RMX216からの買い替えです。約2年使っての感想です。高MOAが売りですが、ノーマルセッティングで普通に打てば、多くの人が右にプッシュアウトするはず。9.5度ヘッドを使うなら、カチャカチャで、ロフトアップ又はアップライトにセッティングした方が良いと思います。飛距離性能は優れていますね。トラックマンでの測定では、HS47で安定して280前後飛んでいました。ヤマハの説明では、打感を犠牲にしてまで飛距離を追求したようなことが書いてありましたが、特に打感が悪いということはないと思います。音も控えめで、練習場などで悪目立ちすることもないでしょう。マークダウンで安くなっていますし、今から買っても最新のクラブと十分戦えると思いますよ。

各サイトで高評価だったため購入。騙されました。 様々なシャフトを試し、短尺化までしましたが結果は出ず。 何か異常にヘッドが重く感じバランスが気持ち悪いです。 なまりでバランス調整しても上手く行きませんでした。 サイト情報を鵜吞みにすると良くありませんね。 プロ仕様率の低いのが頷けます。だって安定しないもの。 いいところはデザインがカッコイイだけ。 打音も気持ち悪い。 ただ、ラウンドではすごく軽く振ることを心がければ 結果は出ます。フレックスも通常より軟らかめにし、 本当に軽ーくスイングする。そうすれば直強弾道が出ます。 ただそれが正解なのかよくわからないクラブです。 正直、同じ値段を出すなら他に優れたクラブがあります。 必ず、小さな場所ではなく、広い練習場で試打することを お勧めします！！！

M4(US)→SIM MAX→ホンマTW747→M4←いまここ M4を使いはじめた頃、オープンフェイスと座りが悪いのが不満で他クラブを試打しコロコロ変えましたが、SIMのUSのシャフト.テンセイブルーを譲り受けM4に刺して使用してみたらドンピシャにハマりました。 チーピン地獄でしたが、M4のオープンフェイス＆ツイストフェースのおかげなのかチーピンが怖くなくなり振れるようになったため飛距離もUP。 チーピンで悩んでる方お試しあれ

Justick TCP IVを使っていたが、打音が甲高くなってきたっため、割れが近いのかもと思い、GL-01のヘッドのみ購入しKai'li60でロフト通り製作。Weight：トウ1g×2　ヒール5g×2　クレセント5g　重量314g　D1 以前PROTOTYPE H310を使っていたこともあり、AKIRAのイメージは良かったがややパコキーン的な音が今一つであった。本モデルは馴染み易い金属音に整えられており、違和感はない。ただし可変のウェイトを締め込みすぎるとキンキンする傾向になる。Oリング付きのウェイトなので規定トルクより絞めすぎは注意かと。（Justickも同様） 構え感は、やや三角顔に見えるが極端なつかまり顔ではなく、それほど気にはならない。芯も広めで、打感もフェースに乗る感じはある。 リアルロフト11度であれば大手の9.5〜10度表示のクラブ並みと思って打つと大体ロフト通りの弾道で吹けることはないと思われる。（9.5は無いのかと聞く向きには大手を購入することを勧めます） 弾道の高低も打ち分けられ、普通に打てばドローンとロースピンで中弾道の球が出る。掴まりを重視したWeight設定ながらそれほど捕まる感じはしない、シャフトの特性もあるが変更してもそれほど大きくは変化しないように思う。 ラウンドした感じとしては、？という当たりでも250〜260出ていたので、弾道が高すぎずロースピンでランも出る設定ではないかと思われる。しかしヒールヒットには寛容ではなく210〜20程度まで飛距離は落ちる。 もう少し打ち込む必要がありそうだが、曲がり幅も大きくはなく、実戦的なドライバーではないかと思われる。

評判が良いのでノリで購入。シャフトはウッドに合わせスピーダー661の6Sを選択。打ってみてビックリこれは良い。まずまずの打感、飛距離、寛容性共に◎。自分のスイングのミス以外は大体意図した所にボールを置けるようになりました。ラウンド3回目でコースレート日本一のゴルフ場で数年ぶりのベストスコア更新！ただスライサーは厳しいと思います。

