ATTAS-T2からの買い替えです。 8月の先行販売で購入したこともあり、現時点では違和感なく打ててます。 BUTT側が撓る感があり最初は違和感があると思いますが、慣れれば躊躇せず打てるので、結果としてＴ２より安定し距離が伸びました。 ここ一年の間で、ﾓﾄｰﾚ・FUBUKI・DI・T2と変わりましたが、久々に満足したシャフトです。 気が早いけど、来年のクラチャンが楽しみなくらい合うシャフトに出会えました。 ミズノ：ＭＰ−ＣＲＡＦＴ　Ｓ１　９．５度に７Ｓを装着。

ＨＳ４６（ユピテル）です。 ＤＧ−Ｓ２００からリシャフトしました。 スイングバランスが出たためか、そこまで重さの変化は感じませんでした。 飛距離は同じか、若干伸びたかという程度。 一番の違いは高さで、明らかに高くなりました。 低い球で攻めていきたい方には不向きですね。 大満足と言うほどではありませんが、悪くはありませんでした。

KUSALA Blue72S 67g(46インチ)を45インチにしてTMR9/460cc(USA)に挿し替えました。自分なりに普通に打つと右にしかいかないので、撓り戻りが少し遅れて来るのかな、と推定して、ボールを左寄りに3〜5cm程度ずらした途端、ストレート系の強い球が安定して出だしました。 　ゴルフ場に行く度毎に、最初から暫らく、この撓り戻りの100分の何秒かのタイミングをすっかり忘れることが多く四苦八苦していますが、今後、ボールの左右寄り付き調整で微調整します。 　ホールが進んで、腕の振りがスムーズになってから疲れて鈍くなったり、腰の切れが良くなってから疲れて回らなくなったり、暑さも手伝ってかスパインアングルが維持できず仰け反ったり、後ろ体重のまま打ったり、と一難去ってまた一難ですが、それぞれ事後、絶妙の解決策を見つけましょう。そのうち。

リシャフトの本で「スイングが暴れても球は暴れない」のコピーを見て興味を持っていたところにSFTスリーブ付属のものがFLEX/Xとは言え、廉価で販売されていたのを見て迷った末購入しました。910D2/9.5度に7B3(6.5/S)76gを付け替えました。Diamanaカイリ65(FLEX/S)64gが刺さっていたので挿し替えで12g重量過多となってしまうため、底部ウエイトを変えて-5gとして練習場で打ちました。振り切れるか少し心配していましたが、A1位置で何も問題無くややフェード気味に真っ直ぐ飛んで行きました。「叩いて球が左右に散る人」向きとも紹介されていましたが、(私でも)本当に左右に殆どプレませんでした。飛距離の方もロースピンボール気味でもネットの上角目掛けて飛んでいましたのでソコソコかと。シャフトのしなり戻りが早くも遅くもなく丁度良く素直で振り易かったです。なお、操作性は未確認です。 試しにDiamanaカイリ65に挿し戻して打ったところ-5gですから当たり前に非常に軽く感じ、コントロールショット風に小気味良く打てるようになった副産物もありました。

ＧＤと比べると重くはないとショップの人は言いますが、重いですが硬いとは思いませんでした。重さを感じて振る人にはいいと思います。硬くはないのでしなりで振る方は飛ぶでしょう。

カムイTP05Sとの組み合わせです。 今まで、EV7Sを刺していましたが、何故か練習場ではナイスショットがあまりでず 逆に本番では中弾道のストレートボールで約270〜280ヤードは飛んでいました。 EVは先調子で手元・中間部が硬くインパクト直前に急に走りだす超走り系だったので、初めてCB50を打った時には、練習場にも係らずナイスショットを連発しました。 多分切り替えしのタイミングがあっていたのでしょうね。 さてCB46ですが、福岡のファクトリーに何度も通い、打試会にも何度も行きCB46／CB50／CB80と打ち比べてみました。 結果CB46は50より更に方向性・叩いても左に行かない・切り返しのタイミングがスムーズな点そして直進性が高いのでCB46に決めました。 TP05Sへの組み込みは全体重量325グラム台で45.75インチ仕様にしました このドライバーでの初ラウンドでは300Yショットも連発し超満足な結果を得る事ができました。 CB46は最高なシャフトです。お高いですが・・・（笑）でも最高のパフォーマンスを見せてくれます。 くれぐれもこのシャフトを選ぶ時にはファクトリーでの打試をお勧めします

