リーダーボード
LIVEピンゴルフ／G425／G425 LST ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格77,000円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：445cc
クラブ重量：306g
ロフト角：9°、10.5°
クラブ長さ： -
商品発売日2020年9月18日
クチコミの評価
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クチコミ件数53件
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ランキング47位／1539商品中
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累計の総合評価
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727件
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66件
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57件
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412件
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31件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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G425 LST ドライバーのクチコミ
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2022/1/25（火）20:09ロフト角「10.5°」、シャフト「ベンタスブルー」、シャフト硬度「6X」
G410LST、G410plusからの乗り換えです。
G410よりも弾き感、スピンが抑えられており、思いっきり叩けます。叩ける分、飛距離が出るのと方向性も良いので、暫くは使用しようと思います。
410との比較で弾き感は好みが分かれるところかと思います。
425MAXとでは、打感、打音で好みが分かれるでしょうか。個人的にはこちらの方が全然良いです。
叩けないシャフトとの相性はあまり良くないかと思います。あと、410よりも低スピンなので、ロフトはつけた方が良いかと思います。
低スピンだけど、捕まりは悪くないです。
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2021/1/4（月）17:07ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
410LSTも使っていましたが気を抜くと右への擦り玉しかでませんでした。
しばらく色々使って425MAXを買いましたが打球音が好きになれませんでしたので手放しましたが
試しにツアー55の刺さったLSTを試打してみたらドローしか出ない！すごくオススメです。
現場に出てからドローポジションで
バランスが少し重いのでグリップ下に2.5グラム鉛を貼って振り抜き易くなりました！
曲がりません何でだろ？
寒空の中、後半ワンアンダーの35が出ました！
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2020/9/5（土）11:35ロフト角「9°」、シャフト「プロジェクトX smoke green」、シャフト硬度「6.0」
数ヶ月前に前作410LSTを購入しました。メディアで評判が良いので、さっそく自前のクラブを持込み同じシャフトにて試打しました。結論、前の口コミの方同様大きな差は感じませんでした。数字的にも特に初速が出るなど変化は感じませんでした。打感は改善されており、ヘッドの色も薄いグレーから黒に変化し視覚的には良いかも。買い替え検討するのは前作より少し捕まえて打ちたい・打感や音に拘りがある方は買い替え検討するのかなと思います。
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2023/1/24（火）08:12ロフト角「9°」、シャフト「NSPRO Regioformula MB+ ６５S 」、シャフト硬度「S」
このヘッドと、このシャフト（レジオフォーミュラMB+）の組み合わせですが、すごいです。
①純正のPING tour 55S
②〃65S
③ディアマナDリミテッド ５５X
④レジオフォーミュラMB+ ６５S
⑤レジオフォーミュラB＋ ７５S
で比較してきましたが、④にたどり着きました。
曲がりも少なく、④の組み合わせにしてからOBがほとんど出なくなりました。
飛距離＆安定性は抜群だと思います。
