クアトロMD以来、久々に私のような下手糞でも恩恵を受けられるシャフトに出会えました。EVやDIほど、使い手を選ばない万人向けのシャフトではないかと思います。ヘッドスピードが44〜45以上ある方は、Xもありかも。

70Sでヘッドはタイトリスト910D3です。 今までMD-6、EV-6、DI-6と使ってきました。 店員の勧めで初めてディアマナですがデ−タ−がアッタス、DJよりも一番良く打った感じも一番しっくりきました。 スライサ−ですが方向性も良くなり先日のラウンドでは、久しぶりにドライバ−のOBが無しでした。 　

クルーズゴルフのフェアウェイウッドツアーリンクFウッドの５番１８°に装着されていました。６５ｇSシャフトですが、手元調子なのか非常に方向性もよく弾き系で飛距離もまずまず。左へ引っかけたかなと感じたショットでも意外と曲がらず重宝しています。同じツアーリンクFウッド３番１５°のオリジナルシャフトのツアーSでは強く振れない頼りない感があるのですが、このシャフトは振り切ったらその分応えてくれるいいシャフトです。

90トンカーボンということで興味本位で購入　当方ヘッドスピードが40後半ということもあり６５Xをチョイス軽くてしっかりしているフィーリングを期待して練習場へ一球目から驚きの飛び　吹き上がりもなく軽く振ってもしっかり飛んでいき　また、球足もしっかり伸びている感じです。 ヨネックス特注純正というレアな商品ということもありかなりテンションが あがります。かなりのお気に入りです。

60Sを半年使用し、ようやく捕まるようになった。ランバックス7F09は簡単に打てたのに慣れるまで時間がかかった。結果的に叩けるようになったので距離が伸びた。

今まで使用していたドライバーでは球が吹けあがってしまい、飛距離を損していたのですがノワールTJ46に交換してからは吹けあがることがなくなり飛距離を伸ばすことが出来ました。 クラブの振りやすさも良くデザインもかっこいいのでたいへん気にいっています。

初めて打ったクレイジーシャフト「CB-50（SX）」。 ウワサ通りのスゴイ飛び！！ 同じぐらいの飛距離だった知人達を30ｙ近くもオーバードライブ！！ 気持ち良くスイング出来る最高のシャフトです。

中間部の粘りがありタイミングは合わせやすいです。Ｒ９にα７０　Ｓをさしてます。最強のタッグと思います。飛距離より打ち手の意思が伝わりやすいです。

6RをR9用にスリーブ装着して使っています。ツアーAD-EV5を使っていましたが特性が似ていると思ったのと、派手な色遣いが気になって購入しました。 EV-5だと時々吹け上がるような球が出るのですが、T2は理想の弾道が出ます。特にランが出るので一緒にラウンドした仲間から思った以上に飛んでいると驚かれました。 スライサーで風に弱い球しか打てなかった事を思うと大満足です。 R11ではカスタムシャフトとなっているのでヘッドだけ手に入れて使ってみたいです。

打ったのが、Sということもあり、少し頼りなく感じました。 軽く振るとあまり仕事をしない感じで、強く振ると急に撓ってあばれる感じがしました。 どちらかと言うと、距離より方向性を重視したシャフトかなと。。。 飛距離か、方向性かどちらを優先してるのかよくわかりません。

凄く高価なシャフトなので、期待して試打しましたが悪くは無かったものの飛距離に不満がありました。 70ｔの高弾性と聞いて走りに期待しましたが、そこまでの走りは正直感じませんでした。 良い意味であまり仕事をしないシャフトかも知れませんが、私には球が上がりづらく感じました。 ヘッドとの相性がかなり重要になる気がしたので、機会があったら違うヘッドで打ってみたいです。

癖が無く、たたけるシャフト！！ 方向性も良く、とても飛距離重視の軽量シャフトとは思えない感じです。 45.5inchiを打ちました。 長さも、私にはちょうど良く、程よい粘りと走りを感じました。

