テーラーメイドゴルフ／M1／M1 430 ドライバーのクチコミ評価

M1のFWを使っていて調子が良くG7の5SRを買いました。ノーマルポジションだと笑っちゃう位に上がらず捕まらずでした。あまり期待せずにシャフトを回してロフトアップして前後ウェイトを一番後ろにし左右ウェイトをドローにしたら激変して上がり捕まるようになりました。飛距離は飛びます。打感も気持ち良いです。構えた感じは最高です。460は時々右にスッポ抜ける時がありますが430はそれも少ないです。ただ易しいドライバーではありません。しっかり球を捕まえる技術は不可欠です。それさえあれば安定感のある球が打てます。今までOBは左が多かったですが左はなさそうな感じです。FWは色々いじってもあまり弾道が変わらなかったんですがドライバーの激変ぶりにはビックリしました。

エースのM2（2016）のフェイスに亀裂が入り引退になりました…
(ToT)/~~~
M2のベッドをオークションで購入しようと思いましたが思ったより高値…でしたので、今回はM1430を購入しました。
思った以上に打球が上がらないので、前後のウエイトを入れ替えてみたら、ラウンドで使える程度の高さになりました。
M2より振り抜きやすいし左も怖くないですね〜
欲を言えば、もうちょっと高さが欲しいので後方のウエイトを重めに変えてみようと思います。

タイトリスト915D4 SLDR460支給品 M1430 と全て同じシャフト、同じバランス、同じボールに設定してコースにて打ち比べましたが飛距離は殆んど同じでした。M1が飛ぶという口コミが多かったので期待して購入しましたが正直なところ、どのメーカーも割れない様に反発係数を安全な数値にしているせいか、はたまたヘッドスピードが一般的なアベレージゴルファーに合わせて飛距離効果が期待出来る様になっているのか分かりませんが普通でした。顔、構え易さ、打音は私感ですが好きですので暫く使ってみます。M1の支給品でCT245位ですと飛ぶんですかねー？

私はＨＳ４６です。プロの勧めで買いました。結果は，シャフトの違いはあれＭ１・４３０はアスリート系クラブのように思います。買ってすぐ試した練習場では思うように玉が上がらず，たまに急失速したような弾道が出て気落ちし，バランスを調整したものの，不安な気持ちを抱きつつ昨日コースに出たところ，芯にあたったときは強い球でしっかり距離が出ていました。ミスヒットには不寛容だけに，操作性に優れているのかもしれません。方向性は非常によく左に引っ掛ける不安は全くなかったのでしっかり振れました。打感も素敵です。今年はこのクラブに頼ります。とても優れたクラブですが，スピーダー６６１にするなら最低でもＨＤ４５は必要だと思います。

現在はタイトリストD4、キャロウェイ レガシー460を使い分けしてます。全てクロカゲXT60Xのシャフトで比較しながら打ちました。0.5インチ、1-2ポイントのスペック差はありますが、表示ロフトさ全て10.5でリアルロフトはばらばらです。

まずバックウェイトの位置を後ろに2つ、フロントはニュートラルでロフト、ライ角はいじらず安定的に270-280ヤードのややフェード。サイドスピンは前述2モデルより入りにくい感じがします。とにかくロースピン中弾道で早い球離れから感じる初速の速さで飛ばす感じかと思いました。またフェイス上部だと打感は悪くなり、それなりに飛びますが、飛ぶ打点位置と打感が合わないような感じがします。明らかにフェイスセンターの方が心地よいのですがスピン量が増えます(ただそれでも少ない方)。

3機種を2ラウンドでホール毎に試し比較すると、
飛距離 レガシー>M1 >D4
打感 D4>レガシー>M1
直進性 M1>レガシー>D4
弾道の高さ D4>M1>レガシー
芯の広さ レガシー>M1>D4
構えやすさ D4>レガシー>M1

なんだかんだでレガシーの完成度を見直ししてしまいました。たぶん、風の強い日や林間コースなどで比較的ボールを低めに抑えてプレーしたい日に重宝しそうなドライバーかなぁという印象です。HS問わずスピン過多で飛距離を落とし気味な方であれば恩恵を受けられるスピン少なめ、ランで距離を稼ぐヘッドだと思いました。

