バンカーから出すだけであれば、そのまま構えてちょっとボールの手前を打つだけで商品名通り必ず出ます！ スピンも結構かかっていました。 アプローチでも、ベアグラウンドでなければ思った通りに寄せられて、とても良いです。 構えた印象は、テーラーメイドのHiToeよりも（開かないからか）違和感がなく、包み込むようなイメージが湧きます。 難点は、バンカーからの距離の打ち分けは上手くできないことですが、技術の問題かとも思います。

50°と56°を購入しました。 しっかりスピンも入るし、構えても違和感はなく、役割は果たすのですが、アイアン（P790）と打感が違い過ぎて気持ち悪いです。 すごく硬く感じます。 50°があまり飛ばなくて、PW（45°）、50°、56°でロフト差通りの距離差にならないため、飛び系アイアンと組み合わせるなら48°があれば良いと思いました。

大きめのフェイスで、余りグースがないものが欲しかったのですが、そこそこ飛んで、高く上がりグリーンにも止まるので、とても良いです。 7番以上に貫通型スリットがあって、8番以下にはないのですが、特にそこで飛距離に段差はなかったです。 上下の打ち分けは出来なかったですが、左右は一応できました。 バックファイスもすっきりしていてカッコ良い！

ヘッドも艶消しで構えやすく打感もとてもいいです。シャフトを９５０GH NEOにしました。つかまりもよく方向性も良く距離も出ます。モーダス３、１００も試打しましたが、NEOのほうが弾道が高く方向もとても良い感じでした。

とてもナイスなドライバーです！ ツアステから新生ブリジストン後のスリーブタイプのヘッド（J715.J815.XD-3&〜7）とこの筋金XD-3…すべて所有しており…同一shaftでの比較も…練習場で楽しみながら…やっております… 一番のハマリ…エースは軽硬アッタスクール5Xと筋金XD-3です… ブリジストンらしからぬ優しいシェイプはJ815を彷彿させるもので…飛距離やうちやすさ、安定性はいい勝負ですが…決定的な違いは…打感です… 硬い感じのするJ815などに比較し…圧倒的にまろやかな感じです… 外brandのテーラーやキャロウェイ…ピンなど…押され気味な現状…ですが…流石MADE IN JAPAN！…日本のものづくりの繊細さに加え…外ブラに寄せたブリジストンの傑作かと思います… 新JGRも良いですが…スリーブタイプでないのが…残念！です…

4ピースボールでカラーボールは選択肢が少ない中で、コストパフォーマンスにとても優れたボールだと思います。 打感、飛距離、スピン等は4ピースウレタンならではです。 価格は、4ピースでは一番リーズナブルだと思います。

初代エピックからローグそして、これに移行しました。キャロウエイらしさは、確かに受け継がれていますね。構えやすく、音も良いです。多少芯を外しても　まっすぐ行きます。シャフトの相性は個人差あると思います。ローグで使っていたクロカゲをそのまま移しました。

ヘッドがグリーンの限定品（タクティカル）の５０度、５６度を購入しました。 シャフトも限定品のDGのS２００ですが、黒いシャフトです。 ちなみにセット以外の単品ウェッジは初めての購入です。 今までは、ゼクシオフォージド等を主としてセット物の別売りに設定された単品ウェッジを購入して使用しておりました。 ゼクシオフォージドのＡＷとＳＷです。 今回ＪＧＲ・ＨＦ−３を購入したため、ウェッジは違うものをと考えて、特にかまえた時の丸い顔が好きなので、かまえた感じですぐに気に入り、ろくに試打をせずに購入しました。 本当は黒いヘッドをと探したのですが、ラインが見にくいという声を聞いて、限定品を探してもらっての購入です。 残り僅かの在庫の都合か？２本セットになっていましたので、バンス角１０度でＳグラインドしか選択肢がありませんでした。 さて打った感想ですが、打ってみてビックリ！ 非常に打ちやすいです。 ヘッドが重いのか、さらっと打ち抜けます。 無理してセット物で揃えていたのが馬鹿らしくなるくらいに打ちやすいのでビックリ致しました。 ただ前記の方がお話されているように、気になることがあります。 品質管理の事です。 同じゼクシオの５６度のＳＷでのフルショットが８０ヤードの人間が、ＭＤ４の５６度ですと軽々と８０ヤード飛びます。 フルショットだと１００ヤード近いです。 それと狙いよりも引っかかる感じではないのですが左目に飛びます。 ラインが丸いためターゲットに合わせにくいせいなのかも知れませんが、ライ角やロフト角に問題があるのかも知れません。 このあたりは量販店で購入したため、あとで専門店で調整が必要かもしれません。 でもヒットした感触も良くて、打ちやすくて。 ウェッジ単品が価格が高いのにもかかわらず売れている理由がわかった気が致します。