ドライバーはヤマハです。緑のクワトロテックから青のクワトロテックＭＤへ、リシャフト。といっても中古屋さんで売っていたので、ヤマハのインプレスのドライバーが同じモデルでシャフトだけ違ったので購入しました。 緑は先調子だったのでヘッドが走る感覚と、芯を食った時のあたりは相当なものでした。手ごたえ、飛距離、満足でした。ただ安定感まったくなく暴れまくっていましたが、今回１ラウンドして、打感んと飛距離は落ちてそう（？）ですが、フェアウェイのキープ率が倍以上になりました。相当扱いやすいと思います。私のヘッドスピードにはあっているともいました。４３〜４５くらいです。

良い意味で何もしないシャフトです。 ＤＧが重たくて乗り換える方にトウルーテンパー社で探すよりＮＳ・ＲＥＤをオススメします。 ＤＧより少し軽くかつＮＳ９５０のような走り感や頼りなさはありません。ＮＳ９５０よりは確実にしっかりしておりＤＧと遜色ないように感じます。ＤＧのような粘りはないですが逆に癖がなくて打ちやすく思います。 しっかり押せるのか飛距離もＤＧやＮＳ９５０より安定してでています。 ＨＳ４２〜４５くらいの方のスチール選びは難しいですがＤＧＨＬなどよりも違和感なく乗り換えできるのではないでしょうか。

BALDOに刺さっていたバンブープレミアム４５インチを試打後、MYエポンAF-102の手に負えなかったクレイジーCB-50を抜き７８７をスパイン差ししました。バンブープレミアムより走りが少し抑えられていますが、粘りがあり、切り返しのタイミングを絶妙に行えるしなり感があります。インパクト感を重く、強い球が出ます。おすすめです！！

BALDO COMPETIZIONEの９度、ウエィト標準４gx４gの45インチを試打。 私のヘッドスピードは大体46〜47なのですが、粘りがある上での弾き感は独特の感じがしました。 私は結局、もう少し重量が欲しかったのと安定感を求めて、MYエポンAF-102の手に負えなかったクレイジーCB-50を抜き７８７をスパイン差ししました。でも飛距離を求めるならプレミアムのS-260が良いと思います。

ゴルフを始めたばかりの私でもこのシャフトの飛距離、方向性には驚きました！！ 振った感じも安定していてとても感動です。 ぜひ皆さんにも試してもらいたいです！

何ゆえに高いのか調べました。　スパインと言ってカーボンの貼りあわせの部分を言いますが、此のスパインを４方向で行い、４方向で一番硬度の部分を上（マーキング）にすると言う事です。　　従って、限りなくトウダウンが押さえられる事で「ミート率」の向上が有ると確信して装着しました。　実際に平均飛距離は２０ヤードは上りました。　現在５９歳２８０ヤードは維持してます。　フレックスは「Ｘ」ですが内緒で打たせると「Ｒ」を使っている人でもプッシュは間違い無く少ないです。　正直言って高いですが、十分満足しています。　但し自分のデーターを測定しないでの装着はしない方が良いと思います。　　測定後は１時間弱で差し替えてくれますので、是非直営店で測定後の装着を進めます。　何人か失敗しています。　

シャフトが好きで、いろいろと使ってきましたが、このCB-46は、今までにない飛距離、方向性が出て驚きました。 振りやすさも良し、重さも良し、しなり具合も最高です。

