来年からのシニア本格参戦に備え今までのr7TP425(シャフトx)から買い換えました。何より特筆すべきはその安定感です。シャフトが長い分飛距離は若干伸びましたが、それ以上にとにかく曲がりません。真っ直ぐ左右に飛び出すミスはありますが、そこからスライスやフックがかかりません。無理矢理インテンショナルを試みましたが殆ど曲がらずオートマティックに飛んでくれ心強い限りです。高低左右打ち分けたい人には物足りないかも知れませんが、試合の1番TSのプレッシャーかかる場面や最終日のバック9など疲れで腰がパンパンの時でも安心して叩けます。是非試して頂きたい1本です。

他の人のクチコミにあるようなボールが上がりづらいという事も無く、中弾道の力強いボールで飛びます。ランが多いので、飛距離も伸びました。 フェースの向きがスクエアかややオープンのため、左に引っ掛ける不安感もなく、構えやすいです。 ライ角もフラットでボールの捉まりが悪そうですが、意外にボールが捉まるので、よほどこすらなければスライスにもなりません。 シャフトはオリジナルのＳにしましたが、軟らか目のため自分のヘッドスピードとスイングにピッタリでした。 現在使用しているピンG15にかわってエースドライバーになるも・・・。

高い飛距離性能で評判のクレイジー一族。 試打だけではそのポテンシャルが分かり辛かったので 高額でしたが思い切って購入しました。 特に飛距離に関してはかなり期待し実際に使ってみましたが 「思った程では無いな」というのが正直な意見。 他にTourAD-EV、ATTAS-T2といった飛距離が売りのシャフトも 所持しています。 評判や価格からしてもこれらのシャフトより優れた 飛距離性能を持っていると期待していましたが 本当のところ、さほど変わりませんよ。

歴5年、平均スコアは90切るかどうか、HSは平均48前後です USモデルを購入 シャフトはProjectX、6.5のXにしてみました。 自分としてはハードすぎかなと思ったのですが、もともと 他社USモデルでSシャフト使用しており、物足りなかったのと 自分の体格（190センチ、85キロ）も考慮して決めました。 ロフト8.5は不安でしたが打ってみて不安は解消されました。 確かに上がりにくいですが、もともと上げて風の影響を受けたくないと 思っていたため高さは十分でした。 飛距離も落ちることなく、もともと飛距離は出るほうでしたが、 250〜60はコンスタントに出てます。 ドッグレッグのショートカットもほんの少しですができました。 （このときは球を打ちあげてます） 方向性も良く、つかまりもいいです。 時々つかまりすぎるくらいです。 まっすぐなロースピンの棒球がズーッと飛びます。 打感もミートするとすごくいいですし、打音もいいです。玄人好みだと 思います。 最近のN社のウッドは音でチョイスできませんでしたが今回はいいです。 総じて満足してます。 ちなみに私はややフックフェースにしてますがスクウェアに戻そうかと 思ってます。 正直、いいクラブです。 今年はいい１Wが多数出てて、悩みますがチョイスして良かったと思ってます。 USモデルで20000円切ってたので飛びつきました。 コストパフォーマンスも間違いなく満点です（笑）

Aw（50度）とSw（58度）を合わせて購入。 新溝ですので激スピンと言う訳ではありませんが、打ち方で十分スピンはかけられます。 自分は50ヤード以内の転がせる場合ではAw（50度）、砲台グリーンやバンカーを越えなければならない場合はSw（58度）と状況に応じて使い分けています。 少し大きめのヘッドは構えた時の安心感もあり非常にGOOD!!