購入後、3ラウンド使用。実に気持ちよく振り抜けるドライバー。飛距離は評判どおり。GBBより確実に前に飛びます。ランも出るし10,5度のロフトを−1度にして、ソールは僅かにフェード位置。これで中弾道の強い球が安定して出ます。
打感はスイートエリアなら実に気持ちよく、音もグワシュッ！と言う快音。外すとカキンッ！と言う高めで短い音。外すと音は変わりますが、そこそこ飛んでいきます。意外とミスに強いかもしれません。
オリジナルシャフトは、ムリに返すと流石に引っ掛かりますが、ゆったりHS43程度で打てば安定した球が打てます。
これから先は、カスタムシャフトが良いと思います。私もエボ2の569が欲しくなりました。
個人的には460より430を推します。430の方が掴まえ易いですよ。

マークダウンまで待ちきれず。。。結局購入しました。。。

GDOの実店舗のゴルフガレージで、シュリンクが付いたままのほぼ新品が新古品として市場価格の最安値より1万円以上も安かったため衝動買いです。。。

430はカスタムモデルしか10.5度モデルがなく不安を感じていましたが、テーラーメイド直営店での有料フィッティングを受け、その際に推奨された430の9.5度ツアーAD GP6仕様の購入です。


早速練習場で試打してみると、フィッティングを受けた際の弾道シュミレーターCG2ではビックキャリーのドローボール連発でしたが、スピン量が少ないようでノーマルロフトでは低弾道と言わざるを得ない弾道でした。しかし数球打っているとアジャスト出来たのか中弾道程度にはなってきましたが調整機能でロフトアップが必要だと感じました。当たり損ないはドロップ気味の弾道になる程のロースピン設計です。

また、430は操作性に優れているため打点のズレが球筋にシビアに反映します。

飛距離性能は確かに素晴らしく、打感や振り感も良いため各種メディアに取り上げられている高評価は間違いないと思います。一発の飛距離は430が上だと思いますがやはりアマチュアは460の方が合っているかなと言うのが正直な感想です。

ただ、テーラーメイドのフラッグシップ店でチーフフィッターに診断してもらっても、所詮はデータでしかないため、練習場やコースで実弾道を見る事が重要だと痛感しました。

マークダウンが始まったら460をフィッティングにてGPの次点で自分に合っていたアッタスG7仕様を追加購入してみたいと思います。

R15 430からの買い替えです。
シャフトに関してウッドがすべてDIなので、R１５のスリーブがついてたDIのシャフトを残して、オリジナルのシャフトのついた４３０を購入。
しかし自分の持ってたシャフトではM１には取り付かなかったです。（ここがマイナスです）

で、友達のM１のクロカゲ　７Xを取り付けて練習場で打ってみるとR１５より球が強く飛距離も幾分伸びた感じです。
油断するとみぎに出やすいが打感は悪くありません。

自分のシャフトで振り込めば、さいだいの武器になりそうな気がする

ネットでの高評価が気になり、試打してみました。

シャフトはEVO?、GP、クロカゲの60g台のSを打ちましたが、クロカゲが素直なしなりでヘッドの位置を確認しやすかったです。
1発の飛距離はEVOやGPの方が出るかもしれません。
ただ、どのシャフトもHSを48m/sくらい出すと暴れますね。
特にEVOは動きが大きかったです。

ヘッドも460と打ち比べましたが、どちらも振り抜きが良かったです。
某評論家の記事に重心の位置が絶妙とありましたが、そのお陰かもしれません。
シャフトとの兼ね合いも大きいと思いますが、変な挙動はありませんでした。

驚いたのがヘッドの調節機能です。
初期位置のウェイトで打った時はバックスピンが3000回転ほどありましたが、
重心を一番浅い位置に変更したところ、2000回転ほどになり、中弾道の棒球で吹っ飛んで行きました。
今までシャフトやウェイトの調節機能なんてオマケだと思っていましたが、目からウロコでした(笑)

あと、打感はお世辞にも良いとは言えませんね(笑)
他の方も書かれてますが、パカーンって感じです。

総じて良いヘッドだと思います。
安くなったら買おうかな(笑)

初代SLDRからの買替えです。
ようやく完成度の高いドライバーに巡り合えました(^-^)

SLDRよりも重心が深いにもかかわらず、初速が物凄く速く、スピンが少ない！
更に打感が柔らかく、芯がそこそこ広く易しい。

460と430のどちらにするか悩んだ結果、430に。
巷では460が優しいという意見が多いのですが、ローテーションをある程度使うスイングの方は430の方がつかまりが良く、扱いやすいです！！

どちらも飛距離性能は変わらないのでニュートラルなポジションで扱いやすい方を選べば良いと思います。

シャフトはTourAD GP7Sをチョイス。
BBやDIを使っている方は特にオススメ。
BBよりも手元が硬い為、粘り系ですがハーフウェイダウンからやや弾き感もあります！
ヘッドとのマッチングも最高です♫