ゼクシオフォージド、そしてJGR HF-3とキャロウェイのMD4ウェッジに入れています。 元々は６０ｇ台の純正シャフトからのステップアップです。 MCI８０Sで８６ｇですから、純正から比べたら随分重いのですが、スチールシャフトと比べたら物足りないくらいに軽いです。 でも、ラウンド後半にいつもへばっていたのが、かなり楽になりました。 軽いと言っても、かなりしっかりとしたシャフトです。 メタルコンポジットと言っても、振りぬき時の感触はカーボンシャフトそのもので、気持ちよく振りぬけます。 この感覚が嫌いな方は、スチールシャフトの方が良いと思います。 また、打ち込みたい方には物足りないかも知れません。 反対に純正のカーボンシャフトの方から見たら、しっかりとしたシャフトでビックリするかもしれません。 しかし、軽く振りぬく感覚が年齢とともに、楽に感じる方。 ぜひこちらのシャフトが入った試打クラブも増えていますから、お試しください。 前記の方がおっしゃるように、マンぶりしなくなりますよ。 ５０代を過ぎた方に特におすすめいたします。 重量が多種ありますから、フレックスも重量によって変わりますから、シャフト選びは慎重に。

ドライビングスプーンといううたい文句に釣られて購入しました。 確かに芯に当たれば飛びますが、ヘッドスピードの早い方限定商品だと思います。 私は持ち球がかなり高い方ですが、こちらの１５度は正直辛く、上がっても中弾道でした。 ちなみに私はヘッドスピード４２前後です。 ランまで含めれば飛ぶのでしょうが、私の力では、ティーショット限定です。 音も独特な甲高い音が致します。 この音が、正直上手下手の境目で、下手な自分は悲しいほど情けない音が致します。 間違いなく上級者用のクラブだと思われます。 試打して合わなければ、さっさと諦めて16.5度をおススメ致します。

RMXとJ15のハイブリッドを使っていました。 浮気心と、５アイアンが辛くなってきたので、それに代わるクラブをと考えて現在試しております。 G410のハイブリッドと悩みましたが、昔からBSを使っていましたから、BSを選びました。参考までにG410は適当な試打クラブが無くて試打しておりません。 ちなみにRMXの#５ハイブリッドが２３度。 HGRの#５ハイブリッドが２６度と、同じ呼び名でもこんなに度数が違います。 ハイブリッドをお探しの方は、ロフト角も要チェックです。 純正シャフトは中間層の方には適当なシャフトが無くて悩むかも知れませんが、私は、たまたまMCH７０Sの入ったBS特別オーダー品の新古品を探して購入しました。 グリップを純正から交換したため重量は３７３gです。 打音はパーシモンクラブで打ったような音がします。 RMXはヤマハ特有の甲高い金属音ですからずいぶんとイメージが違います。 芯でとらえた時の感触は悪くないです。 ヘッドスピードは４２mぐらいの老体ですが、キャリーで１７５ヤードは飛びます。 ただ、私はハイブリッドは得意な方では無いので、２６度となると、かまえた時に、ヘッドの向きをどこに合わせるか？ ちょっと悩みます。 このあたりが、２０度前後のハイブリッドと比べて違和感があるかも知れません。 悪いクラブではないと思いますから、あとはシャフトを探し出して、どれだけ自分に合うクラブに仕上げられるかだと思います。

マッスルバックのようなルックスと、真っ直ぐ、距離の出る弾道。 今まで使ったことのないタイプのアイアンです。 i210を試打しに行きましたが、i500を購入してしまいました。 中空構造なので、少しは弾く感触がありますが、 芯を外しても、あまり距離が落ちない印象です。 ルックス良し、内容良しの長く使えるアイアンだと思います。

