DIYにてリシャフトを自分でしており、先日ROGUE ST MAXのFWをリシャフトしようとしておりました。
シャフトを抜いてからホーゼル内をドリルで綺麗にしようとしたところ、少しずつ接着剤を削って慎重にやっていたつもりだったのですがホーゼル内の底の部分が柔らかかったようで貫通してしまいました。
そして最後に削った部分はヘッド内部に落ちていき、たぶん内部のジェルにくっついたのか振っても全く音がしない状態です。
これはもともとホーゼル内部の底が無いものなのか、それとも柔らかくて削ってしまったのかどちらかわかる方いらっしゃるでしょうか。
またヘッド内部では音なりがないので、問題なければそのままリシャフトでシャフトを接着してしまっていいのか教えていただけますと幸いです。
よろしくお願い致します。
問題無いと思います。
ドリルで綺麗するには先端がワイヤーブラシになったものを使うと貫通を防げます。
そこまでやってしまったのでしたら、そのままリシャフトするしかないです。
参考まで
多分、元々は底があったと思いますよ。
そうしないと、余分な接着剤がヘッド内に流れ込んじゃいますからね。
自分もステルスFWのリシャフトの時に、景気よくドリル回してたら「ブスッ」とやっちゃった事あるけど、FWみたいなクラブは、ホーゼル底の金属が薄いんでしょうね。
ご想像通り、破片はジェルにくっついてると思うから、取り出す事は困難です。私はそのまま接着しました。
たまに音がする事もありましたけど、振ってたらまたジェルにくっついて、音は消えます。
2年くらい使ってますけど、何の問題もないです。
シャフトを接着する時は、接着剤がヘッドの中に入らない様に注意したいですね。
大量に接着剤をつけずに適量にして、ヘッドを上に向けて乾かした方が良いでしょうね。
参考になれば。
ホーゼル底板と言われるアルミの底板です。
中の粘着とりもち（グルー）にくっ付いて音鳴りのない状態であればそのままにするしかないですが、プラスチックの底板で蓋はしなければなりません。理由は、シャフト接着の為です。
回答から外れるかもしれませんが、良くあるパターンの一つで、本来アルミ板の場合は、溶剤で溶けない可能性が高いので本来は落とさないように、又は蓋をリシャフト時に一度取るなどの処置を行うのが良いとされています。
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