某ショップでフィッティングを受けて購入しました。 最初はV2ハイローンチ75だったのですが、重くてラウンドは厳しいかなと 思って、アルディラNVS65にリシャフトしました。 結果ラウンドを通して、気持ち良く振り切れます。 曲がりもしますが、計算して打ち出せば許容範囲内です。

なかなか低重心で、重みを感じて振り抜けるyo♪〜〜〜 打感が伝わる....感触が良いクラブです。 こういうクラブを探してた....Ｒ510ＴＰ以来のときめきです。 フェースがフック気味じゃないＤ２に、惚れてしまいました。 捕まっても捕まり過ぎない、探してクラブです。 左に突っ込まないのが良い所。 振り抜く時のストレスがない。 シャフトのマッチングが最高。 ＤｉａｍａｎａＳ65（ＵＳＡモデル）。 Ｓなのに....硬いね。 スイングの邪魔をしないよ。 弾道は中弾道。 距離は、練習球を使ってキャリーで楽に２５０ｙへ突き当たる。 ３００ｙが蘇りそう.... 当然、ミート率も上がった。 スイングにストレスが無くなり、縦振りも出来る。 何よりもコンスタントにヘッドスピードが５０ｍ/ｓ前後出ます。 Ｄｉａｍａｎａ　Ｓ６５(９０７ Ｓ)。 硬さはもちろんＳ（ＵＳＡモデル　トルク４．３）です。 でもしっかりしてます。 球際の粘りを感じるシャフトです。 クラブとシャフトのマッチングが素晴らしい。 シャフトが、いいんだろうなぁ。 プロは、９０５Ｒを使用し、９０７については、契約をほとんどしておりません。 私は、９０５Ｒより９０７Ｄ２の方が扱いやすいクラブだと感じました。

扱いやすいクラブです。操作性もよく吹き上がらなく弾道も強い、８０点主義のクラブだと思います。 若干ですが、テーラーに比べると飛距離が落ちます。そこが一番不満です。 なかでもシャフトのＤｉａｍａｎａがすばらしい。大げさですが棒のように振れます。フェースがもっとちょっとオープンで、シャローを３ｍｍ位厚みを増やして頂けると、文句ないような気がします。

NV-NXからの買い替えです。まず打球音が若干地味になりました。私はNXの甲高い音のほうが好きです。それでも音は大きいほうだと思います。シャフトはSを選びました(NXはSRでした)が、軽く振った時のタイミングはNXのSRのほうがとりやすかったです。巷ではやわらかいとの指摘が多くSにしたのですが、私のHSではSRでも大丈夫ですね。飛距離は変わらない気がしますが球筋は相変わらずまっすぐです。それから一番気に入ったのは、構えたときにフックフェイスが気にならずまっすぐ構えられるところです。実際はかなり強めのフックフェイスのはずですが、見せ方がうまいのだと思います。反対に一つ気に入らないのは、ヘッドカバーで、ファスナーが横に装着され、これがやりにくい。ラウンド時に気になり少しイライラしました。NXのセンターファスナーのほうがやりやすいし、そもそも高級感がありました。

高反発からの買い替え。やはり飛距離は若干劣るが、方向性は問題なし。力むとたまにチーピンがでるのでシャフトは白マナで。

打感が最高です。 フェースに吸い付くそしてやわらかい。 操作性抜群。 スライスは一度も出ませんでした。 （以前使っていた５０２銀より右にいかない） 引っ掛けもしないし、ボールは上がるし、 全体的によい。 ちょっと気になるのが、新品の値段。中古で４万で買いましたが、 新品だと７万以上。 それと振り切れないほどではないんですが、ちょっと重い（323ｇ）ので、 ＨＳ４３の私は１８Ｈ回れるかが心配です。 でも強弾道ストレートボールを打ちやすい、手放せない１Ｗとなってくれるでしょう。

D.チャンドプロが仕様中のドライバーです。 ドライバーの飛距離を伸ばしたくて試行錯誤している時に、プロのもの凄い飛距離を体感して試打をさせて頂きました。 ヘッドの大きさは、最近の４６０CCより一回り小ぶりですが、自分には、アドレスし易く感じています。デカヘッドの高弾道より強弾道に変わりランが多くなりました。価格は、ちょっと予算オーバーでしたが、背伸びして購入致しました。（FWの購入を断念）

