ヘッドは小ぶりで構えやすく、音もいいです。 リシャフト品を買ったからかもしれませんが、かなりアップライトで捕まりは良く、玉も簡単に上がりました。 右は全く怖くありませんでしたが、フッカーの僕では気を抜くとどフックしまして、手放しました。 値段もかなり安くなってますので捕まりのいいクラブを求めている方にはオススメです。

構えた感じは、ナブラ設計踏襲なのでしょうか。三角の形が印象的ですが、フェースアングルがストレートで精悍な顔つき。独特であるが不細工ではなく、むしろ格好良いと感じます。 打感は気持ちの良い金属系。鳥かごの中での試打なので音が響きますが、コースでは良い感じに聞こえると想像します。 Ｆということで捉まりが悪いかと思っていましたが、むしろ綺麗なドローがでやすく安定感あります。 飛距離性能は高いほうですね。というよりミスが少ないので平均飛距離が伸びます。

マイナビABCで片山プロが使用しているのを見て興味が湧き探しましたが流石に発売後10年近く経過すると何処を見ても新品は無く、また片山プロはプロトタイプを使ってるとの事で諦めかけていました。偶然、地元のショップさんに尋ねたところ34インチ1本のみあると聞き迷わず購入。 ヘッドはピラミッド型で異形ですが、構えた感じ安心感があります。素材から考えるとメーカー数値ほど重量は感じないため鉛を貼って調整しました。打感はソフトです。転がりもまずまず。 方向性も良く真っ直ぐ引いて真っ直ぐ出すイメージです。純正グリップは細身なのでこれからスーパーストロークに変更予定です。結構武器になるパターかと思います。

予想以上に良いです。 正直驚きました。確かにクラウンのデザインはなんだこれ？って感じです。 しかし、これほどまでにカチャカチャの効果がはっきりでると面白かったです。まあ面倒なんですが笑 ニュートラルの10.5度設定で練習場でほぼストレートからドロー気味の良い球がでます。 はっきり言ってM2なんかとあまり変わりません。なのでコスパからいうと断然お得ですね。むしろM2は内沼捕まりが悪く、カチャカチャできないのでダメなもんはダメになりますがこれはある意味どうにでもなるクラブだと思いましたね。 打感もしっかり目ですが悪いというほどでもなくむしろM2はボヤけてる感じですよね。確かにスイートスポットは広いのかもですが。 いやー、中古で激安になってるのでつい欲しくなってしまいましたよ。1本持っといてもいいかなって。

450　455　460を試打してGC2で弾道解析しました。 460は一言で言うと高弾道の棒ダマ製造機です。 打ち出し角は高め、プッシュアウト傾向ですが、ロースピンです。打ち出し角が15度以上になっているのにも拘らずバックスピン量は2000rpm未満の球が連発して出て飛距離性能は相当にハイレベルです。 ミスヒットにも強めで。まず左に巻いてこない。フッカーにはかなり安心感のあるヘッドです。 つかまりのいいシャフトと組み合わせて使いたいなと思わせるヘッドでした。 455と460どちらにするかかなり悩みそうです。総評としては737の460と455は買い。とくに455は万人に好まれるヘッドだと感じます。

450　455　460を試打してGC2で弾道解析しました。 450はかなりシビアなクラブで芯を食っているにも拘らず弾道が低くなるタイプでした。適正な打ち出し角が得られなかったので、かなりの浅重心で操作性に長けたモデルだと思います。 かなりの上級者向けで、球を積極的に操作したいタイプには合うヘッドだと感じました。前作よりも打感、打球音は明らかに向上していますし構えやすさは言うまでもなく。

実戦投入したので口コミします。 構えた感じは違和感もなく、スッと構えられました。 白ヘッドですが、全く違和感もなかったです。 純正Speederですが、自分のヘッドスピード（40m/s前半）なら丁度良いように感じました。ヘッドスピードが速い方には物足りないかもしれませんが。 今回のコースは距離が短いホールが多く、ドライバーは７回くらいの出番でしたが、ほぼフェアウェイをキープできました（驚！） コブラのクラブは少し安っぽいところはありますが（本当に安いから仕方ない？）、スコアメイクには本当に貢献してくれるクラブに感じました。 ３Ｗが今はないので欲しくなりました。

