リーダーボード
LIVEミズノ／JPX ONE／JPX ONE ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格92,400円
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
ロフト角：9.5°、10.5°
クラブ長さ：45.5インチ -
商品発売日2026年2月6日
クチコミの評価
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クチコミ件数7件
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ランキング472位／1687商品中
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累計の総合評価
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71件
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63件
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52件
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41件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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JPX ONE ドライバーの最新クチコミ
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2026/4/17（金）07:06【試打】ロフト角「9.5°」、シャフト「TENSEI BLUE MM D」、シャフト硬度「S」
打感は柔らかく、飛距離は外ブラに迫ると思いますが、これは撤退したヤマハも同じですから特記事項でもありません・・・
寛容性はゼクシオや他メーカーのマックスモデルに劣ります。
驚異的な飛距離を生む軟式バットの原理を応用したことで話題となっていますが、軟式ボールの柔らかさと柔らかい素材の組み合わせで反発力とロースピンとを両立して飛距離を出す野球と根本的には違いますので、個人的には評判倒れになるのでは？と思っています。
そもそも反発係数はルール上制限がありますし、ロースピン技術はほかに確立されたものもあります。
試打した結果も驚くほどでもなかったので、あえてランバード印（あれはランニングシューズのものだって）を買う理由もありません。
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2026/4/12（日）19:58【試打】ロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI RED MM D」、シャフト硬度「S」
量販店フラッグシップショップで試打してみました。
普段はPING G440＋ツアーAD CQ5Sを使っていますので、それとの比較です。
打感は柔らかく、それでいてペチッと感じます。
寛容性は明らかにG440に軍配が上がります。
ヘッドスピード41m/s、ミート率1.48でキャリー220yd、トータル245ydほど。
TENSEI RED MM Dはトルクが6.6もあり、ツアーADと比べるとだいぶ柔らかく、それがバラツキの原因かもしれません。
ヘッドの見た目も、イマイチ安っぽく感じました。
ターゲットはシニアさんで、ミズノファンの方向けなのかな、と感じました。
なので購入には至らず、、、
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2026/3/31（火）08:23【試打】ロフト角「9.5°」、シャフト「TENSEI BLUE MM D」、シャフト硬度「S」
ミズノのヘッドは美しいですね。タイトリストと美ヘッド2強といった感じです。キャロウェイQuantumを試打して間もないのですが、打感は柔らかいです。飛距離も今までのミズノのドライバーより飛ぶ感じがします。ミズノは、カーボンシャフトのノウハウがないころ、アルディラシャフトを採用したりしていましたが、いち早く純正カーボンシャフトを採用したメーカー。その割にぱっとしないイメージが続いていたのですが、今回のシャフトも反応の鈍さは際立っています。カスタムにしたら大化けするのか、それともシャフトにあわせて、ゆっくり振らないと複合フェイスの効果が出ないのかわからないところです。ボールを潰さずに飛ばすというのは2028年のボール規制を見越していると思うので、さらに複合フェイスの技術や知見を深めると、かつてのチタンドライバーを上回る大ヒットになると予感させてくれるドライバーでした。
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2026/3/27（金）00:17【購入】ロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI BLUE MM D」、シャフト硬度「SR」
たくさんミズノのヘット持ってて、シャフトもあるのでいろいろ組み合わせてます。練習場のトップレーサーとかでも比べたり。ヘッドスピード40前後のスライサーで手元調子好きな私。1番つかまるヘッドの200の後に出たstxでdリミテッド50sが1番安定して飛んだ。
ほんとにこのstxコストパフォーマンス最高だと思います。230Xにはディアマナzf50s.このシャフトは中元調子ですが、シャフトの戻りがあってつかまるシャフトです。jpxoneもこのシャフトが1番相性よかった。やはり純正シャフトがドンピシャの人なんてなかなかいません。コストを考えると中古でいろいろ組み合わせするのが1番いい。数個ヘッドを用意して、同時に打ってみると挙動がほんとにわかります。もう新品高すぎて、欲しくもないシャフトと買わせるの無理あるようにおもう。メーカーとしては新品、シャフト込みで買ってもらいたいのはわかるんですが、ヘッドのみの販売もしないと。また、中古のコスパのいいヘッドとシャフトを組み合わせて提案する売り方があるといいですね。たしかにjpxoneが1番芯が広く、初速も出て、安定感もあるので進化はしているなーと思います。
過去のクチコミ【購入】ロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI BLUE MM D」、シャフト硬度「SR」初ラウンドしました。このドライバーで。結論から言うと飛距離というより、優しさ、安定感のあるドライバーです。芯が広くて、高反発エリアが広い。極端なフックやスライスはでない。実戦向き。ただ、鳥かごではよかったブルーのSRが、柔らかくて、もう少ししっかりしたシャフトでないと芯に当たりにくい。スピンが増える。このへんは以前のドライバーのシャフトで調整します。シャフトはなかなか難しいところですが、もう少し先端硬めのシャフトを純正シャフトに入れて欲しい。
2026/3/12（木）20:40
過去のクチコミ【購入】ロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI BLUE MM D」、シャフト硬度「SR」話題なのか近くのゴルフ5に試打クラブ置き始めました。プレステージしかおかないっていってたのに。テンセイブルーのSRを打ったら、手元がしなってくれてすごく打ちやすい。レッドのSより中から先はしっかりしてて、ヘッドスピード40くらいの人にはちょうどいいです。ブルーのSは手元硬くて合いませんが、SRはいいですね。やはりシャフトで全然変わるし、打たないとわからない。つかまりは控えめなヘッドと思います。球が上がりにくいのが唯一の難点かなー。コースでツアーボールだと上がってくれると思うので、ブルーのSRでオーダーしました。セレクトのヘッドも難しくはないですが、少し捕まらないのと、上がりにくいので、ノーマルにしました。
2026/2/9（月）15:44
過去のクチコミ【試打】ロフト角「10.5°」、シャフト「テンセイレッドmm」、シャフト硬度「S」こちらも試打しました。ヘッドが大きくて、最近のミズノのヘッドの流れの感じです。テンセイレッドの方が手元緩くてタイミングがとりやすかった。私にはセレクトの方がヘッドをコントロールしやくて扱いやすかったです。テンセイブルーは手元硬くてタイミングとりにくかった。身体が暖まってくると、打ちやすくなってきましたが。大型ヘッドなので、もう少し先端が硬いシャフトの方がいいような気がしました。つかまりはそこまでなくて、stX230くらいで、ヘッドの安定感はこちらがあります。飛ぶドライバーには間違いないです。大型ヘッドはシャフトの選定が大切に思います。セレクトの方がコントロールが利くのでタイミングのズレを補正できますが。普通のほうはテンセイホワイトmmとかつくってほしかったなー。
2026/2/7（土）21:53
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2026/2/24（火）13:31【試打】ロフト角「10.5°」、シャフト「TENSEI BLUE MM D」、シャフト硬度「S」
ミズノらしからぬドライバー。
ミズノプロとしては出せないでしょう。
これは大きく好みが分かれそうです。
削り出しパターをこよなく愛すタイプの人はドライバーにインサート貼るなんて違和感でしか
ないでしょう。
チタンフェイスに両面テープでインサート貼る仕様です。
ボヨーンと飛んでいくイメージです。
ミズノファンですが硬派じゃないので購入は見送りました。
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