今回EZONE420と併せて購入しました。 これは隠れた（？）名器です。 とにかく抜けが抜群です。 しかも新溝で「トンッ･･キュ」とスピンも適度に掛り良いです。 購入のきっかけになったのはコスメ。 このメッキの美しさは他のウェッジにはないと思います。 仕上げがとても綺麗で美しいです。シンプルデザインもGOOD。 また顔の良さも秀逸。 今回のヨネックスはドライバー、ウェッジと最高の出来だと思います。

ツアステ701Rからの買い換えです。 シャフトの違いはもちろんありますが（701Rはカイリ70）とにかく球が上がり易い。 ヘッドの重心深度が420は若干深いからでしょうか。 それからちょっと驚いたのがミスヒットに対する許容度が高いです。結構感性モーメントが高いのかもしれません。 打感も厚めのインパクトで心地よいですがもう少し打音が高いと好みです。 420はインプレス4.6rpmに近い感じで大人しめ。それでも飛距離は伸びて最高に良いドライバーだと思います。 今回のヨネックスEZONEはかなり良いドライバーだと思います。

ブラックシリーズix#9からの買い替えです。タングステンのウェイトのおかげでヘッド重量もしっかりしており、緊張した場面でも安定してストロークできます。方向性も抜群で、ショートパットの怖さがなくなりました。僕的には買い替えは大成功でした。

バックストライクブレードとマークスマンのどちらにしようか悩みましたが、構えた時の安定感でマークスマンに決めました。 実践での報告を書きます。 ショートパットがとても入りやすくなりました。この要因はフェース面からシャフト根元ませ白のラインがあり、カップとラインを合わせるだけ。これで飛躍的にパター数が減りました。今まではライン、ストロークの強弱などいろいろ考えカップを外すことがありましたが、今では強気のパットが出来ます。 パターはチップイン、ホールインワン出ない限りすべてのホールで使い、使用クラブで一番シビアなものなのでこのパターはスコアメイクには欠かせない一品になりました。

キャロFT9からの買い替えです。スライスに悩んでいましたが、かなり言う事を聞いてくれるドライバーです。長尺ですが振りぬき易くビギナーの私にもかなり優しく感じられました。このドライバーで念願の100切を目指します。

VOKEY TVDからの買い替えです。 たまたま試打したら、あまりの易しさに衝動買いしてしまいました。 VOKEYに比べると出球が低い印象でしたので、VOKEYは,56度を使用していましたが、58度にしてみました。 バンカーは、フェースを開かずに普通に打てば出ます。 アプローチの球の高さも揃いますね。 まあ、腕の問題でしょうが楽ちんです。

見た目がシャープなアイアンを求めていたら某店の店員さんに薦められたのがこれです。確かにトップブレードは非常に薄く構えた時にやる気を引き出してくれるクラブです。打感も最高です。最もミスヒットした時のビリビリした感覚もありますが・・・。簡単なクラブではありませんがとにかく自分の向上心に基づいて使いこなしていきたいです！あ、クチコミというより宣言になってしまいましたね（笑）。

非常に構えやすく、何のストレスを感じることも無く振りぬくことができます。セミグースのため球を捕まえすぎることもなく高弾道のストレートボールが飛んでいきます。また打感も非常に良いですね。インテンショナルなショットができる上級者さんには多少物足りなさを感じるクラブかもしれませんが、一般的には中級者以上には無難に使いこなせるクラブだと思います。コンセプト自体良く考えられたクラブですよね、さすがＰＲＧＲさん！

前から気になっていたので、中古で購入。フジクラでフィッティングしてもらい、リシャフトして使用しています。 ＰＩＮＧ　Ｇ１５　ＡＴＴＡＳ　６Ｓをエースで使用していましたが、これに変えてから、ランがかなり出るようになりました。 シャフトとの相性もあるでしょうけど、１０．５度でも中弾道の強い球が出ます。 普段から余程球が高い方以外なら１０．５度でいいんじゃないでしょうか？ アゲンストでの飛びっぷりに感動です！

