藤倉コンポジット／スピーダーエボリューション／スピーダーエボリューション V 661のクチコミ評価一覧

MP Type1のスペアーシャフトとキャロウェイGBBフォージドに661ｓを使用しています。EVOシリーズはⅠ、Ⅲ、Ⅴの先調子系が好みで使用してます。右方向にすっぽ抜け的な弾道もなく軽いドローの弾道になります。気が付いたらウッド系のシャフトはすべてフジクラシャフトになってますネ。14本のながれ的にも個人的にはイイかと思います。

狭い山の中のコースでＭ２に刺して回ってきました。方向は安定していて2ホールでラフに行った以外はフェアウェイをキープ出来ました。私の打ち方（腹筋でガッと合わせるだけ）のせいかもしれませんが、私個人では先が走っているようには感じません。感覚的には中調子位で振ってタイミングを取っていました。何回かスィングしてみましたがあんまり先が走る感じはしなかったのですが、個人的なフォームに依るところかもしれません。
Evo4 569Sと比べて振り遅れが出ないし、タイミングも取り易いです。振ると言うよりはタイミング合わせていただけなので後半になっても腰も肩甲骨の痛みもヘバリも全く出ませんでした。
距離は旗前後が多くて、ヤーゲージ杭を参考にした目算で飛んだ時で250位でした。
ヘッドのロフトが9.5度を+1.0で飛距離が安定して旗を超えてくれました。途中間違えて1度マイナスで8.5度で振った時はスライスが出ましたが、それでもラフでしたし、球も上がりました。Evo4の時だと球は上がらなかったと思います。
総体的に安定して必要十分な距離も出してくれるシャフトかと思います。ミスしてもリカバリーしてくれますのでお勧めです。

シャフトに張り感があり、振り抜きやすいです。先中ですが、引っ掛かることはないです。そしてほどよくつかまり、飛びます。タイトリスト TS2のカスタムシャフトになっていて、そのシャフト構成の飛ばしの要素のひとつになっているようです。
ずっと中元を使ってきていましたが、疲れてくると右にすっぽ抜けるときがありますが、これはそれがないです。安心して振っていけるシャフトです。

初めて実戦投入しました。
普段使いはTOURADのBB7Xです。

１ラウンド後の感想ですが、シャフトが軽く、しなりを感じられる分、腰への負担なく、振り切った感を凄く感じられました。
シャフトが仕事をしてる感も十分に感じます。

結果飛距離は延びて、方向性も良くなりましたので、暫くはエースとして使えそうです。

フジクラ初めてでしたが、同伴競技者に使用者が多いのも解ります。

Ｍ５を購入する際にスピーダーエボリューション ５ 661を選びました。

エボ３も所有しているのですが、意外と違います。

３は明らかな先調子です。対して５は中先ですがほんのり手元もしなります。
先が暴れすぎないのでインパクトしやすいです。ただ、一発の飛びは３です。
いい意味で優等生でしょうか。

ＨＳ４６で振ると非常に、素直な挙動、弾道でつかまりすぎない感じです。
エボ３はたまにチーピンでます。

Ｍシリーズの３、４、５、ＲＢＺ２のヘッドがあるのでこれから色々な組み合わせを楽しんでみたいと思います。

フジクラファンで今までエボ2とエボ4を使っていましたが今回エボ5に変更して大正解でした。
高さ、方向性が抜群でヘッドが走る感覚が強く、非常に扱いやすいです。
捕まりが良いのに叩いても左に行きにくく、とても振り抜きやすく扱いやすいシャフトです、やっとベストなシャフトに巡り会えました。

