ヤマハは音にこだわります！ このフレーズはパワーマジックからの お付き合いになっています。 スプーンに興味はなかったのですが、 試打した時に 耳に響く音、手に伝わる感触全て 私にはストライクでした。 飛距離も少し伸びています。 このスプーンと これから長く付き合っていきます。

冬用のシャフトとしてエポンのAF-103に5Sを46.5インチで組んでみました。 素組みでバランスがD3.5出ましたがこれがなかなか振りやすかったですね、タイミングさえ合わせて打ってやれば冬でもしっかり飛んでいます。 今回は長尺で組んだので5Sですが中折れ感は無く全然シャフトが付いて来ないなどの不満もなく気に入りました。

アイアン感覚で180ヤードくらいなら楽に打てます。 2打目はほとんどこれを使っていますが、かなり楽にラウンド出来ました。 打感も方向性も良く、多少芯を外してもある程度飛んでくれるので、 とても使い勝手が良い一本だと思います。 ＦＷが苦手、アイアンが得意な方にはお勧めかも知れません。

アシックスのシューズは野球やランニングでも使っていた事で興味があったので購入。 BOAダイヤル式で脱着が楽でフィット感も良かった。 ヒールアップしてあるのでアドレスの際も前傾姿勢が保ちやすく、 足元の安定感、グリップ力は抜群でした。 値段が下がっていたので安く購入できて満足です。

New　VG3が期待できるクラブだと判断したため、お別れしたクラブです。 ラウンドではこのドライバーを持っていくことが多かったです。 非常に良いドライバーというか、標準シャフトが私に良くあっていた様です。 飛距離も易しさも高バランスであり、初心者から上級者まで使えるドライバーですね。 タイトリストはドライバーとHBが優秀だなと思っています。 唯一の欠点は音です。 左耳がキーン！とするほどの金属音は苦痛でした。 ミスヒットかと思っても、弾道測定器で上ではボールスピードも良く出ており、ミート率もいいんですよね。 あれにはほんとに参りました。 それ以外は私の中でほぼ満点に近いドライバーでした。

某ゴルフショップで試打しました。打感はヤマハならではの上質な柔らかさで、ボールがつぶれる感じが手に伝わります。飛距離もHS47くらいで平均270yardくらいで満足の数字でした。 また、ヘッドも小振りで構えやすくGPとの相性も良いですね。 シャフトを選べばアベレージゴルファーから全然使える秀逸なヘッドです。

東広島のチェーン店でしっかり試打して決めました。 ゼクシオ９やＪＧＲ　キャロの型落ちなどコストパフォーマンスを考えても ＲＭＸにしました。 高かったですがフブキＡＩのトルクの多さが決め手になりました。 多少ヒールに当たってもトゥ側にあたってもサイドスピンが入らずまっすぐ飛んでいきます。 打感は秀逸でシャフト交換システムのなかでもすばらしいです。 ヘッド形状も日本人好みですね。 実際飛距離はヘッドスピード４６　ボールＶ！Ｘで２６５Ｙです。

試打した時の打感がすごく気持ちよくて気に入り購入しました。 初コースはシャフトを柔らかくしたのでタイミングが取り辛くて苦戦しましたが、今は慣れてきてしなりを使って飛ばせるクラブになりました。 このクラブ使う様になってセカンドが1番手変わりました。芯を少し外しても 飛距離ロスも少なくて非常にいいクラブだと思います。 一応カチャカチャは付いてますがロフト変更のみのシンプル仕様。 次のモデルチェンジがあってもヘッドのみ購入可能なヤマハのスタイルは一般のゴルファーに非常に有り難いシステムだと思います。

自分には無理かなと思って試打してみた。 シャフトの叱りした感じと１１６の打感の良さに惚れこみました。 ボールがヘッドに吸い付くような感じがしパワーが うまく伝わっている感じがしました。 少々、値が張りますがほしい逸品です。

以前430を購入し失敗したため、460のG7仕様をレンタルしました。本当は10.5が借りたかったのですが9.5どモデルしか無かったため、ロフトをアッパーに調整して使用しました。 アッタスG7は自分に合っているようで方向性は抜群でしたが、やはりM1はロースピンモデルのためあたり損ないはドロップの危険が付きまといます。 テーラーメイドのクラブはアッパー側にロフト調整すると、フェースが被って構えにくくなるため、日本仕様には無い12度モデルをロワー側に調整して使用してみたいと感じました。 性能はピカイチで優しさも持ち合わせていますが、誰にでもオススメ出来るモデルではなく、ハイヘッドスピーダーもしくはスピン量が多い方にオススメです。