今までは、TSi2 & ディアマナDL６０X の組み合わせを使っており、ドライバー270ヤードくらいの飛距離で、当たれば290・・・転がって300？？？といった感じののですが、PING G425 LST ＋レジオフォーミュラMB+の組み合わせで、280~290は安定して飛ばせ、なによりフェアウェイに残ってくれる事が非常に多くなりました。おすすめです。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」tsi2（シャフトはディアマナ dリミテッド 60TX 元調子）からの入れ替えで購入しました。今までよく捕まっていたディアマナ dリミテッド が，急に捕まえられなくなり，大スライス即OBで死亡。フェアウェイkeep率ゼロ！という状態にまで急に追い込まれ、曲がりにくいという評判をYouTubeで見たので試打してみました。
まず、g425MAX9°＋ベンタスブルー6Xで試打したところ、ヘッドの重みが心地よく振れる感じで、バックスイング初期で真っ直ぐ、重さを感じながら引くことができました。tsi2だとどうしてもインサイドに引いてしまうため、結構被せて構えてようやく真っ直ぐ引けたので、まずバックスイング初期が楽になりました。重いヘッドが合うようです。
その後，g425LST9°、LST10°をベンタスブルー6s、tour55s、tour65s、tour75sの組み合わせで試打を繰り返したところ、結果、1番曲がりが少なく、1番スライスも出ず、2番目にヘッドスピードが早く、出球の初速が1番早かったtour65sに決定しました。
MAXだと、ヘッドの重さが感じすぎて少し気になったのと、LSTの方が明らかに低スピンで吹け上がらない、バックスピン2000回転くらいで飛んでましたので、LSTのほうが多分飛ぶし、曲がらんだろと思い購入。
10.5°では打ち出し角20°では距離が出ず、9°では打ち出し角15°でちょうどいい感じでした。
打感と音ですが、普通に良い感じでした。ボールとフェースがくっついてる時間が長く，押し込めます。
ヘッドスピード48&〜50だと、ピンの打感や音ってよく感じるらしいって店員さんが言ってましたご、ほんとでした。
思ったのは，標準のシャフトでこんな硬いので、ピンってすげーって思いました。あれだけヘッドが重いと、標準シャフトもキンキンに固くせざるを得ないはずで、マッチする人少ないんじゃないか？って心配になりました。
ベンタスブルー６sと最後まで迷いましたが、tour65sに決めました。値段も安いし、飛距離は3&〜5ヤード、ヘッドスピードも少しだけベンタスの勝ちでしたが、安定感がtour65sの方が明らかに優れていました。
カスタムシャフト要らないです。
笑笑2022/10/1（土）21:28
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2022/10/21（金）15:34ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「R」
最初に試打した時にマークダウンの時期が来たら買う予定をしていた。
今回ようやく購入。
LSTモデルとは思えないほどに優しいモデル。
G425maxの評価では打球音が最低すぎて使う気が起きないと書き込んだ記憶があり、一方でこのモデルは音、打感共にこのシリーズでは最良であると記載していたかと思う。
TS3との比較であるがボール初速では及ばないものの、安定感は抜群。
ロースピンのフック系の球をコンスタントに打てる。
捕まりはかなり良く、ポジションをドローバイアスにすればスライス回転はかからない。
標準のALTAシャフトとの相性は抜群。
TS3から卒業させてくた名器と言えるモデル。
G430LST含め今までのLSTモデルの中で最も優しいと思う。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「SR」2回目の投稿
デビュー当時にラウンドでレンタルクラブを試した以来。
PINGのドライバーは初代ラプチャー、G15,K15,G20,i20,i25,G25,G30,G400,G410と購入歴あり、自分のゴルフ人生においてPINGのドライバーは常に共にいたと思う。
今までのPINGドライバーの中でこのG425 LSTが最高傑作だと思う。
顔の良さ、打感、打球音、飛距離、寛容性どれをとってもトップクラス。
一発の飛びは他社に軍配が上がるが、このクラブは毎回飛ぶ系の弾道をコンスタントに打たせてくれるのが素晴らしいと思った。
一発の飛びはTS3、SIM、EPICには10Y以上置いていかれる印象だが、平均を出すと3-5Yこのモデルの方が飛んでるような印象がある。
毎回同じ質の球が出るので面白みはない。しかし競技ゴルファーにとってこれほど心強いドライバーもないと思う。
i25ドライバーの低スピン性能をG400にプラスして、さらに捕まりをやや良くしたようなドライバーで、とても扱いやすい。
以前も書いたがG425の変な音から比べると全くの別物で好印象。
割と万人におすすめできるドライバーだと思う。2021/9/7（火）15:28
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「SR」G425の全てのヘッドを全てレンタルしてボール初速、ヘッド重量を測定して、打感打音も評価。コースにも持ち出して実弾射撃評価もしている。
結果、G425買うならLSTとの結論に達した。
LSTと思えないほどに易しい。
捕まりも球の上がりやすさも、飛距離もバランスが良い。
打感も良く、打球音も3モデルの中では一番好印象。MAXは確かに曲がらずミスヒットがミスヒットにならない。スコア重視ならMAXだろう。
だが、打球音が大きいくかつ自分の嫌いな音質のため購入候補からは外した。
