モニターで頂き、本日比較できましたので私自身の感想をレビューさせて頂きます。 普段はツアーBX。ホームコースでの比較です。 1w飛距離 ツアーbx>XV>Zスター アイアン飛距離 ツアーbx>zスター>xv アプローチスピン Zスター>>xv>ツアーbx 球の高さ xv>ツアーbx>zスター パターの音 xv→カツ Zスター→ポン ツアーbx→トン Zスター1番の魅力は低い球で激スピンですね！もの凄いスピン性能でした。私みたいな足を使いたいタイプはxvですね。どちらもいいボールです！

発売以降時間が立ち、他のクラブも試したりしましたが、709MCとキャロウェイのX-FORGED2017をダブルエースとして使っているので、両クラブの違いも含めて口コミします。 構え易さ 両クラブ共にスクエアで目標方向に対して構え易いですし、トップブレードも少し厚みがあるので、難しさはあまり感じません、また若干のグースもあるので、そこも難しさを和らげていると思います。 ソールは709MCの方が若干厚いので安心感としては 709MC≧X-FORGED 打感 両方とも柔らかいです。 違いは709MCがとにかく柔らかいのに対してX-FORGEDは柔らかい中に少し芯がある感じです。 球の上がりやすい 709MC≧X-FORGED 709MCの方がロフトが1度の寝ているのと、ソールの厚みが影響しているのだと思います。 飛距離 何方も飛距離を求めるクラブではありませんが、ロフトの都合と弾道の高さの都合で少しだけ X-FORGED≧709MC 捕まり、操作性 捕まりは少し709MC、逆にX-FORGEDは少し捕まらない分、操作性がいいと思います。 見た目は少し難しく見えるかもしれませんが、中級者以上なら十分使える完成度の高いアイアンです。 今は飛び系のアイアンが多いですが、ウエッジへの繋がりや、距離をしっかり打ち分けるには、この辺のクラブがいいですし、結果に繋がると思います。 少し古くなって来ましたが、今現在これらを超えるクラブが出て来ないので、まだまだ相棒として使って行きたいと思います。

発売以降時間が立ち、他のクラブも試したりしましたが、現在X-FORGEDとＢＳの709MCをダブルエースとして使っているので、両クラブの違いも含めて口コミします。 構え易さ 両クラブ共にスクエアで目標方向に対して構え易いですし、トップブレードも少し厚みがあるので、難しさはあまり感じません、また若干のグースもあるので、そこも難しさを和らげていると思います。 ソールは709MCの方が若干厚いので安心感としては 709MC≧X-FORGED 打感 両方とも柔らかいです。 違いは709MCがとにかく柔らかいのに対してX-FORGEDは柔らかい中に少し芯がある感じです。 球の上がりやすい 709MC≧X-FORGED 709MCの方がロフトが1度の寝ているのと、ソールの厚みが影響しているのだと思います。 飛距離 何方も飛距離を求めるクラブではありませんが、ロフトの都合と弾道の高さの都合で少しだけ X-FORGED≧709MC 捕まり、操作性 捕まりは少し709MC、逆にX-FORGEDは少し捕まらない分、操作性がいいと思います。 見た目は少し難しく見えるかもしれませんが、中級者以上なら十分使える完成度の高いアイアンです。 今は飛び系のアイアンが多いですが、ウエッジへの繋がりや、距離をしっかり打ち分けるには、この辺のクラブがいいですし、結果に繋がると思います。 少し古くなって来ましたが、今現在これらを超えるクラブが出て来ないので、まだまだ相棒として使って行きたいと思います。

PING G410 3HYBRIDに8Xを装着しました。　一度8Sを刺しましたがシャフトが柔らかく純正(PING TOUR173-85 S)のシャフトより柔らかい振動数だったためフレックスを1つあげました。 緩んで打つと、右へすっぽ抜ける球が出ますが、しっかり振りに行くと高さも球筋もしっかりした球が出ます。 純正で振りにいくと、巻き球が出て合わせて振るような感じからの脱却が嬉しいです。　ドライバー:6S 5W:7Sという流れですがいいい感じです。 HYBRIDをしっかり打つと球が掴まりすぎる方にはぴったりかと思います

