初代Xから毎バージョン打っています。流石、ドラゴン大会で使われるボール、飛距離性能が高いです。初速がでて直進性も高いので飛ぶんでしょうか。 アイアン、少しランがでることも含め１番手飛ぶので計算しづらいです。 打感は初代以降、だんだん柔らかくなり、嫌な硬さはなく好みです。 ウェッジ、スピン性能高くないですが高さで止まります。ただアマチュア的には毎回同じ高さは出せないのでバラツキありかな。 総じて良いボールです。飛距離よし、打感よし。ボールに合わせた攻め方できれば使いやすいと思いました。

何時もブリジストンファイズを使用していて昨日のラウンドで比べてみました。結果的に遜色無いのですが、ドライバーで捕(ドロー)まりやすいと思いました。打感はファイズよりも軟らかく感じました。 価格もファイズより高価なのでこれからもファイズを使用しします。

試打させていただきました ドライバー飛距離は過去1かも アイアンのスピンはあまりなかったです ウエッジスピンは少しスピン入りました パターは硬めでいい感じで距離感あってました 硬めの打感が好きなので 購入したいが 値段は高めの設定 悩みますね

直進性の高さにはビックリで、いつもなら擦ってOBになるような球筋がラフに残ってくれています。 初速も早いので飛距離もアップして、2打目が1番手違っていました。 アプローチの際のスピンはあまり効かない感じでしたが、パターの打感はめちゃ柔らかくて転がりも良かったです。 初見のコースでも安心して使えそうです。

飛距離、打感とも今使っているボールより優れていると感じた。(使っているボール自体、もらいものなので、比較にならないかもしれませんが)スピンも自分が思ったよりはかかりやすいかも。コストパフォーマンスもこれくらいならば、いいんじゃないかと思えるくらい。

モニターで2ラウンド使用しました。飛距離が凄いとの事だったので、HONMAスピードモンスターと比較したのですが、明らかに飛距離はスピードモンスターのが上でした。打感は当たった時の重さが気になりました。重い球を飛ばすような感じに僕は思えました。 直進性は問題無いですが、飛ばなくなったと感じる今日この頃には、もう少し飛距離を求めたいです。

今日やっと打てました。飛距離はよく飛びます。サイドスピンは減ってランが出ますね。高いボールになりますが春先の風にも負けなかったですね。 アイアンも高さが出て左右に曲がりにくく感じました。 ウェッジとパターはスピン系より硬く感じましたが全く問題なく使えました。このボールでクラブ競技に参加してみようと思います。

スピン系と違いアプローチでスピンが入るわけではないですが、打感は柔らかい感じです。 飛距離は飛びますがホンマD1より少し劣る感じです。D1並みに値段が下がれば使用も考えますが、今のところはコスパ的にD1を選びます。

有難う御座います、頂けないとなかなか試打出来ないボールなので今回はじっくり試させて貰い普段コスパの良いボールとは全く違う打感飛距離です、当然全てアップしてました、普段使いのボールに帰る事が難しいかもなんて思うラウンドでした、コスパ良ければ使う頻度を増やしたいです。

直進性が頗る良い。変に操作しなければ、コースの設計通りにゴルフを楽しむことができる。使い慣れたスリクソンブランドの進化形とあって、練習場で試打後にすぐ購入し、先日の日曜日に実践で使ってみたが、とにかく方向性はずば抜けて素晴らしい。

今回は夏場２ラウンドの体力維持の軽量化と 手首・肘への負担軽減を念頭に、スチールから カーボンシャフトに移行したく、色々試打を 繰り返してこちらのシャフトを選択しました。 決め手は、しっかりしてながらも撓りを 感じボールを高く上げてくれるシャフト という事で、純正シャフトの設定あった 打感も良いEZONE CB302 グラファイトハイブリッド鍛造アイアン REXIS SteelCore Type-H１１０Sシャフトを 購入しました。 100ｇを超えるカーボンシャフトは ガチガチのものが多く、なかなか難しい のですが、冬期間は2025ＭＣＩ１００Ｒで それ以外はこのシャフトで行こうと思います。

