非常に打ちやすく、お助けクラブになってます。弾道は高くグリーンでも止まりますし方向性は抜群です。＃５ですが軽く打っても160〜170ヤードは安定して飛びます。

つかまりが良いと聞いていたが、慣れるまでプッシュアウト気味で苦労した。今までよりヘッドが軽くヘッドの位置が判りにくかったが、重りで調整する事で解消。重さと長さで今までより約20ヤードは楽に飛ぶようになった。（240⇒260〜70ヤードに）。打ちにいくとたまにスライスが出るが、ゆったりと振ると高強弾道で気持ちよく飛んで行き、大満足です。ただし、初心者には長い分難しいかも。

レガシーの２００８年タイプを購入しましたが、自分にはバッチリ合いました。 　打感、方向性、飛距離、サイコーです。 　自分の回りの競技志向の友人が使っています。 　ロフトは８．５度と９．５度のものでは、難易度ちがいます。 　９．５度の物がおすすめです。

自信を持って、ショートゲームができる。 購入して（56度と58度）、今回、満足している。

買って２ヶ月が過ぎようとしています。DP101（マクレガー）に装着して使っています。今までは飛ばすためには460CCでなければと心の叫びがありましたが今回は425CCで年なりのスイングをしようと万人向け（で飛ぶ飛ぶ＝T2）が気になり購入しました。ピンｉ15+ATTAS−HYより扱いやすく飛距離も爆発的では無いもののコンスタントに250前後をキープ、方向性が良くなりOBメーカーが４ラウンドでOB無し、スコアーにも充分貢献しています。是非とは進めませんが強烈なフッカーで気になったら試す価値があるかもしれません。

お店で履かせてもらいました。 アディダスの靴…バスケットをやっていた時は愛用していましたが、 ゴルフでは？？？と思っていましたが、最近店頭に多数並んでいるだけあって なかなかの履きやすさでした。 値段もまぁまぁ。 今度の履き替えの時期には必ず買うと思います。 デザインも気に入りました。

910Hと迷いましたが、試打した結果こちらの方が打感がやわらかく個人的に好きでした。 とても構えやすくラフからも打ちやすいです。 レガシーUTからの買い替えでしたが、大成功です。

ＣＭにほだされて購入・使用しました。 色は赤です。ピンクと言うより赤に近い色で、ちょっとおいしそうな色をしています。 ドライバーの感触はとにかく柔らかく、飛びも充分だと思います。自分のＨＳは４１前後ですが、クラブのフェイスにくっついている感覚がわかります。アイアンやウェッジでも柔らかく、かつ芯が感じられる打感です。スピンは、トンキュッキュッとは中々いきませんが、ウェッジでしっかりボールだけ打ち込めればスピンで止まりました。 パターも同様に柔らかく、パターで打ったときの音はよっぽどのロングパットの場合を除き、カツンと言う音もしませんでした。 自分はどちらかというとボールは柔らかいほうが好きなんですが、バッチリでした。また遠くからもしっかりと目立ち、２７ホール回ったのですが、なくしませんでした。自分にとっては奇跡です。

あまり弾道が上がらないドライバーを探していて、このドライバーを購入しました。 弾道の高さは気に入りましたが、M-46のシャフトはかなり固く感じ、思い切り振っていかないと飛距離が出ないので失敗しました。 軽く振るとHS46ちょっと、思い切り振ると50位なのですが、M-43のほうがよかったと思います。 リシャフトしてみようと思います。

今回、56度・58度を購入して、バンカー及びアプローチが範囲内に寄せることが、容易になり、スコアメイクに貢献している ラウンドが楽しみと、練習も意欲がでるね。

2011モデルは、2009モデルより耐久性が格段に進化したように感じます。ワンラウンドしてもほとんど傷なしでした。飛距離とスピン性能は旧モデルの時から完成度が高いので、2011モデルで大きく進化した感じは実感できませんでした。打感は少しだけ柔らかくなったような気がしました。フェイスに吸いつくいい感じです。

ライ角を2度アップライトにして購入。 まだ練習場のみの使用ですが、思っていた以上につかまりが良く、かつスイートスポットが広く感じます。 飛距離は特に飛ぶということはありません。 見た目以上に優しさを感じるギアであると思います。

テーラーのスパイダーのちっちゃい方を使用しています。 購入した当初はその軟らかい打感を気に入っていたのですが、最近に なってしっかり感が欲しくなり、ノンインサートのパターを物色して いたところ、いつも行っている中古屋さんにあったので試してみたと ころ、その軟らかくもしっかりした打感と、方向性が気に入って購入。 明日コースデビューです。 結果が楽しみ。