G400を愛用しているが、G425に変えようかと思う。2020/11/17（火）10:21
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2022/10/10（月）08:40ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「SR」
以前175-65Sで購入したのですが，試打のデータではよかったのですが、実際に250ヤードくらいの打ちっ放しに行き、フルスイングすると、硬さが気になり，方向性もイマイチでした
軽い硬いシャフトが合うとYouTubeにあったので、思い切って175-55SRをメルカリで購入して試打してみたところ、ドンピシャでした。250ヤードの看板が地面にあるのですが、看板の遙か上空を飛び越えていきます。280&〜290くらい飛んで、また、曲がり幅が少なかったです。
175-55SRでも、ベンタスブルー6xより硬く感じます。流石にベンタスブラック6Xよりは柔らかいですが。ヘッドスピード48&〜50m／sですが、SRフレックスで十分でした。
純正のtour シャフト恐るべしでした。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」tsi2（シャフトはディアマナ dリミテッド 60TX 元調子）からの入れ替えで購入しました。今までよく捕まっていたディアマナ dリミテッド が，急に捕まえられなくなり，大スライス即OBで死亡。フェアウェイkeep率ゼロ！という状態にまで急に追い込まれ、曲がりにくいという評判をYouTubeで見たので試打してみました。
まず、g425MAX9°＋ベンタスブルー6Xで試打したところ、ヘッドの重みが心地よく振れる感じで、バックスイング初期で真っ直ぐ、重さを感じながら引くことができました。tsi2だとどうしてもインサイドに引いてしまうため、結構被せて構えてようやく真っ直ぐ引けたので、まずバックスイング初期が楽になりました。重いヘッドが合うようです。
その後，g425LST9°、LST10°をベンタスブルー6s、tour55s、tour65s、tour75sの組み合わせで試打を繰り返したところ、結果、1番曲がりが少なく、1番スライスも出ず、2番目にヘッドスピードが早く、出球の初速が1番早かったtour65sに決定しました。
MAXだと、ヘッドの重さが感じすぎて少し気になったのと、LSTの方が明らかに低スピンで吹け上がらない、バックスピン2000回転くらいで飛んでましたので、LSTのほうが多分飛ぶし、曲がらんだろと思い購入。
10.5°では打ち出し角20°では距離が出ず、9°では打ち出し角15°でちょうどいい感じでした。
打感と音ですが、普通に良い感じでした。ボールとフェースがくっついてる時間が長く，押し込めます。
ヘッドスピード48&〜50だと、ピンの打感や音ってよく感じるらしいって店員さんが言ってましたご、ほんとでした。
思ったのは，標準のシャフトでこんな硬いので、ピンってすげーって思いました。あれだけヘッドが重いと、標準シャフトもキンキンに固くせざるを得ないはずで、マッチする人少ないんじゃないか？って心配になりました。
ベンタスブルー６sと最後まで迷いましたが、tour65sに決めました。値段も安いし、飛距離は3&〜5ヤード、ヘッドスピードも少しだけベンタスの勝ちでしたが、安定感がtour65sの方が明らかに優れていました。
カスタムシャフト要らないです。
笑笑2022/10/1（土）21:28
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2022/9/27（火）22:21ロフト角「9°」、シャフト「ベンタスブルー6S」、シャフト硬度「S」
コブラLTD x LS10.5°からの買い替えです。
コブラLTD x LSは捕まえきれないことが多くスライスが多かったため、無理に捕まえようとして、腕が力み逆玉が出ることがあり、ラウンドで1.2回OBが毎回ありましたが、G425LSTに変えてからはOBが一度もないです！
コースの真ん中を素直に狙える数少ないドライバーなのにもかかわらず、飛距離はコブラLTD x LSと5 ydほどしか変わりません！
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2022/8/17（水）09:34ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder 569 Evolution VII」、シャフト硬度「S」
1年間使用しています。
当時左へのミスが多いのでネットで調べてこのクラブをなんとなく購入しました。
若干弾は上がりにくいですが、ラウンドでは友人の気持ちの良い高弾道より20ヤード置いていきます。
中弾道ですが強い球と言うか前へ前へと推進力が強力です。
HS47前後ですが平均飛距離は270ヤードぐらい。
練習場では低中弾道でネットに当たります。フェードボールも楽に打てるようになりました。
エボ7との相性もいいのかもしれません。
打感は硬い感じで音は『バシッ』という破裂音の感じです。
見た目もカッコいいしずっと使用したいクラブです。
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2022/6/16（木）16:13ロフト角「9°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」