ツアーＡＤＤＪ６からの買い替えです。 ヘッドはツアーステージＧＲ２０１０年モデル。（１０．５） ＤＪ６よりややトルクの多い事から自分にはちょうどいいスペックになりました。硬すぎず、柔らかすぎずで私と同じくらいのヘッドスピードの方にはお勧めできます。（ヘッドスピードは４３です。） 飛距離はクリーンヒットすると２８０Ｙ程飛んでくれます。 また、今までのスライスはだいぶ無くなり、その代わり時々フックが少し出るようになりました。 今までのドライバーのシャフトは全てツアーＡＤを使っていましたが、物は試しでの購入でしたが、ラウンド中の大けがも減り、メンタルもティーショットで削られずいい買い物をしたと思っています。 デザインも飽きの来ないホワイトです。 長く愛用したいと思います。

こんなにバッチリなシャフトは他にありません。しなり・戻りが良く、捕まりやすい、なおかつブレないという印象を持ちました。ヘッドの初速も素晴らしく早くスムーズで、タメが効きやすいのも特徴です。デザインも高級感があり非常に満足しています。私には少し高い買い物でしたが後悔はしていません。抜群に振りぬきやすくなり、ゴルフが一層楽しくなりました。本当に皆様に素直にオススメできるシャフトになります。

カムイTP-05Sの10度との組み合わせでしたが、わたしのHS43〜5では到底歯が立ちませんでした。 スライスしか出ません。スライスしても飛距離は確かに出ます。 他のウッド、ユーティリティはストレートからドロー系なのに、スイングが混乱しました。 58ｇと軽いシャフトで、先調子で45.75インチ、トルク5.1のD4、308ｇなのに思ったように打てませんでした。 残念ながら、買い換えました。 シャフト硬度が合えば、飛ばしには持って来いのシャフトであることは間違いないと思います。

R11のシャフトを変えようと考えていたところこのシャフトに出会いました。 最初はDJも買いましたが下手なせいかあまりよく感じませんでした。迷った挙句、アッタス３（参上！）を買い練習場では20ヤードほど伸びました。うたい文句通り叩いても右に行かないですね！ラウンドするのが楽しみです。 皆さんにもぜひお勧めです。

軽めのバランスで振りやすく、距離がでる。

ｳｪｯｼﾞの53,58に使用しています。いままではDGS200を使用していました。 重量としてはほぼ同じぐらいかと思いますが、WVの方がずっしりと重みを感じます。元々高い弾道のためWVの弾道は今までよりも若干低い感じで、 自分としては思った高さになった気がします。ｱﾌﾟﾛｰﾁもしやすくﾃﾞｻﾞｲﾝも少し入っていて気に入っています。もう1本ある57°のｳｪｯｼﾞ（こちらの方が自分のお気に入り）もﾘｼｬﾌﾄしようと考えているところです。

リシャフト候補で試打してみました。 自分はＨＳは早くないですが、力だけは人並み以上で、オーバースペックでもしっかりしたスチールを使用したいと思っています。ですから、ＮＳ９５０では、切り返しの時に打ち込んだときのグニャ感が好きになれずに敬遠していましたが、このシャフトは全く違う味付けです。 切り返しからダウンスイングまで手元に撓り感があって、でもまっすぐにボールに当たってくれます。ＮＳで感じていたグニャ感はありませんでした。ＤＧとはまた違いしっかり感のあるシャフトだと思います。 フィーリングは人それぞれだと思いますが、リシャフトを考えている方は候補として試打されてみると良いと思います。

ディアブロエッジツアー×ツアーAD　DI-6Sも使っています。 印象としては、アヒナ60のほうが、ヘッドが遅れて動くような感じです。 DI-6Sだと、ラウンド終盤にひっかけたり、プッシュアウトしたりしていましたが、60Sはヘッドの位置がつかみやすく大けがにならない程度で済みます。 弾道はDI-6Sより低めで直進性の高い球がでます。

タイトリスト　D2　8.5度にての使用です、まずトルク2.9とは思えないような、撓り＆振りやすさです、撓ってシャフトが走るのに、暴れないと言う不思議なシャフトです、以前クレ○○ーも３種類使用したのですが、クレ○○ーのような、硬さも感じず、非常に扱いやすシャフトです。 一度試してみたら、はまること間違いなしです。