ミステリーのCF445に装着された60グラムのSシャフトを試打しました。 コスメもバシレウスのようなメタリックな感じで所有欲を満たします。 飛距離性能はかなりの高さを感じましたが、チップ側の走り感が凄まじくプッシュアウトや引っ掛けを交互に繰り返すほど自分には制御不能な代物でした。 ただ方向性が合って飛んでいく様は、ボール初速が普段使用しているクラブと比較し圧倒的に早いため、合う人が打てばかなりの武器になるかと思います。 柔らかい訳ではなく走るので、50グラムのXフレックスで長尺として組むのが一番相性が良さそうです。

歴代ヤマハドライバー ツアーモデル使用してきました。 過去ツアーモデルと比較するとヘッドがやや大きいですがちょうど良く感じます。違和感なしです。ヤマハの美しいヘッドシェイプに見とれます。 ソールデザインもカッコ良く、所有感もあります。 性能もヤマハ特有のバシンッという柔らかい中に芯のある打感が継承されていていつまでも打っていたくなります。 弾道は人にもよると思いますが中弾道で前へ前へという感じです。 飛距離もシャフトを選んで最大飛距離の組み合わせを選択できます。 GP7Sは安定性重視で選択しました。 大満足です。

もう10年近く前のドライバーですけど、結局これに戻ります。今迄、たぶん20本以上はこのドライバーの後に買ってますが、このドライバーに勝るものに出会えていません。エポン他10種類以上の地クラブ、大手メーカーのクラブを購入してきました。 飛距離、打感、曲げやすさ、打ち易さ、全ての項目で他のドライバーに移行できない原因があります。 いい加減、他のクラブに移行したいと常々思っています。

試打会に参加。 現在のスペックと悩みを聞かれ出された物（スペック）を試打。 709d450との比較ですが、 打感 イーブン 飛距離 イーブン 方向性 216 構えやすさ 709 です。 しかし、トータルシャフトの影響も有りますが曲がり幅の少ない（直進性能の高い）216に軍配かなぁ。 ネックはコスパですね(笑)

試打会で試打してきました。とにかく優しく飛距離が出ます。4番で200ヤード前後飛びました。左にもいかず安心して打てます。 シャフトも色々試しましたが、純正スチールが一番高さが出てよかったです。 まだ発売日前で高いのですが買ってしまいそうです。 一度試打されるのをお勧めします。

総重量は軽めですが、バランスが出ているので、スイングするとしっかりした感じです。シャフトもしっかり目でＨＳ４３以上にマッチするイメージです。 打ってみると、通常モデルの金属音ではなく締まった音がします。 抜け玉も出ましたので、捕まりも程々ですのでセミアスリート向けだと思いますが、やはり価格が高いのが、ネックですね。

US仕様のホワイトヘッド9.5°/TourADMT-5/45.6インチ318gで構え易くロフトSTDで使用しています。ヘッドスピード39~43捕まり良く中弾道ドローボールでランで飛距離稼げるタイプだと思います。打感や打音も良くドローセッティングで右には出難くRBZなどに比べキャリーは落ちますが安定性は抜群でフェアウェイキープ率はSLDRの方が良いです。

アプローチ フェースに粘りつくような安心感があります。 パット 柔らかさと安心感あり。 総評 売上1番になる理由がわかる。唯一の弱点は価格か？アウターシェルの塗料も薄暗がりで見やすい。ディンプルも決して奇をてらうような形状ではないが他のボールと違いを感じられる稀有なタイプ。

M1との比較において、息子のクラブのスペアヘッドだっあ460の完成度の高さを再確認しました。スピン少なめのいわゆる棒球で打感も良く、、、と、僕自身のキャロウェイのイメージである打感硬めなイメージも消えました。これはキャロウェイでも全く別物です。マークダウンしてますし、中古でシャフトさえ合えば多くの人が満足するのではないでしょうか。