ＬＥＤアイアンは自分のみのクチコミです（笑） 初の実戦投入でした。 本当に打ちやすいアイアンです。練習場同様、コースでもしかり、です。 ソールはワイドソールでもないですが、やや広めの割にラフでもしっかり抜けてくれました。 易しいですが、飛距離系ではないように感じます（自分の飛距離が低すぎ？笑）。 でも自分は飛距離よりも構えやすさと方向性が大事かと思いますので、そういう意味では構えやすく、ミスにも強く感じ、且つ真っすぐ飛ぶので安心できます。 プロギアのアイアンはナブラツアーとＬＥＤを持っていますが、いい具合に使い分けて末永く使っていきたいと思います。 プロギアのアイアンは人とカブることがないので、そこも推しポイントです。

450　455　460を試打してGC2で弾道解析しました。 455はストレートドローで安定するヘッドで、この中では一番易しくスコアに繋がるヘッドだと思いました。 打ち出し角は460に及ばないものの、プッシュアウトもせず、かといって引っかかるわけでもなく平均飛距離性能が高い。飛距離もまぁまぁ出ている。 特筆すべきは直進安定性で、まず曲がらない。 ミスショットだ、すっぽ抜けたと思ってもそこまで行っていないのでかなり実戦向きのヘッドです。 前作よりも打感、打球音は明らかに向上していますし構えやすさは言うまでもなく。 総合性能が高く、737アイアンとの相性も特にいいように感じました。それとホンマのシャフトはかなりしっかり作ってあるので試打は必須です。

今まで実戦でも使っていましたが、良かったり悪かったりでした。 今回は距離が比較的短いコースでしたので、ドライバーいらずのホールと、比較的距離が長いパー３で３Ｕ、４Ｕを使いましたが大活躍！自己ベストに貢献してくれました。 今までは色々考えすぎてたせいなのか、今回は「あまりコックを使わず、上げて下す」で振ったらナイスショットの連発。実は本当に易しいクラブなんだと実感しました。 打感は「キンっ」とした音ですが、自分は「当たってるー」と感じたので好感持てました。 ３Ｕは軽い打ち下ろしのホールで２００Ｙ超えてくれました。 今までは断然アイアン好きでしたが、ＵＴ大好きになりました。 中古ショップでかなり安くゲットできますのでオススメです。

2度目の書き込みです。MBですが難しくはない(ここ10年MBしか使用してませんが、、)です。セミキャビと差は無いんじゃない？というか自分レベルでは細かい違いはわからない、、どうせならカッコイイMBを使おうと10年MB使用してます。716MBは若干飛ぶとのコメントがありますが、他MBと飛距離は同等。ただ自分のHSでもめくれるような弾は出ないものの3Iまで高弾道で打てます。抜けも良く、打感のソリッドさがたまらない、、、。 吸い付く感じとは違いますが、個人的にはこちらの方が気持ちイイです。AMTもメリットはあるのでしょうがノーマルのDGもやはりイイっす｡

リシャフトにて装着。 友人のアヒナ装着ドライバーを打ってみたら、これいい！と、すぐに購入。 先が暴れない、吹けない、これ使いやすい！ 使う前は元調子の上級者シャフトというイメージでしたが、それなりに振れる人なら結構素直なシャフトな印象です。 ビビっていたのがアホらしくなるくらい、即エースドライバーに昇格！ 飛距離も落ちるかな〜と心配してましたが遜色なく、平均すると伸びてるかも。 あまりモノは無いですが、値段はかなり手頃になってること間違えなし！ なかなかいいシャフトに出会わない方も、一度はダメ元で試す価値ありますよ！