よくいくショップの在庫処分で購入しました。型落ちの新品で思いのほか格安でした。「構えやすい、打ちやすい。」のはもちろんプラス距離感がほぼほぼドンピシャに合う。私個人的にはセンターシャフトのパターが一番合うのかなって感じました。TPコレクション・アードモアのパターより私的には合っているかも。下りのパッティングは甲乙つけがたいところが有りますが！もともとMP大好きな私にはイイパターですと自信を持ってお勧めできるものですヨ！

２度目の投稿です。Ｇ４２５ＭＡＸの５ＷにD-limited 60Sを挿したものを試打して左への心配が大幅に減ることがわかり、即購入してから、安心してスパッと振れています。やはり、左へのミスの懸念が減ったことがショットにはっきり出るのを改めて感じました。一方、ドライバーには、ディアマナZF60Sを挿していますが、飛距離に不満はないのですが、G410LST9°を7.5°にしても５Ｗと同じくらい弾道が高く、やはり高弾道からフックが出ると、思っている以上に左に曲がることがあるので、D-limitedを挿したらどうなるかを試したくなりました。 一般によくあるドライバーで挿したシャフトと同じものをＦＷというケースは、必ずしも正解にならないのは知っていますが、ＦＷからドライバーへという逆パターンは、私にも経験がないので、とにかく試打してと思い、中古ショップで、ヘッドは違いますが試打しました。 ５Ｗは６０Ｓなので、５０Ｓを振ってみたのですが、はっきりいうと５０Ｓと６０Ｓは全く別物ということですね。撓るし、捉まるので、後日スペックを見たら、これがどうして同じD-limitedなのかという疑問が残ります。６０Ｓは期待どおり、左への心配はまずないどころか、昔の持ち球だったフェードが打てました。試打後、ネットのシャフト専門ショップでピンのスリーブを付けてもらい６０Ｓを購入しました。まだ、練習場でしか打っていませんが、やはりフェードが打ちやすい、逆にフックは曲がり幅が抑えられる感じがします。ウッドは１Ｗと16.5°にした５Ｗの２本で、重量差もしっかりあるのでよしとして、あとはラウンドあるのみです。 オススメ度は満点の評価にしましたが、これはドローヒッターに限っての評価と受け止めてください。

Tsiシリーズのウッド類、アイアン類、シャフト類がずらりと揃う店内試打会でした。 他のクラブの試打予約をして順番が来ましたが、タイトリストの営業担当の方が試打を見てくれました。 悪いなと思いながら、最後にTsi3も打たせて頂きました。 最後にこれも(どうぞ）という事で、Tsi4×HD60Xでした。 マイキャディーのQ&Aで、Tsi4の情報を昨日知った程度なので、 ノーマークでした。試打後に、調べて今更、434ccという事を知りました。 打ちやすいです。Ts4の時は小難しさを感じましたが、Tsi3の系統そのままに、小振りにて振り抜きを良くする。重心を少しだけ前にして、操作性をプラス。今回はTsi3同様バランスが良いと思います。 試打平均結果は、ロフト9度でドローで1700回転。フェードで2200回転でした。キャリー266のトータル281。現在のZX5とSIMとほぼほぼ同値です。 また、営業の方曰く、ATI 425チタンで、芯を外した場合でも落ち込みは少ないとのことでしたので、許可を得て、試しに極端にトゥー側にしてみましたが、230ヤードキャリーのトータル240程でした。 左右の打ち分けがしたい。ヘッドに引っ張られず、意図して操作したい！打感も欲しい。その分、少々TSI3よりは芯は狭くなりますが、要望に応えてくれるヘッドだと思います。こういうの...そそられます。 後、営業の方の試打のインパクト解析から次に取り出すシャフトの組み合わせまでのスピードが無駄なく...シャフトデータが完全に頭に入っているタイプの方で素晴らしいの一言でした。

