。

私には会いません。オススメもできませんね。

みなさんに自信をもってオススメできます。

みなさんに自信をもってオススメできます。

使用レポート。 購入して1年程度。以前はX-DRIVE360。 以前のクラブはフェードだったが、シャフトのせいか、 中弾道でややフェードの気味が基本になった。 距離はHS42〜43程度で、キャリー240ｙ位でしょうか。 マンブリでHSを46程度にあげるとキャリーで260ｙ位か。 とにかく操作性とコントロール性が良く、自分のなかでは エースクラブ。 今までは怖かった狭い林間コースが楽しい。 お勧めのクラブです。 ※シャフト（ROMBAX）は銀色、ヘッドが赤黒でちょっとかっこ悪いのと 　音は以前のX-DRIVEの方がパーシモンに近く爽快感があった。

ランバックス５Ｚ０８、ロフト9.5°を入手。 シャフトとの相性はばっちりでした。 見栄を張って重いシャフトを使い、オーバースペック気味の方はたくさんいると思います。 無理をせず自分に合ったシャフト選びは、時間をかけて行った方が良いでしょう。 ヘッドスピード 40 〜 45 ぐらいの方に合うと思います。 飛距離も伸び方向性も素晴らしいし、もともとスライス系の弾道ですが、軽いフェードで今までよりも高弾道で飛んで行きます。 お勧めの一本です。

現在のエースドライバーはZR-600のAD PT-6 フレックスSを使用しています。最近PTが頼りなく感じてしまい、ドライバーの買い替えを検討していました。試打したクラブはタイト D909D2、D909D3、ZR30、G10、コブラL5Vなど。最終的にZR30、G10を残し自分の技量と相談しG10に決めました。飛距離だけであればZR30のほうが中弾道でランが出て距離を稼げると思います。シャフトはAD EV-6（先中調子）のフレックスSにしました。結果スクエアフェースにつかまりのいいシャフトの組み合わせで、少しオープンに構えてストレートが打てます。G10は先中調子のシャフトがいいと思います。今年はこのクラブで平均飛距離２７０Y、平均スコア８０を狙いに行きます。

08年モデルから4.6vを使っています。 このクラブの一番の良さは何と言っても構えやすさです。 多少振り過ぎたとしても左に行くことはほとんどありません。 rpmにしてから感じるのはやはりスピン量の違いなのか、ヒール気味の当たりでも08年モデルに比べてスライスの程度が小さくなり飛距離の落ち方も少なくなりました。 使い始めてからまだ7ラウンドですがフェアウエー・キープ率は間違いなく上がっています。 芯を捕らえたときは以前より間違いなく飛距離は伸びています。 一度レッスンプロとラウンドした時に、スピン量、弾道が素晴らしいと褒められました。 今は標準のランバックスのシャフトですが、ツアーADのシャフトも気になるのでリシャフトするかどうか迷っています。

ツアーＤ４３５からの買換えです。フェース角０度、シャフト４５．５インチ、バランスＤ２で仕上げました。飛距離性能は素晴らしいの一言。弾道は力強く、Ｄ４３５にあった打ち損じが減で、平均飛距離が確実にアップ。トウ側ならドロー、ヒール側ならフェードも簡単に打ち分け可能です。打感はやわらかく、打球音も控えめな部類で○。ディープフェースで投影面積も大きくなく、構えた時の違和感も全く感じません。価格がオーバー９万円でマイナスポイントですが、他は見当たりません。

試打してみたら打ちやすく定価より半値くらいになっていたので購入しました。今までｒ7　425　9.5ｓ　を使用していてこれもよかったのですがツア−バ−ナ−ＴＰにしたら平均飛距離が30ｙ程延びました！・・・でもＴＰでも叩くと他の口コミにもあるように左に出ます。テ−ラ−に抵抗がない人で初中級者〜にはオススメかと思います。自分は構えやすいし振りやすいし飛距離も延びたので今のところ満足です！

安価なUSモデルを購入しました。ヘッドのデザインはあまり好きではないのですが、コストパフォーマンスは十分です。9.5°の弾道は丁度よい感じのライナーです。

みなさんにも自信をもってオススメできます。

みさなんに自信をもってオススメできます。

発売当初量販店で試打をした時、方向性、飛距離は言う事なしでした。 ある中古ショップでヘッドのみが手に入ったので今まで使っていたシャフトを付けて使ってみました。 カタログでは中弾道と言う事でしたが、私には高弾道の強く、伸びのある弾道が出ています。 強く叩いても左には行きづらくフェード気味の力強い弾道が得られます。 上級者でここでと言うときに左に行っていた人には最高の一本だと思います。

処分価格になってたのを購入しました。 アクシブブラックは低トルク（3.0）でハードヒッター向けと謳ってたので使いこなせるか心配でしたが、私程度の腕でも大丈夫でした。 飛距離が伸び且つ曲がり幅が狭まったので、安心してティーショットが打てます。 弾道は高くないので、ロフトは多目のを選んだ方がベターだと思います。 打音は練習場だと反響してけたたましく感じますが、いかにも飛んでそうな音で個人的には好きですね（ラウンドでは全然気にならないです）。 打感はやや硬く感じますが、手に響くほどではなかったです。 唯一気になったのはグリップの細さでしょうか…

購入して半年が経ちました。特に飛ぶというわけではないと思いますが、打感、打音、構え易さはさすがミズノですね。 また、方向性の良さ、しっかり目のオリジナルシャフト、そして何より重心を変更できる機能に満足しております。 自分は重心距離が長めのドライバーは苦手のようで、1-4のポジションで使用しています。おかげでプッシュアウトが激減しました。 スペアにもう1本購入しようかと思うくらい気に入っています。

Ｗｅｂで予約していたので、発売日翌日午前に届きました。 シャフトもヘッドもヘッドカバーも品が良くて、実際に 打った感想も、今までのＮＶ−ＮＸＲは、叩くとふけ上がり 気味の感がありましたが、「赤ナビ」はいいですねぇ。 私の場合、この位重めのクラブの方がタイミングも取り やすいと感じました。 ＳＲはヘットスピード４０〜４３との表示ですが、丁度 この範囲の方が選ぶときに、ＲかＳしかないメーカーの ものだと、どちらもやや難があったと思いますが、これは 満足です。コストパフォーマンスからもゼッタイです。