友人からPINGを買うなら、絶対フィッティングした方がいい！フィッティングしてもしなくても金額変わらないし、セミオーダーみたいな感じだから愛着がわくから。と勧められ、半信半疑でPINGのフィッティングを受けました。
もともとはアイアン（i525アイアン）が気になっていたので、お願いすると、身長を聞かれたり、手の長さ測られたりして、アイアンフィッティングスタート。最終的にシャフトの長さやライ角（10種類くらいライ角があってそれを色で分けていた。私はRED）、グリップの太さまでこだわり、スペックが決まったところで、それならドライバーも！とお願いしドライバーもフィッティングしてもらうことに。シャフトが重いと軽いとどうなるかとか、ヘッドの違いでどういう球が出やすいかなどいろいろ教えてもらい、納得のスペックに決まりました！
シャフトの長さは標準でしたが、グリップの太さを変えて注文。
友人の言う通り、フィッティングしても金額も変わりませんでした。
コロナのせいで手元に届くまで時間が掛かりましたが、自分のクラブ！って感じですっごく嬉しい。大切にします！！
アイアンは次の機会に購入予定です。
（フィッティングするなら初級者から上級者までどのレベルにも合うと思う）
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2022/1/15（土）17:33ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
EPIC SPEEDを使っていましたが、飛距離はかなり出るものの安定しないので、ショップ店員さんと話をした所、以前合わなかったG425MAXではなく、G425LSTを試してみないかとのことで、あまり良い印象ではなかったですが、打ってみるとあれっ？こんなに打感と打音違うんだと拍子抜けになりました。
正直打感はPING特有で好きですが、打音がMAXよりも心地よく、何と言ってもフェードでかなりの初速がでるし安定するのに驚きました。
シャフトもPING TOUR 175-65がタイミングが合いとても使い易いです。
MAXとは大違いでとても良いクラブです。
遠回りしてしまったなと後悔と、一度PING離れしようと思いましたが、踏みとどまることが出来たドライバーです。
次のシリーズも楽しみです。
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2021/11/1（月）11:11ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
そう言えばまだ試打してなかったけどどうなんだろう？位の気持ちで、某量販店で試打してきました。
結果は購入に至りましたが、総合すると優秀なドライバー、悪く言えば面白味が無いなぁと言うドライバーです(笑)
飛距離
可もなく不可もなく
ただ、平均飛距離は間違いなく伸びています。
打感
ピン特有の少し硬めの物ですね
個人的には好きな打感じです
方向性
曲がらないと言われていますが、
過度なミスはしっかりと曲がります
ただ、多少のミスに対しての寛容性は
他社より上でないでしょうか
ヘッドの座り
全作のLSTより各段に良いです
ほぼスクエア、若干オープンかな？
構えやすさは所有しているドライバーの
中で一番です
全ての点において平均点以上の内容なので、使わない手はないですね
コースで使用するのが楽しみです
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2021/9/17（金）23:34ロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR１７３−５５」、シャフト硬度「SR」
アイアン替えてからドライバーが当たらなくなりフィッティングしてもらったところドライバーのスピン量が4,000も有り吹け上がって距離も出ず曲がりも大きくなっているとのこと。他にも４２５MAXやSFTなどいろいろ試したところこのPING425ドライバーLSTがもっとも距離が出て曲がりが少なかったので購入しました。3ラウンド使いましたが旧ドライバーに比べて２０ｙ以上飛んでいます。曲がりを気にせずたたけるドライバーです。初めてフィッティングしてもらいましたが期待以上でした。
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2021/2/18（木）19:39ロフト角「9°」、シャフト「プロジェクトX HZRDUS SMOKE GREEN PVD60」、シャフト硬度「6.5」
G410plusからの買い替え。
LSTの名の通りスピンレス。向かい風、横風に強い球が打てます。
前作のLSTよりも捕まりはかなり良い。
打感は硬め、打音は410plusよりも低め。
バルドみたいな打感打音が好きな方は嫌いだと思います。僕は両方とも好きですが。
410plusよりも初速が2mpsほど早く出ます。
強く振っても吹き上がりにくく、飛距離がばらつきにくくなり
結果的に平均飛距離は伸びました。
周りは曲がらないと言う声が多いですが、
ミスすればちゃんと曲がります。曲がりにくくはありますが。
MOIが！とかいうのを鵜呑みにすると失敗するかもです。
pingの打感と音が嫌いじゃなければ、ハードヒッターにおすすめです。