MP タイプ2から買い替えました。 比べるとヘッドがシャローになり、優しさがアップしています。フェースが黒になったことで、シャープに見えます。 βチタンのおかげなのか、初速が早くなったように感じますし、実際に飛距離も伸びました。 価格はミズノプロ価格でほぼ定価ですが、自分に合ったクラブに仕上がることと、５年保証を考えると高くはないと思います。 打感はさすがのミズノなので、打っていてもとても柔らかく、心地良い音です。 自分に合ったスペックを見つけて長く使用していただきたいです。

フィッティングして新品で購入しました。 ある程度の飛距離が欲しかったこともあり、シャフトはMODUS105としました。 フェースはマレージング鋼なこともあり、非常に弾きがよく、アイアン型なのでイメージも出しやすく最高の相棒です。 自分のヘッドスピードでも２００ヤード前後飛ぶので、ドライバーの調子が悪いときは、このクラブで打つことが多いですが、レギュラーティからでしたら十分にケアできます。 アイアンが好きな方にはぜひ使っていただきたいです。 ただ、ユーティリティとはいえ、ほぼアイアンなので決してやさしさはありません。

ブルーの６Ｓと６Ｘを所有していますが、ブラックの６Ｓの３つの振動数を順番に２５２、２５７、２６７となってます。振動数が必ずしもヘッドスピードとは関連性は無いので、あくまで参考で、７Ｓと７Ｘは其々２７２と２８２で、ヘッドはＳＩＭ２で計測してます。結果は購入して正解でした。ヘッドはバルドの４３８に挿して、練習場のボールでは中弾道よりやや低めなので、コースボールだったら中弾道気味に飛ぶかな？フェースのやや上に当たった時は気持ち良いぐらい飛んでいきます。捕まえにいっても真っ直ぐにしか飛びません。真っ直ぐに打ってややフェード気味に飛んでいきます。激飛びでは無いが、まぁ曲がらない。今迄のシャフトでは、ドライバーで真っ直ぐに２７０ヤードが偶にしか出ないなら、２５０ヤードコンスタントに打てた方が良いので、スコアを纏めるなら良いシャフトだと思います。ＳとＸの選択しか無く誰でも打てる訳では無いので、お薦めはしませんが、最初から諦めずに試打してから合えば購入して下さい。

モニターで頂いたので、早速コースで使用してみました。 普段使用しているプロV1の方が、若干柔らかく感じましたが、 とても良い感触です。 あと、前作よりもスピン性能は上がっていますね。 私の打ち方の問題かもしれませんが、プロV1よりもこちらの方がスピンがかかるような気がします。

来場したコースで工賃無料のキャンペーン中、差し替え後も10分で使用出来るとの事でSIM2MAXを購入時にラムキンからベルベットツアーの360に下巻き2重で替えて2ラウンドしたけれど今一だったので初カデロでした。太さが下巻き2重で丁度良い上にグリップはツアーベルベットより上です。耐久性は未だ分かりませんが夏場(そこまではもたないかな)のグリップ力が今のままなら全番手交換もあるかも。

MP53からの切替で思い切ってマッスルバックの118を中古品を購入しました。 本日練習場で打ちました。 距離は変わりませんが、芯を喰った時の打感は素晴らしい👏 ミスした時は距離は全く出ません。 シャフトもダイナミックゴールドS200からツアーイシューに変更したせいか、玉の上がり方が凄いです。 練習をしてもっと安定したいと思います。 モチベーションを上げてくれるクラブです。

モニター当選によりボールを頂き、アプローチで試しました。 普段はZ-STAR2019を使用しており、柔らかめのボールが好きです。 NEW XVとNEW Z-STARの比較を感じたことを投稿します。 〈打感〉 柔らかさという点では、Z-STARの方が断然柔らかいです。XVは多少弾き感が感じられます。しかし、前作XV（自宅での練習用ボールとして使用）よりは弾き感が少ない気がします。柔らか目のボールが好きな自分からすると、前作XVは打感の観点からコースで使用する気はなかったのですが、新作は使えそうです。 〈スピン性能〉 Z-STARに劣るとは感じられませんでした。 〈総括〉 今回はアプローチのみですので、通常のショットで試してみたいと思いました。XVの打感がソフトになったため、もしドライバーでZ-STARより10ヤード飛ぶなら変更するものありと感じています。

