シャフト「TENSEI™ CK Pro Orange 60」で試打。 シャフトを確かめる為に、ミズノプロモデルＥとピンＧ４１０とＲＭＸ１２０で打ってみた。 飛距離性能はまずます。 ミズノプロアイアン基準で考えると硬めの打感と芯の狭さ。 曲がり幅はかなり抑えられるかな。 順位をつけるならば Ｇ４１０＞ミズノプロ＞ＲＭＸ１２０ かな。

M5 からの買い替えです。 その前は、ピン400MAXでした。 どちらかと言うとクラブフェイスの開閉をするタイプなので、どうしても時々右への飛び出しがでます。 そこで、重心距離の短いコンパクトドライバーを購入してみたところ、今までのドライバーはなんだったんだ！と言うほど、方向性もコントロールも、抜群に良くて簡単です。 飛び出しも、このラインと思ったとこに出ますので、そこから曲がっても大きなミスになりません。 確かに、ミスヒットした時のロスはデカヘッドにはかないませんが、ドライバーがこんなにもアイアンライクにコントロールできるんだと、初めて関心させられました、飛距離も捕まったロースピンのボールが打てますので、シャフトは44.5インチですが、M5 より飛んでいます、3Wの気持ちで、コントロール重視と思っていましたので、嬉しい誤算です。 デカヘッドドライバーが苦手な方は是非一度試して見る価値はあると思います。

ヘッドに入れたグルーがホーゼルに流れて固着したんでしょ。バランス出す為か音調整かは解りませんが、組んだショップがクソなだけ。ショップは責任逃れでメーカーに送ったと嘘言ってるんじゃないの？そもそもヘッドから何が出てるのかも判らないんじゃないですか？批判書き込みは良いけれど、メーカーからの正式回答をきちんと併記しないと。

スライサーで最近また酷くなったので ショップにて試打。 フェアウェイセンター中心で飛距離もかなり伸びてましたがトラックマンで正確なデータを求めてハシゴしました。 スライスから軽いフェードスピンも3000位内に収まり飛距離は前ドライバーととそこまでの差はありませんでした、 安定感はバツグンにありますしミート率高いです。真ん中にしか当たりません、 少し毛の生えてきたゴルファーには本当にいいかなと思います。

スライサーでなやんでいます。ヘッドスピードは42前後で、60g台のSを使っていましたが、ペリメーターウェイトと569のシャフトで、降りきれてフィニッシュも決まりストレートから、少しのドローですごく飛びました。ドライバーは飛ばすためのものだし、シャフトが少し長いので50gの方がいいですね。飛距離はあったクラブ。ふりきれるクラブ、シャフトが仕事してくれているときが飛ぶんですね。

レンタルにてコースで試打してから購入しました。 ６ラウンドしてからの感想です。 ＨＳ４１m/sです。 サイドスピン少な目です。 引っ掛けて左に飛び出しフックや、こすって右に出てスライスってのがなくなりました。 ＦＷキープ率も上がりました。 飛距離はヘッドスピードなりだと思います。過度な期待はしないほうがいいかも。 特別飛ぶ訳ではないが、スピン量が多くて飛距離を損してる人なら期待できると思います。 自分としては唯一の不満は打感。硬いです。 自分よりヘッドスピードが早いかミート率が高い人なら感じ方も違うかもしれません。 でも柔らかいボールを使えば少し問題解消されます。 実験の結果で良かったボールは、クロムソフトとＶＧ３でした。

カナブンカラーを使用、かなり目立ちますしヘッドカバー妙に可愛く造りが良くてグッド！！飛距離は今のところ使ってきた中ではTTX420には敵いませんが、ウエィトをいじり倒して抜群の方向性とそこそこの飛距離が得られました。なんせ地クラブ、お付き合いで購入しましたが、メーカーの今流行のドライバーなら遜色のない良いものがありますから、地クラブだからと特別扱いは如何かなとおもいます。 シニアの女子ツアーで使用率、グランプリで作ってるとか、面白いクラブですが、財布に余裕のある方はどうぞ！！

タイトリストTS1からの乗り換えです。TS1のヘッドが軽すぎて僕には全く合わなかったので、ちまたで人気のG410plusにしました。本日打ちっ放しで初打ちしてきましたが、打感はTSより弾く感じはありますが、飛距離はさほど変わりません。ただヘッドに重みを感じながら振れますので、だんぜん振りやすいです。直進性も高くナイスショット連発でした。今までの引っ掛けやドスライスが嘘のような安定感です。最初からこれを買っとけばよかった〜笑