『ピンＧ２０』の４Ｗに７５Ｓ、７Ｗに８５Ｓにリシャフトしたものを購入し使っていました。 このシャフト、先が柔らかく安定感がいまいちで先調子好きの私でも安心して振れませんでした。アッタスのＦＷ用シャフトの中でも飛距離重視とありましたが、安心して振れないため、私には謳い文句ほどの性能を発揮させることができませんでした。 特に７Ｗは先日もコースで「ナイスヒット！」と思ったらテンプラ？のような超高い弾道でドスンと上から落ちてきて、全く飛距離が出ず使い物にならないと感じました。 先日練習場の試打クラブで同じアッタスの『ＡＴＴＡＳ　ＦＷ』を装着した『ロマロＦＷ　Ｔｙｐｅ−Ｒ』を試したところ、飛距離（これはヘッド性能の違いも大きいはず）方向性とも格段に良く、安心して振れるものでした。 『ピンＧ２０』との相性もあるのかもしれませんが、このクラブには早々に見切りをつけ買い替えを決断。ロマロはお高いため断念しましたが、以前使っていて好印象だったツアステの２０１３モデル（純正７０ｇシャフト）に買い替えしました。

GDOで月末セール+20%offクーポンで約62000円で購入できました。本日初打ち。 もともとウェッジはボーケイを使用しており、アスリート系のフォージドアイアンを使用していたので構えやすいく、小顔で緊張することもありません。すこしまるみがあってヒール側も少し高さがあり、以前使用していたヤマハのアイアンににています。 打感は芯を外すと「カンっ」っていいますが、芯にあたると「びしっ」っといい音がします！やさしさに関してはまだmodusを長期間使用しているわけではないので判断しかねますが、慣れてくればアベレージ90ちょいの私にもある程度コントロールできそう。ただソールはバンスが効いてるけど狭いですね。modusはあまり軽さは感じませんし体の負担を考えたらアマチュアにはちょうどいいかもしれません(手首の怪我をしたこともあり、あくまで僕の感想です)。先が固いので走りすぎることもないですね。4番はAP2かCBかまだ購入してませんが、これから5番を打ち込んできめようと思います。 なによりかっこいいのがいい！

GDOで割引もあり14000円くらいで購入しました。 とにかく飛ぶ。半端でなく飛ぶ。エースはロイコレのPRO TRですが、それよりキャリーで20ヤードくらい飛びます。ただ飛距離が全く計算できないというデメリットも。スピンも少ないのでティーショット専用になるかも。打感は初代X-HOTのイメージがあり固いのではと心配していましたが、弾きのなかにも柔らかさがあります。浅重心のため弾道の高さを心配してましたが、良く上がります。 ドライバー抜いて飛ぶスプーンとロイコレPRO TRのようなスピンのかかるスプーンを２つ入れるのもありかもしれません。

試打クラブと打感が違い過ぎて使えません。試打クラブは弾ける様な感覚があり、すこしかん高い音がしました。再度お店で同じ物と打ち比べてみましたが、明らかに違ってました。プロにも打ってもらいましたが同じ見解でした。ハズレのヘッドに当たりました。メーカーの見解は良品で返ってきます。ユーザー目線でないので二度と使いません

５Iが２３°なんで上がるか心配で、ゴルフ５の試打会で試打してきました。 打ってみて、心配は杞憂に終わりました。 （キチンと上がるし、距離も出ました。） 何よりよいのは、 ５Ｉでも構えた時にバックフェースやソールが見えないこと。 これからのアイアンのトレンドを築くモデルだと思っています。

ミズノMP-66にオーダーしました。コースでは、インパクトでのしなり感が強く出るのに方向性や距離感は、悪くないです。キャロウェイのM10に近いシャフトを探していたのですがSでは硬い感じがします。特にショートアイアンは、しっかり打ち込まないと距離感が合いませんでした。しかし、T7に標準のウェッジ用の105は、打ちやすく感じられました。ショートアイアンもウェッジ用にリシャフトしようか検討中です。