これも練習場で借りられたので試打してみました。まず、ヘッドの座りですが、パンと置くとガバッと開きます。個人的にこの時点でNGでした。ドライバーショットはヘッド浮かせて構えるので関係ないのですが、正直言ってこれだけ開くと打つ気がしなくなります。クラウンはカーボン柄と赤いラインでM6を艶有りにした感じ。M6も置くと開きましたが、これはもっと開きます。ソールは真っ赤な塗装で特徴的です。割と地味なYAMAHAのクラブから一転して、赤を激しく主張する派手なヘッドになりました。シャフトのカラーマッチングとか、どうでも良い事ですが気になるくらい赤いです。今作、飛距離が出るとしてもコスパ含めて全く魅力的ではない。国内モデルの飛距離性能UPは目覚ましく、各社色々な技術で初速やスピン量、慣性モーメント拡大などやってます。その中でも今回のYAMAHAは異彩を放つ感じはしますが、ちょっと購入には慎重になります。興味ある人も、必ず量販店やレンタルでヘッドの座りを確認した方が良いです。スライサーやフェーダーの人には全く合わなそうです。

話題のPXG激安ドライバーを早速購入しました。 この値段でこの性能であれば十分満足できるドライバーだと思います。 ドライバーがなかなか良かったので、フェアウェイウッドとUTも同じシリーズで揃えました。 この値段であれば、初心者にもオススメできると思います。

購入後4ラウンドでの感想です。 平均ヘッドスピードは40&〜42です。 以前はTS2のスピエボ4でしたので、スリクソンZX50の純正シャフトに慣れるまで、右は左へ落ち着かなかったのですが、練習と本日4ラウンド目にやっと真っ直ぐ打つコツが掴めて、フェアウェイキープ80%超えでした。 とにかく真っ直ぐ飛びます。 サイドスピンがかかりづらいので、 出玉方向に真っ直ぐです。 距離も安定して出ています。 構えやすさも良く、トータルでバランスの良いドライバーだと思います。

身長173センチ、体重75キロ、スウィングスピード41〜42M/Sのオヤジプレーヤー。プロギアのドライバーは、2016年のRS発売時に10.5度純正SRシャフトを購入してから、2018年にRS 10.5度(SR)、今回と続けて購入してきた。 ”ギリギリ”のRSシリーズは、永年スライサーだった自分には秀逸なものだった。タイミングを取りやすく、ヘッドの回転を促してくれるシャフトや、弾きが良く的が広いフェイスのおかげで、飛距離も安定的に20〜30ヤード伸びた。 ただ、今年に入りボールが左に巻き始めたので、Fシリーズの購入を検討。リアルロフトがほぼカタログ通りとのことから、10.5度の純正SRシャフトにした。 球筋はやや高く、フェードというより真っ直ぐ。芯を食ったときはソレと分かる打感で、何よりさらに距離が出る。しかもモデル末期でお買い得。唯一の不満は、気を緩めると右にこすってしまうことだが、原因は分かっているので、練習を積んでミスが出ないようにするつもり。 他にも18度、22度のユーテリティーも所有、ウッドはプロギア製品を愛用している。Fシリーズと言ってもさほど右には行かないので、スライスからドローに球筋が変わり始めたプレーヤーに試してもらいたいクラブ。オススメです。

ノーマルのエピックスピードとの比較になります。 460cc→450ccとやや小ぶりになり、フェースはディープになりました。アドレスした際のフェースの見え方がとても構えやすいです。 驚いたのはその寛容性。出球の方向性、安定性はこちらの方が上。DSですがほんのりと捕まり、ドローが打ちやすい。ノーマルは一発の飛びはありますが、ややピーキーな性格。左右に散らばりがちでややシビアです。計測したわけではありませんがノーマルの方が低スピンなのかもしれません。 出球の高さ、ボールスピード、打感に関しては大差ないように感じます。中弾道で初速の速さを感じ、打感は柔らかい。 結果的に平均飛距離が伸びて方向性も上がり、スコアアップに大いに貢献してくれています。 DSは日本のみの販売という事でキャロウェイオンラインショップにて購入。やや高い買い物でしたが、後悔無し、満足しています。

かなりいいクラブです。 これまで、タイトリストts1を使用していましたが、平均10ヤード飛距離が伸びました。 芯に当たり280ヤード飛んだのには驚きました。 他の人の書き込みのとおり、若干のオープンフェイスですので、つかまらない時に、右にプッシュアウトするのが唯一の難点です。