現在はG410 LSTがエースドライバーですが、その前はM4使っていたこともあり早速試打してきました。 飛距離は正直PINGとあまり変化はありませんでしたが打ち出し角が高くキャリーではこのドライバーの方が飛んでいました。 打感は確かに柔らかくトウにあたってもモッチリしていました。好きな打感です。　ただヒールで打つとゴツっっという感じはしっかりあります。 私の場合はMAXのほうが捕まらず、スピン量も多めだったので購入するのであれば断然こちらになるかと思います。 ヘッドの座りも非常にいいですし、思っていた以上にヘッドの白っぽいカーボンも悪くありませんでした。

このドライバーは素晴らしい。もっと評価されてもいいクラブ。 ブリヂストンにドライバーの設計をさせたら世界一だろう。 シャフトとの相性がいいのだろう。振っても暴れる事がなく、飛距離が伸びていく。 低スピン高弾道とは正にこのこと。 購入してからはフェアウェイキープ率が最低でも８割。しかも飛距離も付いてくる。最強の相棒です。

マレット型センターシャフト　オデッセイからの10年振りのピン方への切り替え。打感の柔らかさとボールの伸びには驚きました。憧れていたブランドですが構えやすさを優先し購入。わずかにヘッド開閉させればつかまってストレートに転がり、ショートパットが楽になりそうです。ウエイト２０ｇ２個は３０ｇのブルーウエイトをネットで見つけ交換しました。マニキュアで文字刻印を多色にペイントするなどカスタマイズしてみました。一生モノとしてしっかり練習します。

中古ショップで試打後に購入しました。 打感、打音ともに最高です。 芯に当たればヤマハサウンドが耳に心地よく響きます。 但し、スピーダーエボ?のＳは老体には結構ハードなシャフトです。 練習場では良い当たりが出てますが、疲れてくるとちょっと辛いです。 ５Ｗはスプーン要らずのうたい文句通り飛距離も素晴らしく、快音で飛んでくれます。 今でも新機種に負けないくらいの間違いなく名器ですね。 問題は７Ｗですが、こちらも快音で飛んでしまいます。 ３Ｗ、５Ｗ、７Ｗと３本揃えても飛距離の差が出てくれなくて困る方が多いのではと思ってしまいます。 ＦＷは１本で他はユーティリティーでと考える方なら、間違いなく５Ｗ１本体制をおススメ致します。 またシャフトで大きく性格が変わります。 私はエボ?だとティーショット専用になってしまいましたので、余っていたディアマナＲをさして、地面からも打てるクラブにしました。 上手にシャフトを選べば、飛距離においては今でも一級品のＦＷだと思います。

久しぶりのゴルフを再開し、中古店巡りをしながら、２０本くらい試打をしました。実際に自分でもかつての名器と言われるクラブを１０本くらい購入しました。（ＲＭＸ，グローレ、ＪＰＸ，ＪＧＲ等） 打ち比べてわかったことがあります。 自分の好きなヘッドの大きさと、顔があるということです。 私は、小さいヘッドだと打てる自信がありません。 テイラーメイドは比べてみると小ぶりなヘッドのクラブが多いです。 結局行きついた先は、評判のＧ４１０でした。 飛距離性能はまぁまぁ。 打音は、竹で石を叩いたような甲高い音が致します。 割れちゃうんじゃないかと心配になる音です。 でも、かまえた感じと打ちやすさは、そして曲がらないことは、ナンバー１です。 何か特別に特化したクラブを探している方は他のクラブを選択された方が良いかもしれません。 ＦＷが苦手な方におススメ致します。 また純正シャフトが多いので悩みますよね。 私はALTA JCB RED のＳとＳＲを購入しました。 このシャフトは柔らかいというよりシャフトが相当に軽いです。 シャフト自体は純正品の割には良いシャフトだと思いますが、重量フローを気になされる方は、慎重に選ばれた方が良いかと思います。 特にＦＷはまとめて買われる方は少ないと思いますから。 私は最初に７ＷのＳＲを購入して、アレ？と思いながら５ＷのＳを購入しました。 しばらく後に、その他のクラブとの全体のバランスで、シャフトをアッタスに入れ替えてしまいました。

