こちらでの評価が高く、中古で購入しました。 ロフト９°だとリアルロフトが少ないと情報にあったので１０°を選択し、 シャフトはアッタスＴ２　６Ｓ　４５．５インチ装着のものを選びました。 ヘッドはルール上限の４６０ｃｃですがディープフェースで水平投影面積は小さめです。打点が左右にバラつく方には若干不安を感じさせるかもしれませんがある程度安定している方には構えやすさを感じると思います。 打感はやはり秀逸です。スパーンと低めの心地よさが味わえます。ディープフェース気味なので左右の打ち分けがしやすく、いいスイングには気持ち良くドロー弾道の結果で応えてくれます。４６０ｃｃで安定性を確保しながらもある程度の操作性を残してくれており、チャレンジ精神をかき立てられます。 シャフトとのマッチングが大きいのですが最新のドライバーにも飛距離で引けをとりません。この年式でこんなに完成度のドライバーを出していたことに関心すると共にこれからこのドライバーで操作性を磨いていきたいと思います。

ドライバー、アイアンの捕まりがとてもいいです〜右にフカシたと思っても余り曲がりが少なく怪我が少なくなりました〜〜飛距離も申し分無しです。ただし値段はプレミアなぐらい高いのが残念です〜！スピンはかからないですが転がし一辺倒でグリーン周り攻略〜です

見た目は確かにタイトリストっぽくないですが使ってれば慣れるでしょう。色もほぼ黒って感じで全く問題なし。 打感、打音はいいですね！ 肝心の球ですがすごい直進性でお助けクラブかって感じ。D2はもはや憧れのタイトリストではなく庶民の道具つて感じ。D3が普通のクラブってイメージですね。 ただし、いくらなんでも価格設定がおかしい。売値がどうかるかは知らないけど定価は明らかに高く、これだと残念だが購入選択肢に入れるほどの製品とは思えない。 アッタスパンチを初めて打ったけど、思った以上に打ちやすい。素晴らしいシャフト。柔らかい感じがするけどちゃんとついてくる感じです。

915D3 7.5°用にヤフオクで60Sを落札。本当は、Xがあれば良かったのですが。それは、過去のシャフト、BB7X、ATTAS５の６Xを短期間。最近は、motoreF1USの6X、DI7Xを使う体力が有りましたので。しかししかし、このKUROKAGEが良すぎます。 方向性が良いうえに、トルクのおかげかツカマリ良く粘り押し込めるので飛距離がキャリーで20yは延びました。正直、来年の夏は70TXでラウンドしていると思いますが、冬場は60Sで楽しめます。

普段はXVを使用しておりますが 安さにひかれて1ダースかご入りのものを購入し 先日ラウンドしてきました。 飛距離は確かに飛びます（アイアンも飛びます） スピン性能はやはりXVに比べるともの足りませんが、当日雨上がりでグリーンが柔らかかった為あまり苦労はしませんでした。 カバーがXVより傷がつきやすいようでハーフで交換しましたが、1ダース1000円程なので、コスパは最高です。 ボールに飛距離を求められてる方は1度試してみてください。

ＲＢＺ ＵＳ フェアウェイウッド5のヘッドをいただいたのでつけてみました。友人などには「玉上がらないぞ」とか「右にしか行かない」などと脅されましたが、打ってみると心配はよそにいい当たり。確かに重くかたいですが、素直な言い玉を飛ばしてくれます。 私的にこんな容赦なく触れる素直なシャフトが好きです。

10月22日にクラブが到着し、中を開けて確認すると、フェイス面に傷がありました。10月24日午前中、すぐGDOへ連絡したところ、GDOにもメーカーにも在庫がない為、すぐに交換はできないと言われました。購入したら、すぐに使いたいのが普通だと思います。何とかしてほしいと言っても在庫がないからの1点張り。再度メーカーに在庫の確認をする為、時間が欲しいと言われて待っていても連絡がないので、こちらから連絡したら、既にメーカーから回答が来ていたにも関わらず、こちらから連絡しないと連絡してこない状態。対面販売してないため、客を粗末に扱っているとしか思えません。クラブについては2度とGDOでは購入しません。GDOでクラブ購入を検討されている人はクラブに傷などがあった場合には同様の対応をされるかもしれないことに注意して下さい。ちなみに26日に某量販店で購入しました。 購入しての感想として、見た目が少し四角に感じますが、構えにくいということもないです。打感は915と比較して吸い付くような感じでとても良いと思います。みなさん、くれぐれもGDOには注意して下さい。