いや&〜素晴らしいです。今までPRGR RSを16 17 18と使って来ましたがさすがにRS5には手がでず18で満足していました。しかし友人がsim maxを購入､凄いいいって言うもんで気になっていましたがやっぱり高くて諦めていましたが､ここの口コミですM3の評価が結構いいので程度のいいM3を見つけ購入しました。自分は根っからスライサーですがYトラックシステムでドローセッティングしていざ打ったら、ストレートに飛んで行きました。距離もRSより20Y近く伸びたのでないかな。安定してキャリー250Y飛びます。びっくりしました。方向性も大きく乱れず速くラウンドで使用したくなりました。打感は慣れると全く問題ありません。 エースになる予感 M5 sim maxよりもお買い得感満載です

かなり古めのドライバーでしたが、当初は高すぎて手の出ないものが中古で格安になっています。ヘッドスピード40くらいに落ちてきたひとが飛ばしたいドライバーです。さすがに高価なクラブだけあって、いいシャフトがはいっています。タイミングが取りやすく、なだらかにしなり戻ってきて、挙動も安定します。長尺と軽いのでヘッドスピードが1はあがりますね。軽いと暴れる感じかなーと思いましたが捕まりのいいヘッドとシャフトのおかげでいい感じのドローになります。高いクラブいっぱい試してきましたけど、４０くらいのヘッドスピードのひとはこれでいいんじゃないかなっておもいました。高いクラブ買う必要ないですね。

現在、EPIC FORGED　をエースドライバーとして使っていますが、こちらでの評判がいいので購入してみました。 日本仕様の9°TENSEI for Callaway 55 S をシャフト交換前提で購入し、一度も使わずにTENSEI AV blue 65 S へシャフト交換して使ってみました。 EPIC FORGEDとの比較で記載させて頂きます。 因みにFORGEDの仕様は9.5°　speeder661Evolution ? S　を挿してあります。 シャフトが違いますので、あくまで参考という事になりますが… 構えやすさ FORGED ≧ SPEED 好みの問題が大きいですがFOGEDの方が小ぶりで集中出来ます。 但しスクエア感は若干SPEEDの方が上かも 球の捕まり FORGED ≧ SPEED FOGEDが軽いドローに対してSPEEDはストレートといった感じです。 方向性 FORGED = SPEED FORGEDが安定してナチャラルドローですが、SPEEDは若干ばらけました。 試しにソールのバッグ部にあるウエイトを2g→4gへ変更、たかが2gですが大幅に球筋が安定して若干捕まりも良くなりナチュラルドローになりました。 これはお勧めです。 スピン量 FORGED = SPEED 若干SPEEDの方がスピン量が多い感じですが、これはシャフトの違いが関係していると思います。 打感 FORGED = SPEED どちらも柔らかくて非常にいい打感です。 飛距離 FOGED = SPEED どちらも飛ぶ部類に入るドライバーだと思いますが、バカッ飛びというより平均飛距離が稼げるドライバーだと思います。 ミスの許容範囲 FOGED ≦ SPEED この部分SPEEDが上だと思います。技術の進化ですね 球の高さ どちらも中&〜中高弾道です。 キャロウェイのドライバーも色々打ってきましたが、SPEEDは総合点の高いバランスのいいドライバーだと思います。 ただ今の段階ではエースへの即交換とは行かず、もう少しラウンドしながら見極めたいと思っています。 ダラダラと書きましたが参考になれば幸いです。

先日のライダーカップでローリーマキィロイがM3を使用してましたので、感激して投稿します。これまでメインR15、サブでR9SUPERTRIでしたが、YouTubeでヘッドスピードの遅い女子プロがいろいろなドライバーを試打する企画の中で最も評価したのと、R9と形状が似ているので、ヘッドのみ購入し、シャフトは新スリーブに付け替え数回ラウンドしました。18gのウエイトをヒール側に付け替えた効果もありスライスは出ません。芯を外しても曲がりが少なく、高さまも出ます。打感が柔らかく、テーラーメイドらしいです。ヘッドスピードが40位の方もOKの逸品です！

