型落ちになって安くなったのでコスパが良いので購入し、半年が経ちました。 球が上がりにくいの口コミもあり、シャフトも在庫切れで10.5度のRシャフトを購入。 別のカスタムSシャフトを使用中。 思ったよりも高弾道（9度で良かったかも？）で、打感が少し硬い感じがしますが悪くはないです。但し、思いのほかシャローフェイス&投影面積大きめでティー高めが好きなので天ぷらする事が増えて今は少し低めで調整しています。 飛距離はまずまずです。どちらかと言うと私はドローですがフェードの中弾道の時は飛距離が出るように思います。また、ドローとフェードの打ち分けもしやすいクラブです。 テーラーメイド のドライバーは、RBZ→R1→SLDR-TP→グローレF2と使いましたが、SLDR以外は、どれも使いやすかったです。グローレは気に入っているので残しています。（SIMと距離は変わらないがフックフェイスに違和感）。 地クラブを買う必要性を感じなくなりました。

購入して3ヶ月のクチコミです。 自分にとっては初めてのヤマハのドライバーでした。中古ショップで手頃な値段で販売されていたのを見つけ試打してみたところピッタリはまりました。 ヘッドが構えやすく、弾道が安定してます。打感はこれまで使ってたタイトリスト913と比べると少し高めに感じます。 シャフトとの相性も良いようです。しばらく使い込みたいと思います。

G25を長年愛用しています。ゴルフ場に試打クラブがあり、最新ピンの性能を実感したく、旧モデルＧ２５とＧ４２５を実践で交互に打ちました。 結果は直進性、打感、飛距離とも旧モデルＧ２５の方が上でした。 私がたまたまだったのでしょうが、旧モデルと新モデルの差が契約プロのように感じられません。私が未熟なためでしょうね（笑）

ドライバーが安定せずスコアを崩している方には大変おすすめです。懸念される飛距離はやはり通常のドライバーには及びません。私は以前テーラーメイドのミニドライバーも使っていましたがそれはドライバーと遜色ない位飛んでましたが‥。でもこれは易しさMAXです。捕まりが良く球も上がります。これはヘッドとシャフトがともに明らかにそういう方向性になっています。短尺と小さいヘッド体積がしっかりメリットとして感じられます。投影面積が充分あるのも心理的に良いです。打感打音を云々言うクラブでは無いですがスコアアップを実感出来ると思います。ちょっとチッパー的なクラブだと感じました。

これまで、様々なドライバーを試打してきましたが、やっと買い換えなくても良いと思えるくらいのドライバーに出会えました。 打感は、「はじき系」ではなくちょっと吸い付いて柔らかい感じですが、その中に少しだけ弾く感覚もあります。 打音については、「最高」の一言ですね。 DUCUSやBALDOの様な甲高い音を少し大人しくした感じです。 何よりも特筆すべき性能は、スイートエリアの広さと、バックスピン量の低さ、それに伴う飛距離と方向性の安定でしょうか・・・。 当方、HS51〜56前後で今までバックスピン量が3000回転前後で、SIM2、TSI3、TSI4、EPIC系、BALDO、JIGENなどなど、色々試打してバックスピン量を減らす道具を探していたんですが・・・飛距離がキャリーで270〜280前後で悩んでいました。 VENTUS BLACKのシャフトも良かったんですが、シャフトだけではバックスピン量は解決せず・・・。 その時、このドライバーに出会いました。 メインで愛用していたBALDO CORSA 435 8度だったんですが、そこから比べてもバックスピン量が減り、1800〜2200回転前後で平均キャリーも290〜310Ydとなり曲がりも少なくなったので、OBの数も激減し本当に最高の相棒に出会えました。 ヘッド自体は高価ではあるんですが、ドライバーで本気で悩まれている方にこそ、本気で勧めたい１品です。 とりわけ、バックスピン量で吹けあがって悩んでいるかた。 飛距離で悩んでいるから。 是非、１度試してみて下さい。 私はメーカーに直接連絡して、なるべくリアルロフトが立っているヘッドがないか問い合わせて店頭に並べれないけど「８．６７度」のヘッドがある。ということで無理を言って購入させてもらいました。 この場を借りて営業担当の方に感謝申し上げます。 本当に最高のドライバーです。