ロフト：10.5 シャフト：ALTA J CB RED シャフトフレックス：SR ヘッドスピード41〜43 ご多分にもれずスライサー このドライバーはドロー仕様との事ですが、私の場合軽いフェードの方が 飛距離・高さ共よく出ます。ドロー系の球筋だとドロップ気味の弾道になり 案外と飛んでいません。 先日、フォローの風でしたが約300ヤード飛んだ時はビックリでした。 しかしアゲインストの風だと風に負けるような気がします。 ALTA J CB REDは良いシャフトですが、バックスピン量がやや多いのが原因かも知れません。

ゼクシオ2008→バルドー811→初代RBZ→ping30→キャスコTARO→エアロバーナーUSからの買い替えです。 とにかく素人なのに変に体力があるせいでマン振りするタイプです。おかげで右に左に安定しないことが悩みでした。『方向性』『安定感』が欲しい。そう思って色んなクラブを振りました。もちろん腕を磨けば早いのですが、エンジョイゴルファーでありたいので、練習はそこそこ。そこで口コミで地クラブのGTDがいいという話を聞いて、近くの中古ショップで試打。GTD455や5周年モデルでいけるかと思っていましたが、一撃の飛距離はあるものの、左右にブレたり、たまにドロップすることもありました(とにかく低スピン)。code Kは弾道が上がりすぎ(スピンが多く吹け上がる)だったので、間のPlusを振ってみると、安定した弾道(左右のブレ幅少)、飛距離を連発してくれました。打感は5周年モデルが最高ですが、やはりティーショットに安定が欲しい人はPlusだと思いました。安定感抜群なので、思い切りもよくなり、振り切ったときの飛距離も安定して10y(以前は230〜260y)は伸びていると思います。あとはラナキラのシャフトのタイミングを覚えればバッチリです。

鳥かごで計測して自分には一番よかった。スライサーで上から入ってスピンが多いタイプですが、このrsは一番スピンが理想的でとびます。ただロフトが9、5の方で自分にはあがりにくい。調整もマイナスの方しかないので、10、5の方を買います。人に合う合わないが、あるので一概に飛ぶとか評価できないと思いますが、新しければ飛ぶとかないですよね。

G410 LST 実践投入 SFTよりは弾道も抑えられ前々に行く感じがしました。 計測した時のような弾道でした。 風にも負けないような良い感じでした。 左にも巻く心配もなく、ＯＢも1発も無くラウンド出来ました。 （その日の調子もありますが） シャフトもTENSEIの50にして良かったかな。 LST＆TENSEIで心配した部分もありましたが･･･ 全然大丈夫でした（笑） ボールはV1で打感も硬く無く良い感じでしたが、 後半一度試しにキャロウェイのCHROME SOFT Ｘを使用した際に 硬く感じスピンレスな感じがしたのでHSが余り無い場合は 距離が落ちるのかも･･･ スピンが多く入る方には距離を伸ばす良いドライバーになると思います。 気になる方は是非一度試打をしてみて下さい。 良いドライバーです！

ゴルフパートナーで８０００円＋グリップ新品のオマケ付に負けて購入。 早速スカイトラック設置の秘密の場所へ！ これ・・・飛ぶわ！ 言われている程軽く感じない。シャフトが程良くしなるので、それが体感的な重さになっているのでしょう。 ボールも暴れないし、こりゃめっけもんだったよ。

今までのドライバーではスピン量が多く球が吹け上がって飛ばなかったため、新しいドライーバーを検討していたところ、渋野プロの話題もあり初めてPINGのドライバーを試打してみました。PLUSではスピン量は全く減りませんでしたが、あの独特のヘッド（バットモービルみたいな）に最初は抵抗がありましたが、試打してみると全く気にならないことがわかり、お店の人に勧められて一応LSTを試打してみました。 私自身はフェードヒッターなので、よくあるレビューではLSTはスライサーには辛い！無理！とありましたが、ヘッドのウェイトをdrawにしたら、パワーフェード（？）っぽい球でスピン量も3000以下となったので、ヘッドをこれに絞って検討しました。（私的には正直PLUSもLSTも球筋はあまり変わらず） シャフトについてはいろいろ試打した結果、Attas cooolが一番よかったです。 早速、大きな練習場で昨日売ってきましたがアゲインストという環境下でしたが前のドライバーより１０Yは前に行ってます。無風状態だったらもっと飛びそうなので楽しみです！ また、スピン量も少ないので風に煽られて右に流されていく感じも減りました。 これは武器になりそうです！！

VG3→910D2から、中古で買い替えました。 VG3は打感が良く飛びましたが、引っかかりだしたので、昔使っていた910D2に初代アッタスが刺さった中古を購入。ただ飛距離が落ちたので、試しに 917D2を購入したところ、アッタスとの相性も良く、飛距離が伸びて、弾道もとても安定してます。 ヘッドが重いのが私には打ちやすく、ウェイトはニュートラルだとややフックするので、フェードにしたら真っ直ぐ飛びます。 あまり評価が良くなく売れなかったようですが、私には非常に合いました。 シャフトによって、だいぶ変わりますね。 ヘッド自体は910D2より捕まりやすく、打感も良くなってると思います。

