リーダーボード
タイトリスト/GT/GT1 ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格107,800円
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公式サイト
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スペックヘッド体積:460cc
ロフト角:9°、10°、12° -
商品発売日2025年2月21日
クチコミの評価
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クチコミ件数4件
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ランキング596位/1660商品中
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累計の総合評価
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73件
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61件
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50件
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40件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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GT1 ドライバーの最新クチコミ
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2025/10/14(火)21:22【購入】ロフト角「10°」、シャフト「Fujikura AIR SPEEDER Next Gen」、シャフト硬度「S」
もともとドローを打ってましたが、左へのミスが多かったため、前傾角度をキープして、フェードを打てるドライバーを探していました。タイトリストのドライバーは難しいと言うイメージでしたが、このドライバーは軽く振り切れて、ちょうどいいフェードか打てるドライバーです。当たり負けせずに、軽く振れるので飛距離が伸びました。エアスピーダーの純正シャフトもいい感じです。ゼクシオエックスもいいドライバーですが、体が固くなった中年には降りやすいドライバーだと思います。
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2025/7/15(火)22:29【試打】ロフト角「9°」、シャフト「Fujikura AIR SPEEDER Next Gen」、シャフト硬度「S」
GT2の9度がエースですが、新しいT100を試打に行った際、何気なくGT1を打ったら素晴らしく良かった。打感も素晴らしく、音はGTシリーズで1番良いのでは?と思うくらい良い。さすがに軽くて振り回しちゃいますが、42くらいまでの人ならこれ最高です。私ももう少し安かったら買ってました…黒ベン50sとかで振ったら面白そうです。ヘッド重量194gスリーブ込みなので、まぁまぁ軽いですがお尻のウエイトはGT2と同じ9g なので比率としては尻重です。が、総重量が軽いこともあってPingみたいな振りにくさは皆無で、一気に振り抜ける爽快感がありつつ、打感は柔らかく音が静か。顔の輪郭は四角っぽいですが、さすがタイトリスト、他社のMAX系よりも品があります。スピン量が増えてしまいGT2より400回転くらい増え2800回転くらいですが、曲がらずに良い球連発します。シニアの方や女性の非力な方だけでなく、シャフト次第では誰でも使えると思います。D1で初の2連覇したGT2は間違いなく名器ですが、何気にGT1は次点かと思いました。。これはアリです。
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2025/6/3(火)14:54【購入】ロフト角「9°」、シャフト「」、シャフト硬度「」
TSR2→GT2→GT3→GT1と変遷しました。
吊しスペックだとさすがに軽すぎて振りづらいので、後方ウェイトを13gに変更し、シャフトは手持ちのTOUR AD IZ 6S に。
結論、自分史上最高のドライバーです。
飛ぶ・曲がらない・構えやすい・軽量なので疲れない。
同時期に試したGT2,3とG440も悪くなかったが全てにおいてGT1が勝りました。
ドライバーに悩んでいる方、心からオススメです。 -
2025/2/21(金)17:35【購入】ロフト角「9°」、シャフト「GRAPHITE DESIGN TOUR AD PT」、シャフト硬度「S」
GT2 10°を使用していたがどうしてもニュートラルに打つと右、レンジでは10-20ydでまるもののコース上で右NGの場合、警戒し過ぎてよりカット目に入れてしまいペラるケースが多かった。GT2に飛距離性能や打感にマイナスイメージがないものの、滑らせたくないという気持ちで毎回のティーショットを打つことにストレスを感じていた。
以前、VG3を使用しベストを更新したが、そんなに若いのになんで軽量なの?とよく言われ、それが嫌(実際、飛距離性能はやや低かった)で、違和感を感じながらスペックを上げていた経緯もある。
今回のGT1は軽量だが飛距離性能も決してGT2や3に引け劣らず、むしろ切り返しが楽で抜けも良く、ニュートラルに打っても左5ヤードから右10ヤードにおさまる形となった。
右NGでも真ん中ターゲットで振り抜けば問題なし!と思える安心感がこのクラブの強みだと思う。やっぱり自分にはこの重さが合ってるんだな〜と再認識できた。
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