モニターでいただきました。普段は前作のXVを使用していますが、久しぶりにZ-STARを使用しました。 XVよりも落ち着いた音のZ-STAR。 飛距離性能はXVに若干劣りますが、欲しい距離はしっかり飛んでいました。 スピン性能は抜群で、食いつくので距離感が出しやすい。 パターは柔らかすぎて音が小さめなので少し距離感を作りにくい。

モニターでいただきました。最近は前作のXVを使用することが多いのですが、今回のXVは違和感なく移行できそうな感じの仕上がりです。 飛距離性能は申し分なく、前作よりも風に強くなった感じがします。 スピン性能も良く、しっかりとした打感で距離感が出しやすい。 XVの決め手はやっぱり音。打ってて気持ちがいい。

サンプルボールをいただいたので、強風の中試打してきました。 ドライバーの飛距離は申し分なく、アゲインストでも低スピンでよく飛んでました。 アイアンはやはり若干スピン量は弱く、グリーンオンで前に弾むのはやむを得ないかなと。。 srixon X2も使いましたが、打感やアイアンスピンなどを鑑みても、こちらのボールの方が私は使いやすかったです。

モニターで、いただきました。通常のラウンドでは、いつもこのボールなので、安心感があります。やはり、パッティングの時のフィドバックが特に大事だと思っているので、芯のある打感としっかりした打音は、距離感を出しやすいです。実際に、打ってみると以前より打感が柔らかくなった印象で、より使いやすくなったと思います。

このパターはスゴイ。実売13000円レベルではありますが、打感は非常に柔らかく打っていて気持ちよいと感じます。形状はいわゆるオーソドックスなピン型ですが黒シャフト黒ヘッドでスタイリッシュに見えるところもGoodです。キャメロンと遜色ないとは言いいませんがコスパは抜群です。ぜひ一度手に取っていただきたいです。

モニター当選によりボールが送られてきたので、アプローチを試してみました。 通常はZ-STAR2019を使用しているため、これとの比較です。 〈打感〉 柔らかくなっていると感じます。柔らかい打感が好きなので、自分としては好ましい変化です。また、新しいXVも打ちましたが打感は全然違います。Z-STARに寄りになって来ているのかもしれませんが、Z-STARと比べると弾き感がだいぶ強いですね。 〈スピン性能〉 スピン性能は高くなっている様な気がします。2019も十分なスピンでしたのが、2021はかなりよいです。 〈コスパ〉 ボール性能は上がっているように感じます。しかし、発売したばかりで値段がだいぶ高いため、現時点（2021年2月）ではコスパは高くないです。押し入れの2019（6ダース）を使い切る値段が下がった時期に乗り換えを検討します。

ショートパットで悩んでいたところ、キャメロンのデザイン性に一目ぼれして購入。 今まで愛用していたパターがクランクネックだったのだが、このNEWPORT 2.5のショートスラントネックはとても構えやすい。 グースが強いアイアンやウエッジの見た目が大嫌いなので、本当にこのネックで販売してくれたキャメロンに感謝！ 打感は柔らか過ぎず、硬過ぎず、とっても縦の距離感が掴みやすい。 ただ、この打感は樹脂インサート系が好きな人にとっては硬くてイマイチに感じる人も多いかもしれない。 とにかく方向性も出しやすく、悩んでいたひっかけのミスも出にくい。 先日、このパターの初ラウンドで３１パットの「７８」と自己ベストを更新。 デザインといい、性能といい、ゴルフ人生で最高のパターと出会った。

モニター当選して、届きました。 普段は旧XVを使用してますので、新旧 とりあえず、家でパターで転がしてみましたが、自分が鈍感なのか、ほとんど違いが分かりませんでした。 つぎは来月ホームコースでうち比べて、打感やスピンのかかり具合を確かめたいと思います。