　 　このサイトでも評判の良いPINGのドライバーがニューモデル発売との事でしたので、家の近所の二木ゴルフさんでフィッティングをして購入しました。 　初めは、フィッティングをして、様子を見て検討しようと思っていたのですが、鳥かごですが、フィッティングして頂いた結果。 　非常にフィーリングと数値が良かったので、その場で購入をしてしまいました。 　練習場で早速試してみましたが、Tour AD ベースのシャフトが、とてもタイミングが取り易く、元々ボールが上らない低弾道のスウィングの私が、アイアンの様な高弾道を打つことが出来ました。 （かといって、吹け上っているのではなく、低スピンの球が打てました。） 　ヘッド自体もとても素直なヘッドで構えやすかったです。 　先週、早速コースデビューして参りましたが、ＯＢ無しでしたし、ドライバーで今まで打った事の無い高弾道でした。 　ＯＢを気にしない分、スコアもまとまりました。 　　飛距離も前のＮ社四角のドライバーより出ていたと思います。 　私もそうでしたが、まずはフィッティングをして見る事をオススメします。 　私は、指が短いので、フィッティングの際に、グリップを標準より細くさせてもらいました。 　ドライバー自体も良いドライバーだと思いますが、人それぞれ、色々なスウィングや体型の方もいらしゃると思いますが、フィッティングで細やかなクラブを仕上げて頂けるのが、魅力です。 　今度は、父親を連れてフィッティングに行こうと思っております。

以前より異型ヘッドのドライバーだと注目はして居りましたが、それまで使っていたＴＭ社のドロードライバーがＵＳ仕様ですので私にはシャフト硬度が合わず上手く打てなかったので思い切って購入しましたところ、コストパフォーマンスはいいし、打ってみるといい球筋でヒットしますし、第一曲がらないのが一番です、一年型落ちですが性能的にはさほど変化は無いものと思って購入しました。第一新品でも価格がかわいいし、性能はいいしで云うこと無し。

脱初心者セットの第一弾としてXLSドライバーを購入しました。 ヘッドは異型ですが、構えやすく安心感もあります。ソールを地面につけるとぐらつかずにターゲットラインを決めやすいのもポイントです。 飛距離：いわゆる飛ぶドライバーには一歩劣るが、十分飛ぶ部類。 やさしさ：やさしく球があがる。 コストパフォーマンス：非常に高い。 打感：悪くないが、うるさい。 方向性：ミスショットには強く、曲がりにくい。インテンショナルショットは曲がり幅は小さいものの可能。ドローで打つと低く伸びるし、フェードは高く狙って落とせるというように球筋に影響する。 構えやすさ：ターゲットラインを決めやすい。

左へのヒッカケが出にくい物という事でこれを探し、中古で購入しました。 実際に届いて打ってみましたが、評判通りつかまりにくい感じで左へのミスは減りそうです。　現在使っているROMBAX 7V05(S)のランチャーやパーシング65(S)のｒ５TPよりも弾き感は落ちますが、弾道が低めで安定しているので、慣れてくればそこそこ飛距離は出てくるのではと思います。 フックフェースとの事でしたが、それ程気にはなりません。 ハイドロー系〜どフック系の球筋でしたが、ZR-600では憧れていた軽いフェード系の球筋が打てているので喜んでおります。

この前、9.0のヘッドにグラファイトデザインのYSQ・Xシャフトを差し込んで、ラウンドしてきました。クリーブランドで久しぶりの伝統的なクラウンシェイプのドライバーですね。もうハイボア形状になれなれでしたのでラウンド前に自分が受け入れるように練習場で打ちまくりました（笑） 力強く前へ飛んでくれます。弾道もハイボアと比較して、気持ち低めなので中弾道で転がってくれます。

　飛距離は出る（平均２５０〜２６０ヤード）ものの、右への吹けダマも多いハイフェードヒッターですが、ハイボアＸＬを手にしたところ、中弾道のグ〜ンと伸びるような球筋が出ました。 　振りぬきの速いタイプのスインガー向き（私はこのタイプ）なのでしょう。 　ただ、叩きにいくと、どヒッカケが出ました。 　気持ちギュッと押し込む感じでビュッと振りぬくとほとんどストレートに伸びていって落ち際に僅かにフェードのかかった球筋（パワーフェードってこれを言うのでしょうか）で、２６０〜２７０ヤードをかなり幅を絞り込んで狙えるようになりました。 　シャフトがもっとしっかりしていれば叩けるようになるかも知れません。 　現況でも充分に合格点です。

とりあえずタイトの新型のドライバーなので使ってみました。 まだ練習場だけですが 最初はやけに軽く感じられフック連発でしたが なれてくるにしたがっていい球筋になってきました。 ﾗﾝﾊﾞｯｸｽのｼｬﾌﾄは叩きにいくとダメみたいです。 軽く振り切る感じでよいと思います。狭い練習場なのでどれだけ飛んでか わからないのですがそこそこ飛んでるような感じがします。 少し不満なのは顔が不細工ですD3のほうが良いかも