ずっと気になっていたがイマイチ購入理由の決め手に欠けていたところ、松山プロが使用し始めたとの報道を聞き、これはやっぱりいいんだ、と思い買ってしまいました。まだ練習場のみの使用感ですが、現在のエースである初代グローレディアマナR60sとの比較です。 飛距離:GBB≧グローレ それほどの差はないが初速がGBBの方が出ている感覚がある。 方向性:GBB＝グローレ 甲乙つけがたい、どちらも直進性に長けている。 打感:GBB>グローレ これは明らかにGBBが柔らかく、気持ち良い、芯を外した打感もGBBに軍配。キャロウェイのDの打感はあまり良い印象が無かったが、これは良いと感じる。 打音:GBB>グローレ 爽快な音だが軽くもない、バシッの中に微かにキンッという金属音。 特に素晴らしいと感じたのがヘッド後方にあるウェイトをスライドさせ掴まりやすくさせる、掴まらなくさせる、というウェイトシステム。これを動かす事ですごい違いがでる。因みにノーマルPだと掴まりはかなり良いので、ハードヒッターはフェード側に目一杯動かす事をお勧めします。動かす事で打感、打音も変化します。私は目一杯フェード側にした時が一番気持ち良く振れて、打感、打音とも良く感じました。初級者から上級者まで幅広い方々が気にいるドライバーという点も本当に素晴らしいドライバーだと感じました。コースで使用するのが楽しみです。

打感打音の良さは、どのドライバーよりも良いと思います。発売からかなり年数が経つてますが、このドライバーよりも良い打感打音のドライバーに出会って無いです。425＋も持ってますが、打感、打音で、やはりこちらがいいです。かなり年数が経つてますがいいドライバーはいつまでたってもいいドライバーです。460は打った事は全く無いですが425のちょうどいい大きさです。

再度口コミです。冬用に柔らか目を一本ということで、あれこれ試しましたが、F3でバッチリでした。ヘッドはカムイのTP-07S、9°です。長さは45.5で組みました。F2とF3 で明らかにキックポイントが変わっています。先が走ります。クレイジーやTRPXも試しましたが、やっぱり慣れたfire が無難です。長さの影響もありますが、ミート率は上がり、しなりを楽しんで振れます。古いシャフトですが、やっぱりお勧めです。

冬用にやや柔らかめのfire express ld60 f3の45.5インチ、ノーマルヘッドを作成。ロフトは9°。エースドライバーはTP-09Sを使用してます。発泡、ガスなしですが、距離は問題なし。ロフトなりの低い弾道。球筋はドロー。ランの出る冬用に準備しましたが予定通り。中弾道、高弾道にしたい人は、リアルロフトをしっかり確保した方が良いです。ややフックフェースはちょっと構えが気持ち悪いですが、右には行かなそうな雰囲気はあります。打感は柔らかく気持ち良いです。音も上品なくぐもった音。芯を外した時は甲高い音です。ミスヒット時は距離は落ちますが、あまり曲がらない印象。冬のラウンドで低いドローでランを稼ぎだいと思います。

ヤマハ　インプレスＸ　ユーティリティ　Ｕ４＋に装着しています。 アイアンのシャフトはＤＧ　Ｓ２００を使用していますがこのシャフトだと力まず楽に狙った距離を打つことができます。 ９５０ＧＨを使用していた時よりダフリやトップに強くなった印象です。ヘッドの性能も大きいのですがこの組み合わせに替えてからミスが出にくくなりました。

915d2のドライバーと915fの5wをクロカゲXTの70S42.0インチで苦戦してましたが917fの溝が埋まったので引っかかることはなかろうかと差し替えてコースで使用しましたが抜けの良さと打感が格段に向上していると思います。ツアーフィットCGはかなりお助け機能だと思います。これからは距離が欲しい時は自信を持って使えますのでスコアアップに貢献すると思います。

身分不相応にもタイトリストで揃えているのですが発売したら交換するつもりでした。915d2 9.5にクロカゲXT70Sを刺して頑張っていました。今回はグローレf2とスリクソンと試打しましたが917d2 に決めました。ツアーフィットCGはかなりお助け機能でありコースで威力を発揮します。915よりもかなり飛びますし顔も良いし曲がらないし打感も素晴らしいです。ハッキリ言って915とは別物で優しく仕事をしてくれます。買い替えを検討されている方は満足すると思います。