かなり使用歴が長いドライバー。 ヘッドはロースピンで高初速を生み出す性質を持っている。 TSI3も購入したが結局このTS3に戻している。以下理由。 個人的に打球音は高めが好きでTS3は金属音は気持ちいい。 初速は大差ない。TS３も素晴らしい性能を見せる。 寛容性というか見た目はTS3の方が明らかに優しそうな見た目で実際優しい。 当時TS2とTS3を大人買いしていろんな純正シャフトを試した中で自分にと言ってベストマッチだったのが純正スピーダーとTS３の組み合わせだった。 TS3のヘッドは優しいヘッドではないが、純正のSpeeder５１９がうまく走って捕まえて拾ってくれる。 もしTS3の仕様者で難易度を大きく下げたいと思っている人がいれば純正のSpeederを強くお勧めする。 打感、音、初速とどれも素晴らしい。TS2やTSi3、TSi2は音がおとなしすぎる。 名機９１０のD3を初速モンスターにしたようなヘッドで個人的に非常に好み。 そこに今でも愛用している理由がある。 弾道調整も多彩でシャフトの選択肢さえ間違わなければ万人にお勧めできる。 ハードなイメージとは裏腹に優しいクラブ。逆球も出ない。操作性も悪くない。 TS3は個人的に名器だと思う。TSi3よりも断然TS3だと個人的に感じている。

限定モデルのイエローシャフトでブラックヘッドの10.5度を購入しました。 ネクスジェン7が出たことでマークダウンしてお安く買えました。 元調子のシャフトが好きなので試打もせずクチコミだけで購入しましたが、飛距離アップとスイング矯正に非常に良い買い物でした。 当初軽さが他のクラブに悪影響を及ぼすかと思いきや、全くその逆でクラブバランスがD3.5あるので総重量は軽くても他のクラブとの違和感がなくこのクラブの特性である手先で余計なことをしなければシャフトが勝手に走ってヘッドスピードも上がりボール初速も上がり飛距離アップになるスイングを心がけることで他のクラブでも力を抜いて振るようになり、結果スコアまで良くなりました。 合う方合わない方両方あるドライバーだと思いますが、自分には非常に好結果を与えてくれたドライバーでした。

ロフト角　9°　tensei ck white 1k　70X プロに勧められて初めてのPING　それもMAXを購入しました。 ピンのスタジオでフィッティングして決めました。 ドライバー遍歴はここ最近だと TS4→SIM→SIMMAX→SIM2→G425MAX　or LS ４２５になってから焼く２０ラウンドぐらいしましたのでそのレビューを残しておきます。 まずこのヘッドは打感と音を除けばとても寛容性がありフェアウェイキープ率がかなり高くなるヘッドだと思います。飛距離もまあまあ飛びますし安定しているので私にとっては非常に良いヘッドだと感じました。私はLSよりはお勧めです。SIM系は右に行くとそのままドーンとOBになったりそれが怖くて捕まえると左に強烈なチーピンになりることが多かったのですがこのドライバーは中弾道で小気味良くボールを捕まえて軽いドローで飛んでいきます。シャフトとの相性も良く飛距離もコンスタントに280-300飛ぶようになりました。またアゲンストの風だとさすがに飛距離は落ちますが風に流されることが少なくなったのでとても気に入っています。 打感と音をのぞけば過去最高のドライバーといって過言ではありません。 メーカーの方もう少しこの打感と音を何とかしてください。 その他は完璧なので！ オススメする方は ハードヒッター プッシュが出やすい人 チーピンが出やすい人 飛距離よりもフェアウェイキープ率を望む人（とはいってもLSと10yd程度しか変わりません。飛びます） オートマチックに打ちたい人

昨年9月に購入し、約1年間使い続けた感想です。私は特にタイトリスト信者という訳ではないので、最初、ソリッドな打感は若干の抵抗がありましたが、試打をした際に、初速が安定して出ていたのと、ヘッドの座り具合、顔、色も含め、第一印象がかなり好みだったこと、価格がマークダウンしたタイミングで格安だったこともあり、ほぼ衝動買いしました。 純正シャフトを使用していますが、純正の割にしっかりとしたシャフトとの相性抜群で非常に振り抜きやすいです。最初は弾道も低めでしたが、慣れてきた今では弾道をある程度打ち分けられるようになりました。私はどちらかというとアイアンが好きで、アイアンでスコアを作るタイプでしたが、このドライバーにしてからはむしろ、ドライバーの方が安定しています。ソリッド気味な打感については、ソリッドに感じるのはややヒール気味に当たった時で、激芯で捉えた時は感触と音が違います。今ではどちらも心地よく、気に入っている理由の一つです。 他ドライバー G425 LST、EPIC、SIM等も試打で試していますが、今のところは変えるモチベーションを感じるドライバーに出会っていないので、当面はエース、相棒として活躍してもらいます！

