いつもはツアーV10を使用してますが 打感が良く、飛距離も出ている ように思えます オレンジは特に 他のメーカーのものよりハッキリ した綺麗な色で、コース内でも すぐにわかります ちょっと価格的に 高いのが難点ですね

日頃は、タイトリストＰＲＯＶ１を使用してますが、クラブセットを全てブリジストンＴｏｕｒＢに変えていたので、やっぱりボールもでしょというノリで試しに変えてみました。 明らかに飛距離、スピンのかかりが良くなっていると思います。多少のミスに対してもカバーできる許容範囲も広いと思います。次回購入からはＢに変えてみます

いままではT社の硬めのボールを使用しましたが、今夏TOUR B XSを試しに使用したところ飛距離性能やスピン性能文句なしに今までのBESTボールになりました。 特にドライバーでの飛距離は驚くほどで10年前に戻ったようです。（ドライバーM1460　9.5　エボ4　661S　HS48ｍ/s）良い買い物をしたと思います。

585、785のドライバーに続き、アイアンを試打。 打感は柔らか目。 ミスヒットにかなり強そう。 トップ気味、ダフリ気味でも飛距離、方向性も安定していました。 安心して打てますね。 今のクラブより優しいので少し心が揺れそうです。購入して約一年なので…

本日ゴルフ5にて試打させて頂きました。(585と同時に) 打感は少し固め。585より少し柔らかい？ 585と比べて思い通りにボールを思い通りにドローさせる事が出来ました。 シャフトとの相性もあるとは思いますが、直線性より操作性が高い感じがしました。 585よりフェースに乗る感じですが、 今のクラブよりは弾き感が強いので、買い替えは無しですが、良いドライバーだと感じました。 曲げて飛ばす方、是非お試しを。

G400LSTの購入に際し、シャフトをいくつか試してみた中で、エボ?にしました。 フジクラのシャフトは、先走り系でチーピン持ちの私には良いイメージが無かったのですが、このシャフトも弾き系だと思いますが、中調子で振りやすいです。 素材が良いのでしょうね。 インパクトタイミングが合わせられる方でしたら、この性能をフルに発揮できるのではないでしょうか？ 叩きに行くと暴れてしまうこともあるので、Xフレックスが気になっています。

本日ゴルフ5にて試打させて頂きました。 打感は少し固め。 持ち玉ドローなのですが、若干右にストレートで捕まり難いと言うより、真っ直ぐ飛ぶクラブに感じました。 ミスヒットをしても、殆ど飛距離の損失が無かったので、スイートスポットが広いんだと感じました。 私的には、フェースに乗せて運ぶ感じが好きなので… 曲がりが大きい人、インパクトにバラツキの多い人にオススメです。

打感については、ドライバーからウェッジまで非常によく 飛距離についても全体的に伸びている。 直進性もよく、もともとドライバーでいい時はドロー 悪い時は引っかけ、チーピンと不安定なことが多かったが ティーショットでのOBが非常に少なくなった。

2回目の投稿です。普段はPRO V1Xを使っていたのですが、B Xのモニターで当選し使用した感じが大変良かったため、変更しました。 ドライバー飛距離：V1X＜B X サイドスピン量：V1X＞B X アイアン弾道：中から高弾道 スピン量はやや多目 パター：少し硬めですかね（自分はスコッティキャメロン フューチュラ6Mを使用） こんな感じで。参考になればと思います。

方向と飛距離が気まぐれな私の今の打球に比べれば、「買わずにはいられない」って感じでした。 ３年ぶりに試打会行って体感しました。全体的に方向性のぶれの無いクラブが多いですが、これは度胆を抜かれる、球筋でした。 できれば、広〜い打ちっぱなしで思いっきり振った方が、弾道の特徴が分かりやすくて、クラブ選びにお勧めです。 ポイントは、自分に合うシャフトを先に見つけて、あとはヘッドをTS2とTS3の9.5°と10.5°の４種類で合わせるという、フィッティングの手順を踏めば楽しー。 （スイングがアップライトになりすぎると、カット入るので、スライスかフェードになるので要注意ですが、カチャカチャ技術で、メーカーさんが補正してくれます） ■全体的な感想 　度胆を抜かれた。いつも「ぽっカーン」って弱＆弱しい打球の俺でもライナー直球の弾道です。 　タイトリストはVG3が出るまでは、一般人には高嶺の花でしたが、このシリーズは前のシリーズとは比較にならない程、方向性とボールスピードを出しやすいです。 ■デザイン 　男前（ハード過ぎず、ソフトすぎず）です。 ■シャフト 　スイングが安定しない（私のような）方は、癖のない、TOUR AD 60かDIAMANA DF50あたりがおすすめです。 　純正シャフトの「タイトリスト ツアーAD 60」は「PT」のようなカラーリングだったので、そのトルクが大きい（3.9）タイプなのかと想像するのも、面白いです。 ■飛距離 　180ヤード先のネットの練習場のネットを突き刺す（願わくば250ヤード）です。フェアウエーでのランが期待できます。 ■打感 　心地良い、体への負荷、飛んだーって感じです。 ■方向性 　素直に、直球ど真ん中です。 　（10.5°でひっかける人は、9.5°でフェース面接地時間を短くすると、ストレートor ややフェードに変身） ■弾道高さ 　低めの中弾道です。（高弾道の魔球に、冷や冷やしていた人には最適） ■今までの試打会では、雑誌の下馬評を参考にして、半信半疑で振っていましたが、YOUTUBEを見て、それとの比較で、楽しめました。