21度がＮＳ950で使っているので、17度のシャフトをどうするか迷ったのですが、my　caddieのコメントを参考にＮＳ950よりも少し軽めにしようと結局ＵＳＡのﾃﾞｨｱﾏﾅ80に。 練習場で50球ほど打ってきましたが、力強い中弾道でいい感じでした。17度ということで玉が上がるか心配でしたがＨＳ45前後の私にも十分使えそうでした。 方向性もよく、振り切ってまっすぐのストレートボール、軽めに振って緩やかに右に切れていくフェードとGOODです。振りに行っても左へのミスはでにくそうなところが好印象です。 打感はシャフトを換えても素晴らしいの一言。 距離的には5番ウッド相当となると思いますが、シャフトが短い分プッシュアウトがでにくくなり方向性・ジャストミート率はＦＷに比べるとよいかとおもいます。 実戦への即投入もできそうですが、もうすこし練習場で打ち込んでクラブを馴染ませて癖を掴んでからですかね。

以前から、ヤマハのインプに興味がありました。 FUBUKIシャフトの中古があり、飛びつきました。 今までは、純正のSシャフトでしたが、力んでしまうとスライスがひどく 悩んでました。 ヘッドスピードは４７〜４８程度です。 練習場では、最高です。今度コースに出て試します。 また、報告します。

某中古店でEV6Sの刺さった綺麗なもの（純正特注仕様）が15,800円で置いてあるのを見つけて即買いしました。以前X-Drive701のEV6S仕様を打った時は非常にｼｬﾌﾄが硬く感じ全く球が捕まらない印象だったのですが、最近手に入れたNANO V Nextage St 3W（EV6S仕様）が非常に調子良いこと、それに店頭でGN502ﾂｱｰとX-Drive701を並べて比較したらTour ADの例の縞模様の位置がGN502ﾂｱｰの方が数ｾﾝﾁですが手元寄りだったので、もしかしたらしなり易いかなと思い、買ってみた次第。また、若干ﾌｯｸﾌｪｰｽなのですが、それをﾍｯﾄﾞの塗装でｽｸｴｱに見えるようにうまく処理していて、結構つかまった良い球が打てそうでした。実際に練習場で打ったらやはりGN502ﾂｱｰの方がしなり易かったのですが、当初はｽﾗｲｽが多く失敗したかなとも思いました。が、PRGRのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを眺めていたら、ｱﾏﾁｭｱの試打ﾚﾎﾟｰﾄがあって、ﾌﾟﾛが「ﾌｪｰｽではなく、塗装の部分をｽｸｴｱに構えるべし」と指導しているのを見つけて早速翌日試したところ、これがびっくりするくらい良い球が打てました。真っ直ぐかﾄﾞﾛｰ系ですね。ﾛﾌﾄ10.5度ですが、ｼｬﾌﾄのせいか吹き上がる感じはなく、高めの中弾道です。また一発の飛びもありますし、最近使っているLegacy Tour（Motore VC6.0）よりも安定感もあるので平均距離が伸びそうな気がします。これでウッド（1W、3W、5W、7W）はすべてTour ADｼｬﾌﾄで揃いました。しばらく打ち込んでから実戦に投入してみます。

外見から見た特徴としては、大型ヘッド・キャビティー内の樹脂パーツ・ワイドソールだと思います。（キャビティー内の樹脂パーツはトップした際の打感を打ち消す効果があるそうです。） 構えた感じは大型ヘッドとトップラインの厚さから安心感があります。打ってみると「パチン」と弾く音と感触があり、球の上がりはかなり良く高さで球を止めるアイアンだと思います。また、スイング軌道やフェースの向きに対して非常に鈍感でスライスやフックが非常に出づらく作ってあると思われます。少々斜めに入ってもフェースが開いていても球筋の変化は僅かです。 ミスに対する寛容性ですが、トゥやヒールに打点がある程度寄っても球筋に大きな変化がなく、大きな飛距離ロスはありません。また、上下のミスですが、この点が非常に特徴的で、トップ気味に当たっても打感の変化が少なく（気づかない程度）球は良く上がります。かなりのトップでも手にしびれが来る程の衝撃は無く、先のキャビティー内の樹脂パーツが衝撃を吸収してくれるようです。ダフった場合ですが、練習場のマットではダフった事に気づかない程です。 まとめますと、スイング軌道やフェースの向きに対して非常に鈍感なクラブですので、球筋をコントロールしたい方には向かないと思います。また、ミスに対する寛容性が非常に高く、打感の変化が非常に少ない為どのようなスイング軌道＆フェース向きで打ったのか・フェース内のドコに当たったのか・その結果どのような球筋になったのかが判り辛く初心者の方が買われた場合、練習にならず上達しないと思われます。よって、中級者の方が２セット目を買われる際に、易しさを求めて・あるいは楽をしたいと思われた時に対象となるクラブではないでしょうか。