同伴者が多く使っていたので、エピックと悩んだ末、SIM2を購入しました。 もともと弾道は低い方なので、10.5度を購入。 元調子へのリシャフトは検討しておりましたが、青マナ後継TBも気になっていたので、TB装着モデルを購入しました。 弾道は、異常に高く上がります。リアルロフトが寝ているのではないかと思ってしまうほど。設置時スタンダードポジションでも、ややオープンで、尚上がり易そうな印象なのも良い点かもしれません。 反面、構えやすさという点では、トップで合わせると被るので、違和感を感じると構えられなくなるかもしれません。 飛距離性能は、試打で打ったSIMMAX（前作）の方が、飛んでいるように感じますが、実際にコースでは飛んでないことはないという感じでした。 ただ、10.5度でフェードで打つとほぼランなしという感じでした。 曲がりについては、ツイストフェイスの影響か、許容に収まる感じでした。 曲がってしってというよりは、打出し方向へ・・・という感じ。 面を意識して打出せば、許容に収まるという印象です。 自分は、最終的には スタンダードポジションより1つ、ローポジションに動かした位置で納めました。ローポジションへ動かすにつれて、オープンフェイス加減も増えるので、構えた時の構えやすさも含めて、ポジションを決めました。 上がりにくい打ち方をする自分が、フェイスを立てるとは思いませんでした。 通常にみなさんであれば、9度をお勧めします。

エースが割れたので、いろいろ物色中に発見。最近の、投影面積の大きいタイプ、特に後ろに長いタイプが苦手なので、この小顔が素晴らしく気に入りました。 打感は柔らかいというか、球が潰れる感じがわかるというか••• 音も静かな方だと思います。youtubeで観たときは結構カキーンでしたが、ヘッドスピードの違いか、パシーンに近い感じがします。 つい叩きたくなりますが、余り意識し過ぎるとチーピン、それを嫌うとスライス•••それはクラブより打ち方の問題でもありますが、誰にでも優しいクラブの部類には入らないかな。 飛距離は、特に優れているとは感じませんでした。私の打ち方のせいでしょう、スピンが結構入っている感じで、落ち際で元気がありません。 割れたエースと余り飛距離が変わらない。 でも、重さ、硬さが合っているのでしょう、振ってて気持ちいい！ ネットで見た中古より安く新品で購入できたし、とりあえず満足です。

中古ショップにて購入しました。 中古ショップで物色中に、構えてみて私にとっては非常に構えやすくて気に入って衝動買いでした。 今まで使っていたピンG400STDも良いのですが、今ひとつ方向性が取りにくく思っていたので購入して正解でした。 シャフトは純正のツアーADからいつも使っているスピーダーTRに変更して使用しています。 弾道高さ・飛距離はピンと同じくらいだと思います。 構えやすくてスウィングイメージが出やすく、方向性が良くなってゴルフが優しく感じているので良かったです。 ネガティブ要素は、打感と打音が私的にはあまり好きじゃない感じですが、慣れの問題かもしれません。

公式サイトで2.5万円(送料込)と安くなっていたため購入しました。 事前情報があまり無いので心配でしたが打ってみたら、全く問題なし。 純正の50Sシャフトで314g,グリップはスタンダードにしましたがやや太めでした。 ヘッドスピード42m/s程度ですがSでも問題無く振れます。 球筋はストレート、10.5°を購入しましたが球の高さは吹け上がらず中弾道です。 打音はやや大き目で金属音ぽい感じです。 価格が安すぎて心配でしたが、品質には全く問題なし。むしろこんなに安くて良いのかと思うほどでした。 納期は10日程で届きました。 フェアウェイウッドも追加しようと思います。