前作のSRIXONは右にいきやすい傾向が強かった意見が多く聞かれましたが、今製品は打感もよく、アマチュアでも優しく飛ばせると感じました。それぞれのスイングタイプに合わせて選べるシャフトも用意されており、選択の幅が広いのもありがたいです。

カーボンシャフトの20°のウッドタイプユーティリティーで200〜210y、DG S200シャフトの23°の4Iで175〜185yの飛距離です。今回、この間を埋めたくて試打をさせていただきました。 ターフをできるだけ取らないように打つ方がキャリーが出て、結果、目論見通り185〜195yといい感じでした。 気になったのがヘッドの重さです。4Iより軽いのはいいのですが、ユーティリティーよりも軽く感じたのです。このクラブだけが全体のバランスから外れてしまうことでスイングリズムに影響が出ることが懸念されました。 振りやすく簡単に上がるので、クラブ単体としてはかなり気に入ったのですが、悩みに悩んだ末、今回は購入を見合わせました。 軽めのクラブでC7あたりのバランスで調整されている方には、かなり適したクラブだと思います。

方向性が出しやすいニュートラルなUTでした。 □飛距離 ぶっ飛びアイアンの流れを汲んだMやローグUTほどは飛びませんが、 z585,785のアイアンからの流れを汲んだ飛距離がでます。 □上がりやすさ 前作ほどの上がりにくさはなくなりましたが、 タイトやRSほど高弾道には上がりません。 高さは普通（中弾道の高め）です。 □方向性 形状や打感からラインだしをするイメージが湧きやすく、実際に方向性・直進性は高かったです。 □総評 飛距離・高さ・形状・・・など点数をつけると70点ずつ取れそうな、 性能的にはニュートラルで癖のない優等生系のUTかなと感じました。 個人的に性能的にはpingのハイブリッドに近いかなという印象を受けました。 他社が50gのシャフトをUTに刺すことが多い中、70gのシャフトをラインナップに入れているのも◎ 癖がなくて使い勝手も良いので、万人受けしそうな気がしました。 □残念な点 1点減点の部分はシャフトです。 スリクソンの良さはヘッドだけではないシャフトも含めた総合の完成度の高さだと思ってます。 前作まではUT70g、ウッド60g、ドライバー50gとシャフトでウェイトフローができていて使い勝手が良かったのですが、 今回中量カーボン（Miyazaki for HYBRIDなど）のラインナップはあるのですが受注生産となってしまいました。 上記のせい試打クラブが軽量カーボン（Mahana）ばかりで、中量カーボンモデルが置いていないです。 個人的な思いですが、 スリクソンのハイブリッドで他社よりも優れているところはヘッドではなくシャフトだと思っています。 中量カーボンも堂々と通常生産で（できればもう少し重めで）販売して欲しかったです。

メインでXを使っています。 いろいろなボール(高反発含めて)を使いましたが、規定違反の物と比較しても遜色ない飛びです。最大飛距離より風の影響を受けにくいのでコンスタントな飛距離がいいと思います。Xでも硬いボールでスピン性能は悪くないと思います。アプローチでは転がしを好んで使うのでXSでは止まりすぎてしまうためXがちょうど良いですが、Xでもフルショットでは7番アイアンまではほとんどその場で止まります。

某ゴルフショップにて試打しました。 z565も試打した事がありますが、585の方が5yほど飛距離が伸びました。 しかし、スコア100前後ウロウロの私レベルには扱うのは少々早い気がしますが、アイアンが得意な方は100前後レベルでも技術の向上につながるクラブのような気がします。 なにより見た目がカッコいいですね。

友人のを借りて試打しました。 普段はprov1xのロストボールを使ってますが、遜色ないというより、こちらの方が良さげでした。 競技などには出るレベルではないので必要ないかと思いましたが、 コンペ用に常備を検討します。