NS950からリシャフトしました。カーボンユーザーからの移行にはおすすめです。違和感なくスチールに移行できると思います。950のグニャリ感はありません。特注でも取り扱いが少ないようなので、リシャフトすることになると思います。値段が上がってしまいますが、扱いやすく振りやすくなるので後悔はないと思います。ドライバーからの重量フローにあった重量にしあがりますので、クラブの流れは良くなります。女子プロの選手だけではもったいないです。

これまでずっとＳ３００を使っていましたが、最近絶不調だったので、気分転換でモーダスのＸにリシャフトしました。沢山の人が柔らかいと口コミしてたので、ＴＸかＸかで悩みましたがＴＸではＳ３００とあまり違いが無いのかなと思い、Ｘにしました。クリーンに打つと掴まり過ぎで若干ドロー気味で飛んで行ってしまいますが、思いっきりターフとるつもりで上からひっぱたくと真っ直ぐ高弾道で飛んでいき、１クラブ飛距離が伸びました。 かなり掴まるシャフトです。重量も軽いので、軽く振れて力みが無くなったからでしょうか。絶不調だったのがが嘘のように治りました。久しぶりに７０台が出そうです。やっぱりクラブはシャフトの撓りを感じて打つスポーツですね。

宮里藍選手が一時期使用し、有名になりましたが最近ではあまり見かけることがなくなりました。 先日、ユピテルのＧＳＴ−４を購入し久々にＲ５のヘッド（輸入品）にこのシャフトを挿したドライバーでミート率を計測したら、平均１．４３と非常に良い結果がでて、改めてこのシャフトの良さを再確認しました。

予備にストックしておいたタイトリスト６９５ＭＢにＳシャフトを挿しました。 ＤＧよりも軽く、撓りも感じやすいです。 特にミドルアイアンで楽に振れてミスも減り、飛距離の恩恵を受けると思います。 Ｓシャフトは捕まりがいいのでドローが打ちやすいのが特徴です。 なのでフッカーには左を恐れて→にプッシュアウトの可能性がありますが、フェードやスライサーの人にはいいと思います。 ＨＳ４０〜４５くらいの人はＫＢＳツアーとこのモーダス３を一度試してみる事を薦めます。 ＮＳ９５０とかでは軽いので重いなぁと思いつつＤＧを使っていた人には振りやすさを感じられる２本だと思います。

このシャフトは、日本人向けといいますか、最も合いやすいこれからのシャフトと思われます。 とにかく持った感じがしないほど軽い 45インチ設定では39gとなります。47インチでも45g程度ですから長尺には持って来いのシャフト。 しかし、えらい硬い感じのするシャフトで物凄くしっかり感がある。 使用したのは、ヘッド197g　46.75インチD6.5程度と203gのヘッドで45インチC9ですが、前者は今までにないほどの飛距離がレンジ球で出ます。 軽すぎるのですが、シャフトがない感じで毎回振り切れてしまいます。 後者は、ストレスなく飛距離もいいが、他のクラブとの流れから外れてしまいますので、ヘッドをさらに重くして実戦使用にします。 使ってみてからの感想としては、 長尺に最適、ヘッドを201gまで増やせる、そしてつかまりは良いとは言えないが、とにかくヘッドスピードが2.5-3m/sも上がるため飛距離性能が高いと言える。バッド剛性も高くて、軟なシャフトではない。 ただし、Sフレックスまでしかないのですが、 このSシャフトは、SX-X並みの硬さがあるので、シャフトが負けることはまずない。ヘッドスピードは50m/sまで使用可能である。 つまりHS45の人ではRフレックスを選んだ方が無難。 HS41ではAフレックスで十分でしょう。 劇的にゴルフが変化する可能性があるシャフトです。 ただし、今のところアダムスのヘッドしか入れていません。 その他、色が素晴らしい　光沢の濃紺から濃いパープルに変化するのでシニア層には特に感じがいいようです。