だいぶ前のベストセラーのクラブですが、今でも中古店では強気な価格が、現在でも使えるクラブだと物語っていると考えます。 事実、私も、他に何本か試してみましたが、打ちやすさと安心感でこのクラブに戻ってしまいます。 現在、２本所有。シャフトを入れ替えてエースドライバーとして使用中。 スペックは、１０度に初代スピーダーのSシャフトの４６.５インチ。１１度にスピーダー?のSRシャフトの４６インチ。　 純正は、軽いヘッドに、軽いシャフト、そして３０ｇ台の軽いグリップと、総重量で２９０ｇ前後のレディースかシニア専用のクラブと錯覚してしまいますが、余分なものが取り付いていないレース専用車とお考え下さい。 純正シャフトでイマイチ飛ばないと諦めている方？ せっかくのスリーブが付いているのですから、 シャフトを色々試してみることをおススメ致します。 特に長さです。 カキーンと中弾道でも、それなりに飛びます。 でも、なぜかパコーンと高弾道の球が出る時があります。 その球が出やすいシャフトがあります。 そのシャフトを探し出してください。 とんでもない距離が出ます。 最新のクラブに負けない距離です。 但し、打感は、打った感の満足度は低いかもしれません。 RMXやゼクシオは良い音がしますから。（音の割には飛んでないけど） ヘッドスピードの早い方は、ヘッドが割れやすいと噂あり。 スペアの用意を忘れずに。

渋野プロはiレギュラーツアーの前、つまりステップアップツアーの頃はi210ではなくコッチを使ってたよーです。 私も購入して暫く経ちました。 Ｓ55と比較すると（シャフトは同じです）初速はかなり違い、打った瞬間にそれはわかります。つまりS55より飛びます。S55で不安だった距離が十分届きます。打感、音は55の方が良いですが、そこまで嫌な打感ではありません。難しさはSシリーズよりなく、ミスしてもマッスルのように距離が落ちません。重心距離はiアイアンとi25アイアン の間ぐらいだと思って大丈夫です。 男子ツアーでは人気高いですが、皆さん難しいと思ってるのか敬遠してるらしく、また女子の210人気もあり現在新品でもかなりの割引きだそうです。

飛距離 平均HS45m/sデータですがラン入れて280y。 自分のより20yも飛ぶ。正直ビックリしています。 やさしさ 自分に合うシャフトを選べば簡単に打てると思います。 コストパフォーマンス まだ売り出しですから安くは無いです。 買う価値はあります。 打感 テーラーメイドらしいです。 個人的には苦手な打感ですが慣れれば大丈夫。 方向性 仕事帰りに試打した割には方向性がまとまっていました。 シャフトさえしっかり選べば真っ直ぐ飛びますね。 構えやすさ ソール部分の座りが良いので構えた時にヘッドの向きを決めやすい。 構えた時ゆクセの無い感じがしました。 素直にアドレスが出来た。 全体的な感想 軽く振っても飛ぶ。 飛距離が20yも伸びたのはビックリ。 初心者にもオススメ出来ますね。　 エースドライバーに変わりそうな勢いになりました。 実際にエースドライバーと違うタイプなのでサブで持とうか悩んでいます。 買い替えを検討している方にはオススメのドライバーです☆

各メーカーの合同試打会に参加して来ました。ホンマもいいよねーって思いながら試打しようと思いローズプロトアイアン有ります？って聞いたら、有りますとの事で早速試打させて頂きました。先に747Vアイアンを試打してから試打しました。747Vアイアンは打点がばらつき、ん〜？て感じでしたが、同じシャフトでこのアイアンを試打したら、打点が安定してました。MBだから難しいってのは、無く逆に振りやすく打点が安定してました。高さも申し分無し、優しさもあります。海外メーカーもいいかもしれないけど、日本メーカーもいいと思います。

練習場での試打会にて。 SIMとSIM MAXと両方打ちましたが、ハイドローな弾道を求めた結果、SIM MAXがオートマックに打てました。 打感も前作よりかなり良く、普段使用しているミズノプロSと遜色ないものでした。 ただ値段がかな〜〜り高いので購入とまでは至っておりません。 でも欲しい…