LAB GOLF DF3パターに　金属インサートが追加されたモデルです。 機会があり、購入しました。 スペックはカスタム等の変更無し、いわゆるストックモデルになります。 グリップは2度、長さは34インチです。 DF3にインサートが追加されただけなので、基本的な所は変わりません。 ゼロトルクの説明も、もはや不要だと思うので省きます。 最も違う点が、打感と転がりです。 現行品のノンインサートモデルは、音は低めの鈍い系、ゴツンとした感触ながら、少し食いつく様なフィーリングでした。 新しいスチールインサートモデルの方は、カチッとした金属らしい打感と音。 球離れが早く、弾き感で初速が出る様な感じです。 フェースインサートにはミーリングが施されています。 ウェッジでよく見る、円状のミーリングですが、これがパターのインパクト時にどの様な効果があるかはわかりません。 この辺りの事は公式のHPでも触れられていますが、インサートの有無で打ち手へのフィードバックはかなり違うので、購入される際はよく調べて、自分のフィーリングに合う方を選ぶべきでしょう。 球の転がり方、順回転への移行は、現行品のノンインサートモデルの方がスムーズな気がします。 ただ、インパクト時のロフトや、音から来る情報などで変わってくる事もあります。 普段使用しているDF3がグリップアングルが３度ですが、このインサートモデルは２度。わずか1度の違いですが、ちょっとした違いで転がりが変わるのがパターあるあるです。 総評です。 打感と音、転がり方はプレイヤーの好みなので、どちらが優れているとかはありません。 高価格ですし、カスタム幅が広いだけに、パターの構造をよく理解している人は、ストックよりカスタムして買う事をお薦めしますが、４カ月以上待ちの様です。 基本的な部分がノンインサートモデルと変わっていないので目新しさは無く、価格帯が高価である事も踏まえると、試打や在庫を置く店は少ないと思います。 目にする機会は少ないと思いますが、このレビューが購入を検討されている方の、助けになればと思います。 私的には、ノンインサートの打感の方が好みですので、打感でマイナス1点。 コストに対しての目新しさの低さで、おすすめ度として1点下げています。 参考になれば。

モニター当選したので早速使用してみました。 歴代モデルも使用したことがありますが、正直あまり 変わっていない気がします。 ドラコンホールでは使う価値があると思いますが、ショートゲームを重視する人は使わない気がする。

ミズノのヘッドは美しいですね。タイトリストと美ヘッド2強といった感じです。キャロウェイQuantumを試打して間もないのですが、打感は柔らかいです。飛距離も今までのミズノのドライバーより飛ぶ感じがします。ミズノは、カーボンシャフトのノウハウがないころ、アルディラシャフトを採用したりしていましたが、いち早く純正カーボンシャフトを採用したメーカー。その割にぱっとしないイメージが続いていたのですが、今回のシャフトも反応の鈍さは際立っています。カスタムにしたら大化けするのか、それともシャフトにあわせて、ゆっくり振らないと複合フェイスの効果が出ないのかわからないところです。ボールを潰さずに飛ばすというのは2028年のボール規制を見越していると思うので、さらに複合フェイスの技術や知見を深めると、かつてのチタンドライバーを上回る大ヒットになると予感させてくれるドライバーでした。

価格面で迷いましたが購入しました。 かっこいいの一言！ オデッセイの時は黒色でしたがシルバーの方が好きなので満足です。 インサートが苦手な方にはいいと思います。 長さは35インチで注文し、１週間で届きました。

4番にディアマナＴＢ60が刺さった商品を見つけ即座に購入しました。 初めてピンゴルフを使いますが優しいです。 今までＦＷは苦手だったけどこれなら打てます。 操作性を私には分かりませんが、上がりやすく、真っ直ぐ飛びます。 価格は高いですが購入して良かったです。 おすすめです。

購入したばかりで、まだパターマットの上だけですが、構え易さ、打感、転がり、出球のまとまり、かなりいい感じです。ゼロトルクのおかげか、始動のしやすさ、ヘッドの穏やかでスムーズな開閉が結果としてパッティングのストレスを減らしてくれます。来週の月例会での使用が楽しみです。

　モニターで１スリーブ頂き、誠に有難うございました。 　今日、よく行くゴルフ場で１８ホール使用しての使用感を書き込みます。なお、今年の競技のエース球はBSのツアーBXの予定です。 (クラブ別の使用感) 〇ウッド：さすがに飛距離特化型とのことで、よく飛びアウト2番ホールでは今まで飛んだことがないところにボールがあり本当に驚きました。また、直進性が良く左右への曲がりが少ないように感じました。打感もディスタンス系のわりにさほど硬く感じませんでした。 〇アイアン・ウェッジ：ツアーBXよりも少し飛んでいるように感じましたが、スピンについては良く分かりませんでした。 〇パター：打感はツアーBXとの差をさほど感じませんでした。 (総評) 　ドライバーは飛距離が出てスコアメイクに繋げることが出来るのではないかと思います。打感もツアーB Xとさほど差を感じませんでした。 　実は今年の競技用エース球(BSのツアーB X)を既に２ダース購入しているのですが、このXmaXはドライバーがよく飛び、思ったほど硬くも無かったので、先ほど、アマゾンで１ダース購入予約しまして、４月12日に届くとのことで、ツアーB Xと数回コースで比較して、今年のエース球にするか否かを決めるつもりです。