現在はタイトリストD4、キャロウェイ レガシー460を使い分けしてます。全てクロカゲXT60Xのシャフトで比較しながら打ちました。0.5インチ、1-2ポイントのスペック差はありますが、表示ロフトさ全て10.5でリアルロフトはばらばらです。 まずバックウェイトの位置を後ろに2つ、フロントはニュートラルでロフト、ライ角はいじらず安定的に270-280ヤードのややフェード。サイドスピンは前述2モデルより入りにくい感じがします。とにかくロースピン中弾道で早い球離れから感じる初速の速さで飛ばす感じかと思いました。またフェイス上部だと打感は悪くなり、それなりに飛びますが、飛ぶ打点位置と打感が合わないような感じがします。明らかにフェイスセンターの方が心地よいのですがスピン量が増えます(ただそれでも少ない方)。 3機種を2ラウンドでホール毎に試し比較すると、 飛距離 レガシー>M1 >D4 打感 D4>レガシー>M1 直進性 M1>レガシー>D4 弾道の高さ D4>M1>レガシー 芯の広さ レガシー>M1>D4 構えやすさ D4>レガシー>M1 なんだかんだでレガシーの完成度を見直ししてしまいました。たぶん、風の強い日や林間コースなどで比較的ボールを低めに抑えてプレーしたい日に重宝しそうなドライバーかなぁという印象です。HS問わずスピン過多で飛距離を落とし気味な方であれば恩恵を受けられるスピン少なめ、ランで距離を稼ぐヘッドだと思いました。

オデッセイのホワイトアイスからの買い替えですが扱いやすくよくカップインしてくれるパターだと思います。スコッティキャメロンを意識したデザインですがオデッセイらしさもよく表れていると思います。打感は良いのですが独特なフェース面に芝が付いたら取りづらくブラシなどを持っているとよいでしょう。グリップはブルーで、一目で一般的なオデッセイと区別ができるのも優越感にひたれるパターです。

このアイアンは使い手を選びます。アスリートモデルなので、一般人には手強い。打感・捉まえたときの弾道は素晴らしい。久々に欲しくなってきた。現在愛用している Titleist 690CB、Titleist 591と比べると易しいかな・・・。

結局ニューポート2が一番いいパターです ネオマレットが優しいなどというのは幻想であって、フェースバランスに近いものやフェースバランスのパター自体最もシビアなプロ向けのパターだと思います。 その点ニューポート2は癖が無く良いですね。 このモデルは完成度高く非常に気に入りました。シビアさも感じません。 コレクションの一員として、実戦投入もしてみます。

34インチのヘビーウェイトバージョン（20gウェイト）を中古屋で購入。 今まで使っていたパターは方向性はバッチリなのですが、全体的に軽く、強めに入ってしまう事からしっかりした重さの物が欲しくて購入しました。 2012年バージョンと同じく、若干フェースバランスではありません。（トゥダウンします。少し。） 試打したものは通常ウェイトバージョン（15g）で、それは結構感じ良かったのですが、ウェイトが重い分なのか若干方向性が合いませんでした。 グリップを重い物に変えてバランスを若干手元に持ってきて良い感じになりました。 普通の購入すればよかったかも？（笑）とちょっと後悔。 打感は言わずもがなのキャメロンクオリティです。 転がりも良い感じです。 実戦投入はまだですが、パターマットで転がした感じではショートパットでもしっかり打たないとダメ。 反面結構しっかりヒットしてもそこまでホームラン（？）にはなりません。 全体的な重さが効いているのかも。という感じ。 マレット型が好きな方は試してみる価値有りだと思います。

マークダウンのタイミングで量販店で試打をして購入。 Titleist915D2が結構な下取り額だったので衝動買いです。 クラブとしての性能は文句ないと思います。純正シャフトは柔らかめですが、私のようなスライサーには捕まってくれるシャフトで非常に助かります。 基本性能ではない部分ですが、クラウンに若干の線傷がつきました。 と言っても何かにぶつけたりした記憶が一切ありません。 2ラウンドしかしていませんし、ショットが終わるとすぐにヘッドカバーをします。 見た感じ、ナイロンのティーを擦ったような跡に見えたので拭いてみましたが取れません。 本当に傷でした。 と言っても、塗装が剥げるような傷ではなく、艶が剥げた感じでした。 メラミンスポンジでこすってみたら、その周りの艶もどんどん取れる始末…。 他のメーカーの製品も幾つも所有していましたが、このような事はありませんでした。 要は塗装のフィニッシュが甘いのだと思います。 一気に所有欲が薄れました…。 他のクラブに買い換えようと思います。 別に工芸品じゃ無いのでそこまで神経質には思いませんし、所詮道具ですから傷がつくのは当たり前ですが、ここまでフィニッシュが甘いのはちょっと勘弁…。