安定のアプローチ性能です！ プロV1より傷がつきにくく、耐久性が高いように思います。 今はあるきっかけからXSをXにボールチェンジしていますが、打感やスピン量についてはとても気に入っています。 そんな訳で最近は距離の短いコースは主にXSで、少し長いミドルが多いコースではXと使い分けるようになりました。

ツアステ時代もツアーBになってからもずっとXSを使用していました。 打感が気持ち良いからです。 HS40前後なのでXはコンプレッションが固すぎると盲目的に信じていたのですがある日ボールを変えてみたところ・・・ ドライバーの飛距離が一挙にアップ！ おかげでセカンドのアイアンの番手を1〜1.5番くらい下げることが可能となり、結果的にXSよりランを減らすことが出来るようになりました。 打感は少し硬くなりましたがそれをはるかに上回るメリットです！

このシャフト以外はダイナミックゴールドしか使用したことがありませんので、それとの比較とのなります。 ?飛距離はDGS200と変わりはないです。 ?方向は完全にPJXですね、球が捕まりやすいですが引っ掛かるわけではないです。 ?操作性も私はPJXの方が全ての面において扱いやすいです。特にフェード系のボールを打ちたいときに結果がいいです。私はDGでは出ない捕まったフェードが簡単に打てます。 ?フィーリング、個人のこれは感覚の問題ですので説明が難しいですが、周りの人が言うようなシャフトの硬さは全然感じません、切り返しで根元がしなり、インパクトは浅くヘッドが入り少し 走るのでのでダフリが出なくてたすかります。私にはパーフェクトなシャフトです、ゴルフはシャフトで変わりますね。

１０年ほど前からヘッドスピードが落ちて来て、感触の良いかなりソフトな打感のボールを使用していましたが、数か月前このボールを試したときに、ドライバーで芯を食った時にしっかり感のある気持ちの良いフィーリングを思い出して購入し使用していますが、ヘッドスピードは４０くらいですがドライバーが気持ち良く振れるようになり、飛距離も少し戻って飛んでますのでしばらくはお世話になるようです。

本日、行きつけの練習場にてゴルフ５の試打会があったので試打してきました。 試打会の目当てはローグサブゼロとM3だったんですが、たまたまスタッフに声をかけられて試打したらどのクラブよりもよかったです。 飛距離は計測器がなかったのでわかりませんが、初速が速く、球に勢いがあったと思います。 なによりよかったのは方向性です。私はドライバーが苦手で球がばらつくのですが、このドライバーは試打中ほとんど曲がりませんでした。これはMiyazaki KORIのシャフトが合っていたのかもしれません。とても振りやすかったです。 正直スリクソンのドライバーは購入候補になかったのですが、今回試打してみて一気に第一候補になりました。皆さんもぜひ試打してみてほしいです。オススメです。

ゴルフ5の試打しました。 SRで試打したところドローボールで推定飛距離245ヤードが一発目から出ました。 ヘッドがカーボーンと言うこともあり今自分の使っているドライバーのような感高い音がないのですが、この飛距離には驚きました。

Ｍ２のスチールシャフトからの買い替えです。 正直最初は引っ掛けぎみの球筋に焦りましたが、慣れるとその飛距離性能には 驚きました。Ｍ２よりは５Ｙ伸びました。小ぶりなので操作性もよく、打感と音はさすがプロギヤと思いました。ダイナミックゴールド１０５は玉のふけ上がることなく、パンチショットでの球筋は一定の角度で曲がることなくグリーンに突き刺さります。最近ドライバーがくそなのでアイアンにはかなり助けられてます。

今までのスリクソンとは違うという宣伝で気になっていたのとキャンペーン目的で試打してみました。 まず構え感は三角っぽくて古いテーラーっぽい感じですが、座りよく方向は決まりやすい。特に構えにくいとかは無くていい具合。 振ってみると、重量感が無くビュンビュン振れる、ヘッドの効きが適度な感じ(試打の後重量を聞いて納得、アスリート系ではかなり軽い)。 打感,打音は予想外に柔らかく、芯を捉えると乾いた抑えめの金属音で、外ブラのコンポジットとは一線を画す感覚でとても気に入りました。前モデルは硬い打感だったので、いい意味で全く別物な感じ。 シャフトはSRとSを試しましたが、ヘッドスピード40m/sでもSの方が方向性,飛距離共に安定、感覚では癖のない中調子でチョット柔らか目の印象。通常よりワンランク固めを試してみると良いかもしれません。 弾道は適正スピンで中弾道フック目のドロー(インサイドアウトでトー側に当たっていた)、方向は安定していたので向きか当たり位置で修正可能な範囲ですが、フッカーの人はミスすると巻き込むので要注意。 総評で、前のスリクソンとはいい意味で別物、試打する価値ありです。欲しくなりました(笑)

