狭いコースでのエースです。 TS4はピーキーなイメージのあったタイトリストのイメージを一新したモデルです。 通常はSIMを使用してますが、ドッグレッグが多いコースはTS4を使用しています。 重心が浅いのも手伝ってコントロールがしやすいし、飛距離もSIM程では無いにしろ飛ぶ方です。 TS4が切っ掛けでタイトリストのフルセットをセッティングしました（笑） スピーダーのシャフトだと捕まり過ぎたのでウッドは白マナ系でセッティングしてましす。

SIM MAX（曲がらない！）のフェイスに亀裂が入ったため、某オクで安くなってたのでポチりました。 知り合いが使ってたスピーダー エボ1とスピーダー　エボ6を物物交換してラウンドに投入！ 361ヤード　パー4打ち下ろし左ドックでワンオン！（キャリーではありません…） 同伴者ビックリ！本人もビックリ！ イーグルパッド外してバーディー（笑） SIM2 MAX使いも同伴者にいましたが、余裕のオーバードライブでした。 テーラーの初代は飛に関しては特化してますねー

エースはSIM MAX DですがサブドライバーのM5 TOURを売却して巷で噂のスピードゾーンを購入しました。 1発の飛距離はSIM MAX Dでしたがスピードゾーンは曲がらないですねー 安定した弾道です。スピンが少なくコースではランも結構あります。 ちなみにトップトレーサーの参考値ですが… SIM MAX D 306yd※最高値 スピード　ゾーン　285yd※最高値 でした。 ただ、スピードゾーンを試打したのは寒い時期だった事もあり、シャフトが合えばSIM越えも可能かと思います。

ゴルフショップでSIM・SIM MAXを試打しましたが右にしか出ず購入を断念しましたが、ダメもとでDタイプを購入しました。 試打の時に座り・打感が良かったので購入に至ったわけですが、何しろ楽です（笑）高弾道・低スピンは勿論ですが、ふける感じが全くなくランも期待出来そうです。捕まり過ぎるのかな〜と思いましたが、シャフト（元調子）も手伝ってか、程よい捕まり感でおさまりました。 空力については何とも言えませんがフォローが取りやすくなったのは確かです。ちなみに高弾道を少し抑えるため-2度に設定してます。M5 tour 10.5と同じくらいの高さです。

初マッスルです（笑）難しいイメージがあったので敬遠してましたが、古いタイプのMBを中古で購入して挑戦しました。DG S300が刺さってましたがRSI TPに刺さってたシャフトKBS tour C-Taper95を番手ずらしでリシャフト。 弾道・打感・打音・飛距離言うことありません。気持ちいいーの一言です（笑）シャフトが軽い事もあり4Iも十分打てます。

初マッスルです（笑）難しいイメージがあったので敬遠してましたが、古いタイプのMBを中古で購入して挑戦しました。DG S300が刺さってましたがRSI TPに刺さってたシャフトKBS tour C-Taper95を番手ずらしでリシャフト。 弾道・打感・打音・飛距離言うことありません。気持ちいいーの一言です（笑）シャフトが軽い事もあり4Iも十分打てます。

M3 440を使用してましたが、やはり気になるM5 TOURを購入。 M3と比べて弾き感は無いですが打感はM5の方が好きですねー M3より捕まり辛いですがシャフトの特性で軽めのドローになりました。 飛距離はさほど変わらないかな？弾道調整機能はM3より顕著に変化します。ロフト10.5なのでロースピンの高弾道になり良い感じです。 ヘッドが小さい分操作性があるので意図的に曲げる事も出来ますが逆もありきです（笑）ドッグレッグのコースは重宝してます。

ユーティリティが苦手で色々と模索しましたが、行き着いたのはGAPRでした。リンクスコースで早速実戦したところ低弾道で曲がらない！少々なアゲでもボールがめくれる感じはないです。フェアウェイに落ちればランもよく出る。 ちなみに同伴者のドライバーショットをオーバードライブしました（笑） アイアン型のユーティリティは難しいイメージで敬遠してましたが、MIDならラフからでも行けます。 短く狭いミドルホールならティーショットは充分です。 スピン量が多い方一度試してはいかがでしょうか？