ゴルフショップの鳥カゴの試打では右に出やすい傾向で元々使用のSIMドライバーの方が慣れもあり安定した結果で買い替えるか悩んでいました。 ただ飛距離やスピン量は満足のいくレベルでしたし何より打感と見た目が改善！（前作のグレーがイマイチ‥） またM3.M5.SIM と同じ系統を使用してきた経験から試打結果は無視して思い切って購入しました。 結果、練習場での球筋は鳥カゴの右に出やすい結果とは真逆の捕まりの良い球を連発！明らかに前作より優しくなり改善していました！ やはり実際の球筋を見てみないと分からないですね。 今回セレクトショップ限定ですのでコスパのみ低い評価にしましたが、それ以外は非常に満足出来るクラブなので多少高くても試す価値アリです！

基本設計は 重心距離長め 重心深度深め スイートエリア広め つまり 寛容性が高く 直進性が高く 捕まりが良く 高弾道ロースピン 優しく飛ばせるドライバーです。 ところが！ スリーブで調整できるのが ロフト角 ライ角 フェースアングルスライダでフェース角を調整 クローズ ストレート オープン クイックチューンシステムで 重心距離、重心深度が変えられます。 つまり初級者から上級者まで永遠に買い替えのいらない経済的なドライバーです。 わたしは フックフェース 重心距離短め 重心深度浅め でパワーフェードを打ちたいのですがなかなか存在しません。 JPX850は該当しますがスイートエリアが狭すぎて飛距離が出ません。 JPX900は850の弱体だったスイートエリアを拡大し弾きも良くなり優しく飛距離が出せます。 最新のドライバーのようにどこに当たっても真ん中に戻るような機能はついていません。 シャフトも選べるので長く使う予定です。

しばらくEPIC FLASHに浮気していましたが実ラウンドの扱い易さでFORGEDに戻しました。 正直飛距離と曲がらないと言う事だけならFLASHの方が上ですが、やはりコースでの目標を定めて打つ感覚と構え易さは圧倒的にFORGEDです。 飛距離性能 ものすごく飛ぶ訳ではありませんが、飛ぶ部類には入ります。 若干スピンがあるお陰で扱い易いです。 捕まり いい方です。 自分はspeeder EVOLUTION ?の661と569、TourＡＤ ＩＺ6の入った3本を所有してましたが 捕まる順でいうと ＩＺ>661>569 ＩＺは完全にドロー系の球筋で時々巻き球になってしまうため、オプションのウエイトを買い足しヒール10ｇ、バック2ｇ→ヒール、バック共に6ｇにして球が落ち着きました。 661はウエイトノーマルでナチュラルドロー 569 はなぜか捕まりが良くなく、捕まえに行くと引掛けが出るなど、球筋が安定せず（シャフトが軽いせいかも）、この一本だけは売却しました。 球の上がり易さ ＩＺは中弾道 661は中高弾道 上がり易さはそうでもないと思います。 打感 凄く柔らかいです、柔らかすぎてもう少し手応えが欲しい位です。 バックのウエイトを重たくすると、少し手応えを感じる様になります。 打音 落ち着いた音で、派手さは一切ありません 操作性 しっかりとドロー、フェードの打ち分けが出来ます。 総合的に完成度が高く名器と言っていいと思います。 ティーグランド構えた時の顔はスクエアで集中出来ます。 個人の感想ですが、参考になれば幸いです。

素晴らしいです。安心して打てます。 難を言えばTSのデザインが安っぽい。 と言いながらFWもTSですが。 純正のシャフトが良いのだと思います。 以前は818H1でMCIのシャフトでしたが、イマイチタイミングが合わず、 今度のTour ADはバッチリ。キャリーで180ヤードを打つ用に買ったのですが、 飛距離が伸びてしまったので、ロフトを調整してます。 マークダウンで値段もこなれて来たので、希望のスペックがあるうちに買いです。