TP-X-Nitrogen-Kai の感想です。発泡剤入りNitrogenからの買い替えですが、打感と打音は少しソリッドというか乾いた感じになりました。反発=初速の速さUPは明らかな感じです。前のヘッドと形状は同じで重心距離の浅さから返り易く、バシレウスフィアマ70XのPro-SPECが先調子だったので勝負どころで力んでのチーピン対策にシャフトもディアマナXに。かなり使える一本に仕上がりました。低めの強い球が物凄い勢いでほぼストレートに飛んで行ってくれます。ランも出ておりシャフト変更で距離を犠牲にしたつもりが意外と落ちてないし。これはヘッドの改善と考えときます。

シャフトALTA JCB RED Sが刺さっていましたが、練習場でシャフトが柔らかく私のテンポと どうも合わなくて元Mizuno Type1 で刺していたSpeeder 757 ? Sに変更しました。 シャフト変更でスイングがシャープになりG410ltsの弾道が安定しました。 Mizunoのドライバーも打感も良かったのですが、ラウンド中にどこにヘッドがあるか感じられず OBが出てスコアが伸び悩んでいました。G410はヘッド重量が重め+慣性モーメントが高い事が 効果出ると思います。来週末3ラウンド楽しみです。

増税前にポチッと。 ずっとテイラー派でしたが、M5、M6は所有者が多いので敢えてサブゼロUSを購入しました。シャフトは癖がなく、非常に振りやすいし、Xにしてはそこまでハードではありません。純正グリップは日本の規格品より太いです。 さて、ヘッドの後方形状は好みがありますが、フェースがオープンで比較的しっくりきました。打ってみると初速は確かに速い！また超低スピン。しかし球が左右にブレたときは大怪我の元になってしまいます。ということで、まぁまぁシビアなヘッドの部類だと思います。また、芯を食った時の打感はそこまで良いとは言えません。ポッコン系の音からはまだ離脱できていないと感じます。 ただ、相対的な飛距離は文句なし。左右の大きなブレが無い限り、AIフェースがカバーしてくれているとも感じます。逆にコントロールをするには不向きです。合わせて打つというよりは、振り切るという感じが直進力を高めてくれるドライバーという印象です。 ウエイト外しもチャレンジましたが、これもアリでした。バランスが変わるので調整必要のはずですが、違和感なしです。この件は不思議です。 以上、買ってよかったと思いました。

915D2 クロカゲXT60sとの比較です。 一言でいうと、非常に楽、いい意味で曖昧なクラブだと思います。シャフトはダウンスペックながら意外としっかりしている印象。今まで標準シャフトは毛嫌いしていましたがHS45くらいまでなら十分ですね。ヘッドの特性?&中調子シャフトの組み合わせ効果か、上記915よりもヘッドスピードが3〜5くらい楽に上がり、結果、キャリーもアベレージが10〜15くらい上がります。もともとチーピン撲滅のため、元調子シャフトを好んで使ってきましたが、飛距離は犠牲になりがちでした。このクラブは直進性がかなり高いので、力まなければチーピンも心配しなくて良さそう。 ただ、打感 音はモサッとした印象でちょっとつまらない。910から全シリーズ使ってきましたが一番曖昧な感じ。それでも数値はいいのが不思議。これも進化なのでしょうか… 打ち分ける楽しさはない、タイトリストらしさもない、けど楽なのでストレス減って結果スコアは良くなる そんなクラブだと思います。自分は調子悪い時のサブ&真冬用で使うつもりです。

程度があまり良くなく中古屋で6千円だったので、遊びで購入しました。G400LSの175-65Sを持ってますが、最近引っ掛け気味なので、重心距離を長くしたら？と中古屋で打ったら好感触でした。練習場に持ち込んだら、やっぱり一昔前の高弾道ですが、シャフトがしなるので勝手にタメが効いてタイミングが取りやすく曲がらない。初速出ないけどG400LSと飛距離そんなに変わないよーな。。。 打感はすこぶる悪い。硬い。 明日ラウンド使用します。

弟のクラブを借りてコースで使用しました。 HS45〜54の範囲で打ってみましたが非常に打ちやすく、HSを上げていっても初速速く吹き上がりませんでした。 同時に使っていたM5と遜色ない飛距離で、こちらのほうがベッドの剛性を感じ当たり負けしないような気がします。