アドレス時に違和感が無く、癖の無いクラブです。 軽量仕様で振り抜きやすくシニア向けだと思う。 試打会で違和感なく打てたのが気に入り、購入してから1年3ケ月使用しているが本当に良いクラブだと思います。

遼君のＬ字マレットを使用していましたが、最近方向性が悪くなり１ラウンド平均パット数が、２パットを切れなくなったので買い替えを検討していました。 白いヘッドが気になって（←流行物好きなだけかな）近所のゴルフショップで試打させてもらいました。 センターシャフトが私の打ち方にあっているみたいでラインも打感も大変気に入りまして購入を決めました。 お店には、３４インチしかなかったので３３インチを取り寄せてもらい試打後購入しました。 まだ練習マットで試しただけですがＡＧＳＩ+のおかげで、ほぼ芯にあたり転がりもいいし打感最高です！（Ｌ字マレットでは、よく芯を外していました） 私にはあっているようです！！

自分的には、構えやすさ、打感、方向性、飛距離共、申し分ないスプーンで、本当に買って満足しています。 思わず19度も追加購入いたしました。

初めてのユーティリティー、ドライバーとフェアーウェイW（17度）を買い替えたので、単純に４I（24度）との間の距離を打てるように購入。あまり深く考えずの購入だったので不安でしたが、構え易く、４Iより気楽に打てるところがとても助かります。距離は200〜210Y、調整機能は未使用なのでA1だと思います。球筋は、ほぼストレートか若干フェードかなって感じです。このタイトリスト910シリーズに買い替えてから、引っかけるてのフック・チーピンはほとんどでなくなり、ゴルフが楽しくなりました。もしこのクラブが気になるようでしたら、試打の価値ありだと思いますが・・・。

5/13日クチコミの続報です。 前回は散々な目に遭いましたが、諦めては勿体無いので今回は ?　靴下を薄くした。 ?　紐をゆるゆるにした。 この事により靴擦れは免れたもののフィット感が無くなりやはり’ＮＧ’でした。 次からは試履きが絶対条件になりました。

US仕様です。 ニュートラルポジションだと右へ飛び出して行きやすいですね。 ぜんぜんつかまりません…。ややオープン？ シャフトの特性もあるかもしれませんが…。（Motore 60S) スライサーの方が打つと、右へ飛び出してスライスする危険性があります。 逆に、フッカーやハードヒッターの方は、左を気にせず打てるので合うのではないでしょうか。 私はスライサーなのですが、シャフトを以前R9で使用していたFire Express 65 SXに変更し、ASPをCLOSEにして使用中です。 いい感じにつかまり、飛距離もなかなかです。 リアルロフトは、表示ロフトよりも多めな気がします。 私のエースDR、カムイTP-05S 10°Fire Express 65 SXよりも弾道が高いです。 現在10.5°以上のクラブを使用されている方でも、9°でいけるのではないかと思います。 打感ですが、やや硬めです。 手にしっかりとした手応えが伝わってくるので、インパクトで手応えを感じたい方には良いのではないでしょうか。 3Dチューニング（FCT、MWT、ASP）で自分好みのセッティングにできるのが楽しいですね。今のところ、ASPしか使用していませんが…。 フェースアングルが変えられるので、R9よりも良いかもです。 3Dチューニングで、初心者から上級者まで幅広く使用できるクラブになったと思います。

チタンのUTは初めて使いました。他でチタンのUTは見たことありませんでしたが・・・フェースはチタンカップフェースでアッタスハイブリッドを0.75インチカットして使用してます。 結論から言えば「激飛び」です。21度で当たれば240ヤード弱出ます。今までこの距離は3Wでの飛距離でしたが、現在5Wを抜いて21度を入れてます。スィングのせいもありますが、右にプッシュしたりすることがたまにありますので、正しいスィングを身につける意味でも間違いなく武器になります。工房で組んでもらう時、シャフトはディアマナサンプかGDも検討しましたが、ディアマナサンプは高価ですし、あまり変わらないと聞きましたのでコストパフォーマンス重視でアッタスに決定しました。チップカットは飛距離を求めるのであれば、このシャフトは必須と言われ、その通り組みましたが、アッタスハイブリッドは、チップカットしても、あまり先端剛性が変わらないそうなので組み上げ方にバリエーションがあり理想通りに仕上がりました。このチップカットが飛距離増に間違いなく貢献しているのではないかと思います。知り合いの中には打ち下ろしのアゲンストを18°でDRと遜色ない飛距離だったという人もいます。ヘッド事態の値段も高価ですが、FWの替わりと考えればコスト的にも見合うと思います。殆ど古ショップでも見かけませんが、工房で組んでもらうのがベストではないでしょうか？