中古で格安だったので購入。ヘッドスピード40くらいのカットスライサーですが、強い球がでます。すこしドローくらいの。たまは少し上がりにくいですが、全く上がらないってほどではないです。慣性モーが高く、ヘッドの軌道が安定します。フェイス面積は小さく、真ん中に当たるか不安になりますが、エボ4は先が安定するので、ブレは少なく安心してうてます。240オーバーしましたので、自分のヘッドスピード的には飛んでます。値段も格安になってきてますのでおすすめですね。最新のクラブと飛距離かわらないと思います。

このヘッドの性能はかなり面白いと思う。 構えてみると投影面積が大きく、優しいドライバーというイメージがわくが、実際撃って飛び出てくる球は強弾道である。 寛容性は高く、球が暴れない。曲がり幅も小さく逆球も出ない。想像以上に扱いやすい。 ヘッド重量は重く、自分の手持ちのシャフト45.75インチにはヘッド重量が重すぎて合わなかったが、ウェイトを一旦除去してから鉛を貼って微調整したところ前述のような性能を発揮した。 ヘッド重量を軽くしても、ヘッド自体の破壊力は保たれている印象でこういうところにキャロウェイ独自のフェース周辺テクノロジーが生きているのかもしれない。 ライ角もほどよくフラットな方なのでそれこそウェイトを全て排除して長尺仕様にも悪くない。打球音も落ち着いていて打っていても力む要素はない。 個人的に長尺化してぶっ飛び仕様にしてみようと思う。長尺化してもヘッドが大きさからくる安心感、バックスピンが増えにくい基本性能が根底にあるため要求に応えてくれるように思う。最高の飛距離を優しく実現できる面白いドライバーヘッドだと思う。

ロフト角「8.5°」 買換え前は「TaylorMade M5 9.0°USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 44.75inch 276CPM D2」を2年程使用していました。 平均ヘッドスピードは、51前後となります。 お世話になっている、工房でバックスピン量が多く（平均3000〜3200回転前後）ヘッドスピードの割に飛距離が出なくて困っていて相談をしたところ、ディープフェースのヘッドにしたらどうか？と言う提案をされて試打クラブで、以下のクラブを打ちました。 ・BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER と、４種類のクラブを試打させてもらいました。 まず、「BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER」は、言わずと知れた評価が高いクラブなので、期待して練習場＋コースで試してみたんですが・・・。 打感は、弾き間の中に柔らかさがあります。初速もかなり早くて、音は高めで打っていて気持ちいいくらい素晴らしいです！！飛距離についても、自分のドライバーと比べて10〜15Yardは伸びて、球も捕まりが良、シャフトの組み合わせをしっかり考えれば、最高のヘッドだという事が分かります。 この時点で、既にBALDOの素晴らしいヘッドに取りつかれました・・・。 その後は、最新作の ・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER を打ち比べて行ったんですが、全てのサイズにおいて一番言いたいことは「見た目に比べて、やさしい」と言う事です。 球の高さについては、ロフトとシャフト次第なので球の上がりやすさについては、ヘッドだけでは評価ができませんが・・・。 多少薄い当たりの場合でも、縦距離もそうですが、飛距離ロスが少なくて、今の当たりでもここまで飛ぶんだーって言うのが、やさしさにつながるかなと思います。 操作性については、380 < 420 < 435 < 455 方向性については、380 < 435、420 < 455 捕まりについては、455 < 435 < 420 < 380 打音については、ほとんど一緒ですね。 私はフェードが持ち球なんですが、380はドロー傾向の出玉になり、ひどいとフックに近い状態になったんですが、球が捕まる分、飛距離性能は380、420は非常に高かったです。 ですが、コースに出て飛距離も欲しいんですけど、方向性も重要なので、やさしさと飛距離のバランスを考えて、420か435で最後の最後まで悩みました・・・。 455については、ストレートボールが出やすくて飛距離も今のクラブよりは上がるんですが、個人的に小さいヘッドが好きなので対象外になりました。 実際に、420と435をコースで打ち比べると平均的な曲がり具合、飛距離は435の方が安定して出て操作もしやすかったので、私は435が最高のクラブだと信じて、「BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER」を相棒に決定しました！！ 現在は、以下のスペックで1カ月程使ってますが平均飛距離は20Yard前後飛ぶようになり、フェアウェイキープ率も上がったのでスコアも縮まってきました。 HEAD　　：BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER SHAFT　 ：USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 45.5inch 振動数　：282cpm バランス：D2.5 問題は、ドライバーの飛距離があがったので、フェアウェイウッド（3W）を同じBALDOにしようか悩み始めています・・・。