ビッグバーサ アルファ ８１５から買い替えです ５０歳も半ばを過ぎますと、ＥＶＯ６６１との組み合わせが少しキビシクなってきましたので、もう少し楽なドライバーをとの思いで購入しました。 早速実戦投入しましたので、その感想です。 ■全体的な感想 　グッドの一言！、よく飛びます。 　２３０Ｙ先のバンカーを、キャリーで超えました。 ■デザイン 　上から見ると、９１５Ｄ２のツヤ消しモデルのような・・・ ■操作性 　とにかく振り抜きやすいです、 ■打感 　芯でとらえた時は最高です、一旦ボールがフェイスにくっ付き 　そこから弾ける感じが、手に伝わります。 ■方向性 　サイドスピンが少ないのか、多少曲がってもラフで止まります。 ■弾道高さ 　９．５°でも結構上がります。 発売されたばかりですので、お値段が高いだろうと旧ＸＲを購入予定が ゴ○フ５のたまっていたポイント・８１５の下取り・今だけギフト２０００円と、あらゆる手段を使い、無理をして購入した甲斐がありました。 当分エースドライバーです。

ネットで安くなっており4.3万くらいで買えました。 良い点 とにかく、赤い表示が見やすい！ 正確で、測定しやすい 高級感がありカッコいい！ ブルッとなって教えてくれるのは凄い！ 悪い点 値段が結構はる。まあ許せるが3万なら敵はいない 少しサイズがゴツい？レーザーとしては普通。 製品と関係ないが、ケースがゴツいのでデジカメ用のものに買い替えて利用してます。 といった感じ。 悪い点も別に予算があれば構わないだろうし、長く使えて満足度は高いので許せます。 ゴツいのも安定性高く測定できるのでコンパクトで軽いものより良いかもです。特にNikon20と究極の選択を考えましたが。 ケースは欠点ですが、800円くらいで買い替えられたので構いません。 ぜひ、オススメしますよ！ プレイの遅い方は腕時計gpsにしましょう。

冬用に購入しました。たまたま黒バージョンをネットでみつけ、SRIXON Z725LTDにつけました。ヘッドのウエイトは8g/11gで総重量325g/D2/44.75(60度法）振動数は0.25チップｶｯﾄして265cpmです。SPEEDER 757TS Sが冬ではちょっと硬すぎ？（振動数273cpm）と思えて、よりしなりを感じ先端が硬いシャフトとしてDIを選択しました。そのまま組むとごく一般的な硬さ（258〜260cpm）で柔らか過ぎるかと思いチップｶｯﾄして組みましたが結果理想の硬さとなり、しなりも十分感じられてミート率も向上しました。ラウンド投入が楽しみです。がっつり叩けて、叩いただけ飛んでいくようなシャフトです。

56-10M購入 Mグライドはいろいろな打ち方が出来るので、かなり良いグラインドだなと感じました。 この上品な色合いも美しく、マークダウンで手に入れることができて良かったと思います。 打感もなかなか良く好感が持てます。 ただ初代ボーケイフォージドの打感に比べるとやはり硬い。 顔も良く、ゴールド色も柔らかい感じがしてリラックス出来ます。 ゴールド色いいですよ

練習場にて試打しました。 やや小顔で構えやすく、打感も柔らかめで芯を感じ、とても良いと思います。 私の使っているZ545は若干の弾き感が残るのですが（それはそれで悪くありません）それよりもシットリ感があるようです。 飛距離はZ545と余り変わらないようです。良く飛びます。 そして何よりも一番良かったのは＃５が気持ち良く打てる事です。試打クラブは＃７しか置いていないところが多いのですが＃７はどんなメーカーのクラブでも大体打ててしまいます。＃５が易しく感じたのは大きな収穫でした。 Z545は＃５の確率が悪く（腕の問題でしょう）U5を入れたりしていますが、新VG3はいいですね。 ぜひ試打して見てください。