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2021/2/11（木）19:30ロフト角「9°」、シャフト「ディアマナZF60S」、シャフト硬度「S」
400LST10.5°、ツアー65Sからの買い替えです。
PING試打会で425LST10.5と9および425MAXを打ち比べ決めました。
425MAXは後方ウエイトが重くて振りづらさがあり却下。振りやすいLSTに絞ってスピン量が適正だった9°にしました。純正ツアー55Sシャフトがとても良いシャフトで満足していたのですが、更に安定と飛距離を両立したディアマナZFに出会いました。
現在は8°に立ててドローポジションにオモリをセットしています。
400LSTから6ヤードほど飛距離が伸びています。
8°の顔が良くて構えやすいですし、ディアマナZFの性能がマッチして、400LSTにあった右プッシュが無くなりました。捕まった中弾道ストレートからフェードの綺麗な弾道が打てるようになり満足しています。
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2020/11/24（火）16:11ロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「X」
試打レビュー後購入し、5ラウンド程度こなして、エース昇格が決まったため、改めてレビュー。
10.5°は良く上がるけど、ロースピンで飛んでいくのは試打のときと変わらず、恩恵に預かってます。
シャフトはTENSEI CK PRO ORANGEの5X。もともと持っていた5Sもありですが、アドレナリン出た時に左の林に行くか行かないかの差が顕著なので5Xで確定。真冬はSかも？
飛距離は前エースのG400と比較して10-15Yは伸びてます。
ホームコースで今までと違う景色が見られ、パー5の2オンも増えて、悦、悦。
シャフトを変えた影響もあるのでヘッドだけの問題ではありませんが、OBも格段に減って、スコアに貢献してくれています。
ちなみに、先週TSi3+DI5sも打ちましたが、あちらもとても良く、見た目の良さ、打感の良さ、初速飛んでる感があり、「早まったか？」とすら思いましたが、飛距離、安定感ともにどちらも優秀で、G425LSTとTSi3はどちらもおすすめできます。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」ヘッド スピード42でもG410比でボールはあがりますし、ロースピンで直進性も上がったように感じました。
なお、他の方も書いておられるとおり、Arccosの仕様はネット予約後に気づいたため、グリップを差さずに、また、シャフト も通常グリップで標準クラブ長の45.25になるよう変更リクエストしました。
グリップを変える予定の方はご注意ください。
何はともあれ、10.5°モデルなら標準的なヘッド スピードでも扱えるヘッド ですから、初めから選択肢から外さずにセッティングを煮詰めながら、3種全て比較試打してみることをお勧めしたいです。2020/9/10（木）18:54
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2020/11/18（水）20:34ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
G400LST（ツアー65）から買い替え。
大手量販店2店舗で試打したところ、どちらもシャフトはアルタが合ってると言われ購入。練習場では良い感じでしたが、コースではアドレナリンが出るためシャフトが頼りなくて曲がりまくり（汗）
慌ててツアー65をヤフオクでゲットしてラウンドしたところジャストフィット。G400より飛距離が10ヤード位伸びた感じです。やはり本番を想定したシャフト選びが重要と痛感しました。ツアー65は良くも悪くも動かないシャフトなので操作性がよく安定感抜群です。
G425 LSTは、ヘッドの座り、打感、方向性、飛び、全てにおいて劇的変化はしていないけど、着実に進化しています。
ちなみにMAXは打音が悪すぎて使う気がしません（苦笑）
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2020/10/24（土）08:51ロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」
試打した後購入 ⇒ ラウンドには間に合わず、購入店で試打クラブをお借りしてラウンドしました
前のクラブ(PING G410 LST)のシャフトが折れて新しいドライバーを購入
PINGの試打会に参加して、そこでTENSEI オレンジが一番と言う事で購入
11/6入荷と言う事で（まだ手元に来ていない）お店の試打クラブを借りて1ラウンドして来ました
試打した段階での印象は、打感が硬い（スリクソンのZX-7の方が打感は好き）と言う印象とシャフトのおかげか気を抜くと右に出るという印象がありました
まーまー良いんじゃね？っと言う印象
最終的に一番結果が良かったので購入
ラウンドで評価が一変！！
真っすぐしか飛ばない（気を抜くと右に出る）
打感は非常に良くなりました（これはコースボールとレンジボールとの違いでしょうね）
飛距離性能はドラコンを取ったので、それで証明された？(笑)
260y位でした
試打クラブだったのでそこまで力入れて振らなかったので、振ればもっと飛ぶ印象を持ちました