初めて打った時から気に入りました。まずは打感が固くもなく柔らかすぎもなく自分の理想とする打感でした。飛距離もぐんぐん伸びる感じで確実に伸びていると思います。さらにパターの打感も良く大変気に入っています。

現在使用しているＺ７４５に比べて、芯を外してもそこそこ飛んでゆき明らかにスイートスポットは広くなっていると思われます。飛距離も伸びて使いやすいドライバーというのが第一印象です。カーボンの今までには経験のない音でした。シャフトを色々と試してみようと思います。いいクラブです！！

打感は私好みで違和感なく使えます。 アイアンでの打音も気に入りました。 ＸＳとの比較ですが、ドライバーの飛距離は打感はこちらの方が好みですが、飛距離はあまり変わりませんでした。 パターはＰＩＮＧのＴＲ溝との相性も良かったです。 少し硬めのボールが好きなので、リピート購入するかも。

打感は非常に柔らかく、柔らかめが好きな人には良いと思います。 スピンは良くかかります。 ドライバーの飛距離は普通かな。 パターの打感も柔らかく、しっかり打っていけますのでショートしにくと思います。 少しで硬めのボールが好みなのでリピートはしないですかね。 性能は良いと思います。

・構えたイメージはゼクシオをアスリート好みにしたイメージ。 ・打感は他メーカーのカーボンクラウンタイプとは違い、フルチタン系に近く心地よい。 ・飛距離は前作やゼクシオより15〜30Y伸びました。 ・純正マハナシャフトは加速感はあるのですがHS46以上になると先端の暴れが気になるのでHSの速い方はカスタムが良いかと思います。

中古で購入しました。REVEはシャフトメーカーですが、何故かシャフトはディアマナBFの限定ピンク(笑) BF自体は決して飛距離系ではなく、中調子の安定重視のシャフトのイメージですので、ヘッド自体のポテンシャルがお伝えできるのではと思います。 他の方が書かれていますが、フェースはセミディープです。決してシャローフェースではありませんが、お尻はシャローバックです。投影面積は大きめでNB等、大手に良くありそうな若干おむすび形です。 何故購入したのかというと、私の場合は、地クラブはディープフェース+ディープバックで更に表示ロフト=リアルロフトで、トップアマチュアが使用する手強い奴というイメージがあります。 でもこのクラブは、NBのような見た目の易しさを感じ、性能を伴うカッコいいソールデザイン、そしてリアルロフトが表示ロフトより寝ていて、ぶっ飛びヘッドとの噂だったからです！ これだけ易しい地クラブは少ないと思います。 飛距離性能はやはり高いです。以前投稿しました、PRGRのRS2016で叩き出した飛距離を凌駕します。とにかく、ミート率が高いヘッドです(ヘッドスピードに対してかなり効率が良い) またヘッドは直進性がかなり高いオートマチック系です。これについても操作性を重視する多くの他の地クラブとは一線を画す特徴だと思います。 10度をチョイスしましたが、レンジボールだと超超高弾道となります。でもボールの飛び出し方が、最近流行りの半端ないって感じです。コースボールを使用すると、中〜高弾道に落ち着きます。そして当然更に距離が伸びています。 ただなぜ前所有者の方が手放したのかなと考えれば、シャフトの組み合わせもあるとは思いますが、やはりヘッドスピードが早めの人が恩恵を受けるヘッドだと思います。 一部の工房のブログでは全ての人(女性も含む)が飛距離が伸びると、書かれていますが、それは工房故のシャフトとのマッチングが上手いからだと思います(そしてそのシャフトが高額)。 リアルロフトが寝ていたとしても、ハードヒッターや元々持ち球が高弾道の方以外は、やはり見栄を張らず10度を一度試されるのをお勧めします。 ここまで色々書きましたが、やはり地クラブであり、ぶっ飛びヘッドに間違いはありません。大手も最近飛距離性能が高くなっていますが、それ以上のヘッドです。 私みたいに地クラブに興味はあるが、難しそうなイメージをお持ちの方は、一度試されてみると、イメージが変わるかもしれません。 月例等に投入するかは、もう少し考えます。オートマチック系ですが、ここまで飛ぶと、少し打ち出し方向がずれると今までM3では気にならないOBゾーンに行く可能性がある程です。 とりあえずプライベートのラウンド専用でぶっ飛ばして遊ぼうと思います(笑)