飛びます。 かなり飛びます。 低スピンの棒球でぶっ飛んで行きます。 やはりウッドはテーラーメイド、という事を再認識させられました。 また、非常に構えやすく、アドレスにもスッと入れます。 スピン量が少ないヘッドなのでロフト10.5を選択しましたが、これが良かったと思います。 スリーブはスタンダードポジション、Tトラックシステムのウェイトはややフェード寄り、浅重心寄り、に設定して自分にはピッタリでした。 安定して高弾道ドローを低スピンで打てています。 性能を活かすためにはある程度のヘッドスピード、摑まえる技量は必要なヘッドかとは思いますが、中級者以上のゴルファーなら使いこなせるヘッドだと思います。

マークダウンで安く購入できました。とにかく曲がりづらいドライバーです。芯も広く上がりやすいのでミスヒットしてもそこそこ飛んでます。一発の飛距離というよりは平均飛距離が上がるタイプです。ノーマルポジションはややオープンフェースなのでアッタス６との相性も良かったと思います。ドライバーが苦手な方や不調になった時に１本あれば安心出来ます。

915D3より買い替えです。 打感、方向性がかなり向上しています。 飛距離も最長で20ヤードほど伸び、距離や左右のバラツキも少なくなりました。 ただ、値段が高くなったので、買うのをためらってしまいましたが、いつものショップでかなり値引きしてくれたので、即買いです！

千葉県東部の有名なショップ店主から借りて試打。 打つ前に店主から「通常のＳ２００と一緒だよ」と言われていた。 俺レベルでは違いも分からんし、通常モデルと違うとも感じない。店主曰く、「ラベルマジックだよ。精度？普通はこれが当たり前。」と言っていた。まあそんなもんだろう。

ＸＤ−３がフックフェースで構えづらく、ＸＤ−５はどうかと思いましたが、こちらもフックフェース。残念です。 ＸＤ−３はＢＳ顔ですが、こちらは見慣れた顔の印象。つかまりもＸＤ−３よりは良くてオートマチックに打てました。無心で打つと綺麗なストレートが出やすく、ガツンと打つとドローで強い球が出ます。 打感はＸＤ−３同様に金属音系の音色で、打っていて気持ちよくなります。 他メーカーから移行するならＸＤ−５が違和感ないでしょう。

ザ・ＢＳ顔です。 フェースのミーリング効果はよくわかりませんでしたが、雨の日はドロップせず期待できるかもしれません。 打感は金属音が気持ちよく感じました。 オートマチックなヘッドではないですね。小顔では有りませんが、曲げられるヘッドなのでドローかフェードか決めてから打つほうが安定します。 フェースアングルは残念でした。 ポンッと置くとかなりのフックフェースに見えます。この辺りは改善してほしいですね。カタログではストレートフェースを謳っていますが、アベレージ用ヘッド同等に被って見えます。 見た目が気になって気持ちよく振りにくく、フックフェースに反してつかまりは悪いです。 シャフトはＴＰがしっかりしていて１番距離がでました。オリジナルのツアーＡＤも意外と使えると薦められ試打しましたが、私のヘッドスピードに合わないのか暴れる結果。 ＢＳ好きには良いのでしょうが、オープンフェースに慣れてしまった方は注意が必要です。

レッドウッドアンサーやヴォルトに比べれば、打感は負けてしまいますが、方向性はよく、フェース溝のお陰で、パターのスコアが安定しました。重量も軽過ぎず、重過ぎず、感覚で操作したい人には良いと思います。それに限定購入なので、所有感はあります。今までパターは買い換えていましたが、このパターはいつまでも使用したいと思います。