３番(19°)４番(22°)の単品をUTとして使用してます。 ウッドよりアイアンが好きなのでアイアン型を使用しているのですが最近のトップブレード、ソール薄めの威圧的な感じのアイアン型と違ってトップ、ソール厚めで球が上がりそうで易しそうな感じが安心感を受けます。 縦距離、方向性、弾道を安定させるべくDGを刺して使用してますがストレート〜弱フェードの中強弾道が打て、フェアウェイの狭いティショットやロングのセカンドなど３UT、４UTで210〜240ヤードをピンポイントに狙いたい時に使用してます。 打感が中空クロモリフェースのせいか少し硬めで打音が高めの「パシッ！」と爽快な音なので未だに手放せずにいます(^_^;) ただ、ドライバーのHS45の知人が3UTを打った所「球が上がらない」と言ってたのでそれなりのHSが必要かも知れません。

M6が良かったので、期待して試打に望みました。 腕の問題もあると思いますが、思ったより捕まりが悪く、スライス系の球が多く出る結果となりました。 純正シャフトとツアーAD XC6と試しましたが、結果的は同じでした。 M6が個人的には捕まりがよく満足していたので、今回は見送り決定です。 感覚的にはM4とM6の中間の様なヘッドなのかも。 特にスライサーは試打おすすめします！ 試打の結果、マーベリックサブゼロが一番安定してました！

今日はコースで試打ちしてきました。 スライサーの方が参考になると思います。 テンセイ　、ディアマナzf　スピーダー全て打ちましたが、テンセイがまだ ましでした。 ライ角をアップライトのドローポジションにしても捕まえきれずスライスのみ でした。 スライサーの方はまったくダメだと思います。simmaxをおすすめします。

操作性の良いドライバーを探していたところ、程度の良い物を見つけて購入。 しっかり打つと、飛距離も出るし方向も安定します。ドローもフェードも打ち分けやすいです。 自分の力量に答えてくれる、最近ではあまり無い良い意味で難しいドライバーだと思います。 また、私は週３日はジムに通い筋トレをしており、体重76?体脂肪率15％で、ある程度鍛えています。 そういった方には大変向いているドライバーではないでしょうか。

AW・SW・PWの流れからフォーティーンのアイアンを探していました。 もう少しレベルアップしたかったのでマッスルバックを購入。 上半身主体のスイングでもフック目の良い球が出ますが、下半身主体に直したところ、フェードの良い球が出ます。 飛距離はあまり期待できませんが、その分距離感、方向性ともブレが少ないです。 近々に90の壁をコンスタントに破れると思います。 持ち主を上のレベルに誘ってくれる良いアイアンだと思います。

アイアンをXフォージドスターにした勢いで3本購入してしまいました。最初はノーマルライ角でしたがツアーブラックに変更する際に一度フラットにしたところ非常にいい感じになりました。やはりライ角は大事だなとつくづく思いました。

スリクソンzシリーズの限定コンボアイアンを使っていました。今年Z785の限定が出るのを待っていましたが一行に出ないので他に何かにかと物色していたところテーラーメイドのP790かキャロウエイ Xフォージドスターが少し気になり、試打を何回かしました。P790が気に入り購入寸前でしたが、Xフォージドスターツアーブラックが登場し現物を見たら即購入となってしましました。とりあえずカッコいい。ついjawsのツアーブラック3本も発注してしまいました。まずは見た目からですが飛び系のアイアンは飽きそうだと思っていましたがカッコいいので長く使えそうです。距離は冬場で今までの距離が大体打てているので夏場は結構距離が出そうです。またミドルアイアンもスリクソンのコンボアイアンより打ちやすくお気に入りです。また、経過を報告したいと思います。

シャフトはバシレウス　フィアマ2 60Sを装着。 当方のHS43で約230〜240ヤードです。 リアルロフトは捕まり重視して11.5度を選択しました。 打感は弾く音ではありませんが悪くありません。 スライサーの方は11度以上のロフトで先走りのシャフトを選べば確実に飛距離アップします。