たまたま試用する機会がありました。 打感はかなり硬めです。弾く感じはありますが、吸い付くような感じは期待しない方がよいです。飛距離はまずまず出ます。スピン性能は期待しない方が良いでしょう。ディスタンス系で直進性は高いのでスピン系の柔かく曲げられるボールだとＯＢが心配な方には向いていると思います。 タイトリストのブランドに魅力を感じる方にはいいのでしょうが純粋に同じ価格帯で性能を重視するならＴＯＵＲ　ＳＴＡＧＥのＥＸＴＲＡ　ＤＩＳＴＡＮＣＥなど他にもに良いボールはありますね。

前回の試打であまりにもフィーリングが良かったので、購入することに。ただ、エボシリーズのSはどうも私のスイングだと挙動が落ち着かず、757のSと悩みましたが、重量とトルク量のバランスを見て661のXにしました（ヘッドスピード47m/s〜48m/s）。結果、ドンピシャで！M1と合わせましたが、飛距離・方向性とも抜群で、フェアウェイキープ率も向上しました。また、Xなので棒みたいなのではなく、ちゃんと撓ってくれてヘッドがどの位置にいるのかわかりやすいです。このシャフトは本当に不思議な撓り感で、トルクはカスタムシャフトの中ではまあまあ大きいので、変に撓ってヘッドが遅れてくるとか、弾きすぎて左にドチーピンになる感じになるのですが、不思議と必ず体の正面に戻ってくれます。手元が〜、先が〜ではなく、全体的にシャフトが走ってくれる、そんなイメージです。また、カラーもカッコイイ赤で、FUJIKURAの白文字とM1のパンダヘッドと妙に合います（笑）

2度目の投稿です。M2との比較から言ってもやはり「飛び」ます。 M2との評価は別れますが、振りやすさとミート率ではM2、それ以外はM1といった感じです。 平均飛距離とつかまりを重視される場合はM2、弾道と叩きたい場合はM1をお勧めします。 M1のセッティング効果についてレポートします。 調整機能について、Tトラック上下はかなり効果があります。弾道の高さは劇的です。一方、横も効果はありますが、あくまでアジャスト程度で考えたほうが良いです。 FCTは正直ライ角以外の変更は、お勧めしません。つかまりが悪いと思っても、アップライ設定は試していただきたいです。 最後のポイントは、振りやすさのポイントととなるM1のヘッド重量感に対応できるかという点です。これはヘッドウエイトを変更する方法とグリップを重くする方法が有効です。私の場合重量は前後1gずつ減らし、グリップは55g程度で設定して結果HSが47kmまで向上しました。 参考になればと思います。

練習場で先輩から拝借。 私は、Z545ユーザーで、かつ915D2には叩いていける良い印象を持っていた。との前提で評価と思ってください。 まず、915と比し ・構えた感じ…グローレFに似た印象で、方向性を合わせやすい。 ・打感…ちょっと固めになったかな？ ・方向性…915の感覚で打つと、左に飛んで行ってしまいます。叩きに行かず、タメを作って打たないとセンターには飛びません。 ・飛距離…低めで強めの球筋なので、ランが期待出来そうです。キャリーは915に軍配があがるかもしれません。 ・総評…方向性はキャロのXR16で、打感は固めでグローレFに近い。 しかしながら、シャフトやウエイトの変更でカスタマイズの幅がありそうなクラブだと思います。 末筆ですが、先輩の言葉。。。「左が怖くなった。。。 打ち急ぎ、手打ち厳禁のクラブと思います。

練習場にて試打しました。 まず上級者用を謳う割にはかなりのフックフェースで構えづらい印象です。また、シャローフェースも極端でゼクシオ等のお助けクラブの雰囲気です。 タイトリストの917を試打した際に好印象だったツアーAD TPでしたが、ヘッドが違うとこうも違うものかと言う印象で、球が散らばり安定性に欠けました。必ずシャフトはお目当のヘッドに装着されたものを試打しなければならない事を痛感いたしました。 肝心の飛距離性能は平凡で初速の速さやスピンの少なさ等の特徴もなく、本当に中庸な特徴のない打球です。 この秋に発売された国産タイヤメーカー系のクラブ評価を順位付けすると、 飛ぶ順でPRGR＞ブリヂストンゴルフ＞スリクソンとなる印象です。 国産に拘りがなければ、テーラーやキャメロンやピンを買ったほうが、飛距離性能に満足出来ると思います。