クエスチョンシリーズの4Mを使っていましたが、なんせ爆安化してましたので#1も購入。やはり個人的にこの打感は距離感が合います。音がしっかり出るのがポイントかな。打感は非常に柔らかい。テイクバックで全くヘッドがブレず、ピン型にしては異例の安定感。ヘッド自体の重さなのか、バランスなのか分かりませんが、非常に安定した軌道でストロークできます。新しいTXシリーズは#1が無く、#2を試打しましたがヘッドが重すぎる感じがしました。最近はどんどんヘッドが重くなる傾向がありますが、アマチュアだとグリーンも速い訳ではないので、重すぎるヘッドは打ちきれずショートしますよね…定価は高いので買えませんが、今ならクエスチョンシリーズでも半額以下ですから、是非試してみて下さい。キム・ハヌル選手のエースパターですし、悪い訳がありません！

ツアーウエッジGORGEからの買い替えです。 同時に入れ替えたGアイアンの流れからAWを50°にSWは56°のままスタンダードソールにしてみました。 ライ角もアイアンに合わせる形の3°フラットなブラウンドット。 ヘッドの座りも良く方向性も良い感じがします。 AWを52度から50度にしたおかげで100Y付近の余裕が出る感じがします。 ただ、SWは短く持ってライ角を合わせる形で使用していたのでフラットなライ角だとヒールが浮いてしまうのでグリップの位置はしばらくの間注意が必要です。 見た目がシンプル過ぎるのがPINGらしくない気もしますが。。。

タイトリスト917D2に挿して試打し、トラックマンで弾道計測しました。 ツアーADTP6Sと比べましたが、インパクト時に走ります。その効果でボール初速はTPより早くミート率1.51で、飛距離も出ます。但し２球とも左に巻いてしまいました。捕まりの良いヘッドではチーピンが怖くて振れません。自分にはTPの方が安定して飛ばせました。インパクトを上手く合わせられる方は飛距離アップ出来ると思います。 スライサーで飛距離をロスされているゴルファーには合う様な感じがします。

先代モデルが某サイトにて格安だったので購入。 性能は現在の他社最新モデルに負けてないです。 打感は柔らかめですがしっかり打ち抜き感もあります。 飛び系ボールなのにウエッジでのスピン性能が非常に良くスコアがまとめやすいです。 セルフが多いので見つけやすいのが助かります。見つけやすいので安心感からか、ヘッドアップのミスが無くなります(笑)　 他社の黄色とは輝きが違います。ラフでも楽々見つかります。 マークダウン品とは言え、この価格でこの性能は納得です。

まだ試打していないグラファイトデザインのTOUR AD TPがこんな感じかなと想像していた感じです。私はかつて、AD DIの70Sと80Sの愛用者でした。KUROKAGE XTの60S、ヘッドはピンGですが、弾き感のある今風のヘッドでも、シャフトが方向性を担保しているような、そこそこの柔らかさと、先端のしっかり感、しなっても余計なしなりがない感じです。しかも、DIは所定のヘッドスピードを必要とする中で、KUROKAGE XTは、ヘッドスピードの適用範囲がより広いように感じます。飛距離優先じゃありませんが、ロングセラー間違いなしの安定感のあるシャフトです。参考まで。

1年前に使用した感想です。 ２ｎｄドライバー用で購入。 １．ヘッド：バハマ EB02 ２．長さ：46インチ　／　バランス：D4　／　重量：319g　/　振動数：273 ３．結論・・・手元が緩く感じるので、先の走りがボヤけて扱いづらかったです。1か月でサヨナラしワクチン、ループCLへ移りました。 個人的に思うに、エボ1が合わない人向けですね。

前作日引き続き5Wを購入。915Fあたりから凄く飛ぶようになったと思います。確率と飛距離を考慮した結果　3Wを止めて、5Wに3Wのシャフトを入れてます。 915の長め5Wも随分飛びましたが、917Fはさらに飛びます。 フックが怖いのでウェイトをフェードポジションに。 5Wでの想定距離も230ヤード位になりました。

910から歴代買い続けてます。物によってはD2とD3を両方、更にロフト違いも(爆) 915の完成度が高すぎて、少し躊躇してましたが、発売日の夜、何故か袋に入った917を持っていました。(核爆) でも今回のは「凄い」です。明らかに飛距離性能が伸びていて、打感も柔らかくなってます。色はグレーになりましたがあまり気になりません。方向性も相変わらずで。 ノーマルポジションでの捕まりが悪くなったような気がして一つアップライトにしました。 また次が出るまで2年間、これで行こうと思います。