友人が買ったので打たせてもらいました。 いやー　マジでびっくりです。 初速速すぎません？体感ではっきりわかるくらい凄いです。まるで瞬間移動です。 普段EPIC SPEEDを使っていて遅いと思った事はないのですが、G425LSTは何か別次元と思える程。 スピンもかなり減って高さも抑えれるので前に進む球が勝手に打てます。 シャフトが自分の好みとは違ったので少しバラつきはあったのですが、自分の好みのシャフトにすれば飛距離が伸びる可能性はかなり大きいと思います。 捕まりが悪いのでそこは注意が必要。 打音と打感は飛距離（初速）の犠牲になったって事で目を瞑りましょう。 スペック選びさえ間違えなければ間違いなくぶっ飛びクラブだと思います。 PINGってマジで凄いっすね。

ショップに行ったらちょうど入って来たという試打クラブを早速打ってみました。 ちなみに店頭第１号でした笑 パッと見た目はテーラーメイド。でも構えた感じはキャロウェイかな？ とにかく今回のRMXはカッコいいですね。 今まで見た目よりも性能に特化してきたヤマハが遂に流行りに手を出したかと笑 でも性能は全く失われておらず、飛距離もボール初速も外ブラに負けてないぐらい出てました。 まあ、これだけ飛距離が出るクラブが市場に沢山出てますからな。そりゃヤマハも研究して飛ぶだろうと。 ただ、飛ぶだけで見た目無視したり打音打感が最悪なクラブがあるなかで、 流石音響のヤマハって事もあって、打感打音は素晴らしかったです。 今回は時間がなかったので、調整機能は使ってませんが、これもキャロウェイぐらいの レベルに行ってるでしょう。 116のドライバーを使って以来ヤマハのドライバーとは無縁でしたが、 今回のはちょっと欲しくなりましたね（予算次第ですが・・） 116のディープフェースが大好きで、ヤマハの硬派なドライバーって 洋梨ディープって感じから抜け出せなかったのですが、 今回のVDシリーズは流行りを追っかけてる感は否めないですが、 今のプレイヤーには構えても自然と打てる感じがしますね。 国産でブリヂストンが出して今回ヤマハですが、どっちか選べって言われたらヤマハに軍配ですかね。 でも、スリクソンもミズノもブリヂストンも国産ドライバー頑張ってますね。

ヘッド BB4 SB01 (新しいシャローバックの方です) シャフト エッジワークス EG 519-ML S 大きな手術をした後... 加齢もあり... 過去のように振れて無いのに無理してオーバースペックの物を使っていたら 酷いドライバーイップスになってしまった時、馴染みのショップに相談して購入しました 見た目には全くこだわらないから... とにかく曲がらずに、そこそこ飛ぶドライバーをおまかせで作ってください！ 心が折れてたというのもあり伝えたのはそれだけですｗ 固定概念や個人的な好みをすべて組み上がったのが この組み合わせですが... おかげさまでイップスから抜け出し復調しました デザインは決してかっこいいとは言えないと思います 打感は悪くないですが、そこまで良くないです ボスっと重い音で甲高い音はしません (ノーマルのBB4とは音も打感も別物です) シャフトとの相性もあると思いますが、方向性がとにかく抜群です... 右へのミスが出にくいので安心して振れるのか、アホみたいに飛んでいく 致命的な左への引っ掛けのミスも出なくなりました 広告で言われるほどぶっ飛びのヘッドだとは思いませんが 今の自分の42~43前後のHSでミート重視で打っていても コンスタントに 240~250yは飛んでいるので距離に不満はないですし ぶっとびヘッド！ではなく... この方向性 & 安定性なのにそこそこのHSでも それなりに飛ぶヘッドというのが正確なような気がします 不思議な物で 初見 = 正直ダサいなぁと思いましたが... 使った上で結果も伴ってくると全く気にならなくなってしまいました 長くなりましたが... 超 気にいってます おすすめです^^ カチャカチャの可変ヘッドですので、高いので中古で手に入れたとしても せっかくなのでシャフトはフィッティングで合わせることをオススメします 結果が全く違うと思います

打感が最高に良い。打感が柔らかいのに飛距離が出ている。飛距離が出ると言われるピンのG400シリーズを使用している同僚より飛んだ。やや右に行きやすいので、スライサーには向かないけど、左には行かない安心感がある。