今まで20本近くドライバーを買い換えていましたが、納得できる一本に出会えました。 方向性が良く、振っても曲がりません。飛距離も一番でした。 シャフトも今までたくさんリシャフトしてきましたが、私には純正が一番とりやすかったようです。 切り返しでグリップに力が入ってしまうクセがこの純正シャフトで振るとタイミングが合い、力が抜け、振り切れます。 打感も思ったよりも良く、打球音も気持ちよく、振り切れます。 今までプロモデルや、限定品など難しいドライバーを使っていたのが、何だったの？と言う位、ドライバーが安定し、70台が出るようになりました。 ただヘッドが軽いため、鉛を貼った方が良いと思います。

昨年ST-110（ロフト９°純正シャフトのS）を買い、その飛距離性能の高さを実感しました。 ハードヒッター向けのDT-111も評判が良いので、是非使ってみたいと思い手に入れました。 シャフトはDJ-6sの46インチで総重量は311g、バランスはD4です。 ST-110との比較になりますが、GST-2で計測してみたところ私の場合はST-110の方がミート率が高くなり、僅かな差でしたが飛距離はST-110の方が上という結果でした。 音と打感もST-110の方が弾く感触です。 DT-111の方がシャフトがしっかりしている分、方向性は良い印象ですが、オリジナルシャフト同士で比べると違った印象になるかもしれません。 ST-110よりDT-111の方が僅かにFPが大きく、私にはST-110の方が掴まる印象が強い顔に見えましす。（ロフトが同一でないせいかもしれません。） 当然ですが、ハードヒッター向けのDT-111はつかまりすぎない顔に見えます。 クラブを買うたびにGST-2で記録を取ってきましたが、ST、DT共に今までのどのクラブよりもミート率が高く出ます。 ST-110より前に持っていたクラブではなかなか出なかった1.5という数字が普通に出ます。 何だかST-110の評価のようになってしまいましたが、DT-111も飛距離性能は非常に高いレベルだと思います。

C-グルーブの恩恵なのでしょうか転がり出しが安定しているので、狙った方向に素直に転がって行きます。 まだコースで使ってないのですが、パット数減に効果がありそうな予感がします。。。

今までドライバーの方向性が安定しない原因が良く判らず、いろいろ試してみましたが、このドライバーはまさにドンピシャリっ（死語）です。 方向性も安定し、キャリーも伸びたのですが、弾道が強く、ランも出るので、ちょっと打ち損じても、あれって思うくらい距離が出ます。

J.SPEC-?からの買い替えです。もう半年位使っていますが私の道具の中でも特にお気に入りです。50°はピッチエンドランだけでなく50Y〜100Yのアプローチで使っています。本当は52°でも100Yは届くのですが、力んでしまってコースで上手く打てないことが多く、芯に当てることだけを考えて軽く振って100Yに届く50°をチョイスしています。万能です。「軽く振って100Yに届く」という安心感で50Y〜の距離も非常に合わせ易くなっています。ボーゲイやクリーブランドも練習場で試してみたのですが、構えやすくて打球のイメージが湧きやすく、特に私くらいのレベルには「フェースを開く」とか難しいことを考えなくてもよい、扱い易いウェッジなんだと思います。スピンもフェアウェイからは?と同じ位かかりますが、ラフからは前に比べると止まらないかな？でも溝規制をしているんだから当たり前と思えば、「こんなもんか。」って感じです。SWも同じ56°を使っていますが、特に硬いバンカーからは出しやすいですね。打感も軟鉄ではないですが軟らかくて気持ちいいです。練習が楽しいと、練習量も増えて、自然にアプローチが上達します。私も以前に比べれば大分上達したと思います。ウェッジに悩まれているなら是非オススメです。