普通かな。フェースに異素材使用したアイアンではカチッとバチーンと感触残りますがまさにその通りですね。 しかし、多くの深重心+反発力の高いフェースを使ったアイアンにしては操作性はあります。 デザインとかは良いのですが、もう少しアイデアが欲しかったかも知れませんね、意外とこの分野は激戦区だから埋没しちゃうかもしれません。 しかし飛び方はもうフライヤーですね。

アドレスした感じはフェイスがほんの少しオープンですが、変にかぶって見えるものより方向を合わせやすいです。また、460CCのヘッド堆積にもかかわらすヘッドがディープなため上から見ると大きく見えません。 スライサーの方にはつかまりの悪いクラブに見えるかもしれません。シャフトは他の多くのクラブより固めのように感じます。私のスウィングでは、しなりを感じながらもインパクトゾーンではヘッドが遅れずしっかりついてくる印象を受けます。ボールは上がり易くはないですが十分な高さは出ます。10°・SRを使っていますが、もう少し低くても良いような気がします。つかまりはアドレス時の印象ほど悪いようには感じません。多くのクラブがシャフト硬度やロフト表示に対し「柔らかく、上がり易く」というものが多い中、スペックに忠実に作られたクラブのように感じます。 スライサーには向かいないクラブかもしれませんが、使っていくうちにスウィングを教えてくれる数少ないクラブのひとつのように思います。

パターに悩んでおり、マークスマンブレード、キャメロンNP2、デイトナ、スパイダーセンターシャフト、等いろいろ使ってきましたが、初ラウンドで28がでました。もう、これを信用して使いつづけたいです。

テーラーメイドファンなら意識してしまう、ＴＰ。更にフォージド。構えた時のフォルム、ヘッド後部のシンプルなデザイン。７Ｉで試打した時の打感の良さに惹かれ、購入しました。各番手で飛距離は５ヤード程落ちましたが、右、左ともに曲がらなくなりました。また、カーボンシャフトから今回Ｓ２００に変えたのですが、重いアイアンを振るせいか、ドライバーの飛距離が１０ヤード程伸びました。ドライバーに比べ、アイアンの売れ行きはいまひとつのテーラーメイドですが、良いアイアンも有りますね。

タイトのドライバーでは無い感じです。 勿論いい意味で裏切られた感じです、打感は澄んだ高音でありながら重さと柔らかさも含んで気持ち良いです。 女性の開発者が携わったとか、流石ですね。 球も上がり易く、飛距離も出ます。評価が高いのも納得です。 ヘッドデザインもトゥ側に微妙にボリューム感があって球が逃げないような安心感もあり全てが計算されている感じです。 もっと早く購入すればよかったと後悔したくらいです。

初めての33インチモデル（従来は34インチだけしか持ってなかった）。 当初はブラックインサート＃３の中古を探していたが、衝動的に買ってしまった。 非常に構え易く、早いグリーンでもタッチや方向性が数本持っているパターより格段に良かった。 さすが値段が高かったことだけのことはある。

話題の白いヘッドってどうだろと思い、試打してきました。 というかこれは07バーナーの白いバージョンですね・・・。 打感から打音、打球の性質まで、使い勝手は全く07バーナーと同様です。 形も良く見ると一緒じゃないでしょうか？ 試打だったので完全に比べてはいませんが、白い07バーナーと思っても構わないと思います。 シルバーがTP、レッドがノーマルといったところなんですかね。 で、流石名器の白バージョン、ということで総合性能的には結構気に入りました。 ただ、私的には白効果からヘッドが大きく見えすぎて逆に不安です。 07バーナーが合う方にはいいクラブとなると思います。 何も考えずに気楽に打てるクラブとしてそのうち購入しようかな・・・と思いました。

コブラに興味は無かったのですが、中古ショップで激安A級品があり 衝動買いしました。 クラウンがえぐれた独特の形状ですが、実際構えるとほとんど気には ならず、ヘッド自体のすわりのよさもあって非常に構えやすいです。 肝心のクラブ製のですが、Rシャフトは振り回すと多少暴れる感じです が、ヘッドを意識しながらクラブなりに振ると非常にいい仕事をします。 ヘッドもコンポジットの割には打感は鈍くなく、球離れ良く弾く感触 もあり、その分飛距離も出ているようです。 クラブ本体もいいのですが純正のヘッドカバーが使いやすくてお勧め です。 欠点は、打球音が大きいので練習場で連発するのは多少気が引けるのと カーボンのクラウン部分に傷が付きやすい位でしょうか。

打感が最高です。ミスはミスとして確実にでるクラブですがそこまで難しくはない。またフェースに球が乗ったと実感した時は自分が狙ったところに吸いつくようにボールを運んでくれます。

低く強い弾道で素晴らしい飛びを見せてくれます。ある程度のミスも許容してくれる優しさを持ちながらこの飛距離は最高です。