練習場で他社のドライバーを試打していたら、店員さんから「このドライバーいいですよ！」と勧められ、試打しました。スライス時々チーピンで方向性の安定しない私でしたが、１発目からややドロー！その後は何度打っても高弾道のストレート〜ドローで飛んでいきました。 まっすぐ飛んでドロー軌道でしたが、振りなれてくるとフックが出てきたので、セッティング調整で少しオープン、少しアップライトに調整。するとストレート〜左に少し出てのフェードに安定して打てるようになりました。 セッティング調整で４通りやってみたのですが、新たな発見がありました。今まではオープンフェイスとかオープンフェースだとかよくわからなかったのですが、このドライバーで初めて構えやすい・構えにくいが実感できました。

価格的にも発売年数の割に値引き額が大きくなっています５０〜６０％引きで、お買い得です。あたりの感じもスマートなかんじで音もシュッとした感じでエピックの感高い音のような違和感はあまりありません。飛距離もでます。カチャカチャ調整をうまくやれば自分のベストドライバーになりえます。

テーラーメイドのＭ３のノーマルシャフトＳを使用していました。 練習場仲間の７０代の方が持っていたので借りて打って見ました。 ４７．７５インチなので長く感じるのかと思いましたが違和感はありませんでした。私はインパクトで右肘を脇腹に持ってくるいわゆる溜めを意識するタイプではありません。ゆえに長尺だと溜がし難いのでタイプ的には合っていました。 まず打感がいいですしヘッドスピードを上げようとするよりゆったり振ってもＭ３より飛びます。長尺なのでいつも通りスイングしてもゆったりになります。 今は中古で４千円台からありますので試してみる価値はあります。

高価でプレミアクラブで手に入りにくい為、諦めていましたが今作は比較的入手しやすくオフィシャルサイトで購入できました。引っかけが多くスピン量多く悩んでいたところピンG425と悩みましたが友人の勧めでこちらにしました。スピン量が少なく強弾道で飛距離は伸びました！打感も素晴らしくホームコースではアゲインストで前のクラブのフォロー風と同じ位置まで飛び驚きました！ちなみに前のクラブはG410プラスでした。自分好みに合わせるのに時間が掛かりましたがベストのセッティングをしたら近年では最高レベルのクラブでした！シャフトをディアマナDリミテッド50TXにしたのも引っかけ防止と振り抜きやすさを増長させているのかと思いますが、とにかく素晴らしく出来の良いクラブと感じました！私のエースドライバーになりました！

TSi2も所有したが顔の良さで買い替えしました。 スコアはTSi2の方が明らかにまとまりますが顔の良さと初速はTSi3の圧勝ですね。 所有感も含めて大満足です。タイトリスト は、2年ごとのモデルチェンジなので値段落ちもまだまだですし。 最初はDI5Sを購入。DIも素晴らしいシャフトでしたが練習ラウンドの回数が確保できなくなったので少し楽なシャフトにリシャフトしました。 DIのときの捕まりきらずのミスと力んだ時のチーピンが激減、気楽にドローが打てるドライバーになりました。 やさしいヘッドではないですが捕まりがよく扱いやすいシャフトでのセッティングであればレベルを問わず使いこなせると思います。 これから上手くなりたい初心者やラウンド回数は減ったが満足感の高いクラブで回りたい方へおすすめします。 ＊過去所有との比較 エピックフラッシュサブゼロ →顔も初速もいいが捕まらないのとカキーンという打感が苦手。 G400LST →方向性はいいが顔がダメ。 テーラーメイド各種 →FWは大好きですがドライバーは、なぜか上手く打てず。 シャフトは全てIZ5Sです、ご参考まで。