RS５の10.５度とスピーダーエボ7の５６９SRを約１ヵ月打ち比べて見ました。RS５は、真っ直ぐ高くきれいに飛びますが、距離がもう一つ伸びない。方やこの組み合わせでは、やや右に行くことがあるものの、総じて力強く真っ直ぐ飛んでくれて、いつもバンカーに入っていたホールで、軽くオーバーしてパーを拾うのが楽でした。3wはツアーADのMTですが、そちらとのマッチングも不便を感じず使えています。ピン４２５max、SIMグローレからの買い替えでしたが、ボール初速もアップして本当に感謝。フィッティングしてアドバイスしてくださったNゴルフのスタッフさんにも感謝です。長さを４５インチにしたのも自分には、ミート率が上がって良かったと思ってます。

スイングテンポがあまり変わらなければドローンとした棒球が出ます。叩きに行くと右へのすっぽ抜けがでます。ファイヤーエクスプレスのプロト?の Rにリシャフトして、ヘッドに1g鉛を貼ったら中高弾道のドローボールがでるようになりました。 ヘッドの形は、なかなか男前と思います。打音は、好き嫌いが分かれそうですね。

ゼクシオ7（ツアーAD BB6S 8.5°45.5in 318ｇ）をかれこれ8年くらい使ってきましたが、ラウンド中に時々チーピンがでるのが唯一の悩みというところでした。とにかくドライバーは透き通った高音の打球音でないと使う意味なしが信条です。サブでスリクソンZ-TX ツアーAD MD6S 9.5°45.25in 319ｇ） も使っていました。これもなかなか打球音は爽快です。 そんなある日『ドライバー　高音　爽快』で検索したら、このホンマ　ツアーワールドGSの試打動画に出会い衝動的に買ってしまいました。 家に届いていそいそとレンジに持ち込み打ってみたら、まあ打球音が大音量！すごい音です。ゼクシオほど透き通っていないのが汚点ではありますが。ゼクシオの《ピキーーーン！》に対しホンマは《カーーーン‼‼》と いう感じです。打席の前後の人に申し訳ないくらいうるさいです。 ま、音はそれとして、打った球はすごい初速で正面ネットの今まで当たったことがないところに正に突き刺さるという飛びです。すごい飛びます。スピン量も少ない感じがします。ゼクシオやスリクソンは球がフェースに吸い付く感じがありますが、GSは硬いです。球離れが速いということでしょうか。GSの9.5°はスリクソンよりリアルロフトは寝ていますが、なぜかフケないです。 球筋は完全にドローバイアスが良く効いていてスライス回転になりにくいです。ゼクシオで「あっ！こすったか」という当たりでもホンマはOBゾーンまで流れずラフに留まっている感じです。 実際にコースでも使ってみましたが、ホントに飛距離が伸びました。弾道も真っすぐです！高くドーーン！と飛んでいく放物線です。 たしかに標準シャフトはワッグルすると無茶苦茶たわむのですが、レンジで切り返しの時にヘッドの位置が分かりやすくインパクトにフェースが合わせやすいと感じたままの印象で、ラウンドでその真価が出ました。 20ｇくらい軽いので力みが減ってスイングも良くなったのもあると思います。 このGSドライバーは万人にお薦めします！マジでいいです！ホンマのイメージが激変しました。いいドライバーを作ってますよ！ 友人のPing425G MAXも打たせてもらいましたが、完全にGSの方が扱い易いし球の伸びが綺麗で飛距離も凌駕していました。柔らかいシャフトでもこんなにタイミングが取りやすく、ヘッドの位置と向きが明瞭に脳に伝わるんだと標準シャフトも驚くほど良いです。

SIM maxからピンG425maxそしてSIM 2maxに乗り換えました。 simmaxからsim2maxにすれば良かったのですがＧ425maxが気になって寄り道、つかまりすぎるのと、打音が好きになれずsim 2maxを購入しました。 打った感想は打感はとても良い。 打音も静かめで好き 方向性も良い。 つかまり過ぎずちょうどいい感じです。ただフルスイングするにはテンセイブルーは物足りないのでカスタムをお勧めします。 飛距離はSIM max、G425 max.SIM 2maxとも同じくらいだったから満足してます。 このクラブは打つ人のスイングに素直なクラブだと思います。凄く簡単なクラブじゃないと思います。