左にプシュアウトしてしまう癖が中々治らずに悩みの種だったのですが、 友人に勧められ、バーナードライバーに変えてみました。 構えた感じはディープな感じの顔で、構えた瞬間から右には絶対に行かないぞ！という感じでフェイスが左に向いているように見える感じです。 これが、打ってみると本当にいいドローがかかり、飛距離も250ヤードをキャリーで飛んでしまうし、たぶん、転がってさらに先に行くんでしょう。飛距離は伸びました。ただ、油断すると、チーピンが出でしまいます。キチンと打てれば何の問題もないのですが疲れていたりラウンドの後半などは、気をつけて、意識して打ってください。

前作の4.6vも散々試打したが打感とかシャフトが今一納得出来なかったが、今度のは、打感といい、シャフトの感じといい、飛びといい、私には完璧だった。ハイパーX　MD7　9.5°から真剣に替える事を検討中。ただ、6Y09が夏場でも今の性能かどうかが問題だな！

会社の同期がテンプラ傷がついたので、もらいました（苦笑）。 975D、905T、905R、909D2と使ってきました。 909D2は現在も所有し、905Rと比べている現状です。 シャフトが自分に合っているのかもしれませんが、方向性、やさしさに非常に優れた名器だと思います。 コースでは、48〜49ぐらいで振っているので吹けませんが、それ以上のHSで振ると8.5度がお勧めでしょう。 909D2(US製のDIAMANA65X）が入っているのを購入したので、シャフトを代えてみないとなんとも言えませんが、905RのほうがD2より易しい部類だと思います。 D2は、低スピンが出やすいドライバーだと思いますし、フェード系のハードヒッターに合ってるかなとの印象です。 それに比べて、905Rは、色々な意味で、非常にバランスが取れていると思います。 音、打感、操作性ともに、タイトの中では、BESTかと。 当初、発売当時は905Tのほうが印象的でしたが、今となっては905Rから代えられなるUSPGAのプロを見ると、すばらしいドライバーなんだろうなとニヤニヤしてしまいます。

今更ですが・・・ 09モデルと打ち比べた結果、425Vを使う事に決めました。 09モデル発売と同時に、メーカーが大量放出したせいか？ 新品で29,800円　この性能でこの価格は買いでしょう。 今回は、この価格と言う事で7点を付けました。

バーナーTP・ランバックス7Xを使用していましたが、タイトリストがスルーボアじゃなかったので今回フルセット購入してみました。 評価では飛ばないとありますが、どうでしょうか…シャフトがあえば飛距離も期待できると思います。個々で違うと思いますが、D2の場合スピン量が多く距離はダウンしました。D3のほうがミスに強い印象があります。結果平均飛距離はD3のほうが出ている印象です。バナーと打ち比べましたが、距離は変わりませんでした。 シャフトは7Ｆと迷いましたが、重心距離も短いヘッドなのでスピード感が出る6Ｆにしました。Ｄ2なら7Ｆだったかも…。ある程度叩きにいけますし、6Ｆで大正解でした。 今回のラインナップは実践的なギアでタイトの印象が変わりました。昔からのタイトファンからするとイメージダウンでしょうか。 まだ購入してシャフトの本来のしなりもでてないので、なんとも言えませんが購入して損はないと思います。ただ純正シャフトだとＨＳ43以上はほしいですね。それ以下の人はカスタムで組まれれば他社のドライバーと戦えると思います。

こんなに曲がらないDRは初めて。 良くも悪くも曲がらない。 打球音は良くないが、打感は悪くない。 ライがフラット過ぎる為に、捕まりが悪い（ドローが良く売れるはず） スピンの少ない棒球が出る反面、初速が出ないクラブ。 HS50以上の人は、棒球で初速を相殺出来るが HSの遅い人は、単なる打球音の悪い飛ばないクラブに感じてしまう。 純粋に飛距離を求めるなら、他のDRがお勧め。 AV　HS52　以上の人が使うクラブと思う。 上田桃子がFT-5を使っているが、係数は怪しい気がする・・・

０８モデル４．６Ｖから０９モデル４．６Ｖr.p.mに買い替えました。 ズバリ超お勧めのドライバーです。 前モデルの4.6Ｖも非常に良いクラブでしたが、今回のＮＥＷ4.6Ｖｒ.p.mは更に、構えやすさ、打感、飛距離共にＵＰしたモデルだと思います。 アベレージ向けの様なスライサーがドローを打てる様なクラブではありませんが、ある程度のレベルの方なら易しさも兼ね備えていると感じるはずです。けして難しいクラブではありません。 捕まったフェードを打ちたい方には最適ではないでしょうか。 シャフトは前モデルの6Ｙ08よりも先端が若干硬くなった様に感じます。 他のシャフトもカスタムで装着できますが、ヤマハとフジクラがスピン量を最適にする様に共同開発した６Ｙ０９が一番の組み合わせではないかと私は思います。 打音もサイコーです！