アイアンの5-PWに入れる　Program 95S シャフトは、ものすごく硬く感じてしなりがないように感じるも、振ってみるとスチール感覚と何ら変わりがなく、さらに安定した方向性と飛距離が出る。初めて味わう感覚で、大変面白い。 飛距離は数ヤードDGより伸びして、サイドスピンが少なく大きな曲りが亡くなった。 今までのカーボンシャフトとは異なっている感じ。 アイアン変更は慣れるのに通常1か月は見ていますが、これは即コース使用できる。 PROGRAM 95で十分で130はよほどのヒッターでない限りは必要ないと感じた。 対象は、DG-S200,S300,S400,X-100からPROGRAM 95Sで十分と思います。 硬さはヘッドスピードによりチップカットして入れればOK このシャフトはスチール用とカーボン用のチップサイズがあるが、 スチールヘッドにもそのまま入れて使用できるので便利である。

これほど完成度の高いハイブリッドシャフトは初めて使用した。 前後の飛距離が正確に出る、そして曲がりが少ない。 安定した弾道で信頼感が今までのハイブッドシャフトと異なっている。 どちらかと言いますと粘り系ですが、弾道のキレは素晴らしいものがあります。 MTは記載されていませんが、中弾道となることからハイブリッド・ユーティリティの18-22度のロフトに入れると効果的に使用できる。 100gクラスのシャフトの割には重く感じない、 アイアンシャフトとの流れがよくスムーズで違和感なく使用できる等。 中上級者及びヒッター系のゴルファーにも持ってこいのシャフトであると感じた。しかも全ての人達に合いやすいが、入手が難しいのが難と言えそう。 このシャフトは、チップカットして番手ごとに入れるシャフトであるので硬さのマッチングはしやすい。 BLACK TIE ALTUS-HBは　1/2から1フレックス硬さを落として使うのがよいが、このHM2シャフトは、ドライバーやFWシャフトにF7M2シャフトを使う人達には最もいいでしょう。 左に行くような軟なシャフトではない。 使ってみて欲しいシャフトの代表格

ボーケイCCに利用しています。 以前はs200を利用していましたが、多少溝もくたびれてきてスピン量が減ってきたため店員さんの勧めもあり試してみました。 結論を言えば弾道が多少低くなり、間違いなくスピンの効きが良くなりました。気のせいか最初は少し右に出ていたような気がしましたがだいぶ慣れたので最近やっと実戦投入しました。 52-08にはベストマッチだったのですが、58-12ではややバンスが邪魔？のような気がしたので58-10に変更し、気持ちアップライトに調整したところ最高の相性になりました。 年数利用しているウェッジをお使いでヘッドの再生ができないモデルをご利用の方には特におススメです！

R9 MAX TYPE E 10.5度 のヘッドに４６インチで組みました。 スペックは　299.5ｇ D-2 236cpm ほぼ、希望通りです。 試打した感想は、これ「いい」です。 最初は長さの為か、やや出玉が右方向でした。 そこで、以下の点に注意して振ってみました。 1.スタンスをやや狭め 2.ややハンドアップ気味にして状態を起こす 3.始動はノーコックで、低く遠くへ引いていくイメージでクラブを上る 4.通常よりもトップをやや浅め（シャフトが地面と平行までいかないくらい） 5.切り返しは遠くからゆっくり振り下ろす感じでコックは早めにほどく 結果、ナイスドローで飛距離が１０ydくらいアップしました。 シャフト先端部に薄い色を使っているので、走り感を演出している感じです。 また、その影響か長さをあまり感じさせません。 比較的大きなたわみ感、それが嫌なたわみ感じゃなくってほど良い感じで 適度にしなり戻してくれる感じが心地良い印象です。 手元側の柔らかさと中間部の硬さが上手くバランスが取れており タイミングが取りやすくてボールがつかまりやすいシャフトです。 インパクト付近ではやや加速感を感じるという感じ。 もの凄く弾くという感じではありませんが、 インパクトで軽くボール押し上げてくれる感じはあります。 長尺効果でヘッドスピードも若干上がっているのでは？と感じます。 早く実践で試してみたいです。

TP6HD Xの振動数がやや低目を購入 ツアーエッジXCGヘッドに入れて、44.5インチにて使用 練習場ではスライス10-12Yですが、コースボールではストレートフェイド頂点から落ち際に右に4-6Yと惚れ惚れする棒球弾道となる。 XCGのヘッドは重いので、長くしてもより効果的にならなかった。 他のクラブよりは10-12Yは飛びますが、短くしたらミート率がグッと上がった。 ストレートフェイドが最も飛んでいます。もともとフッカーで左を嫌うタイプですので、重宝しています。 ヘッドはシャローですから、弾道は上がりますが、このシャフトでは吹き上がることがないです。ライナー性でストレートに上がっていきます。20Yは伸びている感じ。