ラウンド仲間が買ってたのでラウンド中借りて数ホール打ちました。自分はDS-ADAPT MAX-K（ATTASサンライズレッド5SX）と半々くらいでの試し打ちです。 シャフトが違うので一概には言えませんが、飛距離は微妙。DS-ADAPTの方が飛んでます。最大飛距離は20y以上の差があり、平均でも10yちょっと違いました。 打感はDS-ADAPTよりめちゃくちゃ良い。打音も同様。 やさしさもDS-ADAPT程ではないですがかなり優しい。普通のMAXと言われても気付かないくらいで「こすった！」と思っても曲がらない。PING440MAXくらいですかね。 構えた感じはキャロウェイそのもの。独特な形状ですがコブラも近い物があるし、コブラの前はキャロウェイを使っていたので違和感はなかったです。 振り抜きも良かったしかなりいいクラブ。飛距離もシャフト変更で良くなれば買い替え候補になるかも。

キャロウェイのドライバーを久しぶりに試打しました。過去に個体差とは思えない重量誤差のあるものを気が付かず手にしていまい、以来、遠ざかっていました。持ち球は、高弾道プッシュドローですが、やはり、前評判どおり当たった時の飛距離はなかなかのものですね。ただ、引っ掛けはないものの、フックがかかり過ぎることがあり、可変スリーブやウェイトで抑えられるかわかない。先日、コブラOPTM MAX Kを試打したので、つい比較したくなるけれど、同じドローでもコブラのほうが曲がりが緩やかなので、実戦向きのように感じました。打感はやや柔らかめで、打音も気にならないです。三層の複合フェイスは、テーラーメイド のカーボンフェイスよりはるかに好みですが、これも2028年のボール規制までの過渡的技術かも知れないという気がします。ちょっと値段が高いのですが、いつも純正シャフトが見劣りするのは、いつものこと、買うならカスタムシャフトということになりそう。

前作、前々作に引き続きモニターとなりましたのでラウンドした際に感じた前作までとの違いや、現在はウレタンボール（HONMA TW-S）を使用していましたのでそれらと比較してコメントします。 ＜クラブ別の感想＞ 　・ウッド　：　◎間違いなく飛びます。打ち出しの高さは前作より抑えられていると感じました。中弾道も打てる高弾道系というイメージでした。なお、前作も非常に飛ぶボールでしたので正直前作との明確な差までは感じませんでした。 　・アイアン：　〇半～1番手位キャリーが伸びます。前作は2番手位は伸びていて距離感が合わせにくかったのですが、この位であれば、自身の調子が良いように錯覚する位でとどまってくれるのでとても心地が良かったです。 　・ウェッジ：　〇半番手いかない位キャリーは伸びます。スピンはカタログ記載通り「普通」ですが、打ち出しで高さを出しやすいのも合わさってか、グリーンに直接着弾でも1クラブ以内には止まってました。ショートアイアンからウェッジにかけてかなりボール性能の進化を感じました。 　・パター　：　〇前回ボールで大きく改善された打感はそのまま引き継がれていました。少しだけ弾く感覚はありますが嫌な感じはありませんでした。 ＜総評＞ ・前回極めたMAX飛距離にスコアにつながる性能とフィーリングがプラスされて総合戦闘力の高いボールになっていると感じました。 間違いなく周りにおススメできるボールとなっています。

Qi4Dコアに60Sを装着した感想です。(HS46) ワッグルするとしっかりと重軟を感じ取れます。素振りをすると手元のしなりを感じ、先端の走りを感じられます。まさに、ダブルキック。 ワッグルすると柔らかさを感じますが、素振りをするとそこまで頼りなさを感じません。 実際に打ってみると今までに感じたことのない動きで、インパクト時の最後のひと押しをとても感じることができます。まさに、ブースト。タイミングも取りやすいし、ヘッドの位置もよくわかります。 飛距離性能は素晴らしく、今まで、ディアマナ、ツアーAD、スピーダー、ベンタスなど多くのカスタムシャフトを使用してきましたが、一番飛びます。しかも、今までと同じ飛距離であれば8割のショットで十分です。 しかし、注意も必要です。このシャフトのスペックは60Sまでしかなく、ヘッドスピードが40後半以上の人には少し合わないと思います。ヘッドスピード50弱の友人(AV72)に打ってもらいましたが、しなり戻らずに球が右に出る傾向が強かったです。 結果として、スペックさえ間違わなければ、このシャフトは飛距離性能が非常に高いと思います。個人的には、ヘッドスピード40～43くらいであれば5Sがいいかと思います。 NXゴールドとの比較になりますが、飛距離、弾道高さ、左右のブレにおいてブーストの勝ちとなりました。 試打機会があれば是非打ってみてください。ドハマりする人が多いと思います。