SuperQuadからの買い替えです。 コントロールはSuperQuadの方が上ですが、直進性はこちらの方が上です。若干長くなっていることもあるのか、がんばって打っても、ゆったりと打っても、距離はそれほど変わりないように思います。 オープンフェース気味なので、私にとっては非常に構えやすいです。なので、フェードが出やすくなりました。 ただ、TPだけに、上がりやすくはない（ロフトどおり）ので、ロフトで見栄を張らないほうがいいと思います。 また、シャフトでかなり球筋が変わるので、オープンフェース気味なのとシャフトの特徴をよく考えて選ぶことをお勧めします。 （6Z08では右に出ましたが、MDならいい感じです。）

ゴルフ５さんで試打 決して吹き上がらない。重心距離が長く重心角もさほど大きくないが、ディープフェースの効果とシャフトの性能か？捕まりはよい。が、スライサーがドローを打てるクラブでもない。私のヘッドスピード４８ｍ／ｓで距離は３００ヤード近くまで記録する。低スピンでキャリーとランで飛距離を稼げる。打感はちょいと固めであるが、それほど気になることはない。むしろシャープでしっかりした感である。シャフトが良いのか？シンをはずしても嫌な振動などは帰って来ない。高めの大きな打音であるが、異形ドライバーの音質では無く、それほど周囲を気にして打つということもない。飛距離性能は特筆ものと思われる。タイトリスト９０９Ｄ２、ツアステ７０１Ｇ、スリクソン８００、ピンラプチャＶ２、ツアーバーナと比較しても全く遜色ないか、それより上を行く。調整機能と価格からみると買い得感が高い。グリップが細く固いので、購入したら即グリップ交換するか、店で交換してもらった方がいい。来月ボーナスが出たら購入する予定。

試打して見て感触が良かったので購入しました

今年の３月に購入、ｒ７／４２５（ツアーシャフトＳ）からの買い替えです。それまでは、ｒ７シリーズをずっと使っていましたが、飛んで曲がらないとの評判で購入しました。ＪＰモデルのシャフトは、軽くて柔らかいので、ＵＳモデルにしました。ＪＰモデルのＴＰ５０と同じＦｕｊｉｋｕｒａのシャフトが純正でセットされています。ＵＳモデルは、ＪＰモデルのＴＰ５０シャフトが純正、価格も安いとなれば、買いですよね。ＴＰ５０は、いいですよ。５０ｇと軽量ですが、粘りがあり、バタツキません。評判通り、飛んで曲がりません。ｒ７を持つカッコ良さもいいですが、スコアを考えれば、簡単なクラブの方が、いいと思います。２００７年モデルのため、かなり安く購入できます。ＨＳが４２〜４５ｋｍまでの人は、ＵＳモデルが合っていると思います。

言うことを聞かないX-Drive４６０からの買換えです。まずは、構えやすい。フェース角が０度なので、フックがでるイメージがなく、左への恐怖感はありませんでした。打感は硬い感じだったが、シャフトのせいもあるかも。ドライバーはあまり手加減して打ちたくないので、このシャフトとヘッドの組み合わせでバランスがD3.5とヘビーですが、９割でたたくと非常に強い弾道が出て気分は◎！まだ、練習場でのデビューだったけど、グニャグニャした感じがなく、早くコースデビューさせたいです。

ヘッド体積440CCは全く気にならない大きさです。（もう少し投影面積が小さいほうが好みかも）

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素晴らしいドライバーです。構えたときの、顔から打感　そして弾道。 全て、ばっちりです。強いて言うならば、もう少し全体の重量があればなあという感じですが、シャフトで調整できそうですから、良しです。

テーラーメードアメリカ向け、ロフト１０度、シャフトはスーパーリアックス硬度Sを使っています。練習場の試打会で感触が良かったので、マクレガーのレンタルサービスを利用して、NV-NXRとNV-NXS、いずれもロフト９度、シャフト硬度Sを借用、練習場で三日間打ち込みました。テーラーよりもシャフトの感触は、硬い感じがしました。やわらかい順から並べると、テーラー、NV-NXR、NV-NXSです。テーラーでは、吹き上がってしまうことがしばしばありますが、マクレガーではいずれもそういうことはなく、強く、高く、まっすぐに飛びます。マクレガー同士では、ミスに寛大なのはNV-NXRです。NV-NXSはより強い弾道ですが、比較するとミスにはシビアです。次回は、シャフト硬度SRで試し、購入を決めたいと思います。なお、このレンタルシステムは安くて納得するまで打ち込めるのでお勧めです。