旧モデルからATVソールのファンです。 アイアンのAWが51度なので56度・60度で購入。 開いても開かなくても座りが良く、スピンも効きます。 ATVウェッジよりもヘッド重量が軽くなり、操作性が上がったと思います。 60度はこれまで「緊急お助けクラブ」だったのですが、このモデルからは普通に使えますね。

PWが45°の為、その兼ね合いで50°を購入しました。RM21同様抜けの良さ、操作性、スピンの効き具合どれをとっても申し分ないと思います。前作と比べるとより抜けの良さが増したようにさえ感じました。まだラウンドで一度だけの使用で距離感などに若干戸惑いはありますが色々な打ち方も試せるのでこれからのラウンドが楽しみです、

XRからの買い替え。キャロウェイのHPに説明があるように、?Newスナバーの装着?ショートアイアンのオフセット少なめ?S2H2とバックフェースのデザインとトップブレードの厚みが少し薄くなったのが、練習場と実際のホームコースでのラウンドで感じたXRからの違いで、具体的には、ショートアイアンの打感が非常に良くなり、左へのひっかけ注意の意識が少なくても良くなった。5番-7番アイアンは、XRよりライン出しも高い球も楽に打て、5ヤード弱位飛んでいる。昔X14を使っていた者としては、もう少しトップブレードが厚い方が好みで、360フェースカップの音は、NewスナバーによりXRより若干おとなしめになったけど、違和感はあるが、XRを売却して、新しいこのアイアンを買ったのは正解だと思っている。

今年1月にUSモデルを購入。SLDRなどいろいろ打ち比べ、エアロバーナーと迷った結果コレにしました。最初はUS仕様のシャフトが硬い感じがしていたのですが、馴れてくると、良いハジキ感が出るようになりました。飛距離は、それまで飛んで、240ヤードくらいだったのが、最大290ヤードまで伸びました。方向性も良く、打って気持ち良く飛んで行きます。リシャフトなんて必要なし！今でも、いろんなドライバーを試打しますが、コレを超えるものはまだ出会ってません。ボールはキャロウェイSR3、ナイキレジンブラック、ツアーファブリードX、ブリヂストンB330X、ブリヂストンjokerが良く合います。 ちなみにヘッドスピードも5くらいあがります。

現在のエースパターです。やはりショートパットの安定感は抜群だと思います。打感も良くマレットでよくある距離感が合わないと言うこともありません。最近またピン型を追加購入しましたが、実戦ではやはりこっちの方がパット数が少ない結果でした。

usだからかなりハードとみんなからの噂を聞いてやや不安になりましまが シャフトのデザインに惚れ購入。スピーダーエボリューションで黒ってのが素敵です。 練習場で打ってみると癖もなく素直にボールを運んでくれます。 リシャフトすると１、２点不満ある私ですが今回のリシャフトは満足、大満足です

友人のススメ、マイキャディの書込みを参考に購入ました。試打もせずに勢いだけで買っちゃいましたｗ M2(us)にスピーダー661(黒)を装着し翌日練習場へ。 構えて見るとヘッドの白い部分がボールと垂直になりイメージがよい。 シャフトもハードかなと思ったら素直にボールを弾いてくれてとてもよい。 打感もよし。申し分ないです。 買ってよかったと思ってます。

ＯＴ９５ＳＲを三浦技研ＰＰ９００３に挿しました。方向性は抜群だと思います。 飛距離ですが、私は元々高弾道なので低い球が打ち難いかもしれません。もう少し低く打ち出せれば距離が出そうです。 ＯＴ８５ＳＲも試しましたが今回は９５にしました。 理由はウエッジのシャフトがＤＧなので番手間の重量フローを重視しました。９５も８５も仕上がりの振動数はほぼ同じで重さだけの違いのようです。 さらに、もうひと工夫ですが、ＰＷだけは１０５Ｓで０．２５インチチップカットを通常より少なくしました。これがバッチリとマッチングしてＰＷは文句の付けようが無く仕上がりました。 ＯＴｉｒｏｎは重量帯が変わっても同じフレックスでしたら振動数はほぼ同じですので、長い番手を軽くし短い番手を重くして組上げるのも良いかと思います。例えば４・５番を８５で６・７・８を９５に９・ＰＷを１０５で組むとかね。特にウエッジのシャフトにＤＧをお使いの方にはＰＷに１０５をおすすめします。