あまり人気はないみたいですがしっかり振っても振り遅れないので飛距離が20〜30Ｙ伸びました。 デザインも他のモデルと違ったシャープな感じも気に入っています。

コブラＳ９-１プロＤ　ランバックス６Ｃ０９からのリシャフトです。 ここでのアドバイスを受けて初めてのリシャフトしました。 硬度Ｓ→Ｒ　　重さ６０ｇ台→５０ｇ台　　４５インチ 振動数２７３→２５１　　総重量３２２ｇ→３０８ｇ バランスＤ３、５→Ｄ２　　Ｒでも結構固めです。 まったく別物のクラブになりました。 シャフトでこんなに変わるものかと驚きです。 以前は調子がいいときに頑張って打って低弾道のライナーがネットにつきささる感じで、これはこれで気に入っていましたが、体にきつくまた構えただけで強く振らなきゃとプレッシャーを感じていました。 なんとかしならせようと無理して振っていましたが、このシャフトに変えて（大分アンダースペックに変更）精神的なプレッシャーがなくなりました。バックスイングの始動とトップからの切り返しで、気持ち良い感じの適度なしなりを感じます。 弾道が驚くほど高弾道になり、ポーンと飛んでいきます。感触もやわらかくなり体の負担がかなり減りました。 なにより「簡単になったなぁ」というのが一番の感想です。 上級者には気に入らないかもしれないですけど、スコア１００前後の人でドライバーがきつく感じる人（特にキャリー不足や低弾道の人）にはお勧めです。 少しアンダースペックにして精神的に楽にしてみたらどうですか？ 高いシャフトや有名なシャフトじゃなくても十分すぎるほど仕事してくれます。（憧れはあるけど、、、、値段が、、、） ちなみに軽くなって振りやすくなったのか、先調子でヘッドがはしるのかHSが３ほどあがって距離も１５〜２５Ｙ伸びました。（計測器なのであんまり信頼してないですけど２５０Ｙ超え連発でした。） 元々フッカーだったので左に曲がるのを少し心配しましたけど、意外に曲がりが少なくなりました。 思ってた以上に良くなったのでラッキーでした。 ちなみにゴルフ５で、グリップ、工賃込みで１４,０００円位でした。

ほぼほぼ皆さんと同意見です。 ウッド類は70-80、アイアンはDGーX100、唯一入れているUTがカーボンでは吹け上がりDGでは棒球になり、UTを諦めていた頃勧められて刺してみたら大正解でした。コントロールもしやすく非常にオススメできるシャフトです。 体力が落ちてきたら是非アイアンにも使ってみたいです。

ミステリーのヘッドで試打。 ７８７の所にもコメントしましたが、甲乙付けがたい！！！ このシャフトのほうが、ねばり感が少しましますね。 シャフトの動きがスイングを邪魔しない、いいシャフトです。 たぶん、プレミアムを選択。

ミステリーのヘッドで７８７と６０g台のプレミアムを試打。 正直悩みますわー。 どちらも優秀、優秀。 当日はアゲンストだったのに、中弾道でネットにビシバシ！！ どっかのコメントにも書いてあった通り。 これは良い！！！！

素直です。 ミスショットの原因をキチンと理解させてくれるシャフトです。 飛距離に関しては「まあまあ飛ぶ」程度ですが、アゲインストの風にはめっぽう強いです。 値段が値段ですが、３万のシャフトを迷って悩んで３回買い換える事を思えば、安くは無いですが納得できるシャフトだと思います。

最高です！ アイアンがダイナミックゴールドならばユーティリティは迷わずＳＬです。 癖がなく強い球が打てます。

球が飛ばなくなりました・・・ 鈍い動きが、僕には合いませんでした・・・

クレイジーもそうですが80tシートを全体に使うシャフトって2年前位のモデルは特にそうですがキックポイントがボケる感じがします。 全体が粘る感じで、今は懐かしいジェイズのHM-80のフィーリングと変わらない気がする。 したがって余程のヘッドスピードが無いとしならせる事が出来ないと思います。 やはりフジクラのVTのカーボンシートの巻き方の方がしなるポイントがはっきりして走り感も強いです。 私だけの感じ方ですが、ドライバーもスチールシャフトの安定性を求める方には合うと思います。

シャフトが好きで、いろいろと使ってきましたが、このTJ-46は、今までにない飛距離、方向性が出て驚きました。 振りやすさも良し、重さも良し、しなり具合も最高です。 シャフト選びで悩んでる方に是非１度試して頂きたいですね。 私は、しばらく他のシャフトに興味が、無くなりそうです。

TADのシャフトは以前からBS合わせでチップが固く、 使いこなすにはパワーが必要です。 DIは中調子のわりに捕まりはさほどよくはありません。 HS５０近くある方が叩くか、もち球ドローの方には 合うと思います。ツアープロの使用は多いですが、 女子プロでは使用者少ないことからわかるように 宣伝に惑わされないことです。 DJはやさしく改善されているので　DJの方がアベレージ にはいいと思われます。粘りの部分が足りないと思いますが。