M3 9.5をエースで使用中でしたが、冬場のみM1 2017に変えてました。M1でもたまにアゲの時にふける感じがしたので、お蔵入りになってたSLDR TPを実戦投入してみました。今回リンクスコースのラウンドで使用しました。 スピン量が少ないため風の影響を受けづらいのと低めに打ち出せば冬芝も手伝ってランで飛距離が稼げました。 1ホール目平坦なコースで少しアゲてましたが280ヤード強の飛距離でした（予想は250ヤード）ちなみに…前の組に打ち込んでしまいました（苦笑） テーラーメイド歴代のドライバーの中では、かなりスピン量が少なくベッドスピードを落とすとドロップする感じになりますが、風で左右に持ってかれる事を思えば低弾道もありかなーと思います。

現在のエースは買ったばかりのM3 エボ661TS Sです。計測ではヘッドスピード47m/sで最高309ヤード（エボ? スイートスポット上部）・最低280ヤード（ディアマナDF ヒール寄り）でした。ちなみに309ヤードの球筋は軽いドローで280ヤードの球筋は軽いスライスです。 30球ほど打ちましたがOBになるような球はありませんでした。正直M3より飛んでる感じがしたので買おうか迷ってます…（笑）

約1年前にDJの影響で（笑）M4を購入しましたが正直自分には合わずM1（2017）をエースDRにしていました。 M3の中古価格がこなれてきたのでベッドのみ購入。M4は吹けながら右に行く弾道のイメージでしたがM3は弾道調整のお陰で吹け玉しないし捕まりもいいです。 最初からM3にしとけば良かったと後悔してます（笑） 飛距離はM1ですがM3は球筋が安定してたのでコースによって使い分けしてます。

M2（2016）をエースドライバーとして使用してます。 M2はソールウエイトを10gに変更してますので比較になりませんが、M4に使用中のディアマナ Rを挿して打ってみました。 フェイスがオープンに見えますが、その分躊躇なく叩ける感じがして良いです。 曲がらない！M2も曲がらないクラブでしたが、それ以上に曲がりません。意図的にフェイスを開いたり閉じたりして打ってみましたが、ギア効果でしょうか、アドレスの方向にボールが戻る感じです。誰が見てもミスヒットの玉でもナイスショットになってました。（笑） 飛距離については比較のM2には及ばない物の、ヘッドの重さ次第では同等の性能かと思います。（私にはヘッドが軽く感じました。） M4のソールウエイトは4gでしたので10gに変更して試したいと思います。 曲がらないクラブをお探しの方は一見の価値ありです。

ゴルフ5で在庫処分してたので興味本意で購入。エースドライバーはM2でサブにM1を使用してましたが、TPアリです！風がある冬場にM1430を使用してましたがTPの方が風の影響を受けずらく、アゲてても飛距離のロスが少ないです。シャフトの影響で多少捕まり気味でしたがウェイトを2メモリフェードにして軽いドローになりました。冬場限定で使用しています。

エースのM2（2016）のフェイスに亀裂が入り引退になりました… (ToT)/~~~ M2のベッドをオークションで購入しようと思いましたが思ったより高値…でしたので、今回はM1430を購入しました。 思った以上に打球が上がらないので、前後のウエイトを入れ替えてみたら、ラウンドで使える程度の高さになりました。 M2より振り抜きやすいし左も怖くないですね〜 欲を言えば、もうちょっと高さが欲しいので後方のウエイトを重めに変えてみようと思います。

テーラーのM2（2016）とタイトの915D3をコースor季節によって使い分けています。 飛距離はM2に譲りますが915D3は方向性が良く曲がりにくいので狭いコースで活躍中です。 打感は少々堅めですが僕は好きです。打球音はちょっとなれないですねー コースでは反響しないのでいいのですが、練習場では隣の人たちが音でビックリすることもあります。 スピン量は少ないですが高弾道でランも結構出ます。方向性重視の方はいいかもです。

中古のシャフトを購入しM2につけました。やっぱり元調子が良いですね〜 叩きに行っても左を怖がらず振り切れるので飛距離も問題ないです。 ヘッドが捕まるタイプなので丁度いい感じです。ヘッドの影響でしょうか、高弾道の棒球です。今年はこれで80切り目指します！（笑）

M2のベッドで打ってみました。 飛距離性能は申し分ありませんが、私には少々捕まり過ぎるシャフトです。 ベッドの戻りが早くてタイミングが分かりづらい感じです。 一発の飛距離は魅力があります。 スライサーの方でタメができる方はいいかもしれないですね。

1年ぶりにテーラーのドライバーに返り咲きました。カーボンコンポジットはキャロウェイのFT-5以来です。 飛びますねー！スピンが少なく曲がらない！しかも楽です。 ベッドが軽かったのでソールウエイトを8グラムに変更しました。 ただ、少々捕まり過ぎたので元調子のシャフトに変更予定です。