GTDドライバーCode-Kに新たに装着致しました。
今まで、
１．ディアマナイリマ（60?　S　3.6?　中）★★☆
※このシャフトはジョージスピリッツのドライバーでした。
２．ＢＵＤＤＹ　ＭＴα（61.5　S　3.9　中）★☆
３．グラファイトデザイン　Tour AD TP　TP-6（65　S　3.2　中）★★☆
４．TENSEI CK Pro Orange Series（63.5　S　3.5　元）☆
５．スピーダー661エボリューション?（68　X　3.7　先中）★★★
というシャフトを使って参りました。
使用期間：3＞1＞2＞4（5はまだ装着したて）
使用感：5＞3＞1＞2＞4
叩ける度：5＞3＞1,2＞4
安定性：5＞3＞2＞1＞4
操作性：技術的に意見できる実力ではございません。
つかまり度：2>=1,4＞5＞3
飛距離：1>=2>=5,3,4
初期スピーダー（真っ黒に白文字と赤で661）を装着した当時にも同様のワクワク感を感じてゴルフ場に行ったものでした。
とても安定していて素直な動きをしてくれます。
振った時の切り替えしタイミングが私にはとても分かりやすいです。
これを機にアイアン等のシャフト交換も流行（元調子や中元調子）ではなく統一性重視で行こうと思います。

思えばM4のD-TYPEに三菱ケミカルFUBUKI Ai?の５０Sに始まってM6D-TYPEに同じAi?を挿しそれからエボ?を入れ直し使ってきました。Ai?を使ったのはアイアンのシャフトを軽硬のmodusu3 105Sにした時にドライバーのシャフトも軽くて撓り戻りがはっきり分かるモノにしたかったのですがどうにも当たり負けする感じでエボ?へ。今回、新品のシャフトが某オークションサイトで手に入り早速打つことに。実は?の方も最近グリップ（の仕方）を変えたところ球筋が変わってきており?にする意味があったかなーと少々早まったかとも思ったのですが２本を打ち比べたところ、?では出なかった高い球とそれと芯に当たる確率が相当上がりヘッド性能の本来の力を発揮出来ている感触です。リシャフト直後のラウンドでもイメージ通りの出玉からの軽いドローで飛距離も再三IPポールを超えました。これは実に久しぶりです。シャフトの恩恵とグリップ、スウィングのテンポを見直す事でやっと現状で望みうる最高の球を打てることに喜びを感じています。３W,５W、パター以外を全てリニューアルし、還暦以後のゴルフライフを楽しみたいと思っております。、

新しいシャフトを購入の為ゴルフ量販店に出向きいろいろ試打させてもらいました。
現在使用のクラブがヘッドがテーラーメイドＭ2（後期）でシャフトがエボ３・661・Ｓ・45.25インチです。
フジクラ・スピーダーのファンなので、エボ5・661・Ｓ・45.5インチとフジクラ・ＳＬＫ・6Ｓ・44.5インチでヘッドがプロギアで試打させてもらいました。
エボ5の方が感触が良かったのですが、振り抜きはＳＬＫの方が圧倒的に良かったのでショップの店員さんと相談しエボ5でシャフトを短くして、振り抜きやすく、ミート率を上げるようにしようと決めました。

以前のシャフトと比較して0.75インチ短くなる計算です。
飛距離が落ちるかもしれないと、少し不安がありましたが、新たな挑戦に賭けてみることにしました。

クラブが完成し、ホームコースで試打した結果、キャリーで5ヤードは間違いなく伸びました！！
シャフトの走りも良いですし、叩いても左に行く気配もなく、何といってもフィニッシュまで降りきれる感覚が以前のシャフトと比べて全く違うのが驚きです。
おかげでＯＢ数も激減しましたし、今まで行かなかった所にボールが行くので感激です。
今までいろんなシャフトを試してきました。
シャフトも長尺にして試した事もしましたが満足が行く結果が得られませんでしたが、思い切って短尺にしてみて大大正解です。
ドライバーが苦手で距離が伸びないで悩んでいる方は、私のように思い切って短尺に挑戦して見てはいかがでしょうか。
皆様の少しでも参考になればと思い投稿いたしました。

レンタルクラブに設定されていました。
ヘッドはミズノプロのモデルEでの感想です。
昔から元調子のシャフトしか使ってこなかったんですが、このシャフトは不思議と振れます。方向性も良く、左右どちらでも思った感じで曲げれます。
ただしヘッドによっては挙動が安定しないのか出玉が散ります。
今回試打ラウンドしたミズノプロやヤマハ118みたいな小型ヘッドの方が合うと感じました。
別口で試打した際にG400MAXと118でも打ってみたんですが、118の方が気持ちよく振れて飛びました。