試打した結果を先に言うと、今回のオノフは結構すごい。 飛距離の可能性を一段引き上げたシステムかも…と思いました。 クロスバランステクノロジー。 ウエイトをグリップエンドに入れる事で、バランスを落とす。 今までだって、そう言う考えはありましたが、クラブシステムとして組んだ所が素晴らしいと思えました。 重たいヘッドの方が飛ぶ。と言うのは、ギアマニアの間では周知の事実なのですが、ついて回るのがバランス問題です。 クラブ先端にあるヘッドが重くなると、バランスは重くなり、ノーマルでD4前後のバランスが、もはや当たり前になっています。 その結果、ドライバーは振り切ることが難しいクラブに変化してきました。 そう、重いヘッドの方が飛ぶが、バランスが重くなりすぎると、振り切れないというジレンマがあるんです。 対策として、カウンターバランスのシャフトなども発売されましたが、シャフト選択肢が限られてしまう。 シャフトを選びたいなら、工房でリシャフトする際に、バランスを調整するしかない。 ただ、これは組んでもらってから、打ってみるまで結果がわからず、最適解を求めるまで、何度もトライアンドエラーを繰り返すしかない。という問題もあります。 これらの問題の解決になるかもしれないのが、このクロスバランステクノロジーです。 打ちながらウエイトを変え、自分で微調整できる。 ヘッドを重くしたり、手元を重くしたり、どうすれば振りやすいか、インパクトが取れるか、HSが出しやすいか。安定するか。 練習場で自分一人でトライアンドエラーを繰り返す事ができるのです。 しかも、ウエイトはヘッドの物と同じ物なので、入れ替える事も可能です。 システムの事ばかり長々と書きましたが、ヘッドの特徴の事も書きます。 ヘッドはマットブラックで精悍な印象。クラウン部にある溝だけがちょっと邪魔ですね。 ヘッド全体が黒なので、やや小ぶりに見えます。 打ってみると、初速性能が高く、かなりロースピンなヘッドです。 10.5度でもあまり浮きませんし、捕まりも良くはない。 強弾道でハードヒッターが飛ばせる性能に仕上がっています。 ウエイト変更、スリーブ、クロスバランス、シャフト選定で高さと捕まりを作る事も可能ですが、ロフトは背伸びしない方がいいかも。 多めのロフト設定で高く打ち出した方が、この低スピン性能が活かせるように思います。 シャフトはラボスペックシナリ60とタタキ60のCBT、2種類を試しました。 シナリは手元のややしっかり感があり、振り抜いた時に加速感を感じる事ができます。 タタキの方は切り返しでの手元の粘り感があり、タイミングが取りやすく、ヘッドが走らない。 自分としては、タタキの方が扱いやすかったが、どちらも自分にとってベストシャフトではない。というのが、購入まで至らなかった理由です。 他社のカスタムシャフトという選択もありましたが、グリップエンドにウエイトを入れるこのシステムを、もう少し勉強してからでないと、スペック選びをミスりそうだなと思い、今回は購入せずに終わりました。 飛距離重視のクラブである事は間違いないですが、ただ、本当の調整は買ってから…でしょうか。 何にせよ、このシステムは既存の調整システムの新たな進化として、魅力的に思えた試打でした。 ヘッドのバリエーションが増えれば、ブームを呼ぶかもです。

オーソドックスな丸型形状で、クラウンの大部分はカーボン柄。 最近では珍しくないが、低重心、深重心な作りを意識させる見た目。 やや逃げ顔としてあるが、そこまでは感じないかな。 460ccより、やや小さく見え、安心感より、扱いやすさを感じさせる見た目に思えた。 ウエイト、スリーブ共にニュートラルポジションで打ってみたが、弾道はほどよく捕まる。 インパクト付近で、ヘッドが気持ちよくターンしてくれる為、ある程度捕まえられるプレイヤーであれば、ヘッドの性格と調和が取れるんじゃないだろうか。 高MOIの大型ヘッド特有の、右に抜ける感覚はあまりなく、自然な捕まりを感じさせる。 その為、リストを無理に返すとチーピンするし、スライサーのスライスを抑制できる感じではない。 打ち手の感覚を邪魔しない、BSらしいヘッド作りに思えた。 調整機能として、ヘッド後方のウエイトが重めに設定されている為、ポジションをイジると特性が大きく変化しそうに思えた。 スリーブ側もフェースアングルとライ角変更が主だろう。 調整システムとしてはシンプルな部類だと思う。 打音は大人しめで、カキーンとか、パコーンみたいな特殊な音はしない。 打感としてもかなり柔らかい部類になる。高価な地クラブ系と比べると劣るが、市場平均よりは上だろうと思う。 打てそうなシャフトがTOUR AD BS6しか無かったので、仕方なくだが、トルクが大きい為、タイミングが取りやすく、弾道の安定に一役買っていた様です。 しっかり振り切ると高めのドロー、振り遅れても若干右に出る程度、と許容範囲の広いシャフトに思えた。 その分、1発の飛距離性能としては魅力に欠くので、購入するならカスタム仕様になるだろうな。と言うのが、今回の試打の印象でした。 総評として、点数は5点かな 何というか、進化をあまり感じず、小さくまとまりすぎてる様に思えた。 カーボンクラウン、調整機構など、未だに外国ブランドで売れたモデルの後追い感が否めない。 安定した飛距離を稼ぐなら、良いドライバーだと思うが、わざわざ手持ちのドライバーからシフトするほどの魅力を感じない。というのが、今回の総評です。