ゼクシオでオジサンだし ピンやテーラーでは捕まえきれない そんなユーザーにピッタリかと！ 飛ぶクラブ やや捕まるクラブ 上がるクラブ 優しく飛ばせます。 重心距離が短めで 重心角は前作より控え目 純正シャフトで普通に打てばドローボールが簡単に打てる。 カスタムシャフトだとパワーフェードが打ちやすい。 初心者から上級者まで誰にでも扱いやすい。 打感も良くサスペンションコアの影響が寛容性も高い。 前作よりスピン量も少なく強い弾道で飛ばせます。

他のメーカーの試打会行って買うつもり満々でしたが、打感、打音ともあらっと感じ、見た目と音で購入しました。 私には少し難しいモデルとかメーカーとほぼ触れた事もないメーカーでしたが、打ってみると飛距離はさておき打ちやすくて買いました。実際飛ぶのは中古ドライバーで安くかったものでしが

2年使用しました。 シャフトは色々変えましたが、飛距離と方向性ではツアー173-65Rがベストバランスでした。 飛距離だけならばアッタスクールやアッタスT2、Alta distanzaでしたが、ピンツアーは一切曲がらない安心感があり、結果として振っていけます。 中級者のスコアメイクはショットです。そこの余分なスコアを減らすと結果がでます。またティーショットが上手くいくと一日気持ちがよく周りからもうまそうに見られます笑。 ツアーのRシャフトが中古であまり見かけないので、みなさん手放さないのでしょう。

飛距離も出てミスヒットに強い。やや捕まるヘッドだと思うがシャフトやスリーブポジションの変更等で、好みのセッティングが出しやすいと思う。構えやすいと思う人なら一本持っていても良いと思います。個人的にSIM2MAXは、SIMMAXよりも更に捕まるタイプだったので、こちらの方が好みでした。HS43 ハイドロー　キャリー240 トータル250超。

仲間のプレイヤーが購入して、ラウンドすると、いつもより20ヤードも飛んでいて、しかも球が強弾道なのを見て、購買意欲が湧き、インターネットやコチラの書き込みを見て、USモデルのMMT60シャフトの10.5°を購入しました。 弾道は高い方で、普段は9°を選びますが、棒球なので、10.5°の方がいいかと思い選択しましたが、バッチリでした。 シャフトも中調子で、追随性もよく、振動数は測っていませんが、USモデルでも硬過ぎず、どちらかと言えば柔らかいです。 普段から、でかヘッドは右プッシュが出るのが苦手で、ミズノプロ　モデルSなどを使用していましたが、このドライバーは右に行きません。 ロフトを除いて、ライ角をDに、ウエイトもフルにドローに設定、これがハマりました、ほとんど狙ったラインからのドローになります。 このドライバーは、決してハードヒッター用の左行かない、サブゼロタイプでなく、あくまでも良く捕まる、マックスタイプのロースピン、まさに名前の通りだと思います。 ただ、ヘッドの形だけは、ミズノプロと比べると違和感がありますので、構えやすさは3にしました。 スピードとLSと買うのを迷いましたが、マックスLSで正解でした。

色々な記事を見て中古にて購入しましたが、絶対に左に行かない！という安心感と、優れた飛距離性能で満足です。 弾道が高いので、9.5度を進めたいところですが、-1度調整しかできないクラブなので10.5度が使い勝手良いかもしれません。

既に所有済のヘッドですが、SIM2シリーズを同シャフトで打ち比べた結果、初代MAXの方が個人的には飛距離と方向性に軍配。改めて名器と感じたので再コメ。シャフトはZFから青ベン6Xに変えました。初代MAXはシャフトの違いもよく出るので、シャフト選びにも使えるヘッドです。重心距離と重心深度が40ミリ程度で揃っているのでピーキーさも感じません。重心深度は深く、重心距離短め、またはその逆などの様にヘッドに癖が無い点は、面白みに欠けるかもしれません。が、だいたいのアマチュアはほとんど持ち球だけで打ちますし、操っても高低くらいなものなので、左右に散らない安心感もあり飛距離のでる素晴らしいヘッドです。マークダウンでかなり安くなってますし、程度の良いヘッドがあれば持っておくのはアリだと思います。M6から少し捉まる方向に進化して、座りが抜群に良くなった初代SIM MAX、おすすめです。