2008年発売の古いドライバーですが、Youtubeの横田真一チャンネルで横田さんが中古ショップに訪問し、激安クラブを探す企画があるのですが、その度にフェース面が被っておらず完璧と絶賛されるので、是非打ってみたいと思い中古ショップネットサイトで5,000円以下で購入しました。 早速練習場で試しました。確かにフェース面が被って見えず構えやすいです。手元が緩めのシャフトが自分に合っていたのか５球とも芯の近くに打痕がありました。特質すべきは打感の心地よさ流石遠藤製作所製でボールを包み込むような感触で打音も締まった音で心地よくずっと打っていたくなりました。（笑） 弾道は最近のドライバーに比べてバックスピンが多く、前に行く力は弱いのですが、その分9.5度でも左右ブレの少ない高弾道な球が打てました。 ユピテルの計測器で計測しましたが、マーベリックサブゼロトリプルダイアの9度と比較して初速は１〜２m/s程度遅いですが、ミート率は1.4を超えており、キャリーも５ヤード程度の差でした。 価格が5,000円前後とお求めやすいので、これからゴルフを始める方にお薦めのドライバーと思います。 自分もラウンドで是非使ってみたいと思いました。 流石名器です。

HS49〜50ｍ/s Roddio stella9 for Utility→VENTUS BLUE HB 10X ヘッドはMuziik On The Screw DU(21°)です。 UT用のシャフトを探していてよく行くゴルフショップで出会った一品。日本未発売の製品だったので怖さはありましたが、結果として買ってよかったです。スペック的には一番重くて硬い10Xです。 FWもVENTUS BLUE 7Xにしたので、シャフトの流れが良くなりました。 以下、項目ごとの評価です。 【飛距離】振った分だけ飛んでくれます。高弾道且つ強弾道です。 【方向安定性】変なことをしなければ素直に飛んでくれます。弾道も揃います。 【操作性】フェード・ドロー高低の打ち分けはできました。先端が硬いのでイメージした通りの弾道で打てそうです。 【フィーリング】ウッド用のVENTUS BLUEと同じく、とにかく素直なシャフトです。ピーキーでもモッサリでもなく丁度いい振り心地です。100g台のシャフトなのですが、そこまで重さも固さも感じませんでした。 ちなみにこのシャフトもベルコア搭載ですので、先端硬めが好きな方にはオススメです。

早速試打して、キャンペーンでSIMとトレードしました。 まず、シャフトが柔らかすぎるので即交換です・・・ 純正だと右しかいかない。なんだろ・・ ツイストフェースだから？なのかややスライスします。 Ⅾって言ってるけど捕まりはそこまで・・よろしくない。 ヘッドが綺麗でカッコイイ！！前作より軽く感じます が・・形状はほぼカーボンということで、今後の耐久性が心配です。 今後傷がつき綺麗なソール面もざらざらになってしまいますかね？？ ガラスコーテイングとか？必須かなー？ 白い塗装もフェース上部やテンプラやっちゃうと剥離しちゃいます。 まぁ来年また新作とトレードですかねー？ 打感、打音◎です。 心地よいです。 とりあえず練習して実践投入してみようかと思います。 マークダウンした前作も悪くないんですがね。 まぁテーラーファンということで年１回のお祭りですね！

スイングとシャフトのポジションを色々いじりながら試したので追記です。 球は左足土踏まず〜親指くらいの位置。 アップライトなスイングでフェードを打つならＵＰＲＴ〜１目盛ＨＩＧＨ寄り、シャローイングやら掌屈・背屈やらで流行りのフラットなスイングをするならＳＴＤで小さい曲がり幅でハイドロー、ＳＴＤから１目盛ＬＯＷ寄りでランが出そうなストレート。 上記、１目盛ＬＯＷ寄りの方が自分的にはアドレスでストレートに見えて構えやすく、当然ながらロフトが立った分だけ厚みのある打感になり気持ち良く使えそうなので自身初のロフト８°台でしばらく使用してみる事にします。 ０．７５°立てた程度では上がりにくいという事は全くなく、むしろ８．２５°の弾道を基準にシャフトのポジションを決めた方がいいような気すらします。