トリプルパーさんのマイページ
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性別 | 男性 |
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年齢 | 51歳 |
ゴルフ歴 | 6年~10年 |
平均スコア | 100~109 |
平均HS | 36m/s~40m/s |
年間ラウンド数 | 1ヶ月に1回程度 |
自己紹介 | |
基本スライサーで 飛距離は人並み以下ですが 楽しくラウンドをモットーに プレーしてます 追:2016年11月 スイングを直して(変えて)ドロー系になってきて、直近では後半のチーピンが悩みのタネになってます(笑) 追:2017年10月 テークバックのオーバースイングを直したら、フッカーになってしまいました… 今はユーティリティのドフックに悩まされてます(汗) 追:2017年12月 中古DrヘッドでDr沼ですw 追:2018年2月 ショットが出来なくなりました…手をつけられない程に重症、ゼロからやり直し… 追:2018年3月 素振りでフェースを確認、なんとか戻って来ました レビュー等は100叩きの戯言です(笑) |
クチコミ履歴
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日本シャフト/N.S.PRON.S.PRO 850GH元々950GH-S,Rを使っててタイミング合わずV90-Sへスイッチ、コレが悪くないんですが少し重く感じて更に軽量化へ… カーボンは手が出ないのでwスチールを物色、そんな中850GHが好感触、重量は感じるけどヘッドの位置もつかみやすくコントロール性もいい Sはチョットピンピンで硬い気がしたのでRをチョイス チタンフェースのアイアンと組み合わせて練習でも実戦でも楽に飛ばせて良いです2022/11/29(火)13:00トリプルパー
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テーラーメイドゴルフ/SIMSIM MAX ドライバー偶々激安品があり試打してしまい衝動買い シャフトはTM50-Sでしたが自分にはチョット硬かったので、手持ちのSIM2 MAX用 TM50(’21)-Rにしたらピッタリでした(笑) 実戦投入してみて、驚くくらい狙い通りの方向に行く。曲がらないわけではなくて曲がり幅が小さく、狙い方向まで戻ってくる感じ? M3-460もTWIST FACEで曲がらないと思ったけど、ソレより曲がらない ヘッドは余り効いてる感じはないけど、芯を少し外してもミート率高く初速が出るので良く飛びます ただし捕まりは良いとはいえず、フッカーの自分でドローに近い弾道なので、スライサーの方は合わないかもしれません 打感,打音は及第点、音と打感と飛びが一致してる感じがして良いです SIM MAXまだ十分に使えます^ ^2022/5/9(月)21:05トリプルパー
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テーラーメイドゴルフ/STEALTHステルス ドライバー前回口コミで以前所有していたのはグローレ2014の間違いです 改めて自分で書いた口コミを見ると、今回のステルスと同じ印象を持っていた様です とは言えグローレよりも進化していて、普通に打てますけど普通すぎて拍子抜け…というのはあるかもしれません2022/1/23(日)10:26トリプルパー
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テーラーメイドゴルフ/STEALTHステルス ドライバー過去にグローレ2012を所有していて、興味があってゴルフ5で試打してきました シャフトはTENSEI RED TM50R 打ってみて音も打感殆どグローレと同じ感じで、軽く小さめのシュパンとキレのいい感じの音に柔らかいというよりは軽い打感 少し金属っぽい音が入ってて、カポーンではないので好印象 あまり手応えがないですが勢いよく飛んで飛距離が思ったより出てる印象、ミスかな?と思ってもラン込み200Y SIM2より捕まる…といってもフッカーで大概一発目はフックの自分が一発目フェード、チョット捕まえるつもりでストレートの出球…無印はスライサーには使えないかも 個人的にはもう少しヘッドが効いてほしいので、PLUSの方が良いかもしれない(待ちが多くてPLUSは試打してない) 初回分は予約いっぱいらしく購入するなら落ち着いてからですかね(店員さん曰く、もう初回分は売り切れらしいです)2022/1/22(土)12:21トリプルパー
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テーラーメイドゴルフ/バーナーバーナー ドライバーネットオークションで珍しいSRが出ていたので落札 以前TPを持っていて重すぎで使えませんでしたが、ノーマル?の方は程よい重さでイイ感じ 総重量が290g台と軽いですがバランスD5のせいかそんなに軽くは感じません 打感打音は柔らかくシュパーンという感じで好みの感じ(TPは少し金属音が大きい) SRと言ってもS寄りで結構シッカリしてますが9.5°(普段は10.5°)でも十分に上がります 自分はフッカーですが意外と曲がりも少なく、ドローと言える範囲に収まって、飛距離もソコソコ出てるので良い買い物だったかと思います 十数年前の製品ですが流石名器と呼ばれるだけのことはあるクラブ2020/12/19(土)12:47トリプルパー