つかまりが最高です！フッカーにはお勧めできないかも ３本使ってます。1# 3# 5# 以前、オリジナルカーボンも一度使いましたが、重量も軽いですし 引っ掛けることが多かったのですが、スチールにしたら方向性も良くなりました 力をいれずに軽く打つと　カチーンと高弾道で飛んでくれます。 １＃は、もしかしたらドライバーはいらないかもと思うほど飛びます。 安いですしコストパフォーマンスは良いと思います

今さら古いモデルですが秀逸です。 スライスなんて、ほぼ出ません！ドローモデルを購入したので 球筋はフック回転です。インからあおって打つとドフックになってしまいますので、スライサーの方は最高かと思います。 これを年末から使って１０数ラウンドしましたがＯＢの確立がかなり減ってます！ ヘッドは四角で460ccですけど構えると意外に大きく見えません ナイキの四角ヘッドと比べると２回りくらい小さい感じがします。 同じヘッドでクアトロテックも購入しましたが（先に） 純正のシャフトのほうが力まない分平均飛距離も伸びました 一発の飛びは、クアトロテックですねどね 古いですが、お勧めです

２０２３年１２月まではまだ１０年以上もあるので旧モデルでも使い切ってしまうだろうと、大変安い買い物でこのモデルの新品をmodel９１０の後継として購入しました。 前のクラブでは右手首のコックを早めにほどいて払うように打ったほうが安定していましたが、このクラブではコックをほどかず打ち込んで尚且つ両腕もターンさせる方が飛距離も方向性も安定する感じです。 また少しスイングが良くなったかも・・・！

構えやすく、打ちやすいクラブです。長尺ですが、長さは気になりません。飛距離も伸びました。

R9 MAXと比べて試打しました。 R9 MAXの方がヘッドの投影面積が小さく、フェース高は変わらない気がしましたがディープに感じます。 R9 MAX TYPE Eの方がフェースがシャローな感じで、ヘッドも大きくて易しさと安心感があります。 シャフトはSRですがしっかりしており、柔らかすぎず硬すぎず適度なしなりと戻り感です。 R9 MAX TYPE Eは軽すぎるとの固定観念があったのですが、R9 MAXと比較するとR9 MAXの方が重くて上手くスウィング出来ない感じです。 R9 MAX TYPE Eを使って、今まで易しいとの評判だったドライバーでも私にはオーバースペックだったと気付かされました。 私にはR9 MAX TYPE E　10.5 SRがベストマッチでした。 方向性、飛距離、弾道、打感、振り抜きやすさ、易しさ、安心感、コストパフォーマンス、全てにおいて満足のいくものでした。 このドライバーで80切を目指したいと思います。

スイング改造していたのでセッティングを換えられるR9から愛用してます。 ロフト・シャフトを色々試した結果、R9では9.5度のATTAS-T2の6Rで満足いくセッティングになっていました。 しばらくはそのまま行こうと思っていたのですが、白黒の見栄えの良さについ手を出してみたところ、R9を上回る飛距離と方向性があり驚きました。 弾道はR9よりも高いのでランを含めるとどうなのかわかりませんが練習場では大満足レベルです。 音はR9よりやや大きく硬い感じですが悪くないです。 ヘッドカバーが挿しにくかったR9から改善されていて良かったです。

TOURと銘打っているだけあって、難しいクラブだと思います。 低スピンの強い弾道が得られ、ランが稼げます。一方、操作性が良いので球を曲げやすいですが、その代わり、ミスすると結構曲がります。 シャフトは純正のイリマですが、先詰めしていることもあって、結構しっかりした感じがあり、スイングしてて、あまり動かない気がします。 使いこなすには、相当の練習量が必要と思いますが、ＦＷの広いコースで、飛距離を出すために使おうと考えています。