価格は71,000円(税込)だったので、参考にして下さい
引っ掛ける人は特にお勧めできます
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2020/10/23（金）16:07ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
G425試打させて頂きました。
小ぶりな顔つきが好きなので非常に構えやすいですね。
G410LSTの顔も良かったですがこちらも良いと思います。
個々の感じ方はあると思いますので一概には言えませんが
距離的にはG410LSTとそんなに変わらないかも…
前作が良すぎたのかも知れませんね。
曲がり幅は少ないと思います。
やはり良いクラブですね。
ただコード入りのグリップを使用しているのでアーコス搭載がネックかな。
ノーマルグリップ装着タイプが発売されるまで大人しくしてます。
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2020/10/8（木）13:16ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
から乗換えました。
G410PLUSに不満はなかったのですが、新しモノ好きが高じてつい購入してしまいました。以下410PLUSとの比較になります。
飛距離 425＝410 さほど変わらない印象です。4
やさしさ 425＝410 ハードヒッター向けと店で言われましたがOK
コスト 425＞410 某店舗で既にいい価格まで下がってました。
打感 425＞410 圧倒的にキーンという苦手な音が消されてます。
方向性 425＞410 慣性モーメントの進化を感じます。曲がらない。
構えやすさ425＝410 445ccですが410PLUSユーザは違和感なし。
LSTの特徴であるロースピンは試打でも結果がのこりました。
僕の場合、200回転程度下がるという宣伝文句通りになっております。
あまりふけあがらないいい感じの弾道です。
410PLUSにも不満がないとしていたのは直進性。ここも進化を感じます。
曲がりは少なく、僕の場合ストレートに玉がでて若干捕まってドロー5〜10Y着弾・・・といった感じ。
HS43程度の私ですが、十分使いこなせる印象。
飛距離は240〜50Y、馬鹿当たりして270Yが飛距離系での測定結果です。
最後にTOUR 173-65はロングセラーになっているだけあって素晴らしい。
タイミングが取りやすくカスタムシャフトは要らないと思います。
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2020/10/5（月）20:06ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
２度目の投稿になりますが、ラウンド3回目で、かなりの手応えを掴みました！
とにかく程よいつかまり、スピン量、構えやすさ、打感、振り抜きの良さ、パーフェクトです！初めての純正ツアーシャフトですが、慣れたらこんなに使いやすいシャフトがあるとは！誰にも秘密にしたいほどですが、思わずクチコミしてしまいました^_^
pingの回し者では有りません！FW.ハイブリッドが中々納品なりませんが、早く打ちたいところです！
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」これまで、 g410 LST にツアーADTP 6sを使用してました！その前はg400LST にスピーダーレボ4でした！
1番飛距離が出てたのは、g400にレボ4かと思います！
g410とTPはハイフェードで確立良くなりましたが、ドローを打ちに行くと多少、無理があり、定まらない部分もたまにありました！
g425LST にしてからは、ツアー173-65Sを使ってみてますが、10.5にしたせいかもしれませんが、高い球で打つと物凄い距離が出ている時がありました！スピン量が確かに減っているのかもしれません！つかまりも良いです！ヘッドは410より更に小さく感じられます！振り抜きも良くなりました！更にラウンドを重ねて特徴を掴んで行きたいと思います！
それにしてもツアーシャフト、クセがなく振りやすい！５wのmax に75sとハイブリッド22に85sも購入してみました^_^
DRとFWとハイブリッドでツアーシャフトとの相性や結果が良い方の情報をお聞きしたいです！2020/9/26（土）09:32
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2020/10/4（日）00:36ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
初めて投稿します。本日ラウンドデビューしました。
前所有Ｇ４１０ＰＬＵＳの１０．５に予想以上の下取り価格がゴルフ〇さん
から出たので早速買替えました。
ＰＩＮＧのドライバー歴はＧ４００→Ｇ４１０ＬＳＴ→Ｇ４１０ＰＬＵＳです。
シャフトはＧ４１０ＰＬＵＳから続けて、ＴＯＵＲ１７３−６５のＳです。
結論は買替えて大正解でした！前所有のＧ４１０ＰＬＵＳロフト１０．５
よりも掴まりが良く、ウェイトポジション・ロフトノーマルのまま、軽い
フェード・中弾道でランも含め、２５０〜２６０ぶっ飛びます！
本日のラウンドではショート以外の１４ホール中１３ホールで使用、チーピン