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ゴルフパートナー/ネクスジェン5Gネクスジェン ドライバー TYPE-460ドライバーショットが迷宮に入り込んで、このクラブを試打したらいい感じだったので購入 ワンフレックスで超軽いという部類ですが、ソレ程軽く感じず不思議な感じです ヘッドも効いてる感じで手打ちになりにくい? 打ってみると球は上がるし曲がり少なく、ランがよく出るのでトータル飛距離が出ます H/S36m/s程度の自分でも200Y超え連発で気持ちいい 打感は柔らかでgoodですが音は好き嫌いが分かれると思います 真っ芯で捉えるとバシっといい音がしますが、少しでも外すとパコーン系です(笑) 注意としてはグリップが25gと超軽量なので、アフター品が限られる所 通常のものを入れてしまうとバランスが崩れるので調整が必要 総評でミスに強くよく飛ぶ ブランドや音に拘らない人にはオススメできると思います2020/11/11(水)12:58トリプルパー
Q&A質問履歴
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アメリカン倶楽部オリジナルシャフトV-85スペックいつもイロイロと教えていただいておりますが、今回は情報提供のお願いです ネットオークションでタイトルのシャフトが着いたアイアンを見つけたのですが、調べてもスペックが分かりません 画像から島田製である事と、アメリカン倶楽部(a.m.c)オリジナルのスチールシャフトでV-85(当該品はflexR)という事のみです 型式から恐らく85g程度の超軽量スチールだろうとは思います 調子やトルク等ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授願います2021/1/11(月)09:50
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MODUS105Sに似てる軽いシャフトいつも参考にさせて頂いてます 過去にもこういった質問があり、すでに回答があるかもしれませんが、ご失礼します 現在、アイアンのシャフトは950GH-Sを使用していますが、若干タイミングが合わない時があり、フィッティングをやってみると複数の場所でMODUS105-Sがイイ、となりました しかし、MODUS105は自分には少し重く、同じ様な特性で10〜20g軽いものはないかと探しましたが、カタログ上は同じ元調子が見つかりませんでした そこで、イロイロな経験がある皆様に質問でMODUS105に似てて軽いシャフトがあれば教えていただきたく、よろしくお願いいたします スチール,カーボンは問いません 参考 ドライバーHS:36-38m/s 7IHS:30-32m/s 飛球:中弾道プッシュドローからフック ヘッド軌道:インサイドアウト・レベルブロー2020/9/23(水)10:42
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ドライバーとアイアンのキックポイント(調子)皆さまのご意見をお聞きしたく質問します 現在いくつかドライバーを持っていて、自分に合うドライバーはヘッドの性質が違ってもシャフトのキックポイントが同じ先調子が合います コレはカタログスペックでは無く実際に曲げてみた感じで、先寄りが良い感じです テーラーメイドのFCTでシャフトを変えてみても同じ感覚です そこで、アイアンの調子も合わせるべきなのか?というのが質問になります 現在使用のアイアンシャフトはN.S.PRO950GH-Sで、ウェッジはDG-S200どちらも先調子ではありません(N.S.PRO950GHは若干先寄りと思いますが) 特に不満ではないものの、もし合わせた方が良いのであれば検討の余地もあるのか?と思った次第です いい,悪いや関係ないなど忌憚のないご意見をお聞かせいただきたいと思います2020/3/18(水)23:40
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アイアンの番手ずらしいつも楽しくQ&A拝見しております 本日はギアに詳しい方にご質問です 先日サブのアイアンセットを購入し手持ちのアイアンとシャフトが同じ(950GH-S)ものでしたが、並べてみると長さは同じでステップ位置が1番手違っていて手持ちの方がチップ側が短くなっていました この場合どちらかが番手ずらしという事になると思いますが、一般的にはどちらが番手ずらしに相当するのでしょうか? ご教授下さい ちなみに自分の場合、殆ど差が感じ取れていません…なんとなく新しく購入したもの(チップ側が長い)方が振りやすい気がします2020/2/11(火)19:31
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シャフトのトルクと出玉以前から低スピンのチーピンで苦しんで、何回か質問させて頂きましたが、その関連です 最近、某量販店でTOUR-B JGR ドライバー純正S(トルク5.7)を試打した際に店員さんから自分のスイングと打球(中弾道ストレートフック)を見てのアドバイス 『トルクが高い(捻れる)シャフトだとインパクトでヘッドが被って、低いフックになるのでカスタムシャフトも検討ください』 と言われたのですが、実際のところどうなのでしょうか? 単なるセールストークなのか、実際にこういう変更をしての効果とか、同じアドバイスをもらったなどご意見、アドバイスを頂けたらと思います ある程度確証があれば、いわゆる軽硬系のシャフトを試してみるのも良いかと思っています ちなみに現在のエースドライバーは TW737-455 VIZARD EX-A55SR トルク4.3で、ヘッドは違いますがイイ感じではあります2019/10/1(火)22:31