使用しているのは、ドラバーと3Wと5Wに入れてます。 ドライバーはF7M2 SG(複数の1本), 3W=F7M2 SG, 5W=8M2 Sとしています。 フッカーでしたが、このシャフトではストレートフェイドになり、重宝しています。白マナより振りやすく飛距離も12Yほどドライバーで伸びました。3Wはもっと伸びています。3Wには抜群と感じています。 ゆっくりスインガーで振っても良いし、パワーヒッターにもいい感じです。 F6M2よりF7M2の方が粘り系に感じます、8M2は少し軟らかい設定にしましたが、Xでも良かった。 スイングが安定してきまして、使うほどにいいショットが出ています。 通常X使用では、このシャフトの場合は1/2フレックス硬さを下げて入れるのが合いやすいです。 XならSXを選びます。HS45以上のパワー系には好結果が出やすい。

RAZA X TOUR UT #2、3、4をリシャフトしました。 USオリジナル純正シャフトのデータは下記の通りです。 ＃2　長さ40.75inch バランスD2.8　重さ359.4ｇ　振動数282cpm　 ＃3　長さ40.25inch バランスD2.8　重さ362.8ｇ　振動数282cpm ＃4　長さ39.75inch バランスD2.2　重さ366.2ｇ　振動数286cpm　 リシャフト後データは ＃2　長さ40.75inch バランスD2.0　重さ358.6ｇ　振動数275cpm　 ＃3　長さ40.25inch バランスD1.8　重さ363.0ｇ　振動数275cpm ＃4　長さ39.75inch バランスD1.8　重さ366.8ｇ　振動数275cpm　 グリップはIOMIC X-GRIP60Rバックライン無 グルー調整はしていません。 USオリジナル純正シャフトは自分にとっても手元側がとてもハードに 感じられ、ショットのばらつき（方向性、距離感）が多く感じました。 リシャフト後はFUBUKIならではの手元のしなり感がとても打ちやすく、 方向性、飛距離ともとても満足しています。 ちなみにドライバーはα60　S、フェアウエイウッド＃もAXf65 Sを使用しています。 それまで使用していたTour AD　UT-85　Sに比べると弾道の高低やフック、スライスの操作性においても自分にとって打ちやすく、何よりオートマチックにストレートなボールが打てます。 コストパフォーマンスの高く、自分としてはリシャフトして大正解でした。

評判どおりで、手元が柔らかくタイミングが取りやすいと思います。また重量もダイナミックゴールドS200と比較すると、15,16グラムぐらい軽くなるのでハードすぎず、自分には程よい重さになりました。結果的にある程度の重みを感じつつ振り切れるので、良かったと思います。先が程よく硬いので面で捕らえるような感じですので、左に引っかけにくいと思います。

テイラーメイド・バーナーＴＰ（２００７）の純正シャフトから、ディアマナ・アヒナ６０ Ｆｌｅｘ：Ｘにリシャフトしました。 もともと、純正シャフトも継ぎ足して４７インチ仕様にしていましたが、やはり純正シャフトは頼りないというか物足りない感じがしていました。 アヒナも４６．５インチの長尺仕様に組んで頂きました。 まだ、練習場で打っただけですが、純正に比べてしっかり感が増したのと、ライナー系のボールが出るようになりました。ランも期待できそうです。ボールが前に進む力が増した感じです。 捕まりも問題ありません。（もともとドローが持ち球ですが、ちょっと捕まりすぎる傾向があります。） また、コースへ出ましたら報告します。 スペック ディアマナ・アヒナ ６０　Ｆｌｅｘ：Ｘ　４６．５インチ クラブ重量：３１８ｇ（ヘッド２０３ｇ） グリップ：ツアーベルベットラバー６０（バックラインなし） バランス：Ｅ１．５ 振動数：２５７ｃｐｍ

X-DRIVEの新タイプに入れていたのを試打した。 合わないので振ってみてしいと言われ使ったが、シャフトの先が暴れてフックもスライスもでる。スピンが多くなっており私には全く向かなかった。先剛性が足りないと感じた。ヒッター系でも合わず、友人のHC6 綺麗なスインガーにも合わず。