２回（力が入り左に引っ掛け）以外はフェアウェイキープが出来ました。
自身の過去最高です。同伴者も余りに真っ直ぐ飛ぶので、試しに１回
打たせて欲しいとお願いされる程でした。
ドライバーの方向性に悩み、とっかえひっかえ。Ｍ６（ロフト９．０）に
純正カスタムシャフトのディアマナＤＦ６０のＳとゴルフ〇ートナー
で見つけたテーラー純正中古のツアーＡＤＤＩの６Ｓシャフトを交互に
差換え使用、大幅に方向性と飛距離が改善した現状に満足しつつあった
状況でした。
Ｇ４２５ＬＳＴになり、ソールしてもほぼスクウェアに向き、打感も以前の
モデルよりもかなり改善し柔らかく、打音も低くなりました。
ツアー１７３−６５のＳシャフトは、某YouTube番組の振動数計測で２７０
以上計の数値を計測、殆ど撓りも感じられませんが変な癖もありません。
この純正シャフトが合う方はカスタムする必要が無い位良いシャフトだと
思います。
私のようにスライサーでスピン量が多く、方向性と飛距離が伸び悩んでいる
方には本当にお薦めのドライバーです、過去のＬＳＴモデルのような上級者
しか使えないような「敷居の高さ」・「難しさ」は無いと断言できます。
是非、Ｇ４２５ＭＡＸと比較しながらショップで試打・フィッティングして
みてください。本当にお薦めです！
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2020/10/3（土）22:19ロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR 173-65」、シャフト硬度「S」
追加コメントです。
ロフト10.5を使用していますがシャフトがしっかりしているためか弾道の高さが出せないため1.5ºロフトアップして使用しています。これによりつかまりと高さが確保できています。ウエイトはセンターです。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR 173-65」、シャフト硬度「S」本日コースデビューしました。
つかまりはほどほどで左に行かないから気持ち良く振り切れます。ティーショットのミスが1回あったがFW左3yard程入った球が1回あっただけでした。後は中弾道のストレートボールで飛距離も申し分ありません。
打感は弾き感はあるものの硬さは無く気持ち良い。
とにかく左のミスが課題だったのでこのドライバーにしてその不安はなくなりました。2020/10/3（土）19:01
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2020/9/29（火）09:30ロフト角「9°」、シャフト「Diamana™ BF-Series 60S」、シャフト硬度「S」
初めてクチコミします。
ping G400 stdからの買い替えです。
G425が発表されてから試打を繰り返し行いました。
最終的にG425 MAXと比較しましたがスピン量が圧倒的に違いました。
たまに出るスライスがLSTでは無くなった為購入しました。
先日コースで使用しましたが曲がりません。
打ち出した方向に飛んでいきます。
飛距離は期待してませんでしたが飛びました。
購入して良かったです。今後のスコアが楽しみです。
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2020/9/18（金）15:24ロフト角「9°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「S」
太平洋美野里コースに試打クラブがあったので借りてハーフラウンドしてきました。ロフトは9度だったので10.5度にしてもらいました。シャフトは純正のaltajcb硬度S現在410プラスの9度テンセイプロオレンジの50グラムSです。グリップが少し太く軽く感じましたが、すわりが良く、410は開いた感じがあるのでこちらのほうが構えやすいです。スタートホールからストレートのナイスショット255ヤードでした。HSは45です。自分のクラブとほぼ互角です。打感はよく音も静かです。6回使って5回ナイスショットでストレートボールです。ほぼ250ヤード。一度スライスしましたが、右ラフでした。打球の高さが低く410プラスのほうが高弾道で自分は好みです。曲がらないこともすごいですが、純正シャフトで十分でした。テンセイにがいいと評判なので使っていますが、考え物ですね。構えやすくなったことが一番で買い替え検討しましたが、ノーマルグリップ使用が出たら買い替えようと思います。
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2020/9/15（火）20:44ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
ブリヂストン XD-3からの買い替えを検討しており、本日試打をしてきました。
過去にPINGGドライバーを使っていたこともあり、タービュレーターやドラゴンフライテクノロジーのクラウンデザインは然程気にはなりませんでした。
打球音や打感もPINGだなって感じて、自分的にはそこまで気にならずです。
エースシャフトとして、TourAD-GPを使っているので、どういう球が出るか試してみたいと思います。