多少のつかまり感があるがウェイトで調整できる 外ブラと比較すると安定感が高く バラつきが少ない。TSI3やSIM2みたいな一発感はないが、高いレベルで縦・横距離、スピン量など安定してると感じる クセを感じないので練習して上達するのに良いクラブだと思いました

ＥＰＩＣ ＳＰＥＥＤから買い替え。 トリプルダイヤモンドＬＳの癖のないシンプルな形状は更に構えやすく、 加えて、なんと言っても「打感」が柔らかくて好みにドンピシャ。 これだけでも買い替えて満足だが、 このＬＳは直進性がかなり高いのには驚かされた。 ここ数年ドライバーは迷い道クネクネだったが、 ようやくこれで落ち着くことが出来そう。

sim、sim2と比べても基本遜色なくぶっ飛びます。スピン量はこちらの方が少ないとも感じます。打感は多少の固さも感じますが好みでと言える程度の違いではないでしょうか。一生懸命打てば打つほど飛ぶと感じる名器だと思います。ただし、フルショット専用。合わせて飛距離の調整するには向いていないと思います。まだまだ現役の忘れちゃいけないよく飛ぶドライバーだと思います。

エースのローグスターのスピエボ?569付きと比べると…。以下全て主語はエピック。飛距離は変わらず、捕まりはノーマルポジションで、より捕まる、打感はより硬い、打音はより高い、弾道はより高い、方向性は変わらず。総じて良いドライバーだが、ローグスターの打感、打音の方が好み。取り敢えず売らずに暫く持っときます。

TSI2からの買い替えになります 顔と打感が最高です 昔のCallaway LEGACY TOURのようです 難しいかと思いきや、シャフトがあっており、難なく狙いどおりに打てました シャフトの選択間違えなければ、それなりのキャリアのある人であれば 打てると思うので、お薦め致します

SIMドライバーからの買い替えです。 SIMは顔やデザイン、打感や打音も気に入っていましたが、油断すると低スピンすぎて球が上がりきらない事がしばしばありました。 そこで、SIM2MAXを試してみたところ、スピンがやや増えて楽に上がる様になりました。なにより、1番の違いは打感です。SIMより明らかに柔らかい打感です。ただ柔らかいだけではなく、芯に当たった時と外した時の違いもわかります。 お尻のウェイトが24gと重いので、ややフェースが開きぎみで当たりやすいのです。 あと、ネック付近のウェイトを外す時は、ヒートガンで少し温めると外し安くなります。ネジには、ネジロックが塗布してありますので、常温だとレンチが曲がる程硬いです。

今日初めて試打することができたのでクチコミする。 まず見た目は一世代前のTS3を小ぶりにしたようなヘッドで、非常に構えやすい。（現在TS3愛用中） このヘッド形状から個人的に難易度の高いイメージを払拭できた。 打感は柔らかくTSi3に通じるものがあるように思う。 バックスピンは少なく。操作性も高い。トップブレードの細いアイアンで打ってるようなイメージで打てる。寛容性は低いが打点のブレがすごく小さい人には素晴らしいパフォーマンスを出してくれる一本になるのではないかと思う。 意外と打ち出し角も確保できる。 おすすめは昔からのゴルファーで今でもマッスルバック系のアイアンを使用している方かと思う。 シャフトも選ばないようなヘッドだと思う。 個人的にはアイアンのような挙動を示すシャフトがいいかと思う。例えばディアマナTB。 標準シャフトでいえばTP322が相性がいいと思った。