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スピン量が多いドライバークラブに詳しい方のお力をお借りしたく質問です。 先日試打会でトラックマン4の結果からですが、ドライバーのスピン量が少なくドロップ気味との指摘を受けました。 自分のヘッドスピードでは珍しいタイプとか? 計測結果は 使用クラブ:BS XD-3初代 10.5° 純正S ヘッドスピード:36m/s ミート率:1.45前後 インサイドインで僅かにオープン、インパクトロフト15°前後のホボレベルブロー スピン量:1600rpm前後 そこで現在のクラブよりもスピン量が多いドライバーがあれば試してみたいので、オススメを教えていただけたらと思います。 よろしくお願いいたします。2018/11/22(木)19:03
Q&A回答履歴
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寒くなりましたね…ユニクロやカイロは皆さん描かれてるので別のもので 自分は昨年から爪先に付ける使い捨てカイロを使ってます 冷え性で爪先が痺れやすかったのが解消されて且つ身体も温かく感じます2023/12/3(日)20:30
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パット数とスコアはじめまして 普通かどうかは回ってるコースによるかと思います 自分はアベレージ108で平均2パット/ホールですがパット数は20前半から40前半まで、20台でも100切れなかったのもあります 自分の場合はグリーンの大きさと難易度の関係が高いです 大きいグリーン=オンしやすいがロングパットが多い=3パット増える 小さいグリーン=乗れば2パット以内、チップインしやすい=パット少ない 難易度高い=50cmでも入らない、グリーンを溢れる=パット増えるorショット増 難易度低い=1mでもスコスコ入る、止まりやすい=パット少ないorショット減 ※難易度は他にも速さとかカップ位置とかイロイロありますがイメージです なのでこの組み合わせが合えばパット数は少ないけどスコアは悪いになります 考え方は一般的に素人がプロツアーセッティングだとパット数増えるのと同じ? 一概には言えませんが、最もパットが減るのが大きすぎないグリーンで止まって易しいグリーンとなるかと 昔大きく、難易度超高いグリーンで2オン9パットとか50センチから4パットとかしたことあります(笑)2023/10/15(日)10:52
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テーラーメードのシャフト互換性ご質問の件ですが、使えるか使えないかで言えば使えます、正確には装着は可能という表現です。 12ポジション同士はアディダスが買収後のアダムスを含め全て装着は可能(自分で実際に使っています)です。 しかし、R1やSLDRのスリーブは角度調整の範囲が異なり、M5等に使うと破損の危険があると言われていて、メーカーでは推奨していないです。アダムスとテーラーの互換も同じくメーカーでは不可と言っています。 使用する場合は自己責任という事になると思います。 蛇足ですが、右利きと左利きは表記が逆になるだけで互換があります。 ご参考まで2023/5/4(木)20:02
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落下地点と弾道とヘッドスピード回転数の浮力影響は少ない、または同じでミート率も同じとして、物理的に考えると 高く上がるには初速が必要(重力に逆らう) 低く遠くへ飛ばすには初速が必要(重力で落着するより速く遠くへ) 同じ道具であればホボ同じくらいのヘッドスピードと思います 実際にはミート率が絡むので、重要なのはボールスピードと思われ、練習場でユピテルなどを使って、ボールスピードと到達点を見ていると大体そんな感じです(DrH/S:36m/sくらいの話ですけど)2023/3/16(木)12:41
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練習場のボール性能ボールスピードが55-60m/sくらいで全然低いですが、以前同じ悩みでスピン系ボールにしてドロップが少なくなりました。 その時の2ピースレンジボールでのスピン量はトラックマン計測で1000-1200rpmでした。コースボールだと1000切るくらいのもあったかもしれません。 最終的には多ロフトのドライバーにしましたが… ご参考まで2023/3/4(土)11:16
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打出し角が高いけど捕まらないドライバーヘッドについてヘッドスピードが同じくらいで低弾道フッカーです。 他の方も書かれてますがSIM MAXお勧めです。他に同じテーラーでSLDR14°,初代M1 12°を持っていますがSIM MAXは10.5°で前述2本と同じくらい上がるけど捕まらずストレート、気を抜くとスライスするくらいです。 SIM MAXを入手するまではSLDR14°(コレもそれほどつかまりません)がエースで、テーラーは大体のドライバーにも多ロフトのヘッドがあるのでSIM MAX以外でも合うのがあるかもしれません。 ご参考まで2023/2/15(水)20:33