G400LST10°です1°立ててます。構えた時かなりオープンです。フェイスは合わせるとして、 G400std→G400LST8.5°→RV-555→TTX420→G400LST10° と結局戻ってきました。飛距離そこそこ方向性良し相性良し。 ほんとありがとうございますって感じでスコア元に戻りました。これからG410を静かに物色したいと思います。

すみません。 飛びます！ でも現場に行くととてつもなく曲がります。でも飛びます。 私にはヘッドがクルクル回ります。でも飛びます。 バランスは重めが良いようです。 私には扱えないようです。確実に飛距離だけは伸びますよ。みなさん(笑)

910 913 と使ったので値段も下がったところで購入。 913と大差無いような気がしますね。 シャフトはGP6Sなので左に行きません。 ヘッドスピードが早くないと飛ばないと言われていますが！ 40から42でも上がって飛びます。 打感もよく打音はちょっと高め。 強いボールが飛んでいきます。 チーピン持ちに嬉しい組み合わせです。 最新作のtsとの比較は ボール初速が違います。 新しいものには勝てませんが値段は4分の1！ 男前なタイトリスト です。

アイアンがMP H4なのでお試しで購入。 税込3980円でした。 思っていたよりも芯が広いのでミスヒットにも寛容！ 真芯で捉えると打感が良く飛距離も出ます。 シャフトはクセのないしなりで振れば飛びます。 ドローバイアスは無いので叩いても左に行きません。 ストロンググリップ フェースローテーションなし 左に振り抜く 優しいドライバーでドローなら確実に上品なフェードが打てます。 チーピンよ！さらば！

先日、父のクラブを借りて370Yのパー４のティーショットをフルショットしたらまさかのワンオンでした。このクラブの一撃の飛距離は最新のものにヒケをとりません。 しかし真芯は狭いですね。 ちなみに使用したボールは途中で拾ったNEWING BRILLです。 自分のベストドライブでした。

練習場で試打しました。初バルド です。 構えた感じは、とにかく小さい、めっちゃディープ、です。でも不思議と数発打つと逆に460ccの方が大きくて違和感を感じました。 初めてデータではなく感覚として初速が速いと感じました。計測器のデータも良い数値を連発してました。 加えて、芯を外した時の寛容性も非常に高い印象です。実際の飛距離は分かりませんが、230yの練習場で多少芯を外したなと思ってもネットに当たる場所は変わりませんでした。 試打クラブは9.5度でしたが思いの外、球は上がり易かったです。玄人好みのイメージを持ってましたが万人受けするクラブと思いました。 これ欲しい！と思いましたが財布と相談してTTX420を買いました。そちらのレビューは後ほど。 いままで色々なドライバーを買ったり試打したりしてきましたが、安定性、飛距離は抜群です。小振りなヘッドが好きな方、手首でインパクトを合わせがちな方には特にオススメです。 打感も気持ちよく最高です。きっと来年くらいに中古で買います。

10.5度では上がり過ぎて飛距離を損していたので9.5度に買換え。 ビクトリアONLINEで19,900でGET ミスヒットに強い 芯に当たるとメチャ飛ぶ は変わりません。 9.5度にしたことで 捕まりすぎない フケ上がらない 高弾道のドローがautomaticに打てます。 10.5度では捕まり過ぎてフェードか打ちにくかったがそれも改善！ とにかくどう振っても飛びます。 打感はカーボン複合なので特徴的ですがエピック程ではありません。

このクラブの口コミが無いので投稿します。 結論から言わせていただきます。こんなに飛距離が出て曲がらないクラブがあるのとビックリさせられました！笑 普段練習場で8割ぐらいの力でネットの250yの看板ちょい上ぐらいでしたが、このクラブは同じぐらいの力で280yの看板当たりました。 ミスヒットにも強く芯外しても曲がり幅が少なくそこそこ飛んでくれます。 打感もさすがバルドと思わせてくれる最高の代物だと思います。 ただ、上級者の方で、球を操作したい方にはあまりオススメできないかもしれません。球を曲げずに狙った方向に飛ばしたい方にはオススメです。 まだコース未使用ですが、またラウンドしたら、レビュー書きたいと思います。

過去最高！ XR16からの買い換えです。 何気なく試打お願いしたら。 店員さんの薦めで、シャフトに何か器具を着けて、スイングしました。 すると、自分のスイングタイプが分析され、 『最近出たツアーADのXC6が会うと思います。』とのこと。 そして打ってみると、しっかりしたシャフトでたたき感もあり、もちろん飛びました。 その後も、場所や日を変えて数回試打しましたが、毎回文句なし。 で、今日購入し、午後ハーフに行きました。 なんと、フェイウェイキープ率8割、終わってみれば、ミドルのセカンドが全てアイアンでUTは使わず。 間違いなくエースになりました。 お勧めです。