2014GRと併用しています。もともと持ち玉が低めの弾道だったので、10.5を購入しました。シャフトもGRで使用していたMT7Sを45.5インチで組んでいます。高弾道で吹け上がりもなく、飛距離がGRより伸びました。J715は芯ヒットでは打感も柔らかく、打音も良い感じですが、芯を外すと打感、音が明確に違うので練習にも熱が入ります。ちょっと前まではXシャフトを使用していましたが、友達のローシングルからシャフトを柔らかめにした方が飛距離もスイングも安定するよとアドバイスを受け、7Sを使い始めたのも良かったと思います。15から20ヤードくらいは飛距離アップしました。当面はGRとの併用ですが、エースに向けて練習、ラウンドに励んでいるところです。最近のモデルは易しさ重視なので、DRに悩みを抱えていた私にはありがたいことです。純正シャフトも良いシャフトなので、万人向けのクラブに仕上がっています。

X-FW2013モデルからのスイッチですが、第1印象はヘッドサイズがアップし、安心感が増しましたね。個人的にはX-FWくらいのやや小振りサイズが良かったのですが、BSのコンセプトもあるでしょうから、その点は置いとくとして、まず、打ち易いの一言です。ボールも上がり易いし、初速も速いし、打感も良いし、とにかく気に入りました。シャフトは純正のツアーADを購入しましたが、癖が無く良いシャフトなのですが、HSを上げると掴まり過ぎるのでエースシャフトにリシャフトする予定です。HS45前後の方には打ち易いシャフトだと思います。今回は3Wの報告ですが、5Wも購入予定です。BSツアーステージファンとしては、BS統一シリーズへ移行したのは残念ですが、今後もBSの進化に期待しながら使うつもりです。

ツアーAD-MT6Xから初代FE65Xにリシャフトしての再投稿です。MT6Xでは、先が走り過ぎて方向性、タイミングが合わなかったのですが、FEに変えてからはタイミングが合い、飛距離もアップしました。FEは、良い意味でのまったり感があるため、103の打感とも相性が良く、押し出していくイメージが出しやすいと思います。初代FEは、合わないと左右にバラつく人が多いようですが、私はタイミングが取りやすく、打感も柔らかく感じます。103のヘッドは掴まり過ぎず、ストレート・フェードのイメージがしやすく、10.5度で吹け上がることもなく、打っていて気持ち良いです。まだ、コースデビュー待ちですが、エースとしての期待大です。

エポンAF-103に装着した6Xを購入しましたが、先端が撓り過ぎる感じで自分のスイングタイミングでは、抑え気味でボディターンを意識した振らないと弾道が安定しません。スインガータイプの人なら飛距離も出せて、特性を活かせると思いますが、自分はDI-6Xをずっと使ってきましたので、柔らかい感じが強くて、使うには難しいですね。カラーリングも黄色なので余計に軽いイメージが出てしまい、振りにくいのですかね。軽いシャフトを使用したいと考えてる人は、イメージだけでも軽く感じるので試してみる価値ありかも。いずれにしても使用率が高いシャフトでも万人向けではないので、スインガーにお奨めします。

顔の良さと打感に惹かれて、ツアーADのMT6Xにリシャフトした中古品を購入しました。プロV1を打てる練習場で実戦を想定して気合いを入れて試打を開始しました。一発目で「何、この打感！」10.5度を購入したため、高弾道のフェードを連発。MT-6Xですが、強振すると先端が戻りきらず、やや吹け上がりで掴まらずって感じでシャフトは合いませんでしたが、103の良さを堪能できました。このドライバーは万人向けでは無いですね。スイングがある程度出来上がったローハンディ者でないとこのクラブの良さはを引き出せないと思います。今までBS社の10.5度を使用していましたが、アッパー気味に打つと吹け上がり傾向にありましたが、103は高弾道でも吹けないので結果的に飛距離が出ているという感じでした。自分はどちらかというとドローヒッターですが、左を気にせず、打ち込める感じです。MTからファイヤーエクスプレスにリシャフトする予定です。自分に合ったシャフトで最高のパフォーマンスが期待できるドライバーですね。購入して良かったです。

X-BLADE905のリシャフト品を購入しました。KBS-TOURは以前から興味はあったのですが、自分でリシャフトするには予算的なこともあり、見送っていましたが、出物があったのでゲットしました。エースアイアンは709MCのDGツアーイシューX100を使用していますので、インパクト後の走り感に少し戸惑ったのですが、タイミングが合ってきたらKBSの売りである高弾道が楽に打てました。ロングアイアンの高さを出したかったので正解の感じですが、まだ、練習場でしか打ってないので、コースデビューが楽しみです。球はDGの方が押し込める感じがあるので高さの調整がしやすいのですが、KBSは独特のシャフトの走り感が味わえるので特に＃4、＃5で高弾道を打つにはKBSですね。DGよりもダウンブローを意識しなくてもシャフトが走ってくれるので、楽に打てますね。DG一筋できたので独特の粘りや球の強さが捨て難いのですが、KBSは、DGとは違う良さがあって期待度が高いです。KBSは振動数でSがX100と同等らしいのですが、Sで全く問題なしでした。これから、少し練習量が増えます。

DG-X100を10年以上使ってきましたが、少し楽に打ちたいと最近評判のモーダス-Xシャフト装着モデルを購入してみました。以前、NSプロがダメだったのですが、モーダスはDGからの変更でも違和感が無いという評価が多いということもあり、チャレンジしてみました。自分のスイングはダウンブローが強いのでインパクトを強くすると方向性のバラツキが大きく、やはりDG特有の粘り感が薄いため、アイアンのイメージが出なくなってしまうため、違和感が捨てきれずモーダス移行は断念しました。恐らく、私のようなスイングのDG派からの移行は難しい気がします。

X-DRIVE709を使用していましたので、709用シャフトのDI-6Xを付け替えて打った感想です。 DIでも掴まりが良く、かなりオープンに振らないとフェード系の弾道にはならないですね。 打感も良く、709よりやや硬めですが、好きな感触でした。 自分は比較的弾道が低いので709でも10.5度を使用していましたが、GR2014では上目でヒットすると吹け上がってしまいますので、普段10.5度使用の方は9.5でも問題ないと思います。 練習場での比較ですが、飛距離もアップしてる気がします。 トータルで良く仕上がったモデルと思います。GRは、今まで敬遠してきましたが、初のエースドライバーの予感です。 しばらくは、709と共用してみたいと思います。

707を使用していましたので純正シャフト仕様購入し、手持ちのBB-6XとDI-6Xで試打した感想です。まず、707より打感がかなり向上し、音もあまり高くない感じです。飛距離性能も向上していますが、707よりも掴まりも良いのでBBでは左目の方向に出るケースが多くなります。DIの方が強いストレートで飛距離も出ます。全ての点において707より性能アップしているので、即戦力になりそうです。全体の感じは705に似ていますね。今回のモデルは、低価格化も図っているので、私のようなツアーステージファンにとっては助かります。ちなみにX-DRIVEシリーズになってから全モデルを使用してきました。ファンの皆様、早めに購入してみて下さい。