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2020/9/13（日）20:36ロフト角「9°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」
美浦ゴルフに試打クラブがあり借りて、ティショットで1度だけ打ってみました。（エースドライバーのマーベリックとの打ち比べです。）
ちょっと重めでシャフトがポニャンポニャンに感じましたが、初速が早く中弾道で飛んで行きました。
結果、マーベリックより10yチョイ飛んでいました。
買うかと言われると、ドライバーからアイアンまで、同じ球筋でないと調整できない私としては保留になりますが、ドライバーだけの飛距離と方向性を求めている方には良いと思われます。
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2020/9/5（土）13:13ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
早速試打してきました。G410LSTの9度と比較すると、僅かにヘッドが小さくなってますが、形はほぼ変わらず。打感と音も、そこまで大きく変わらない。少し柔らかく、少し音が低くなった気がする程度。つかまりが良くなったのは、ヘッドが小さいからかなと思います。メーカーの宣伝どおり、410より僅かにつかまり、僅かにスピン量が減ってるので凄いです。最近、明らかに嘘な宣伝をしてくるメーカーが多いので凄く真面目な印象を持った(笑)左がokならコースなら425、右なら410、という使い分けでも良いと思う。相変わらずの直進性は他社には無い安心感。9度を注文しました。
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2020/9/5（土）10:41ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「S」
※G425コメント欄が出ましたので再記します。
G425 LST 10.5° Alta J CB SLATEを試打しました。
当方、G410 LST 9° Alta J CB REDを使用しており、それとの比較となります。
・可変ウエイト稼働範囲が狭くなりました。
・スリーブはG410と互換性があり、ありがたい。
・グリップエンドにARCCOSセンサーがついており、アプリをダウンロードし、使用すると、
飛んだ方向と飛距離が分かる、という太っ腹な機能。
(個人的にはあまりラウンドしないので不要。。。）
ヘッドですが、
・上からみると明らかに一回り小さく見える。
・そしてフェイス角が僅かにフック目になっている。
試打感想ですが、
・G410と比較し、やはり少し捕まるように設計している印象。
・音は少しだけG400FWの「あの音」に近づいた印象だが、特に悪い印象は持たない。
・ボール初速、スピン量は(弾道測定器を持ち出し、野外で試打しましたが、）
私の技量では同じ結果しか出ませんでした。
・シャフトのしなり具合はREDと同じですが、
(センサーがグリップについているせいか、カウンターバランスが効いているのか）軽くなった印象。
ネーミング(G425、シブコ）といい、ヘッド、シャフト設計といい、
今回は日本マーケットをかなり意識したのかな(?)
G410 LSTをお使いの方で、違和感なくやや捕まえて飛距離を稼ぎたい方はお試しあれ。
(私は捕まらないヘッドが好きなのでパスするかも。。）
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2023/5/27（土）11:43ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「R」
Ｇ４２５ ＳＦＴをしばらく使っていましたが、冬場のせいか、歳のせいか、振り遅れることが多く、Ｇ４２５ ＬＳＴ Ｒシャフトを購入。ヘッドも小さく軽く、振り遅れが解消されたようです。飛距離もまあまあでした。アイアンもＲシャフトに変更。これで、しばらく乗りきります。
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2021/6/6（日）23:18ロフト角「9°」、シャフト「VENTUS BLUE 6S」、シャフト硬度「S」
G410 PLUSからの買替えです。買い替える前はTENSEI CK PRO ORANGE 50Rを挿して使ってましたが、どうも球が高くて飛距離で損してる気がして大手ゴルフショップで気になっていたG425 LST を試打させてもらったところデータが良く、410の下取りもそれなりだったので衝動的に買ってしまいました。
顔はG410PLUSと比べても何の違和感もなく構えることができます。
打感、打音に関しては人それぞれですが個人的には前作より気持ちいいです。
振り心地ですが、ヘッドが重く慣れるまでに時間がかかりました。
(個人計測で200g)
ただ、平均飛距離は20Yくらい伸び、弾道も中〜高弾道の強い球が出ます。シャフトとの相性も良いせいか飛距離は伸びました。しかし曲がらないというのは言い過ぎな気はします。ミスショットをするとしっかり曲がります。PINGは優しいと言われていますが、LSTは言うほど優しいわけではありません。最初は410より捕まりにくくなったせいかスライスの嵐でした。購入前に大半の人は試打すると思いますが、鳥かごではなく、できれば練習場での試打をおすすめします。