当サイトの抽選で当選しました。まずは有難うございました。 評価できるほどの腕前ではないので、本当に感じたままを投稿します。 前作との比較ではあまり差を感じませんでした。ただ打感はソフトに感じました。飛距離について「これは飛んだかなぁ」と感じた当りもボール位置まで行くとあまり変わっていないと感じました。飛んでいないとかではないです。

マレット型を愛用していましたが、距離感が合わなくなってきた気がして、タイプの違うセンターシャフトに。 少し古いモデルですが、インサートの打感が独特です。 センターシャフトですが、少し左右が出ている関係か方向性でブレが出ることはほとんどありません。 しばらくエースとして活躍してくれそうです。

あくまでも個人的な感想です。1ラウンドのうち5ホールくらい使用。まずドライバーでの打感は柔らかくなり、飛距離も出ます。ロングゲームでは文句なし。ただ、アプローチでは強く前に出て硬めの打感になるので、自分はアプローチでスコアを纏めるタイプなので距離感が合わず、全ホールては使わず。これまでAVXを使っている影響もあり、ショートゲームでは慣れが必要かなと。ちなみに新作AVXは極めて柔らかい打感で低めの球です。パッティングではそこまで強く出ないので、直ぐ慣れそうです。やっぱ1番の問題は価格です。他社の新製品に対しても高いですから、敢えてこれを選ぶのはテーラメイド信者だけなのでは…。今やボールの価格も簡単に買えない金額で、金額ほど性能差もありません。マークダウンしたプロモデルで十分以上ですから、私はマークダウンしたAVXを纏め買いしているので、当分は変えません。無くなり次第、新しいAVXかツアーBXに乗り換えかなと思ってます。元々、硬めのボールが好きな人には良いと思います。

モニターさせていただきました。 飛距離 パッケージにあるほど、究極に飛ぶという感じではありませんでした。これは私の技量の問題かなと。 直進性 曲がり幅は小さく感じ、ヤバいと感じてもコースに残っていました。 打感 前作と比べて少し硬く感じました。 その他 XmaXというロゴはもう少し何とかならないのでしょうか。安っぽいので購入する際には一歩引く感じです。

ＧＴ３の10度からＧＴ１の9度への買い替えです。 ３に比べてヘッドが軽いので同じ重量になるよう鉛を張っています。 ＧＴ３の一発の飛距離は驚異的でしたが、置きに行くと途端に右に滑る難しいクラブでした。当方トラックマンでのH/S48ほど、コースでは恐らく45前後かと思いますが、42程度で打つといい球が出ませんでした。 その点ＧＴ１はH/Sを落としても右に滑ることはありません。 また振っても左にはいきません。 ボールの上りはＧＴ１の方が若干高く、バックスピンも若干多いですが、ＧＴ３が低すぎたので現在は２３００～２５００程度と適正です。 24 VENTUS BL 5Ｘが良いのかどうか分かりませんが、左右の内訳も容易です。 それから意外と知られていませんが、ヘッド体積はＧＴシリーズで一番小さいんですよね。 １シリーズはタイト版ゼクシオとも言われますが、シャフト次第ではH/S５０程度の人にもハマる可能性があるかと思います。

こんな素晴らしいドライバーがよいシャフト入って2万円を大きく切る値段で売ってます。スライサーの人にぴったり。ヘッドが大きくて安心感もあり、打感もよく、つかまり具合がいい。フッカーの人には合いませんが、多くの人に合うヘッド特性に思います。つかまりを抑えたシャフトが合うと思います。これくらいの値段だと、いろんなシャフトを試せる。新しいドライバーをメーカーは売りたいんだろうけど、申し訳ないけどプロ並みにフィッティングしてくれないと買えない。大した腕はないんですけど。なんかうまい売り方ないんだろうかなー。これで十分すぎる性能です。230エックスも打感よくて好きだけど、少し難しいし、捕まらないです。それがいい人もいます。

普段は、スリクソンのトライスターを主に使用していますが、トライスターに比べると、硬いというより、しっかりした打感で、アイアンではあまり感じませんでしたが、ドライバーは、真っすぐ高く高く飛んで行ってくれました。 個人的には、パターのしっかりした打感がとても好印象でした。 特にロングパットなどは、打感の伝わりで、距離感がとても出しやすかったです。 Z-STAR XV近い印象で、若干コスパも良いので、また使用してみたいと思います。

確かに飛びはするけど、弾道が低くなり、グリーンで止まらない感じがします。ドライバーも上がらずに、前に行く感じはしますが、ドロップして、飛距離も出ない時もあり、ちょっとスピンが足りないなあ、という感じです。